Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Deutsche Luft Hansa IATA ICAO Šaukinys Įkurta 1926 m Veikla sustabdyta 1945 m balandisPagrindinis oro uostas Berlynas Te
Deutsche Luft Hansa
| ||||
| Įkurta | 1926 m. | |||
|---|---|---|---|---|
| Veikla sustabdyta | 1945 m. balandis | |||
| Pagrindinis oro uostas | Berlynas Tempelhofas | |||
| Antriniai oro uostai | Frankfurtas Main Kelnas Butzweilerhof Miunchenas Oberwiesenfeld Halė/Leipcigas Schkeuditz Hamburgas Fuhlsbüttel | |||
| Būstinė | Berlynas | |||
| Vadovybė | Ernhard Milch (1926-1933 m.) Otto Merkel Martin Vronsky | |||
Deutsche Luft Hansa A.G. (nuo 1933 m. – Deutsche Lufthansa, taip pat naudoti pavadinimai Luft Hansa, Lufthansa bei DLH) buvo 1926–1945 m. veikusi Vokietijos nacionalinė aviakompanija.
Nors „Deutsche Luft Hansa“ buvo 1953 m. įkurtos šiuolaikinės Vokietijos aviakompanijos „Lufthansa“ pirmtakė, abi aviakompanijos naudojo tokį patį logotipą, tačiau teisinio tęstinumo tarp jų nėra.
Istorija
„Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft“ buvo įkurta 1926 m. sausio 6 d. Berlyne. Įmonės pavadinimu buvo demonstruojama aliuzija į Hanzą – viduramžių vokiečių miestų prekybinę sąjungą. Aviakompanija bnuvo įkurta Vokietijos vyriausybės iniciatyva, skatinant tuo metu didžiausių šalies aviakompanijų „Deutscher Aero Lloyd“ (buv. „Deutsche Luft-Reederei" (1917–1923 m.) ir „“ (įkurta. 1919) susijungimą. Vokietijos vyriausybės tikslas buvo sumažinti aviakompanijoms skiriamas subsidijas ir pasiekti masto ekonomijos aviacijos sektoriuje.
Aviakompanijos logotipu tapo DLR ir jo įpėdinės naudotas stilizuotas gervės siluetas.
Naujosios aviakompanijos įsteigimas įvyko tuo metu, kai buvo nuspręsta sumažinti Versalio sutartimi Antantės įvestus apribojimus Vokietijos aviacijos sektoriui.
„Deutsche Luft Hansa“ perėmė jos steigėjų 1527 darbuotojus ir daugiausiai iš perdarytų Pirmojo Pasaulinio karo lėktuvų sudarytą 162 orlaivių parką. Aviakompanijos centriniu oro uostu tapo Berlyno Tempelhofo oro uostas. Iš jo pirmu „Deutsche Luft Hansa“ reguliariu maršrutu Berlynas-Halė-Erfurtas-Štutgartas-Ciūrichas 1926 m. balandžio 6 d. pakilo aviakompanijos Fokker F.II. Tais pačiais metais įmonė įsigijo dalį Vokietijos-SSRS aviakompanijos „Deruluft“ akcijų ir pradėjo skraidyti maršrutu Berlynas-Maskva (per Karaliaučių, Kauną ir Velikije Luki), laikytų vienu ilgiausių maršrutų. Tais pačiais metais buvo atidaryti reisai į Paryžių. Aviakompanija tapo viena iš pirmųjų, pradėjusių vykdyti naktinius skrydžius – pirmieji tokie reisai vyko į Karaliaučių naudojant lėktuvą. Reisas pasirodė toks sėkmingas, kad po keleto metų dėl jo buvo panaikintas atitinkamas naktinis traukinio maršrutas. Pirmaisiais savo veiklos metais įmonės lėktuvai nuskrido daugiau nei 6 mln. kilometrų, pervežė 56 268 keleivius ir 560 tonų pašto ir krovinių.
XX. a trečiame dešimtyje įmonė sparčiai plėtėsi Vokietijoje bei užsienyje, sudarydama bendro kodo susitarimus. Pvz. tik įsikūrus Ispanijos nacionalinei aviakompanijai „Iberia“, „Luft Hansa“ susitarė dėl reiso Berlynas-Madridas atidarymo. Netrukus pradėti daugiasegmenčiai skrydžiai į Artimuosius Rytus, Tokiją. Įmonė eksperimentavo su skrydžių per Atlantą bandymais: 1928 m. balandžio mėn. „Luft Hansa“ ir airių pilotų pilotuojamas iš Dublino atliko pirmą skrydį per šį vandenyną iš rytų į vakarus. 1929–1935 m., siekiant sutrumpinti pašto pristatymo per Atlantą terminus, vykdyti kombinuoti reisai – pašto laivams „Europa“ ar „Bremen" pasiekus Atlanto vidurį, iš jų būdavo katapultuojamas pašto lėktuvas , keletu dienų aplenkdavęs garlaivį. Panaši schema buvo taikoma ir Pietų Atlante naudojant hidroplanus Dornier Do J Wal (1933 m. pagal vieningą sistemą pervadintus Do 16).
Įmonės vadovybė simpatizavo kylančiai NSDAP. 1932 m. parlamento rinkimų kampanijos metu ji nemokamai suteikė vieną lėktuvą Adolfo Hitlerio rinkiminei kampanijai. NSDAP savo įvaizdžio formavimui sėkmingai išnaudojo šią technikos naujovę, užsitikrindama galimybę greičiau nei kitos partijos pervežti savo vadovybę tarp daugybės rinkiminių renginių. Po rinkimų, 1933 m. H. Geringas įmonės vadovą (NSDAP narį nuo 1929 m.) paskyrė aviacijos ministru.
NSDAP paėmus valdžią „Luft Hansa“ tapo viena iš priedangų, už kurios buvo organizuojamas Vokietijos ginklavimasis. „Luft Hansa“ pilotais buvo kuriamos Liuftvafės pilotai, o kai kurie skrydžiai buvo naudojami pasiruošti atitinkamų užsienio miestų bombardavimui, jų metu vokiečiai padarė invazijai reikalingas kokybiškas rytinės Britanijos pakrantės nuotraukas.
Svarbia užduotimi „Deutsche Luft Hansa“ laikė pašto pristatymo terminų mažinimą. 1930 m. įmonė pasiekė pašto pristatymo rekordą – maršrutu Viena-Budapeštas-Belgradas-Sofija-Stambulas paštą pervežusi per 24 valandas. Tokiu pat tikslu 1930 m. „Deutsche Luft Hansa“, kartu su Kinijos transporto ministerija įkūrė bendrą įmonę „Eurasia Corporation“. Šisis susitarimas užtikrino „Luft Hansa“ pašto pervežimo tarp Vokietijos ir Kinijos monopoliją bei pateikimą į Kinijos vidaus rinką. Jau 1931 m. įmonė atidarė maršrutą Šanchajus-Nankinas-Pekinas, kurį aptarnavo lėktuvai Junkers W 34. 1934 m., po keleto metų bandymų, DLH atidarė pirmąjį pasaulyje oro pašto maršrutą į Pietų Ameriką. Pradžioje maršrutas buvo kombinuotas – pusiaukelėje iš laivo buvo katapultuojami pašto lėktuvai . 1936 m. šiame maršrute pradėti naudoti , pritaikyti ir instrumentiniams skrydžiams. Nuo 1936 m. „Deutsche Luft Hansa“ siekė pradėti tiesioginius pašto reisus į JAV, tačiau pastarosios valdžia dėl politinių priežasčių nedavė atitinkamo leidimo.
Tarp Berlyno, Amsterdamo ir Londono pradėjus naudoti (tuo metu didžiausią pasaulyje keleivinį lėktuvą), o tarp Berlyno, Hamburgo, Kelno ir Frankfurto – ir , atsirado vadinamieji greitieji – „Blitz maršrutai“ (vok. Blitzstrecken). 1935 m. įmonė pradėjo naudoti pirmus ne Vokietijoje pagamintus orlaivius: du ir vieną .
1937 m. „Luft Hansa“ sėkmingai išsiplėti vidinėje Pietų Amerikos rinkoje tapusi viena iš Ekvadoro aviakompanijos „Sociedad Ecuatoriana de Transportes Aéreos“ () ir „Lufthansa Perú“ steigėjų. Maršrutai šiose šalyse buvo vykdomi Junkers W 34 orlaiviais. Tais pačias metais pradėti skrydžiai maršrutu Berlynas-Bagdadas-Teheranas. 1938 m. pradėjus eksploatuoti keturmotorį Focke-Wulf Fw 200, atsirado galimybės pradėti reisus su vienu į Niujorką ir Tokiją su vienu sustojimu.1939 m. balandžio 1 d. „Deutsche Luft Hansa“ lėktuvais Fw 200 pradėjo reguliarius skrydžius į Brazilijos miestus Natalį, ir Čilės sostinę Santjago de Čile. Netrukus buvo pradėti reisai į Bankoką, Hanojų ir Tokiją.
1938 m. buvo sėkmingiausi Luft Hansa“ istorijoje: vien reguliariais reisais Europoje nuskrista 19,3 mln. kilometrų, pervežta 254 713 keleivių ir 5 288 tonos pašto ir krovinių.
Ketvirtajame dešimtyje „Luft Hansa“ orlaiviais buvo atlikta daug civilinių žvalgybinių misijų, dauguma kurių buvo skirta pasirengimui skrydžiams per Pietų Atlantą. Trečiosios vokiečių ekspedicijos į Antarktiką metu, 1938–1939 m. dvejais įmonės hidroplanais buvo atlikti apie 350 000 km2 Antarktidos teritorijos fotografavimo darbai. Ši teritorija vėliau gavo Naujosios Švabijos pavadinimą.
Antrasis pasaulinis karas
1939 m. rugsėjo 1 d. prasidėjus karui dauguma „Luft hansa“ civilinių skrydžių buvo nutraukti, o orlaiviai ir dauguma personalo buvo perduoti Liuftvafei. Karo metru nutrūko ir tarptautiniai „Luft Hansa“ susitarimai: 1940 m. lapkritį Kinijos vyriausybės iniciatyva savo veiklą baigė „Eurasia Corporation“, 1943 m. Brazilijos valdžia nacionalizavo „Syndicato Condor" ir pervadino „Cruzeiro do Sul". Įmonė išlaikė keliolika maršrutų Vokietijos viduje, į okupuotas teritorijas neutralias valstybes bei šalis sąjungininkes, tačiau bilietų pardavimai buvo kontroliuojami karinės valdžios ir buvo skirti visų pirma karo tikslams. Įmonė pagrindinį dėmesį skyrė orlaivių priežiūrai ir remontui. Karo pabaigoje dauguma orlaivių buvo perdaryti į karinius transportinius. Lėktuvas paskutiniu reguliariu „Deutsche Luft Hansa“ skrydžiu maršrutu Berlynas – Miunchenas pakilo 1945 m. balandžio 21 d., tačiau lėktuvas nukrito prieš pat atvykimą. Sekančią dieną įvyko dar vienas, nereguliarus, „Luft Hansa“ skrydis iš Berlyno į Varnemiundę.
Po Vokietijos kapituliacijos ir okupacijos, visus lėktuvus perėmė Sąjungininkai, o „Deutsche Luft Hansa“ buvo likviduota. Paskutinis jos turtas buvo nurašytas 1951 m. sausio 1 d., įmonė iš registro išbraukta tik 1965 m.
Prievartinio darbo naudojimas
Antrojo Pasaulinio karo metais „Deutsche Luft Hansa“ padaliniuose dirbo iki 10 tūkst. prievarta atvežtų darbuotojų iš okupuotų teritorijų. Trap jų buvo ir vienas Lietuvos karo aviacijos pradininkų Adolfas Bliumentalis. Pagrindinėje „Luft Hansa“ įmonėje Tempelhofo oro uoste tokiems darbininkams buvo įrengtas ištisas barakų kompleksas. 2012 metais archeologų komanda kasinėjo „Luft Hansa“ valdytos stovyklos vietą Tempelhofo oro uoste.
Lietuvoje
„Deutche Luft Hansa“ skraidyti į Lietuvą pradėjo 1937 m., perėmusi iki tol kartu su „Deruluft“ vykdytą maršrutą Nr. 3 (Berlynas-Dancigas-Karaliaučius) ir jo atsišakojimus 3a (Karaliaučius-Kaunas-Velikije Luki-Maskva) ir 3b (Karaliaučius-Kaunas-Ryga-Talinas-Leningradas). „Luft hansa“ skrydžiai maršrutu Kaunas-Karaliaučius (reiso Nr. 33) vykdavo kasdien, truko kiek daugiau nei vieną valandą (į Kauną 10:10-11:15, iš Kauno – 12:20-13:35) ir 1938 ir 1939 m. kainavo 43 litus (18 reichsmarkių). Iš Kauno lėktuvas toliau skrisdavo į Rygą (bilieto kaina 1938 m. – 43 litai arba 30 latų arba 18 reichsmarkių, 1939 m. – atitinkamai 40, 35 arba 12), Taliną ir Helsinkį. Skrydžiai buvo vykdomi Junkers Ju 52 orlaiviais, kartais – Focke-Wulf Fw 200. 1940 m. aviakompanijos tvarkaraštyje reisų į Kauną nebeliko, reisas Nr. 33 buvo nukreiptas iš Karaliaučiaus į Rygą.
Rengiantis įkurti pirmąja nacionalinę aviakompaniją „Lietuvos Oro linijos“, 1937–1938 m. jos lakūnai J. Dženkaitis, ir radistas A. Jankūnas stažavosi „Luft Hansa“ kur skraidė Junkers 52 ir Junkers G 38 orlaiviais.
Tęstinumas
„Luft Hansa“ logotipą perėmusi 1953 m. „Lufthansa“ kartais save kildina iš „Luft Hansa“. Teisiškai tai nėra visiškai teisinga, nes 1953 m. buvo įsteigta kaip nauja įmonė pavadinimu „Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf", arba „Luftag", kuri netrukus perėmė „LuftHansa“ pavadinimą. 1955–1963 m. VDR aviakompanija taip pat naudojo „Luft Hansa“ pavadinimą, tačiau pralaimėjusi bylą VFR įmonei su atitinkamu pavadinimu, ji buvo likviduota, o jos vietoje įkurta „“.
Maršrutai
Nuo 1926 m. iki pat Antrojo Pasaulinio karo pradžios „Deutsche Luft Hansa“ išplėtojo platų maršrutų tinklą su centru Berlyno Tempelhofo oro uoste. Įmonė sudarė daug „interline“ tipo susitarimų, leidžiančių derinti savo ir kitų aviakompanijų skrydžius. Tokie susitarimai buvo sudaryti su aviakompanijomis Aerotransport, Ad Astra Aero, Adria Aerolloyd, Aero Oy, Air Union, Balair, CIDNA, CSA, DDL, , KLM, Lignes Aeriennes Latécoère, LOT, ÖLAG, Malert, SATA , SABENAG ir , taip pat Syndicato Condor iš Brazilijos ir SCADTA iš Kolumbijos .
Šiuo laikotarpiu „Luft Hansa“ vykdė reguliarius keleivių pervežimus į šiuos oro uostus:
- Austrija
- Gracas – Thalerhof
- Insbrukas – Reichenau
- Klagenfurtas – Annabichl
- Viena – Aspern
- Zalcburgas – Maxglan
- Belgija
- Briuselis – Haren
- Bulgarija
- Sofija – Bozhurishte
- Bratislava – Vajnory
- Karlsbadas (Karlovi Varai) – Espenthor
- Marienbadas (Marinske Laznės) – Sklare
- Pešanai
- Praha – Kbely oro uostas
- Dancigas – Langfuhr
- Danija
- Kopenhaga – Kastrup
- Estija
- Talinas – Ülemiste
- Graikija
- Atėnai – Dekelea
- Rodas
- Salonikai – Sedes
- Ispanija
- Burgosas
- Barselona
- Madridas
- Salamanka
- Italija
- Bolcanas
- Milanas – Taliedo
- Roma – Littorio
- Trentas – Gardolo
- Venecija – San Nicolò
- Belgradas – Zemun
- Skopjė
- Londonas – Croydon
- Latvija
- Ryga – Spilve
- Lietuva
- Kaunas – Aleksotas
- Klaipėda / Mėmelis – Rumpiškės (iki 1927 m.)
- Lenkija
- Krokuva – Rakowice-Czyżyny
- Lvovas
- Poznanė – Lawica
- Varšuva – Okecie
- Amsterdamas – Schiphol
- Roterdamas – Waalhaven
- Norvegija
- Oslas – Gressholmen
- Marselis – Mariagnane
- Paryžius – Le Bourget
- Tulūza
- Lisabona
- Rumunija
- Bukareštas – Băneasa
- Leningradas
- Maskva – Chodynka
- Didieji Lukai
- Suomija
- Helsinkis – Malmi
- Švedija
- Geteborgas – Torslanda
- Malmė – Bulltofta
- Stokholmas – Bromma
- Čilė
- Bazelis – Birsfelden
- Bernas – Belpmoos
- Ciūrichas – Dübendorf
- Ženeva – Cointrin
- Turkija
- Stambulas
- Vengrija
- Budapeštas – Budaörs
- Achenas
- Baden Badenas – Baden-Oos
- Borkumas
- Berlynas – Tempelhof (pagrindinė bazė)
- Braunšveigas
- Brėmenas – Neuenland
- Bremerhafenas
- Breslau – Gandau
- Chemnicas
- Cvikau
- Darmštatas
- Desau
- Dortmundas – Brackel
- Dresdenas – Klotzsche
- Diuseldorfas
- Erfurtas
- Esenas/Miulheimas prie Rūro – Mülheim
- Flensburgas – Schäferhaus
- Frankfurtas – Rhein-Main (antrinė bazė)
- Freiburgas
- – Löwental
- Gera
- Giorlicas
- Goslaras
- Halė/Leipcigas – Schkeuditz (antrinė bazė)
- Hamburgas – Fuhlsbüttel (antrinė bazė)
- Hanoveris – Vahrenwalder Heide
- – Hartau
- Karaliaučius – Devau
- Karlsrūjė
- Kylis – Holtenau oro uostas
- Krefeldas
- Kelnas – Butzweilerhof (antrinė bazė)
- Kotbusas
- Konstancas
- Krefeldas
- Liubekas/
- Magdeburgas
- Manheimas – Neuostheim
- Miunchenas – Oberwiesenfeld (antrinė bazė)
- Nordernėjus
- Niurnbergas/Fiurtas – Fürth
- Osnabriukas/Miunsteris
- Plauenas – Hof-Plauen
- Sarbriukenas – St. Arnual
- Štetinas – Am Dammschen See
- Stolpas
- Štralzundas
- Štutgartas – Böblingen
- Švinemiundė
- Tilžė
- Vernigerodė
- Vesturlandas
- Vykas
Keleiviniai reisai į Artimuosius Rytus
- Heratas
- Kabulas
- Persija (Iranas)
- Teheranas – Doshan Tappeh
- Irakas
- Bagdadas – Baghdad-West
- Sirija
- Damaskas
Antrojo Pasaulinio karo metu
Karo metu, faktiškai nutrūkus komercinės aviacijos skrydžiams, „Luft Hansa“ vykdė keletą vidinių reisų bei skrydžius tik į keletą šalių ar okupuotų teritorijų. Artėjant karo pabaigai šie skrydžiai palaipsniui buvo nutraukiami.
1940/41 m. sezonu aviakompanija, vykdydama bendro skrydžių kodo skrydžius su Iberia, Aeroflot, , (Rumunija), (Suomija), DDL (okupuota Danija), (Švedija) ir ČSA (okupuota Čekoslovakija), skraidė į šiuos miestus:
- Bulgarija
- Sofija – Bozhurishte
- Danija
- Kopenhaga – Kastrup
- Graikija
- Atėnai – Dekelea
- Salonikai – Sedes
- Ispanija
- Barselona – Muntadas
- Madridas – Barajas
- Italija
- Roma – Littorio
- Venecija – San Nicolò
- Belgradas – Zemun
- Norvegija
- Oslas – Fornebu
- Reguliarūs hidroplanų reisai išilgai Norvegijos pakrantės (nuo Trondheimo iki Kirkeneso), aptarnaujantys tuometinę Atlanto sienos dalį.
- Rumunija
- Aradas
- Bukareštas – Băneasa
- Lisabona – Granja do Marques
- Sovietų Sąjunga (iki 1941 m. birželio)
- Baltstogė
- Minskas
- Maskva – Chodynka
- Švedija
- Stokholmas – Bromma
- Čilė
- Ciūrichas – Dübendorf
- Turkija
- Stambulas – Yeşilköy
- Vengrija
- Budapeštas – Budaörs
- Berlynas – Tempelhof (bazė)
- Breslau – Gandau
- Dancigas – Langfuhr
- Karaliaučius – Devau
- Miunchenas – Riem
- Praha – Ruzyne
- Štutgartas – Echterdingen
- Viena – Aspern
Keleiviniai reisai į Artimuosius Rytus
- Heratas
- Kabulas
- Persija (Iranas)
- Teheranas – Doshan Tappeh
- Irakas
- Bagdadas – Baghdad-West
- Sirija
- Damaskas
Orlaiviai
Savo egzistavimo laikotarpiu „Deutsche Luft Hansa“ eksploatavo šių tipų orlaivius:
| Orlaivis | Eksploatacija | Pastabos | |
|---|---|---|---|
| Pradžia | Pabaiga | ||
| 1929 | 1929 | 1 vnt. Sudužo. | |
| Albatros L 73 | 1926 | 1930 | |
| 1929 | 1943 | 14 vnt. | |
| 1937 | 1939 | Krovininis hidroplanas | |
| 1939 | 1940 | Krovininis | |
| 1935 | |||
| (Do 16) | 1927 | 1937 | 2 vnt. |
| 1937 | 1939 | Krovininė skraidanti valtis | |
| 1928 | 1932 | Krovininė skraidanti valtis | |
| Dornier Komet III | 1926 | 1933 | |
| 1926 | 1940 | Krovininė skraidanti valtis | |
| 1935 | |||
| 1940 | 1944 | ||
| 1927 | |||
| 1926 | 1929 | ||
| 1934 | 2 vnt. iš NOBA | ||
| 1937 | 1938 | 1 vnt. | |
| 1931 | 1934 | 4 vnt. | |
| 1938 | 1943 | 5 vnt. | |
| 1938 | 1945 | ||
| Fokker-Grulich F.II | 1926 | 1935 | |
| 1929 | 1931 | 1 vnt. Sudužo | |
| 1930 | 1932 | Pašto lėktuvas. 1 vnt. | |
| 1934 | 1937 | Keleivinis ir pašto | |
| Heinkel He 111 | 1936 | 1940 | Keleivinis |
| 1938 | Pašto | ||
| Junkers F 13 | 1926 | 1938 | |
| 1926 | 1938 | ||
| 1928 | 1935 | 8 vnt. | |
| 1930 | 1939 | 2 vnt., vienas nurašytas 1936 m. | |
| 1933 | 1939 | Pašto | |
| 1935 | 1945 | ||
| 1936 | 1945 | 5 vnt. | |
| 1938 | 1940 | ||
| 1935 | 1941 | 21 vnt. | |
| 1943 | 1945 | 3 vnt. | |
| | 1929 1926 | 1929 | Pašto |
| Klemm Kl 36 | 1936 | 1936 | trumpą laiką |
| 1926 | 1932 | Naudotas ir su važiuokle ir su plūdėmis | |
| Rohrbach Ro VIII | 1927 | 1936 | |
| Rumpler C.I | 1926 | ||
| 1926 | 1926 | 1 vnt. Sudužo pristatymo skrydžio metu. | |
Bibliografija
- (EN) Cooksley, Peter (September–October 1996). „Celestial Coaches: Dornier’s Record Breaking Komet and Merkur“. Air Enthusiast (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
- (DE) Joachim Wachtel, Günter Ott: Im Zeichen des Kranichs. Die Geschichte der Lufthansa von den Anfängen bis 1945. Piper, München 2016, ISBN 978-3-492-05788-2.
- (DE) Lutz Budraß: Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926–1955. Blessing, München 2016, ISBN 978-3-89667-481-4.
- (LT) Peseckas V., Orinis susisiekimas Nepriklausomoje Lietuvoje, Plieno sparnai
Išnašos
- „Lufthansa – Chronicle“
- https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh34/dlh34-11.jpg
- „First Transatlantic air line“, Popular Science, February 1933
-
{{cite book}}: Tuščia citata ()Longmate, Norman (2004). If Britain Had Fallen. Barnsley: Greenhill Books., p. 153 - Accident description for D-ASHH at the .
- Budrass, Lutz. The Eagle and the Crane: the History of Lufthansa from 1926–1955.
- „World War II: A Turbulent Legacy“ Archyvuota kopija 2022-03-09 iš Wayback Machine projekto.. www.handelsblatt.com.
- St. Endlich, M. Geyler-von Bernus, B. Rossié. „Tempelhof – Forced Labourers“ Archyvuota kopija 2021-02-24 iš Wayback Machine projekto.. www.thf-berlin.de/en/.
- Starzmann, Maria Theresia (September 2015). „The Materiality of Forced Labor: An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany“. International Journal of Historical Archaeology. 19 (3): 647–663. doi:10.1007/s10761-015-0302-9. JSTOR 24572806. S2CID 154427883
- https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh37/dlh37-11.jpg
- Peseckas V., Orinis susisiekimas Nepriklausomoje Lietuvoje, Plieno sparnai
- https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh36/dlh36-6.jpg
- https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh38/dlh38-11.jpg
- https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh39/dlh39-12.jpg
- https://www.timetableimages.com/ttimages/dlh/dlh4005/dlh4005i.jpg
- Percival Q 6, Plieno sparnai // Lietuvos sparnai Nr.3, 1996 m., p. 425.
- S. Mockūno prisiminimai. Iš transporto piloto prisiminimų, Plieno Sparnai Nr. 2-3 1971 m. Čikaga // Plieno sparnai
- http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/dlh38/dlh38-03.jpg
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Deutsche Luft Hansa, Kas yra Deutsche Luft Hansa? Ką reiškia Deutsche Luft Hansa?
Deutsche Luft Hansa IATA ICAO Saukinys Įkurta 1926 m Veikla sustabdyta 1945 m balandisPagrindinis oro uostas Berlynas TempelhofasAntriniai oro uostai Frankfurtas Main Kelnas Butzweilerhof Miunchenas Oberwiesenfeld Hale Leipcigas Schkeuditz Hamburgas FuhlsbuttelBustine BerlynasVadovybe Ernhard Milch 1926 1933 m Otto Merkel Martin Vronsky Deutsche Luft Hansa A G nuo 1933 m Deutsche Lufthansa taip pat naudoti pavadinimai Luft Hansa Lufthansa bei DLH buvo 1926 1945 m veikusi Vokietijos nacionaline aviakompanija Nors Deutsche Luft Hansa buvo 1953 m įkurtos siuolaikines Vokietijos aviakompanijos Lufthansa pirmtake abi aviakompanijos naudojo tokį patį logotipa taciau teisinio testinumo tarp ju nera IstorijaFokker Grulich F II lektuvas su kuriuo buvo atliktas pirmasis Deutsche Luft Hansa skrydis Ciuricho Dubendorf o oro uoste Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft buvo įkurta 1926 m sausio 6 d Berlyne Įmones pavadinimu buvo demonstruojama aliuzija į Hanza viduramziu vokieciu miestu prekybine sajunga Aviakompanija bnuvo įkurta Vokietijos vyriausybes iniciatyva skatinant tuo metu didziausiu salies aviakompaniju Deutscher Aero Lloyd buv Deutsche Luft Reederei 1917 1923 m ir įkurta 1919 susijungima Vokietijos vyriausybes tikslas buvo sumazinti aviakompanijoms skiriamas subsidijas ir pasiekti masto ekonomijos aviacijos sektoriuje Aviakompanijos logotipu tapo DLR ir jo įpedines naudotas stilizuotas gerves siluetas Naujosios aviakompanijos įsteigimas įvyko tuo metu kai buvo nuspresta sumazinti Versalio sutartimi Antantes įvestus apribojimus Vokietijos aviacijos sektoriui Junkers F 13 Deutsche Luft Hansa pereme jos steigeju 1527 darbuotojus ir daugiausiai is perdarytu Pirmojo Pasaulinio karo lektuvu sudaryta 162 orlaiviu parka Aviakompanijos centriniu oro uostu tapo Berlyno Tempelhofo oro uostas Is jo pirmu Deutsche Luft Hansa reguliariu marsrutu Berlynas Hale Erfurtas Stutgartas Ciurichas 1926 m balandzio 6 d pakilo aviakompanijos Fokker F II Tais paciais metais įmone įsigijo dalį Vokietijos SSRS aviakompanijos Deruluft akciju ir pradejo skraidyti marsrutu Berlynas Maskva per Karaliauciu Kauna ir Velikije Luki laikytu vienu ilgiausiu marsrutu Tais paciais metais buvo atidaryti reisai į Paryziu Aviakompanija tapo viena is pirmuju pradejusiu vykdyti naktinius skrydzius pirmieji tokie reisai vyko į Karaliauciu naudojant lektuva Reisas pasirode toks sekmingas kad po keleto metu del jo buvo panaikintas atitinkamas naktinis traukinio marsrutas Pirmaisiais savo veiklos metais įmones lektuvai nuskrido daugiau nei 6 mln kilometru perveze 56 268 keleivius ir 560 tonu pasto ir kroviniu Pasto lektuvas Heinkel He 12 parengtas katapultavimui nuo pasto laivo Bremen XX a treciame desimtyje įmone sparciai pletesi Vokietijoje bei uzsienyje sudarydama bendro kodo susitarimus Pvz tik įsikurus Ispanijos nacionalinei aviakompanijai Iberia Luft Hansa susitare del reiso Berlynas Madridas atidarymo Netrukus pradeti daugiasegmenciai skrydziai į Artimuosius Rytus Tokija Įmone eksperimentavo su skrydziu per Atlanta bandymais 1928 m balandzio men Luft Hansa ir airiu pilotu pilotuojamas is Dublino atliko pirma skrydį per sį vandenyna is rytu į vakarus 1929 1935 m siekiant sutrumpinti pasto pristatymo per Atlanta terminus vykdyti kombinuoti reisai pasto laivams Europa ar Bremen pasiekus Atlanto vidurį is ju budavo katapultuojamas pasto lektuvas keletu dienu aplenkdaves garlaivį Panasi schema buvo taikoma ir Pietu Atlante naudojant hidroplanus Dornier Do J Wal 1933 m pagal vieninga sistema pervadintus Do 16 Įmones vadovybe simpatizavo kylanciai NSDAP 1932 m parlamento rinkimu kampanijos metu ji nemokamai suteike viena lektuva Adolfo Hitlerio rinkiminei kampanijai NSDAP savo įvaizdzio formavimui sekmingai isnaudojo sia technikos naujove uzsitikrindama galimybe greiciau nei kitos partijos pervezti savo vadovybe tarp daugybes rinkiminiu renginiu Po rinkimu 1933 m H Geringas įmones vadova NSDAP narį nuo 1929 m paskyre aviacijos ministru NSDAP paemus valdzia Luft Hansa tapo viena is priedangu uz kurios buvo organizuojamas Vokietijos ginklavimasis Luft Hansa pilotais buvo kuriamos Liuftvafes pilotai o kai kurie skrydziai buvo naudojami pasiruosti atitinkamu uzsienio miestu bombardavimui ju metu vokieciai padare invazijai reikalingas kokybiskas rytines Britanijos pakrantes nuotraukas Luft Hansa Focke Wulf GL 18 naudoti 1926 1929 m Svarbia uzduotimi Deutsche Luft Hansa laike pasto pristatymo terminu mazinima 1930 m įmone pasieke pasto pristatymo rekorda marsrutu Viena Budapestas Belgradas Sofija Stambulas pasta pervezusi per 24 valandas Tokiu pat tikslu 1930 m Deutsche Luft Hansa kartu su Kinijos transporto ministerija įkure bendra įmone Eurasia Corporation Sisis susitarimas uztikrino Luft Hansa pasto pervezimo tarp Vokietijos ir Kinijos monopolija bei pateikima į Kinijos vidaus rinka Jau 1931 m įmone atidare marsruta Sanchajus Nankinas Pekinas kurį aptarnavo lektuvai Junkers W 34 1934 m po keleto metu bandymu DLH atidare pirmajį pasaulyje oro pasto marsruta į Pietu Amerika Pradzioje marsrutas buvo kombinuotas pusiaukeleje is laivo buvo katapultuojami pasto lektuvai 1936 m siame marsrute pradeti naudoti pritaikyti ir instrumentiniams skrydziams Nuo 1936 m Deutsche Luft Hansa sieke pradeti tiesioginius pasto reisus į JAV taciau pastarosios valdzia del politiniu priezasciu nedave atitinkamo leidimo Luft Hansa Ju 52 ir Fw 200 Tarp Berlyno Amsterdamo ir Londono pradejus naudoti tuo metu didziausia pasaulyje keleivinį lektuva o tarp Berlyno Hamburgo Kelno ir Frankfurto ir atsirado vadinamieji greitieji Blitz marsrutai vok Blitzstrecken 1935 m įmone pradejo naudoti pirmus ne Vokietijoje pagamintus orlaivius du ir viena 1937 m Luft Hansa sekmingai issipleti vidineje Pietu Amerikos rinkoje tapusi viena is Ekvadoro aviakompanijos Sociedad Ecuatoriana de Transportes Aereos ir Lufthansa Peru steigeju Marsrutai siose salyse buvo vykdomi Junkers W 34 orlaiviais Tais pacias metais pradeti skrydziai marsrutu Berlynas Bagdadas Teheranas 1938 m pradejus eksploatuoti keturmotorį Focke Wulf Fw 200 atsirado galimybes pradeti reisus su vienu į Niujorka ir Tokija su vienu sustojimu 1939 m balandzio 1 d Deutsche Luft Hansa lektuvais Fw 200 pradejo reguliarius skrydzius į Brazilijos miestus Natalį ir Ciles sostine Santjago de Cile Netrukus buvo pradeti reisai į Bankoka Hanoju ir Tokija 1938 m buvo sekmingiausi Luft Hansa istorijoje vien reguliariais reisais Europoje nuskrista 19 3 mln kilometru pervezta 254 713 keleiviu ir 5 288 tonos pasto ir kroviniu Ketvirtajame desimtyje Luft Hansa orlaiviais buvo atlikta daug civiliniu zvalgybiniu misiju dauguma kuriu buvo skirta pasirengimui skrydziams per Pietu Atlanta Treciosios vokieciu ekspedicijos į Antarktika metu 1938 1939 m dvejais įmones hidroplanais buvo atlikti apie 350 000 km2 Antarktidos teritorijos fotografavimo darbai Si teritorija veliau gavo Naujosios Svabijos pavadinima Antrasis pasaulinis karas Treciojo Reicho laiku Deutche Luft Hansa lektuvo įgulos zenklelis įmones logotipa vainikuoja erelis su svastika Deutches Luft Hansa Junkers Ju 52 Otto Falke Belgrado oro uoste 1941 m 1939 m rugsejo 1 d prasidejus karui dauguma Luft hansa civiliniu skrydziu buvo nutraukti o orlaiviai ir dauguma personalo buvo perduoti Liuftvafei Karo metru nutruko ir tarptautiniai Luft Hansa susitarimai 1940 m lapkritį Kinijos vyriausybes iniciatyva savo veikla baige Eurasia Corporation 1943 m Brazilijos valdzia nacionalizavo Syndicato Condor ir pervadino Cruzeiro do Sul Įmone islaike keliolika marsrutu Vokietijos viduje į okupuotas teritorijas neutralias valstybes bei salis sajungininkes taciau bilietu pardavimai buvo kontroliuojami karines valdzios ir buvo skirti visu pirma karo tikslams Įmone pagrindinį demesį skyre orlaiviu prieziurai ir remontui Karo pabaigoje dauguma orlaiviu buvo perdaryti į karinius transportinius Lektuvas paskutiniu reguliariu Deutsche Luft Hansa skrydziu marsrutu Berlynas Miunchenas pakilo 1945 m balandzio 21 d taciau lektuvas nukrito pries pat atvykima Sekancia diena įvyko dar vienas nereguliarus Luft Hansa skrydis is Berlyno į Varnemiunde Po Vokietijos kapituliacijos ir okupacijos visus lektuvus pereme Sajungininkai o Deutsche Luft Hansa buvo likviduota Paskutinis jos turtas buvo nurasytas 1951 m sausio 1 d įmone is registro isbraukta tik 1965 m Prievartinio darbo naudojimas Antrojo Pasaulinio karo metais Deutsche Luft Hansa padaliniuose dirbo iki 10 tukst prievarta atveztu darbuotoju is okupuotu teritoriju Trap ju buvo ir vienas Lietuvos karo aviacijos pradininku Adolfas Bliumentalis Pagrindineje Luft Hansa įmoneje Tempelhofo oro uoste tokiems darbininkams buvo įrengtas istisas baraku kompleksas 2012 metais archeologu komanda kasinejo Luft Hansa valdytos stovyklos vieta Tempelhofo oro uoste Lietuvoje Deutche Luft Hansa skraidyti į Lietuva pradejo 1937 m peremusi iki tol kartu su Deruluft vykdyta marsruta Nr 3 Berlynas Dancigas Karaliaucius ir jo atsisakojimus 3a Karaliaucius Kaunas Velikije Luki Maskva ir 3b Karaliaucius Kaunas Ryga Talinas Leningradas Luft hansa skrydziai marsrutu Kaunas Karaliaucius reiso Nr 33 vykdavo kasdien truko kiek daugiau nei viena valanda į Kauna 10 10 11 15 is Kauno 12 20 13 35 ir 1938 ir 1939 m kainavo 43 litus 18 reichsmarkiu Is Kauno lektuvas toliau skrisdavo į Ryga bilieto kaina 1938 m 43 litai arba 30 latu arba 18 reichsmarkiu 1939 m atitinkamai 40 35 arba 12 Talina ir Helsinkį Skrydziai buvo vykdomi Junkers Ju 52 orlaiviais kartais Focke Wulf Fw 200 1940 m aviakompanijos tvarkarastyje reisu į Kauna nebeliko reisas Nr 33 buvo nukreiptas is Karaliauciaus į Ryga Rengiantis įkurti pirmaja nacionaline aviakompanija Lietuvos Oro linijos 1937 1938 m jos lakunai J Dzenkaitis ir radistas A Jankunas stazavosi Luft Hansa kur skraide Junkers 52 ir Junkers G 38 orlaiviais Testinumas1936 m olimpinems zaidynems skirtas Deutsche Luft Hansa reklaminis plakatas Luft Hansa logotipa peremusi 1953 m Lufthansa kartais save kildina is Luft Hansa Teisiskai tai nera visiskai teisinga nes 1953 m buvo įsteigta kaip nauja įmone pavadinimu Aktiengesellschaft fur Luftverkehrsbedarf arba Luftag kuri netrukus pereme LuftHansa pavadinima 1955 1963 m VDR aviakompanija taip pat naudojo Luft Hansa pavadinima taciau pralaimejusi byla VFR įmonei su atitinkamu pavadinimu ji buvo likviduota o jos vietoje įkurta MarsrutaiSkraindanti valtis Dornier Do J Wal Do 16 Nuo 1926 m iki pat Antrojo Pasaulinio karo pradzios Deutsche Luft Hansa ispletojo platu marsrutu tinkla su centru Berlyno Tempelhofo oro uoste Įmone sudare daug interline tipo susitarimu leidzianciu derinti savo ir kitu aviakompaniju skrydzius Tokie susitarimai buvo sudaryti su aviakompanijomis Aerotransport Ad Astra Aero Adria Aerolloyd Aero Oy Air Union Balair CIDNA CSA DDL KLM Lignes Aeriennes Latecoere LOT OLAG Malert SATA SABENAG ir taip pat Syndicato Condor is Brazilijos ir SCADTA is Kolumbijos Siuo laikotarpiu Luft Hansa vykde reguliarius keleiviu pervezimus į siuos oro uostus AustrijaGracas Thalerhof Insbrukas Reichenau Klagenfurtas Annabichl Viena Aspern Zalcburgas Maxglan BelgijaBriuselis Haren BulgarijaSofija Bozhurishte CekoslovakijaBratislava Vajnory Karlsbadas Karlovi Varai Espenthor Marienbadas Marinske Laznes Sklare Pesanai Praha Kbely oro uostasLaisvasis Dancigo miestasDancigas Langfuhr DanijaKopenhaga Kastrup EstijaTalinas Ulemiste GraikijaAtenai Dekelea Rodas Salonikai Sedes IspanijaBurgosas Barselona Madridas Salamanka ItalijaBolcanas Milanas Taliedo Roma Littorio Trentas Gardolo Venecija San Nicolo JugoslavijaBelgradas Zemun Skopje Didzioji BritanijaLondonas Croydon LatvijaRyga Spilve LietuvaKaunas Aleksotas Klaipeda Memelis Rumpiskes iki 1927 m LenkijaKrokuva Rakowice Czyzyny Lvovas Poznane Lawica Varsuva Okecie NyderlandaiAmsterdamas Schiphol Roterdamas Waalhaven NorvegijaOslas Gressholmen PrancuzijaMarselis Mariagnane Paryzius Le Bourget Tuluza PortugalijaLisabona RumunijaBukarestas Băneasa Sovietu SajungaLeningradas Maskva Chodynka Didieji Lukai SuomijaHelsinkis Malmi SvedijaGeteborgas Torslanda Malme Bulltofta Stokholmas Bromma CileBazelis Birsfelden Bernas Belpmoos Ciurichas Dubendorf Zeneva Cointrin TurkijaStambulas VengrijaBudapestas Budaors Treciasis reichasAchenas Baden Badenas Baden Oos Borkumas Berlynas Tempelhof pagrindine baze Braunsveigas Bremenas Neuenland Bremerhafenas Breslau Gandau Chemnicas Cvikau Darmstatas Desau Dortmundas Brackel Dresdenas Klotzsche Diuseldorfas Erfurtas Esenas Miulheimas prie Ruro Mulheim Flensburgas Schaferhaus Frankfurtas Rhein Main antrine baze Freiburgas Lowental Gera Giorlicas Goslaras Hale Leipcigas Schkeuditz antrine baze Hamburgas Fuhlsbuttel antrine baze Hanoveris Vahrenwalder Heide Hartau Karaliaucius Devau Karlsruje Kylis Holtenau oro uostas Krefeldas Kelnas Butzweilerhof antrine baze Kotbusas Konstancas Krefeldas Liubekas Magdeburgas Manheimas Neuostheim Miunchenas Oberwiesenfeld antrine baze Nordernejus Niurnbergas Fiurtas Furth Osnabriukas Miunsteris Plauenas Hof Plauen Sarbriukenas St Arnual Stetinas Am Dammschen See Stolpas Stralzundas Stutgartas Boblingen Svinemiunde Tilze Vernigerode Vesturlandas Vykas Keleiviniai reisai į Artimuosius Rytus AfganistanasHeratas KabulasPersija Iranas Teheranas Doshan Tappeh IrakasBagdadas Baghdad West SirijaDamaskas Antrojo Pasaulinio karo metu Karo metu faktiskai nutrukus komercines aviacijos skrydziams Luft Hansa vykde keleta vidiniu reisu bei skrydzius tik į keleta saliu ar okupuotu teritoriju Artejant karo pabaigai sie skrydziai palaipsniui buvo nutraukiami 1940 41 m sezonu aviakompanija vykdydama bendro skrydziu kodo skrydzius su Iberia Aeroflot Rumunija Suomija DDL okupuota Danija Svedija ir CSA okupuota Cekoslovakija skraide į siuos miestus BulgarijaSofija Bozhurishte DanijaKopenhaga Kastrup GraikijaAtenai DekeleaSalonikai Sedes IspanijaBarselona MuntadasMadridas Barajas ItalijaRoma LittorioVenecija San Nicolo JugoslavijaBelgradas Zemun NorvegijaOslas FornebuReguliarus hidroplanu reisai isilgai Norvegijos pakrantes nuo Trondheimo iki Kirkeneso aptarnaujantys tuometine Atlanto sienos dalį RumunijaAradasBukarestas Băneasa PortugalijaLisabona Granja do Marques Sovietu Sajunga iki 1941 m birzelio BaltstogeMinskasMaskva Chodynka SvedijaStokholmas Bromma CileCiurichas Dubendorf TurkijaStambulas Yesilkoy VengrijaBudapestas Budaors Treciasis reichasBerlynas Tempelhof baze Breslau GandauDancigas LangfuhrKaraliaucius DevauMiunchenas RiemPraha RuzyneStutgartas EchterdingenViena AspernKeleiviniai reisai į Artimuosius Rytus AfganistanasHeratasKabulasPersija Iranas Teheranas Doshan Tappeh IrakasBagdadas Baghdad West SirijaDamaskasOrlaiviai Deutsche Luft Hansa lektuvas Albatros L 73 Stetitno oro usote 1927 m Deutche Luft Hansa hidroplanas Blohm amp Voss Ha 139 Nordmeer Focke Wulf Fw 200 CondorLFV V 13 Hirschberg dab LenkijaJunkers G 38Junkers W 34Udet U 11 Kondor 1926 m Savo egzistavimo laikotarpiu Deutsche Luft Hansa eksploatavo siu tipu orlaivius Orlaivis Eksploatacija PastabosPradzia Pabaiga1929 1929 1 vnt Suduzo Albatros L 73 1926 19301929 1943 14 vnt 1937 1939 Krovininis hidroplanas1939 1940 Krovininis1935 Do 16 1927 1937 2 vnt 1937 1939 Krovinine skraidanti valtis1928 1932 Krovinine skraidanti valtisDornier Komet III 1926 19331926 1940 Krovinine skraidanti valtis19351940 194419271926 19291934 2 vnt is NOBA1937 1938 1 vnt 1931 1934 4 vnt 1938 1943 5 vnt 1938 1945Fokker Grulich F II 1926 19351929 1931 1 vnt Suduzo1930 1932 Pasto lektuvas 1 vnt 1934 1937 Keleivinis ir pastoHeinkel He 111 1936 1940 Keleivinis1938 PastoJunkers F 13 1926 19381926 19381928 1935 8 vnt 1930 1939 2 vnt vienas nurasytas 1936 m 1933 1939 Pasto1935 19451936 1945 5 vnt 1938 19401935 1941 21 vnt 1943 1945 3 vnt 1929 1926 1929 PastoKlemm Kl 36 1936 1936 trumpa laika1926 1932 Naudotas ir su vaziuokle ir su pludemisRohrbach Ro VIII 1927 1936Rumpler C I 19261926 1926 1 vnt Suduzo pristatymo skrydzio metu Bibliografija EN Cooksley Peter September October 1996 Celestial Coaches Dornier s Record Breaking Komet and Merkur Air Enthusiast 65 20 24 ISSN 0143 5450 DE Joachim Wachtel Gunter Ott Im Zeichen des Kranichs Die Geschichte der Lufthansa von den Anfangen bis 1945 Piper Munchen 2016 ISBN 978 3 492 05788 2 DE Lutz Budrass Adler und Kranich Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926 1955 Blessing Munchen 2016 ISBN 978 3 89667 481 4 LT Peseckas V Orinis susisiekimas Nepriklausomoje Lietuvoje Plieno sparnaiIsnasos Lufthansa Chronicle https www timetableimages com ttimages complete dlh34 dlh34 11 jpg First Transatlantic air line Popular Science February 1933 a href wiki C5 A0ablonas Cite book title Sablonas Cite book cite book a Tuscia citata Longmate Norman 2004 If Britain Had Fallen Barnsley Greenhill Books p 153 Accident description for D ASHH at the Budrass Lutz The Eagle and the Crane the History of Lufthansa from 1926 1955 World War II A Turbulent Legacy Archyvuota kopija 2022 03 09 is Wayback Machine projekto www handelsblatt com St Endlich M Geyler von Bernus B Rossie Tempelhof Forced Labourers Archyvuota kopija 2021 02 24 is Wayback Machine projekto www thf berlin de en Starzmann Maria Theresia September 2015 The Materiality of Forced Labor An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany International Journal of Historical Archaeology 19 3 647 663 doi 10 1007 s10761 015 0302 9 JSTOR 24572806 S2CID 154427883 https www timetableimages com ttimages complete dlh37 dlh37 11 jpg Peseckas V Orinis susisiekimas Nepriklausomoje Lietuvoje Plieno sparnai https www timetableimages com ttimages complete dlh36 dlh36 6 jpg https www timetableimages com ttimages complete dlh38 dlh38 11 jpg https www timetableimages com ttimages complete dlh39 dlh39 12 jpg https www timetableimages com ttimages dlh dlh4005 dlh4005i jpg Percival Q 6 Plieno sparnai Lietuvos sparnai Nr 3 1996 m p 425 S Mockuno prisiminimai Is transporto piloto prisiminimu Plieno Sparnai Nr 2 3 1971 m Cikaga Plieno sparnai http www timetableimages com ttimages complete dlh38 dlh38 03 jpg