Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Didžiausias orlaivio kilimo svoris angl maximum takeoff weight MTOW arba didžiausias bendrasis kilimo svoris angl maximu
Maksimalus kilimo svoris
Didžiausias orlaivio kilimo svoris (angl. maximum takeoff weight, MTOW) arba didžiausias bendrasis kilimo svoris (angl. maximum gross takeoff weight, MGTOW) arba didžiausia orlaivio kilimo masė (angl. maximum takeoff mass, MTOM) – didžiausias svoris, kiek sveriančiu orlaiviu galima bandyti pakilti. Šį rodiklį apsprendžia konstrukciniai ar kitokie apribojimai.
Analogiškas raketoms taikomas terminas yra „bendroji kilimo masė" (angl. gross lift-off mass, GLOW). MTOW paprastai nurodomas kilogramais arba svarais.
MTOW yra didžiausias praktiškai įrodytas svoris, kuriam esant orlaivis atitinka visus jam taikomus tinkamumo skraidyti reikalavimus. Orlaivio MTOW yra fiksuotas ir nesikeičia priklausomai nuo aukščio, oro temperatūros ar kilimo ir tūpimo tako ilgio.
Didžiausias leidžiamas kilimo svoris arba „reguliuojamas kilimo svoris“ priklauso nuo ir priešsparnių padėties, aerodromo aukščio, oro temperatūros, kilimo ir tūpimo tako ilgio ir kitų veiksnių. Kiekvienu atveju šis rodiklis nustatomas pagal išorės aplinkybes, tačiau niekada negali būti didesnis nei MTOW.
Sertifikavimo standartai
Orlaivio tinkamumą skraidyti apibrėžiančiuose sertifikavimo standartuose privalomai nurodomas didžiausias orlaivio svoris; taip pat reikalaujama įrodyti, kad orlaivis atitinka tinkamumo reikalavimus bet kokio svorio iki nurodyto didžiausio. Šią ribą paprastai lemia konstrukciniai reikalavimai – užtikrinti, kad orlaivio konstrukcija galėtų atlaikyti visas apkrovas, kurias ji gali patirti kilimo metu, ir kurios yra sąlygojamos ne vien .
Klasifikavimas
Orlaivių klasės
Tarptautiniu mastu orlaiviai klasifikuojami pagal MTOW:
- Ultralengvas orlaivis (D) (iki 600 kg MTOW, reikalinga sportinio piloto licencija (SPL)).
- Ultralengvoji klasė (tarptautinė) (iki 544/560 kg MTOW, atitinkanti Lietuvos ultralengvojo orlaivio apibrėžimas).
- Lengvasis sportinis orlaivis (LSA) (planuojamas JAV / Europos Sąjungoje) (600 kg MTOW), reikalinga lengvojo orlaivio piloto licencija (LAPL).
- VLA (labai lengvas orlaivis) (tarptautinis/D) (iki 750 kg MTOW, reikalinmga privataus piloto licencija (PPL) arba lengvojo orlaivio piloto licencija (LAPL)).
- Lengvieji orlaiviai iki 5,7 t MTOW (tarptautinis/D) (reikalinga privataus piloto licencija).
Sunkesniems orlaiviams pilotuoti reikalinga bent privataus piloto licencija ir atitinkama tipo kvalifikacija su įrašu piloto licencijoje.
Gali atsitikti taip, kad MTOW yra „dirbtinai“ sumažinamas dėl registracijos taisyklių: orlaiviai, kurie pvz. B. skirti JAV rinkai dažnai turi 600 kg MTOW, kad būtų galima visiškai išnaudoti vietinės LSA klasės apribojimus. Tačiau kadangi jie neatitinka Lietuvos reikalavimų lengviesiems orlaiviams iki 2 t MTOW, jie neretai registruojami kaip ultralengvieji, iki 472,5 kg MTOW. Panaši praktika taikoma ir kitose ES šalyse, pvz. Vokietijoje. Tai ateityje bus ištaisyta įsigaliojus Europos LSA klasei.
Vilkties turbulencijos kategorijos
Orlaivio vilties turbulencijos kategorija apibrėžiamas saugus atstumas, kurį reikia išlaikyti tarp orlaivių. Šis rodiklis taip pat priklauso nuo orlaivio didžiausio kilimo svorio. Pagal MTOW orlaiviai skirstomi į tris, kartais – keturias kategorijas:
- MTOW iki 7 t: L – lengvas.
- MTOW nuo 7 t iki 136 t: M – vidutinis.
- MTOW virš 136 t: H – sunkusis. Dėl jo sukeliamų labai stiprių sukūrių šiai kategorijai kartais priskiriamas ir lengvesnis, iki 124 t. MTOW Boeing 757.
- MTOW virš 500 t: S – supersunkusis arba "super" (retai kada taikoma, paprastai tokiems lėktuvams kaip Airbus A380, An-225, ir pan.).
Daugybiniai MTOW
Egzistuoja galimybė, kad orlaivis bus sertifikuotas su sumažintu MTOW, mažesniu nei struktūrinis maksimumas. Taip elgiamasi siekiant pasinaudoti mažesniais MTOW pagrįstais mokesčiais, tokiais kaip draudimo įmokos, tūpimo mokesčiai ir skrydžių valdymo mokesčiai. Tokia modifikacija laikoma nuolatine.
Oro vežėjo pažymėjimo (AOC) turėtojai gali keisti savo orlaivių didžiausią deklaruotą kilimo svorį (MDTOW). Naudodami tam skirtas deklaravimo schemas je gali be papildomo mokesčio keisti kiekvieno savo orlaivio svorį.
Orlaivio MTOW gali būti padidintas sutvirtinus dėl papildomų ar tvirtesnių medžiagų. Pavyzdžiui, Airbus A330 242 tonų MTOW variantas / naudoja (scalmalloy), taip išvengiant padidėjimo.
Didžiausias leistinas kilimo svoris arba didžiausias leidžiamas kilimo svoris
Daugeliu atvejų orlaiviui gali būti neleidžiama kilti pagal MTOW. Tokiomis aplinkybėmis didžiausias leistinas kilimo svoris bus nustatytas atsižvelgiant į bent keletą veiksnių:
- padėtis.
- Aerodromo aukštis (aukštis virš jūros lygio) – tiesiogiai susijęs su atmosferos slėgiu, kuris turi įtakos didžiausiai variklio galiai (traukai).
- Oro temperatūra – turi įtakos oro tankiui, kas turi įtakos didžiausiai variklio galiai (traukai).
- Kilimo ir tūpimo tako ilgis – trumpas kilimo ir tūpimo takas reiškia, kad orlaivis turi mažesnį atstumą įsibėgėti iki kilimo greičio. Maksimalios leistinos kilimo masės skaičiavimo ilgis gali būti koreguojamas, jei kilimo ir tūpimo take yra kliūčių ir (arba) stabdymo takų (angl stopway).
- Kilimo ir tūpimo tako vėjo komponentas – geriausia kilimo sąlyga yra stiprus priešinis vėjas išilgai kilimo takui. Blogiausias atvejis – galinis vėjas. Jei pučia šoninis vėjas, reikia atsižvelgti į vėjo komponentą ().
- Kilimo ir tūpimo tako būklė – geriausias kilimo ir tūpimo takas yra sausas, lygus, asfaltuotas. Neasfaltuotas kilimo itakas, vandens balos ar sniego pėdsakai padidins riedėjimo trintį, todėl lėktuvas įsibėgės lėčiau.
- Kliūtys – lėktuvas turi sugebėti pakilti ir pasiekti pakankamą aukštį, kad galėtų perskristi už kilimo ir tūpimo tako galo esančias kliūtis ir reljefą .
Didžiausias svoris, kuriuo galima bandyti kilti, atsižvelgiant į aukščiau nurodytus veiksnius, vadinamas didžiausiu leidžiamu kilimo svoriu, didžiausiu leistinu kilimo svoriu arba reguliuojamu kilimo svoriu.
Taip pat skaitykite
Išorinės nuorodos
- CAA duomenų terminų apibrėžimas
Šaltiniai
- Torenbeek, E. Synthesis of Subsonic Airplane Design: An introduction to the preliminary design of subsonic general aviation and transport aircraft, with emphasis on layout, aerodynamic design, propulsion and performance. Springer Netherlands. ISBN 978-94-017-3202-4.
- Niu, C. Airframe Structural Design: Practical Design Information and Data on Aircraft Structures. Conmilit Press. ISBN 978-962-7128-04-5.
- pvz. Remos GX: techniniai duomenys (Memento, 2013 m. kovo 26 d.), Gamintojo svetainė
- BOEING 757-300, Skybrary
- „Aircraft insurance | Civil Aviation Authority“.
- „ICAO's Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services“ (PDF). Nuoroda tikrinta 15 September 2013.
- „Fodcom 20/09“.
- FARNBOROUGH: Airbus outlines A330neo engineering demands
- Scalmalloy aluminum-magnesium-scandium alloy Archyvuota kopija 15 rugpjūčio 2016 iš Wayback Machine projekto. Airbus Technology
- Metal 3D Printing Material Scalmalloy Could be the Aircraft Material of the Future. 3DPrint.com, Sarah Saunders. Jul 20, 2018.
- Joachim Scheiderer: . Springer-Verlag, 2008, ISBN 978-3-540-72722-4, doi:10.1007/978-3-540-72724-8.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Maksimalus kilimo svoris, Kas yra Maksimalus kilimo svoris? Ką reiškia Maksimalus kilimo svoris?
Didziausias orlaivio kilimo svoris angl maximum takeoff weight MTOW arba didziausias bendrasis kilimo svoris angl maximum gross takeoff weight MGTOW arba didziausia orlaivio kilimo mase angl maximum takeoff mass MTOM didziausias svoris kiek sverianciu orlaiviu galima bandyti pakilti Sį rodiklį apsprendzia konstrukciniai ar kitokie apribojimai Kilimo svorio komponentai anglu k Analogiskas raketoms taikomas terminas yra bendroji kilimo mase angl gross lift off mass GLOW MTOW paprastai nurodomas kilogramais arba svarais MTOW yra didziausias praktiskai įrodytas svoris kuriam esant orlaivis atitinka visus jam taikomus tinkamumo skraidyti reikalavimus Orlaivio MTOW yra fiksuotas ir nesikeicia priklausomai nuo aukscio oro temperaturos ar kilimo ir tupimo tako ilgio Didziausias leidziamas kilimo svoris arba reguliuojamas kilimo svoris priklauso nuo ir priessparniu padeties aerodromo aukscio oro temperaturos kilimo ir tupimo tako ilgio ir kitu veiksniu Kiekvienu atveju sis rodiklis nustatomas pagal isores aplinkybes taciau niekada negali buti didesnis nei MTOW Sertifikavimo standartaiOrlaivio tinkamuma skraidyti apibrezianciuose sertifikavimo standartuose privalomai nurodomas didziausias orlaivio svoris taip pat reikalaujama įrodyti kad orlaivis atitinka tinkamumo reikalavimus bet kokio svorio iki nurodyto didziausio Sia riba paprastai lemia konstrukciniai reikalavimai uztikrinti kad orlaivio konstrukcija galetu atlaikyti visas apkrovas kurias ji gali patirti kilimo metu ir kurios yra salygojamos ne vien KlasifikavimasOrlaiviu klases Tarptautiniu mastu orlaiviai klasifikuojami pagal MTOW Ultralengvas orlaivis D iki 600 kg MTOW reikalinga sportinio piloto licencija SPL Ultralengvoji klase tarptautine iki 544 560 kg MTOW atitinkanti Lietuvos ultralengvojo orlaivio apibrezimas Lengvasis sportinis orlaivis LSA planuojamas JAV Europos Sajungoje 600 kg MTOW reikalinga lengvojo orlaivio piloto licencija LAPL VLA labai lengvas orlaivis tarptautinis D iki 750 kg MTOW reikalinmga privataus piloto licencija PPL arba lengvojo orlaivio piloto licencija LAPL Lengvieji orlaiviai iki 5 7 t MTOW tarptautinis D reikalinga privataus piloto licencija Sunkesniems orlaiviams pilotuoti reikalinga bent privataus piloto licencija ir atitinkama tipo kvalifikacija su įrasu piloto licencijoje Gali atsitikti taip kad MTOW yra dirbtinai sumazinamas del registracijos taisykliu orlaiviai kurie pvz B skirti JAV rinkai daznai turi 600 kg MTOW kad butu galima visiskai isnaudoti vietines LSA klases apribojimus Taciau kadangi jie neatitinka Lietuvos reikalavimu lengviesiems orlaiviams iki 2 t MTOW jie neretai registruojami kaip ultralengvieji iki 472 5 kg MTOW Panasi praktika taikoma ir kitose ES salyse pvz Vokietijoje Tai ateityje bus istaisyta įsigaliojus Europos LSA klasei Vilkties turbulencijos kategorijos Kylancio VFW 614 sukurti vilkties turbulencijos oro sukuriai Orlaivio vilties turbulencijos kategorija apibreziamas saugus atstumas kurį reikia islaikyti tarp orlaiviu Sis rodiklis taip pat priklauso nuo orlaivio didziausio kilimo svorio Pagal MTOW orlaiviai skirstomi į tris kartais keturias kategorijas MTOW iki 7 t L lengvas MTOW nuo 7 t iki 136 t M vidutinis MTOW virs 136 t H sunkusis Del jo sukeliamu labai stipriu sukuriu siai kategorijai kartais priskiriamas ir lengvesnis iki 124 t MTOW Boeing 757 MTOW virs 500 t S supersunkusis arba super retai kada taikoma paprastai tokiems lektuvams kaip Airbus A380 An 225 ir pan Daugybiniai MTOWEgzistuoja galimybe kad orlaivis bus sertifikuotas su sumazintu MTOW mazesniu nei strukturinis maksimumas Taip elgiamasi siekiant pasinaudoti mazesniais MTOW pagrįstais mokesciais tokiais kaip draudimo įmokos tupimo mokesciai ir skrydziu valdymo mokesciai Tokia modifikacija laikoma nuolatine Oro vezejo pazymejimo AOC turetojai gali keisti savo orlaiviu didziausia deklaruota kilimo svorį MDTOW Naudodami tam skirtas deklaravimo schemas je gali be papildomo mokescio keisti kiekvieno savo orlaivio svorį Orlaivio MTOW gali buti padidintas sutvirtinus del papildomu ar tvirtesniu medziagu Pavyzdziui Airbus A330 242 tonu MTOW variantas naudoja scalmalloy taip isvengiant padidejimo Didziausias leistinas kilimo svoris arba didziausias leidziamas kilimo svorisDaugeliu atveju orlaiviui gali buti neleidziama kilti pagal MTOW Tokiomis aplinkybemis didziausias leistinas kilimo svoris bus nustatytas atsizvelgiant į bent keleta veiksniu padetis Aerodromo aukstis aukstis virs juros lygio tiesiogiai susijes su atmosferos slegiu kuris turi įtakos didziausiai variklio galiai traukai Oro temperatura turi įtakos oro tankiui kas turi įtakos didziausiai variklio galiai traukai Kilimo ir tupimo tako ilgis trumpas kilimo ir tupimo takas reiskia kad orlaivis turi mazesnį atstuma įsibegeti iki kilimo greicio Maksimalios leistinos kilimo mases skaiciavimo ilgis gali buti koreguojamas jei kilimo ir tupimo take yra kliuciu ir arba stabdymo taku angl stopway Kilimo ir tupimo tako vejo komponentas geriausia kilimo salyga yra stiprus priesinis vejas isilgai kilimo takui Blogiausias atvejis galinis vejas Jei pucia soninis vejas reikia atsizvelgti į vejo komponenta Kilimo ir tupimo tako bukle geriausias kilimo ir tupimo takas yra sausas lygus asfaltuotas Neasfaltuotas kilimo itakas vandens balos ar sniego pedsakai padidins riedejimo trintį todel lektuvas įsibeges leciau Kliutys lektuvas turi sugebeti pakilti ir pasiekti pakankama aukstį kad galetu perskristi uz kilimo ir tupimo tako galo esancias kliutis ir reljefa Didziausias svoris kuriuo galima bandyti kilti atsizvelgiant į auksciau nurodytus veiksnius vadinamas didziausiu leidziamu kilimo svoriu didziausiu leistinu kilimo svoriu arba reguliuojamu kilimo svoriu Taip pat skaitykiteICAO rekomendacijos del tarptautines vienetu sistemos naudojimoIsorines nuorodosCAA duomenu terminu apibrezimasSaltiniaiTorenbeek E Synthesis of Subsonic Airplane Design An introduction to the preliminary design of subsonic general aviation and transport aircraft with emphasis on layout aerodynamic design propulsion and performance Springer Netherlands ISBN 978 94 017 3202 4 Niu C Airframe Structural Design Practical Design Information and Data on Aircraft Structures Conmilit Press ISBN 978 962 7128 04 5 pvz Remos GX techniniai duomenys Memento 2013 m kovo 26 d Gamintojo svetaine BOEING 757 300 Skybrary Aircraft insurance Civil Aviation Authority ICAO s Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services PDF Nuoroda tikrinta 15 September 2013 Fodcom 20 09 FARNBOROUGH Airbus outlines A330neo engineering demands Scalmalloy aluminum magnesium scandium alloy Archyvuota kopija 15 rugpjucio 2016 is Wayback Machine projekto Airbus Technology Metal 3D Printing Material Scalmalloy Could be the Aircraft Material of the Future 3DPrint com Sarah Saunders Jul 20 2018 Joachim Scheiderer Springer Verlag 2008 ISBN 978 3 540 72722 4 doi 10 1007 978 3 540 72724 8