Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Deruluftas vok Deruluft rus Дерулюфт nuo vok Deutsch Russische Luftverkehrs A G tarpukaryje veikusi oro linijų bendrovė
Deruluftas
Deruluftas (vok. Deruluft, rus. Дерулюфт – nuo vok. Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G.) – tarpukaryje veikusi oro linijų bendrovė, bendra Sovietų Sąjungos ir Vokietijos įmonė. 50 % akcijų priklausė SSRS Užsienio prekybos komisariatui (rus. Наркомвнешторг), kita akcijų dalis – holdingui Aerounion AG (Vokietija), kurio akcininkai buvo HAPAG (Hamburgo-Amerikos Linija) ir Luftschiffbau Zeppelin. Porą dešimtmečių tai buvo vienintelis oro tiltas tarp Sovietų Sąjungos ir vakarinės Europos dalies. Pirmieji direktoriai: S. Fette (Vokietija) ir E. Graitas (Sovietų Sąjunga), o Karaliaučiaus – bazinis bendrovės aerouostas. Maršrutus aptarnavo vokiečių ir sovietų lakūnai, dauguma pastarųjų buvo kilę iš Kuršo, Liflandijos ir Estijos gubernijų ir mokėjo vokiškai. Derulufto techniniu direktoriumi kurį laiką dirbo iš Virbalio kilęs Jurijus Arvatovas. Linijose skraidė ir buvęs Lietuvos Karo aviacijos instruktorius G. Roteris (Vokietija).
Lėktuvų parkas
Pagrindiniai lėktuvų tipai:
- olandų gamybos penkiavietis , Fokker F.II Grulich;
- vokiečių Rohrbach Roland, Dornier Merkur, vėliau buvo eksploatuojami Junkers F 13, Albatros L 58, galingieji ;
- sovietų Tupolev ANT-9.
Maršrutai
- Maršrutas „Rytų ekspresas 3a“: Berlynas – Maskva. Vokiečių lakūnai startuodavo Berlyno , o rusų – Maskvos Chodinkos oro uostuose. Tarpiniai nusileidimai būdavo Dancigo Langfuro, Karaliaučiuje Devau, Kauno Žagariškių arba Linksmadvario, Smolensko (vėliau, nuo 1935 m. vietoj Smolensko Didžiųjų Lukų) oro uostuose. Skrydžio trasa (1682 km, skrendant per Didžiuosius Lukus) nebuvo optimali, nes Lenkija nedavė leidimo skristi per jos teritoriją. Lėktuvui pakilus Berlyne 7:00 valandą ryto, vakare 19:50 jis jau nusileisdavo Maskvoje (1934 m. tvarkaraštis).
- Maršrutas „Rytų ekspresas 3b“: Karaliaučius – Leningradas, nuo 1928 birželio 6 d., trasos ilgis 1038 km. Vokiečių lakūnai startuodavo Karaliaučiuje Devau, o rusų – Leningrado Korpusnyj oro uoste. Tarpiniai nusileidimai būdavo Tilžės Špliterio, Rygos Spilvės, Talino Viršutinio ežero oro uostuose, o Karaliaučiuje norintys galėdavo persėsti į „Rytų ekspresą 3a“. Keleiviui išskridus iš Berlyno 7:00 ryto, vakare 19:00 jis jau buvo Leningrade (1934 m. tvarkaraštis). Nuo 1935 m. skrendama nauju maršrutu Karaliaučius – Tilžė – Kaunas – Ryga – Talinas – Leningradas.
Iš Berlyno galima buvo toliau skristi į daugelį Europos miestų, Dancige – į Varšuvą (Lenkija), Taline (Estija) – į Helsinkį (Suomija) ir Stokholmą (Švedija), Maskvoje – į kitus Sovietų Sąjungos miestus ir Afganistaną. Iš pradžių buvo skrendama tik gegužės – rugpjūčio mėnesiais, dukart per savaitę, o vėliau sezonas pailgėjo iki devynių mėnesių, nuo 1933 m. jau skrendama kasdien ir žiemą – lėktuvo vietoje buvo tvirtinamos slidės.
Linijų istorija
Kai po Rapalo sutarties Vokietijos ir Sovietų Sąjungos santykiai pagerėjo, 1921 m. lapkritį pasirašyta tarpvalstybinė sutartis apie oro susisiekimą tarp dviejų šalių sostinių, o 1922 m. gegužės 1 d. jau buvo atliekami parodomieji Derulufto skrydžiai virš Maskvos. Nuo gegužės 3 dienos prasidėjo maršrutiniai „Rytų ekspreso 3a“ Maskva – Berlynas skrydžiai, gabenamas oro paštas ir skraidinami aukšti valstybių pareigūnai. Nuo rugpjūčio 27 d. galėjo skristi ir kiti keleiviai. Per pirmus metus atlikti 109 reisai ir pervežti 300 keleiviai.
1923 m.: pasikeitimai vokiečių pusėje – akcijų savininke tapo Deutscher Aero LLoyd, kuri jas 1926 m. perleido naujai susikūrusiai Deutsche Luft Hansa. 1926 m. Deruluftas tris mėnesius bendradarbiavo su Ukrainos bendrove Ukrvozduchputj – skrido maršrutu Maskva – Charkovas. 1924 m. spalio 8 d. įvyko pirmoji Derulufto katastrofa – avarijoje žuvo pilotas Otto Štregeris. 1927 m. liepos 15 d. atidarytas pašto reisas Karaliaučius – Ryga – Maskva, tais pačiais metais juo pervežta daugiausia oro siuntų Europoje.
Maskva, norėdama parodyti draugiškumą, Berlyno zoologijos sodui 1924 m. dovanojo meškiuką, kurį į Vokietijos sostinę nuskraidino Deruluftas, bet tai neatskleidė tikrojo požiūrio į bendrovę – jos sovietiniai aviatoriai savo tėvynėje buvo sekami, daugelis jų buvo represuoti. Vokietijai pasirašius Antikominterno paktą santykiai su Maskva visiškai pašlijo ir 1937 m. kovo 31 dieną Deruluftas savo darbą baigė – oro ryšio tarp Vokietijos ir Sovietų Sąjungos nebeliko. Pakeistą „Rytų ekspreso 3b“ maršrutą Berlynas – Dancigas – Kaunas – Ryga – Talinas – Helsinkis perėmė Deutsche Luft Hansa, o sovietai organizavo naujas oro linijas į Europos miestus: Maskva – Didieji Lukai – Ryga (Latvija) – Stokholmas (Švedija) (1937–1941) ir Maskva – Kijevas – Klužas (Rumunija) – Praha (Čekoslovakija) (1935–1938). Tokia padėtis tęsėsi iki pat Molotovo–Ribentropo pakto pasirašymo.
Deruluftas Lietuvoje
Kaip ir kituose nusileidimo aerouostuose, taip ir Kaune bendrovė turėjo savo įgaliotinį, kuris rūpinosi keleiviais, kuru lėktuvams ir svarbiausia – aerodromo tako danga (ant ištižusio grunto orlaiviams tūpti nebuvo leidžiama). Bilietai buvo brangūs: 1925 m. skrydis iš Kauno į Karaliaučių kainavo 150 litų, juos įsigyti buvo galima HAPAG atstovybėje Kaune, adresu Laisvės alėja 46. Į bilieto kainą buvo įskaičiuota 10 kg (vėliau 15 kg) bagažo.
1933 m. liepos 19 d. Deruluft lėktuvu Rohrbach Ro.VIII Roland į Aleksoto oro uostą buvo atskraidinti žuvusių lakūnų Stepono Dariaus ir Stasio Girėno palaikai.
XX a. ketvirtame dešimtmetyje kurį laiką Deruluftas buvo vienintelė oro linijų bendrovė, oro linijomis jungusi Lietuvos Respubliką su pasauliu.
Nuorodos
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Deruluftas, Kas yra Deruluftas? Ką reiškia Deruluftas?
Deruluftas vok Deruluft rus Derulyuft nuo vok Deutsch Russische Luftverkehrs A G tarpukaryje veikusi oro liniju bendrove bendra Sovietu Sajungos ir Vokietijos įmone 50 akciju priklause SSRS Uzsienio prekybos komisariatui rus Narkomvneshtorg kita akciju dalis holdingui Aerounion AG Vokietija kurio akcininkai buvo HAPAG Hamburgo Amerikos Linija ir Luftschiffbau Zeppelin Pora desimtmeciu tai buvo vienintelis oro tiltas tarp Sovietu Sajungos ir vakarines Europos dalies Pirmieji direktoriai S Fette Vokietija ir E Graitas Sovietu Sajunga o Karaliauciaus bazinis bendroves aerouostas Marsrutus aptarnavo vokieciu ir sovietu lakunai dauguma pastaruju buvo kile is Kurso Liflandijos ir Estijos guberniju ir mokejo vokiskai Derulufto techniniu direktoriumi kurį laika dirbo is Virbalio kiles Jurijus Arvatovas Linijose skraide ir buves Lietuvos Karo aviacijos instruktorius G Roteris Vokietija Deruluft logotipasSSRS registruotas Deruluft orlaivis Dornier Merkur 1927 m Lektuvu parkasPagrindiniai lektuvu tipai olandu gamybos penkiavietis Fokker F II Grulich vokieciu Rohrbach Roland Dornier Merkur veliau buvo eksploatuojami Junkers F 13 Albatros L 58 galingieji sovietu Tupolev ANT 9 MarsrutaiMarsrutas Rytu ekspresas 3a Berlynas Maskva Vokieciu lakunai startuodavo Berlyno o rusu Maskvos Chodinkos oro uostuose Tarpiniai nusileidimai budavo Dancigo Langfuro Karaliauciuje Devau Kauno Zagariskiu arba Linksmadvario Smolensko veliau nuo 1935 m vietoj Smolensko Didziuju Luku oro uostuose Skrydzio trasa 1682 km skrendant per Didziuosius Lukus nebuvo optimali nes Lenkija nedave leidimo skristi per jos teritorija Lektuvui pakilus Berlyne 7 00 valanda ryto vakare 19 50 jis jau nusileisdavo Maskvoje 1934 m tvarkarastis Marsrutu Rytu ekspresas 3b skraides Deruluft ANT 9 Kauno Aleksoto aerodromeMarsrutas Rytu ekspresas 3b Karaliaucius Leningradas nuo 1928 birzelio 6 d trasos ilgis 1038 km Vokieciu lakunai startuodavo Karaliauciuje Devau o rusu Leningrado Korpusnyj oro uoste Tarpiniai nusileidimai budavo Tilzes Spliterio Rygos Spilves Talino Virsutinio ezero oro uostuose o Karaliauciuje norintys galedavo persesti į Rytu ekspresa 3a Keleiviui isskridus is Berlyno 7 00 ryto vakare 19 00 jis jau buvo Leningrade 1934 m tvarkarastis Nuo 1935 m skrendama nauju marsrutu Karaliaucius Tilze Kaunas Ryga Talinas Leningradas Is Berlyno galima buvo toliau skristi į daugelį Europos miestu Dancige į Varsuva Lenkija Taline Estija į Helsinkį Suomija ir Stokholma Svedija Maskvoje į kitus Sovietu Sajungos miestus ir Afganistana Is pradziu buvo skrendama tik geguzes rugpjucio menesiais dukart per savaite o veliau sezonas pailgejo iki devyniu menesiu nuo 1933 m jau skrendama kasdien ir ziema lektuvo vietoje buvo tvirtinamos slides Liniju istorijaReklaminis bendroves plakatas Salia bendroves veliavos SSRS ir Vokietijos zemiau Latvijos Lietuvos Estijos ir laisvojo Dancigo miesto veliavos Kai po Rapalo sutarties Vokietijos ir Sovietu Sajungos santykiai pagerejo 1921 m lapkritį pasirasyta tarpvalstybine sutartis apie oro susisiekima tarp dvieju saliu sostiniu o 1922 m geguzes 1 d jau buvo atliekami parodomieji Derulufto skrydziai virs Maskvos Nuo geguzes 3 dienos prasidejo marsrutiniai Rytu ekspreso 3a Maskva Berlynas skrydziai gabenamas oro pastas ir skraidinami auksti valstybiu pareigunai Nuo rugpjucio 27 d galejo skristi ir kiti keleiviai Per pirmus metus atlikti 109 reisai ir pervezti 300 keleiviai 1923 m pasikeitimai vokieciu puseje akciju savininke tapo Deutscher Aero LLoyd kuri jas 1926 m perleido naujai susikurusiai Deutsche Luft Hansa 1926 m Deruluftas tris menesius bendradarbiavo su Ukrainos bendrove Ukrvozduchputj skrido marsrutu Maskva Charkovas 1924 m spalio 8 d įvyko pirmoji Derulufto katastrofa avarijoje zuvo pilotas Otto Stregeris 1927 m liepos 15 d atidarytas pasto reisas Karaliaucius Ryga Maskva tais paciais metais juo pervezta daugiausia oro siuntu Europoje Maskva noredama parodyti draugiskuma Berlyno zoologijos sodui 1924 m dovanojo meskiuka kurį į Vokietijos sostine nuskraidino Deruluftas bet tai neatskleide tikrojo poziurio į bendrove jos sovietiniai aviatoriai savo tevyneje buvo sekami daugelis ju buvo represuoti Vokietijai pasirasius Antikominterno pakta santykiai su Maskva visiskai paslijo ir 1937 m kovo 31 diena Deruluftas savo darba baige oro rysio tarp Vokietijos ir Sovietu Sajungos nebeliko Pakeista Rytu ekspreso 3b marsruta Berlynas Dancigas Kaunas Ryga Talinas Helsinkis pereme Deutsche Luft Hansa o sovietai organizavo naujas oro linijas į Europos miestus Maskva Didieji Lukai Ryga Latvija Stokholmas Svedija 1937 1941 ir Maskva Kijevas Kluzas Rumunija Praha Cekoslovakija 1935 1938 Tokia padetis tesesi iki pat Molotovo Ribentropo pakto pasirasymo Deruluftas Lietuvoje Is Deruluft Rohrbach Ro VII Roland iskeliami Dariaus ir Gireno palaikai Kaunas 1933 m liepos 19 d Kaip ir kituose nusileidimo aerouostuose taip ir Kaune bendrove turejo savo įgaliotinį kuris rupinosi keleiviais kuru lektuvams ir svarbiausia aerodromo tako danga ant istizusio grunto orlaiviams tupti nebuvo leidziama Bilietai buvo brangus 1925 m skrydis is Kauno į Karaliauciu kainavo 150 litu juos įsigyti buvo galima HAPAG atstovybeje Kaune adresu Laisves aleja 46 Į bilieto kaina buvo įskaiciuota 10 kg veliau 15 kg bagazo 1933 m liepos 19 d Deruluft lektuvu Rohrbach Ro VIII Roland į Aleksoto oro uosta buvo atskraidinti zuvusiu lakunu Stepono Dariaus ir Stasio Gireno palaikai XX a ketvirtame desimtmetyje kurį laika Deruluftas buvo vienintele oro liniju bendrove oro linijomis jungusi Lietuvos Respublika su pasauliu NuorodosBendroves istorija ir tvarkarasciai angl Rusu zurnalisto J Chmelkovo įspudziai apie kelione Deruluftu rus Bendroves plakatai