Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Junkers F 13Tipas transportinis lėktuvasGamintojasKūrėjas Otto ReuterGamybos metai 1919 1932 m Pirmas skrydis 1919 m bir
Junkers F.13
| Junkers F 13 | |
| Tipas | transportinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | |
| Kūrėjas | Otto Reuter |
| Gamybos metai | 1919–1932 m. |
| Pirmas skrydis | 1919 m. birželio 25 d. |
| Pradėtas naudoti | 1920 |
| Baigtas naudoti | XX a. 4-ojo deš. pab. |
| Pagaminta vnt. | 322 |
„Junkers F 13“ – I pasaulinio karo pabaigoje Vokietijoje sukurtas pirmasis pasaulyje pilnai metalinis transportinis lėktuvas. Tai buvo pažangus žemasparnis monoplanas su konsoliniais sparnais, uždaru keturviečiu keleivių salonu, fiksuota važiuokle ir pusiau atvira pilotų kabina.
Iš viso buvo pagaminti 322 šio modelio lėktuvai. Orlaivis buvo gaminamas trylika metų ir visame pasaulyje eksploatuojamas daugiau nei trisdešimt metų.
Konstrukcija ir naudojimas
F.13 buvo pirmasis pasaulyje metalinis keleivinis orlaivis ir pirmasis „“ komercinis lėktuvas. Sukūrimo metu F.13 buvo labai pažangus orlaivis – aerodinamiškas metalinis žemasparnis konsolinis (be išorinio tvirtinimo) monoplanas. Netgi trečiojo dešimtmečio pabaigoje F.13 ir kiti „Junkers“ orlaiviai biplanų amžiuje išsiskyrė kaip neįprasti monoplanai. Panašius modernius orlaivius gamino tik .
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui Versalio sutartimi Vokietijai buvo uždrausta karinės technikos gamyba. Tai paskatino civilinės technikos kūrimą. Hugo Junkerso (vok. Hugo Junkers) aviacijos įmonė, turėjusi didelę patirtį metalinės konstrukcijos lėktuvų gamyboje, pradėjo kurti komercinius pašto ir keleivinius lėktuvus. Kalbama, kad 1918 m. lapkritį, dieną po paliaubų pasirašymo, Hugo Junkers įpareigojo savo vyriausiąjį konstruktorių Otto Reuter parengti grynai keleivinio lėktuvo brėžinius. Iš dešimties projektų buvo atrinktas tas, kuriame į visumą buvo sujungta karo lėktuvų gamybos technologija, nauja patvari medžiaga – diuraliuminis ir ekonomiškumas. Taip „gimė" šešiems žmonėms skirtas skraidantis aparatas, pradžioje vadintas „J.13", vėliau – „F.13".
Jame įtaisius keleivinius krėslus bandymams buvo pateikta modifikacija, H. Junkerso dukters garbei pavadinta „Annelise" (gamyklinis Nr. 533). Šio tipo lėktuvu pirmais skridimas atliktas 1919 m. birželio 25 d.
Lėktuve Junkers F-13 panaudota daug originalių konstrukcinių elementų. Liemuo dengtas gofruota skarda, ir todėl buvo standesnis lyginant su drobe dengtais to meto lėktuvais. Sparnuose panaudota daugialonžeroninė (devynių lonžeronų) nešanti sistema. Lėktuvo ekipažą sudarė pilotas ir mechanikas. Jų krėslai įmontuoti už variklio pusiau atviroje kabinoje, vienas šalia kito. Fiksuotos važiuoklės ratai su guminiais amortizatoriais. Uodegos ramstis taip pat amortizuojantis. Lėktuvo važiuoklės ratus, buvo galima pakeisti plūdėmis (modifikacija W.13) arba slidėmis. Keleivių salone buvo du foteliai ir dvivietė sofa. Visos sėdimos vietos su saugos diržais, įėjimas į kabiną nuo sparno per dureles abiejuose šonuose. „Junkers F.13" buvo vienas pirmųjų lėktuvų, kurių keleivių salonas buvo apšildomas. Truputį patobulinti, toliau vadinti tik „Junkers F.13", keleiviniai lėktuvai pradėti gaminti didelėmis serijomis Vokietijoje ir užsienyje.
Pavadinimo kodo raidė F reiškė „Flugzeug“ (orlaivis). Tai buvo pirmasis „Junkers“ lėktuvas, pavadinimą gavęs pagal šią sistemą. Pagal ankstesnį „Junkers“ modelių kodavimą šis modelis būtų gavęs indeksą „J.13". Sovietų Rusijoje / SSRS buvo pagaminti 5 orlaiviai, kurie buvo vadinami Ju-13 arba PS-2.
Eksploatacijos istorija
Specialiai paruoštu Junkers F.13 „Annelise", kuriuo skrido aštuoni žmonės, 1919 m. rugsėjo 13 dieną pasiektas 6750 metrų aukštis. Tačiau šis rekordas nebuvo patvirtintas, nes Vokietija nepriklausė aviacinius rekordus registruojančiai Tarptautinei aeronautikos federacijai. Vienas iš trijų pirmųjų Junkers F.13 „Annelise" savo „gyvenimą" baigė Lietuvoje.
Pirmieji užsienio pirkėjai, įsigiję „Junkers F.13", buvo Lenkijos bei JAV aviakompanijos. JAV pašto tarnyba 1920 m. įsigijo aštuonis „F.13", kurie buvo naudojami linijose Niujorkas-Omaha bei Niujorkas-San Franciskas. Lėktuvai buvo 30 proc. pigesni, jų eksploatavimas – perpus pigesnis, pagaliau jie galėjo nuskristi nenutūpę 50 proc. toliau nei to meto amerikiečių analogai. Be to, F.13 galėjo skraidinti du su puse karto didesnį naudingą krovinį. JAV šis aparatas šešiems asmenims (dviem pilotams ir keturiems keleiviams) buvo žymimas JL-6. Tai buvo pirmosios gamintojo („Junkers") ir pardavėjo JAV (Larsen) pavardžių raidės. Iš viso JAV parduoti dvidešimt aštuoni F.13. 1920 m. F.13 pradėjo skraidyti Kolumbijoje, po to – kitose Lotynų Amerikos valstybėse. Europoje F.13 buvo pradėtas naudoti susisiekimui 1919 m.
Iki pat gamybos pabaigos 1932 m. dauguma „F.13" orlaivių buvo gaminami „Junkers“ bazėje Desau mieste. Sunkiu 1921–23 m. laikotarpiu gamyba buvo perkelta į „Junkers“ gamyklas laisvajame Dancigo mieste ir „“ gamyklą Taline. 1922–23 m. Hugo Junkersas susitarė su Sovietų Sąjunga dėl F.13 gamybos SSRS teritorijoje, netoli Maskvos, kuri tapo žinoma kaip „Gamykla Nr. 22“. Dalį šių orlaivių naudojo sovietų oro linijos („“, „Deruluft“, „Aeroflot“), dalį – Raudonoji armija.
1925 m. F-13 sudarė 40 proc. visų tarptautinėse trasose skraidžiusių lėktuvų. 1926 m. vien „Deutsche Luft Hansa“ jų turėjo 55 vnt. Komerciniai F.13 buvo naudojami daugiau nei trisdešimt metų: nuo eksploatacijos pradžios 1919 m. iki paskutinio komercinio F.13 nurašymo Brazilijoje 1951 m.
Lietuvoje
1919 m. spalio 16 d. Rokiškio apylinkėse ties Obeliais dėl karbiuratoriaus gedimo pievoje nusileido Vokietijoje registruotas Junkers F.13. Juo iš Sovietų Rusijos į Vokietiją vyko – buvęs karo ministras, o iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos ir absoliutus Turkijos diktatorius, jo adjutantas ir dar vienas neįvardijamas asmuo. Lėktuvas ir turkai buvo internuoti, vokiečiui lakūnui ir trečiajam keleiviui buvo leista toliau keliauti į Vokietiją.
Internuotas „Junkers F.13" buvo pirmosios modifikacijos „Anelise“. Orlaivis buvo perduotas Lietuvos karo aviacijai, kur buvo eksploatuojamas iki 1920 m. pabaigos. Tų metų rudenį, ore sustojus varikliui Aviacijos dalies vado, inžinerijos generolo leitenanto J. Kraucevičiaus pilotuotas lėktuvas Kauno Aleksoto aerodrome leidosi avariniu būdu, buvo sulaužytas propeleris, važiuoklė, pažeistas fiuzeliažas. Po šio nusileidimo lėktuvas buvo nurašytas.
Ant 1921 m. Lietuvos pašto išleistų pirmųjų oro pašto ženklų buvo vaizduojamas orlaivis, labai panašus į „Junkers F.13".
Gamyba 2009–2019 m.
2009 m. buvo pradėtas įgyvendinti F.13 rekonstrukcijos projektas, kurio iniciatoriai Junkers koncernas (Vokietija) ir lagaminų gamintoja (Šveicarija). Projekto rezultatas – naujai pastatytas F.13 orlaivis – pirmą kartą pakilo 2016 m. rugsėjo mėn. F.13 replikoje įrengta radijo aparatūra ir . Vietoje antrajame dešimtmetyje sukurto vienaeilio BMW šešių cilindrų variklio, montuojamas žvaigždinis devynių cilindrų ketvirtajame dešimtmetyje sukurtas variklis „“. Ši modifikacija turi istorinį pagrindą, nes keturi paskutinių serijų F.13 buvo komplektuojami su analogiškais „Pratt&Witney“ varikliais.
Naujasis F.13 yra sertifikuotas Šveicarijoje. F.13 replikos parduodamos už 2,5 mln. JAV dolerių už vienetą. 2016 m. buvo pradėta dar trijų replikų gamyba.
Variantai
- F.13
- Pirmasis prototipas su mažesniais sparnais (sparnų ilgis 14,47 m / 47 pėdos 5,75 colio, sparnų plotas 38,9 m² / 419 kv. pėdų) ir silpnesniu 127 kW (170 AG) galios „Mercedes D III.a vienaeiliu) varikliu.
- F.13a
- pirmasis lėktuvas su 140 kW (185 AG) galios „BMW IIIa“ varikliu.
- F.13ba, ca, da, fa
- visi su 149 kW (200 AG) galios „“ vertikaliu vandeniu aušinamu varikliu ir kitais patobulinimais. Modifikacija „fa“ tuirėjo apie 1 m ilgesnį fiuzeliažą.
- F.13be, ce, de, fe
- su 230 kW (310 AG) galios „Junkers L5“ vertikaliu vandeniu aušinamu varikliu.
- F.13dle, fle, ge, he, ke
- su „Junkers L5“ varikliu.
- F.13bi, ci, di, fi,
- kaip „ca“ – „fa“, su 186 kW (250 AG) galios BMW IV varikliu.
- F.13co, fo, ko
- su 230 kW (310 AG) galios „BMW Va“ varikliu.
- Junkers-Larsen JL-6
- Amerikietiška „F.13“ versija, gamintojas Junkers-Larsen. Pagaminti aštuoni orlaiviai.
Junkers-Larsen JL-12
- „Junkers-Larsen JL-6“ modifikacija – šturmo lėktuvas su 300 kW (400 AG) galios „“ varikliu, šarvais, ginkluotas žemyn nukreipta 30 „Thompson“ automatų baterija.
- PS-2
- SSRS gaminta (surinkta) lėktuvo versija. Pagaminti 5 vnt.
- „Rimowa Junkers“ F 13
- Šiuolaikinė replika, pirmą kartą pakilusi 2016 m. rugsėjo 15 d.
Naudotojai
- – 4 orlaiviai 1924–1928 m.
- Argentina
- – 3 orlaiviai
- Austrija
- – iki 24 orlaivių
- Belgija
- SNETA
Bolivija
- Pirmąjį F 13 gavo kaip vokiečių bendruomenės dovaną Bolivijos nepriklausomybės šimtmečio proga.
- Brazilija
- „Syndicato Condor“ – „Serviços Aéreos Condor“
- Bulgarija
- Bulgarijos karinės oro pajėgos
- Aviakompanija „Bunavad“ 1927–1928 metais eksploatavo du lėktuvus.
- Čilė
- Čilės karinės oro pajėgos
- Danziger Luftpost
- Lloyd Ostflug
- Estija
- Aviakompanija Aeronaut 1922–1927 m. eksploatavo keletą F.13
Iranas
- Imperatoriškosios Persijos karinės oro pajėgos
- Islandija
- Aviakomapanija 1928–1931 m. naudojo tris F.13
- Ispanija
- Aviakomapnija UAE
- Ispanijos karinės oro pajėgos
- Ispanijos Raudonasis kryžius
- Italija
- Japonija
- JAV pašto departamentas
- Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas
- Civiliniame registre 1930 m. Išvardyti penki F.13 modelio orlaiviai
Latvija
- Aviakompanija „Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba“ 1922–1925 m. eksploatavo tris orlaivius.
- Lietuva
- Lietuvos karinės oro pajėgos 1919–1920 m. eksploatavo vieną orlaivį.
- Lenkija
- Aviakompanija 1921 m. iš Danziger Luftpost buvo išsinuomavusi 6 orlaivius
- Aviakompanija (vėliau tapusi ) 1922–1929 m. naudojo 16 °F.13
- LOT Polish Airlines 1929 m. iš Aerolot perėmė 15 orlaivių ir juos eksploatavo iki 1936 m.
- Mongolija
- Mongolijos liaudies kariuomenės karinės oro pahegos 1925–1931 naudojo tris F.13
- Aviakompanija South African Airways – 4 orlaiviai .
- Pietų Afrikos karinės oro pajėgos
- Aviakompanija Deruluft
- Aviakompanija
- Suomija
- Aero Airways
- Švedija
- Švedijos karinės oro pajėgos
- AB Aerotransport
- Aviakompanija – bent keturi F.13 (registracijos Nr. CH-91/92/93/94) 1919–1930 m.
- Turkija
- Turkijos karinės oro pajėgos – 3 orlaiviai 1925–1933 m.
- Turkijos oro paštas – 2 orlaiviai 1925–1938 m.
- Turkijos kartografijos tarnyba – 1 orlaivis (ser. Nr. 882) 1933–1938 m.
- Vengrija
- Aviakompanija – šeši orlaiviai 1923–1927 m.
- Aviakompanija (1923−1930 m.)
- Karališkosios Vengrijos karinės oro pajėgos
- Vokietija
- Aviakompanija – pagrindinis naudotojas
- Aviakompanija Deutsche Luft Hansa – iki 110 orlaivių, adidžioji dalis perimta iš Junkers Luftverkehr
Specifikacijos (F 13)
| F.13 | F.13fe | ||
|---|---|---|---|
| Įgula | 2 | ||
| Keliamoji galia | 4 keleiviai arba 689 kg (1.519 svarų) naudingo svorio | ||
| Ilgis | 9,59 m (31 pėda 6 coliai) | 10,50 m (34 pėdos) | |
| Aukštis | 3,50 m (11 pėdų 6 coliai) | 3,60 m (12 pėdų) | |
| Sparnų | mojis | 14,82 m (48 pėdos 7 coliai) | 17,75 m (58 pėdos) |
| plotas | 34,50 m² (371,4 kv. pėdų) | 44 m² (474 kv. pėdos) | |
| proilgis | 6,4 | 7,3 | |
| apkrova | 52,17 kg/m² | 53,49 kg/m² | |
| Svoris | tuščio | 1075 kg | 1350 kg |
| maksimalus kilimo | 1800 kg | 2300 kg | |
| Jėgainė | tipas | 6 cilindrų vienaeilis stūmuoklinis variklis | |
| markė | Mercedes D.IIIa | Junkers L5 | |
| galia | 118 kW (158 AG) | 228 kW (306 AG) | |
| Greitis | maksimalus | 173 km/h (107 mph, 93 mazgai) | 198 km/h (123 mph) |
| kreiserinis | 160 km/h (99 mph, 86 mazgai) | 170 km/h (106 mph) | |
| kilimo | 2,40 m/s (472 pėdų/min) | ||
| Skrydžio | lubos | 4600 m | 5500 m |
| nuotolis | 1200 km | 925 km | |
| Specifinė galia | 13,24 kg/kW | 10,09 kg/kW | |
| Takas | kilimui | 200 m | |
| tūpimui | 150 m | ||
Susiję orlaiviai
Šaltiniai
- (RU) В. Быков. Авиалайнеры мира. Junkers F-13.
- (EN) Turner, P.St. John; Nowarra, Heinz J. (1971). Junkers: an aircraft album No.3. New York: Airco Publishing Co. Inc. pp. 17–20. ISBN 0-668-02506-9.
- (LT) Junkers F.13, Plieno sparnai 1995 Nr. 2, http://www.plienosparnai.lt/page.php?527
- (LT) Junkers F-13 „Annelise", Plieno sparnai 1994 m. Nr. 1, http://www.plienosparnai.lt/page.php?528
- (DE) Manfred Griehl: Junkers: Flugzeuge seit 1915 (Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03179-1, p. 20
Išnašos
- Wolfgang Wagner "Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt - Seine Flugzeuge" Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996 ISBN 3-7637-6112-8
- Turner & Nowarra 1971, pp. 17–18
- http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-f13.html
- Junkers F-13 „Annelise", Plieno sparnai 1994 m. Nr. 1, http://www.plienosparnai.lt/page.php?528
- В. Быков. Авиалайнеры мира. Junkers F-13.
- Junkers F-13 „Annelise", Plieno sparnai 1994 m. Nr. 1, http://www.plienosparnai.lt/page.php?528
- Junkers F.13, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?527
- Junkers F.13, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?527
- https://www.flyingmag.com/junkers-f13-makes-triumphant-return-to-skies/
- British Civil Register. Suarchyvuotas originalas 2019-12-16. Nuoroda tikrinta 2021-02-02.
- Manfred Griehl: Junkers: Flugzeuge seit 1915 (Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03179-1, p. 20
Papildoma literatūra
- Waernberg: Junkers F-13 det forsta trafikflygplanet i Sverige (Karlskrona 1992)
- Vagvolgyi: Junkers F-13 : a Junkers repulogepek tortenete 1909-tol 1932-ig"
- Stroud: Wings of Peace: The Junkers F13 (Aeroplane Monthly)
- Pohlmann: Prof. Junkers nannte es „Die Fliege“ (ISBN 3-87943-982-6)
- Wagner: Junkers F13 und ihre Vorlaeufer (ISBN 3-88064-015-7)
- Endres: The Junkers F13 in Poland (Air Pictorial)
- Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (red.). Junkers F13 / W34 / K43 / Ju52. Serie en Argentina (ispanų). 3. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Suarchyvuotas originalas 2015-09-24. Nuoroda tikrinta 2015-08-24.
- „The Junkers All-metal Monoplane“. Flight. XV (3): 35–38. 18 January 1923.
Nuorodos
- „Junkers F13“ svetainėje „Hugo Junkers“.
- „Junkers F 13“ nuotraukos iš Budapešto aviacijos muziejaus Archyvuota kopija 2014-08-05 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Junkers F.13, Kas yra Junkers F.13? Ką reiškia Junkers F.13?
Junkers F 13Tipas transportinis lektuvasGamintojasKurejas Otto ReuterGamybos metai 1919 1932 m Pirmas skrydis 1919 m birzelio 25 d Pradetas naudoti 1920Baigtas naudoti XX a 4 ojo des pab Pagaminta vnt 322 Junkers F 13 I pasaulinio karo pabaigoje Vokietijoje sukurtas pirmasis pasaulyje pilnai metalinis transportinis lektuvas Tai buvo pazangus zemasparnis monoplanas su konsoliniais sparnais uzdaru keturvieciu keleiviu salonu fiksuota vaziuokle ir pusiau atvira pilotu kabina Is viso buvo pagaminti 322 sio modelio lektuvai Orlaivis buvo gaminamas trylika metu ir visame pasaulyje eksploatuojamas daugiau nei trisdesimt metu Konstrukcija ir naudojimasF 13 buvo pirmasis pasaulyje metalinis keleivinis orlaivis ir pirmasis komercinis lektuvas Sukurimo metu F 13 buvo labai pazangus orlaivis aerodinamiskas metalinis zemasparnis konsolinis be isorinio tvirtinimo monoplanas Netgi treciojo desimtmecio pabaigoje F 13 ir kiti Junkers orlaiviai biplanu amziuje issiskyre kaip neįprasti monoplanai Panasius modernius orlaivius gamino tik Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui Versalio sutartimi Vokietijai buvo uzdrausta karines technikos gamyba Tai paskatino civilines technikos kurima Hugo Junkerso vok Hugo Junkers aviacijos įmone turejusi didele patirtį metalines konstrukcijos lektuvu gamyboje pradejo kurti komercinius pasto ir keleivinius lektuvus Kalbama kad 1918 m lapkritį diena po paliaubu pasirasymo Hugo Junkers įpareigojo savo vyriausiajį konstruktoriu Otto Reuter parengti grynai keleivinio lektuvo brezinius Is desimties projektu buvo atrinktas tas kuriame į visuma buvo sujungta karo lektuvu gamybos technologija nauja patvari medziaga diuraliuminis ir ekonomiskumas Taip gime sesiems zmonems skirtas skraidantis aparatas pradzioje vadintas J 13 veliau F 13 Jame įtaisius keleivinius kreslus bandymams buvo pateikta modifikacija H Junkerso dukters garbei pavadinta Annelise gamyklinis Nr 533 Sio tipo lektuvu pirmais skridimas atliktas 1919 m birzelio 25 d Junkers F 13 fiuzeliazas Lektuve Junkers F 13 panaudota daug originaliu konstrukciniu elementu Liemuo dengtas gofruota skarda ir todel buvo standesnis lyginant su drobe dengtais to meto lektuvais Sparnuose panaudota daugialonzeronine devyniu lonzeronu nesanti sistema Lektuvo ekipaza sudare pilotas ir mechanikas Ju kreslai įmontuoti uz variklio pusiau atviroje kabinoje vienas salia kito Fiksuotos vaziuokles ratai su guminiais amortizatoriais Uodegos ramstis taip pat amortizuojantis Lektuvo vaziuokles ratus buvo galima pakeisti pludemis modifikacija W 13 arba slidemis Keleiviu salone buvo du foteliai ir dviviete sofa Visos sedimos vietos su saugos dirzais įejimas į kabina nuo sparno per dureles abiejuose sonuose Junkers F 13 buvo vienas pirmuju lektuvu kuriu keleiviu salonas buvo apsildomas Truputį patobulinti toliau vadinti tik Junkers F 13 keleiviniai lektuvai pradeti gaminti didelemis serijomis Vokietijoje ir uzsienyje Pavadinimo kodo raide F reiske Flugzeug orlaivis Tai buvo pirmasis Junkers lektuvas pavadinima gaves pagal sia sistema Pagal ankstesnį Junkers modeliu kodavima sis modelis butu gaves indeksa J 13 Sovietu Rusijoje SSRS buvo pagaminti 5 orlaiviai kurie buvo vadinami Ju 13 arba PS 2 Eksploatacijos istorijaInternuotas Junkers F 13 Kauno aerodrome 1919 m spalio 16 d Specialiai paruostu Junkers F 13 Annelise kuriuo skrido astuoni zmones 1919 m rugsejo 13 diena pasiektas 6750 metru aukstis Taciau sis rekordas nebuvo patvirtintas nes Vokietija nepriklause aviacinius rekordus registruojanciai Tarptautinei aeronautikos federacijai Vienas is triju pirmuju Junkers F 13 Annelise savo gyvenima baige Lietuvoje Pirmieji uzsienio pirkejai įsigije Junkers F 13 buvo Lenkijos bei JAV aviakompanijos JAV pasto tarnyba 1920 m įsigijo astuonis F 13 kurie buvo naudojami linijose Niujorkas Omaha bei Niujorkas San Franciskas Lektuvai buvo 30 proc pigesni ju eksploatavimas perpus pigesnis pagaliau jie galejo nuskristi nenutupe 50 proc toliau nei to meto amerikieciu analogai Be to F 13 galejo skraidinti du su puse karto didesnį naudinga krovinį JAV sis aparatas sesiems asmenims dviem pilotams ir keturiems keleiviams buvo zymimas JL 6 Tai buvo pirmosios gamintojo Junkers ir pardavejo JAV Larsen pavardziu raides Is viso JAV parduoti dvidesimt astuoni F 13 1920 m F 13 pradejo skraidyti Kolumbijoje po to kitose Lotynu Amerikos valstybese Europoje F 13 buvo pradetas naudoti susisiekimui 1919 m Junkers F 13 salonas Iki pat gamybos pabaigos 1932 m dauguma F 13 orlaiviu buvo gaminami Junkers bazeje Desau mieste Sunkiu 1921 23 m laikotarpiu gamyba buvo perkelta į Junkers gamyklas laisvajame Dancigo mieste ir gamykla Taline 1922 23 m Hugo Junkersas susitare su Sovietu Sajunga del F 13 gamybos SSRS teritorijoje netoli Maskvos kuri tapo zinoma kaip Gamykla Nr 22 Dalį siu orlaiviu naudojo sovietu oro linijos Deruluft Aeroflot dalį Raudonoji armija 1925 m F 13 sudare 40 proc visu tarptautinese trasose skraidziusiu lektuvu 1926 m vien Deutsche Luft Hansa ju turejo 55 vnt Komerciniai F 13 buvo naudojami daugiau nei trisdesimt metu nuo eksploatacijos pradzios 1919 m iki paskutinio komercinio F 13 nurasymo Brazilijoje 1951 m Lietuvoje1921 m Lietuvos pasto oro pasto zenklai 1919 m spalio 16 d Rokiskio apylinkese ties Obeliais del karbiuratoriaus gedimo pievoje nusileido Vokietijoje registruotas Junkers F 13 Juo is Sovietu Rusijos į Vokietija vyko buves karo ministras o iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos ir absoliutus Turkijos diktatorius jo adjutantas ir dar vienas neįvardijamas asmuo Lektuvas ir turkai buvo internuoti vokieciui lakunui ir treciajam keleiviui buvo leista toliau keliauti į Vokietija Internuotas Junkers F 13 buvo pirmosios modifikacijos Anelise Orlaivis buvo perduotas Lietuvos karo aviacijai kur buvo eksploatuojamas iki 1920 m pabaigos Tu metu rudenį ore sustojus varikliui Aviacijos dalies vado inzinerijos generolo leitenanto J Krauceviciaus pilotuotas lektuvas Kauno Aleksoto aerodrome leidosi avariniu budu buvo sulauzytas propeleris vaziuokle pazeistas fiuzeliazas Po sio nusileidimo lektuvas buvo nurasytas Ant 1921 m Lietuvos pasto isleistu pirmuju oro pasto zenklu buvo vaizduojamas orlaivis labai panasus į Junkers F 13 Gamyba 2009 2019 m Junkers F 13 replika Rimowa Junkers F 13 2009 m buvo pradetas įgyvendinti F 13 rekonstrukcijos projektas kurio iniciatoriai Junkers koncernas Vokietija ir lagaminu gamintoja Sveicarija Projekto rezultatas naujai pastatytas F 13 orlaivis pirma karta pakilo 2016 m rugsejo men F 13 replikoje įrengta radijo aparatura ir Vietoje antrajame desimtmetyje sukurto vienaeilio BMW sesiu cilindru variklio montuojamas zvaigzdinis devyniu cilindru ketvirtajame desimtmetyje sukurtas variklis Si modifikacija turi istorinį pagrinda nes keturi paskutiniu seriju F 13 buvo komplektuojami su analogiskais Pratt amp Witney varikliais Naujasis F 13 yra sertifikuotas Sveicarijoje F 13 replikos parduodamos uz 2 5 mln JAV doleriu uz vieneta 2016 m buvo pradeta dar triju repliku gamyba VariantaiF 13 Junkers F 13 pilotu kabina 1920 m Pirmasis prototipas su mazesniais sparnais sparnu ilgis 14 47 m 47 pedos 5 75 colio sparnu plotas 38 9 m 419 kv pedu ir silpnesniu 127 kW 170 AG galios Mercedes D III a vienaeiliu varikliu F 13a pirmasis lektuvas su 140 kW 185 AG galios BMW IIIa varikliu F 13ba ca da fa visi su 149 kW 200 AG galios vertikaliu vandeniu ausinamu varikliu ir kitais patobulinimais Modifikacija fa tuirejo apie 1 m ilgesnį fiuzeliaza F 13be ce de fe su 230 kW 310 AG galios Junkers L5 vertikaliu vandeniu ausinamu varikliu F 13dle fle ge he ke su Junkers L5 varikliu F 13bi ci di fi kaip ca fa su 186 kW 250 AG galios BMW IV varikliu F 13co fo ko su 230 kW 310 AG galios BMW Va varikliu Junkers Larsen JL 6 Amerikietiska F 13 versija gamintojas Junkers Larsen Pagaminti astuoni orlaiviai Junkers Larsen JL 12 Junkers Larsen JL 6 modifikacija sturmo lektuvas su 300 kW 400 AG galios varikliu sarvais ginkluotas zemyn nukreipta 30 Thompson automatu baterija PS 2 SSRS gaminta surinkta lektuvo versija Pagaminti 5 vnt Rimowa Junkers F 13 Siuolaikine replika pirma karta pakilusi 2016 m rugsejo 15 d Naudotojai Afganistanas 4 orlaiviai 1924 1928 m Argentina 3 orlaiviai Austrija iki 24 orlaiviu BelgijaSNETA Bolivija Pirmajį F 13 gavo kaip vokieciu bendruomenes dovana Bolivijos nepriklausomybes simtmecio proga Brazilija Syndicato Condor Servicos Aereos Condor BulgarijaBulgarijos karines oro pajegos Aviakompanija Bunavad 1927 1928 metais eksploatavo du lektuvus CileCiles karines oro pajegosLaisvasis Dancigo miestasDanziger Luftpost Lloyd Ostflug EstijaEstijos aviakompanijos Aeronaut lektuvai Lasnamae 1925 m Aviakompanija Aeronaut 1922 1927 m eksploatavo keleta F 13Junkers F 13 Teherane IranasImperatoriskosios Persijos karines oro pajegos IslandijaAviakomapanija 1928 1931 m naudojo tris F 13 IspanijaAviakomapnija UAE Ispanijos karines oro pajegos Ispanijos Raudonasis kryzius ItalijaAla Litoria Japonija Jungtines Amerikos ValstijosJAV pasto departamentas Jungtiniu Valstiju karinis juru laivynas Jungtine KaralysteCiviliniame registre 1930 m Isvardyti penki F 13 modelio orlaiviai Latvija Aviakompanija Latvijas Gaisa Satiksmes Akciju Sabiedriba 1922 1925 m eksploatavo tris orlaivius LietuvaLietuvos karines oro pajegos 1919 1920 m eksploatavo viena orlaivį LenkijaJunkers F 13 Stokholmo technikos muziejujeAviakompanija 1921 m is Danziger Luftpost buvo issinuomavusi 6 orlaivius Aviakompanija veliau tapusi 1922 1929 m naudojo 16 F 13 LOT Polish Airlines 1929 m is Aerolot pereme 15 orlaiviu ir juos eksploatavo iki 1936 m MongolijaMongolijos liaudies kariuomenes karines oro pahegos 1925 1931 naudojo tris F 13 Pietu Afrikos RespublikaAviakompanija South African Airways 4 orlaiviai Pietu Afrikos karines oro pajegos Sovietu SajungaAviakompanija Deruluft AviakompanijaSuomijos KOP Junkers F 13 su zdieniu varikliu SuomijaAero Airways SvedijaJunkers F 13 su pludemisSvedijos karines oro pajegos AB Aerotransport SveicarijaAviakompanija bent keturi F 13 registracijos Nr CH 91 92 93 94 1919 1930 m Turkijos aviakompanijos TOMTAS Junkers F13 1925 m TurkijaTurkijos karines oro pajegos 3 orlaiviai 1925 1933 m Turkijos oro pastas 2 orlaiviai 1925 1938 m Turkijos kartografijos tarnyba 1 orlaivis ser Nr 882 1933 1938 m VengrijaAviakompanija sesi orlaiviai 1923 1927 m Aviakompanija 1923 1930 m Karaliskosios Vengrijos karines oro pajegos VokietijaAviakompanija pagrindinis naudotojas Aviakompanija Deutsche Luft Hansa iki 110 orlaiviu adidzioji dalis perimta is Junkers LuftverkehrSpecifikacijos F 13 F 13 F 13feĮgula 2Keliamoji galia 4 keleiviai arba 689 kg 1 519 svaru naudingo svorioIlgis 9 59 m 31 peda 6 coliai 10 50 m 34 pedos Aukstis 3 50 m 11 pedu 6 coliai 3 60 m 12 pedu Sparnu mojis 14 82 m 48 pedos 7 coliai 17 75 m 58 pedos plotas 34 50 m 371 4 kv pedu 44 m 474 kv pedos proilgis 6 4 7 3apkrova 52 17 kg m 53 49 kg m Svoris tuscio 1075 kg 1350 kgmaksimalus kilimo 1800 kg 2300 kgJegaine tipas 6 cilindru vienaeilis stumuoklinis variklismarke Mercedes D IIIa Junkers L5galia 118 kW 158 AG 228 kW 306 AG Greitis maksimalus 173 km h 107 mph 93 mazgai 198 km h 123 mph kreiserinis 160 km h 99 mph 86 mazgai 170 km h 106 mph kilimo 2 40 m s 472 pedu min Skrydzio lubos 4600 m 5500 mnuotolis 1200 km 925 kmSpecifine galia 13 24 kg kW 10 09 kg kWTakas kilimui 200 mtupimui 150 mSusije orlaiviaiSaltiniai RU V Bykov Avialajnery mira Junkers F 13 EN Turner P St John Nowarra Heinz J 1971 Junkers an aircraft album No 3 New York Airco Publishing Co Inc pp 17 20 ISBN 0 668 02506 9 LT Junkers F 13 Plieno sparnai 1995 Nr 2 http www plienosparnai lt page php 527 LT Junkers F 13 Annelise Plieno sparnai 1994 m Nr 1 http www plienosparnai lt page php 528 DE Manfred Griehl Junkers Flugzeuge seit 1915 Typenkompass 1 Auflage Motorbuch Verlag 2010 ISBN 978 3 613 03179 1 p 20IsnasosWolfgang Wagner Hugo Junkers Pionier der Luftfahrt Seine Flugzeuge Bernard amp Graefe Verlag Bonn 1996 ISBN 3 7637 6112 8 Turner amp Nowarra 1971 pp 17 18 http hugojunkers bplaced net junkers f13 html Junkers F 13 Annelise Plieno sparnai 1994 m Nr 1 http www plienosparnai lt page php 528 V Bykov Avialajnery mira Junkers F 13 Junkers F 13 Annelise Plieno sparnai 1994 m Nr 1 http www plienosparnai lt page php 528 Junkers F 13 Plieno sparnai http www plienosparnai lt page php 527 Junkers F 13 Plieno sparnai http www plienosparnai lt page php 527 https www flyingmag com junkers f13 makes triumphant return to skies British Civil Register Suarchyvuotas originalas 2019 12 16 Nuoroda tikrinta 2021 02 02 Manfred Griehl Junkers Flugzeuge seit 1915 Typenkompass 1 Auflage Motorbuch Verlag 2010 ISBN 978 3 613 03179 1 p 20Papildoma literaturaWaernberg Junkers F 13 det forsta trafikflygplanet i Sverige Karlskrona 1992 Vagvolgyi Junkers F 13 a Junkers repulogepek tortenete 1909 tol 1932 ig Stroud Wings of Peace The Junkers F13 Aeroplane Monthly Pohlmann Prof Junkers nannte es Die Fliege ISBN 3 87943 982 6 Wagner Junkers F13 und ihre Vorlaeufer ISBN 3 88064 015 7 Endres The Junkers F13 in Poland Air Pictorial Cicalesi Juan Carlos Rivas Santiago 2009 Nunez Padin Jorge Felix red Junkers F13 W34 K43 Ju52 Serie en Argentina ispanu 3 Bahia Blanca Argentina Fuerzas Aeronavales ISBN 978 987 20557 7 6 Suarchyvuotas originalas 2015 09 24 Nuoroda tikrinta 2015 08 24 The Junkers All metal Monoplane Flight XV 3 35 38 18 January 1923 Nuorodos Junkers F13 svetaineje Hugo Junkers Junkers F 13 nuotraukos is Budapesto aviacijos muziejaus Archyvuota kopija 2014 08 05 is Wayback Machine projekto