Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Aukštasparnis lėktuvas sparno tvirtinimo prie monoplano lėktuvo fiuzeliažo schema kai sparnas eina per viršutinę fiuzeli
Aukštasparnis lėktuvas
Aukštasparnis lėktuvas – sparno tvirtinimo prie monoplano lėktuvo fiuzeliažo schema, kai sparnas eina per viršutinę fiuzeliažo sekcijos pusę. Orlaiviai, kurių sparnas yra montuojamas aukščiau nei pusė fiuzeliažo aukščio, bet neiškilęs virš jo kontūro šoninės projekcijos yra vadinamas aukštasparniu, o tas, kurio sparnas yra iškilęs virš viršutinės fiuzeliažo projekcijos – aukštasparniu parasoliu.
Lėktuvo sparnas, prie fiuzeliažo ar važiuoklės tvirtinamas papildomomis atramomis, vadinamas sparnu su spyriais (pvz. Bellanca CH-300 („Lituanica")), o lėktuvo sparnas be spyrių - laisvai nešančiu (pvz. Lockheed Vega („Lituanica II")).
Aukštos sparno padėties privalumai
Šios aerodinaminės schemos pranašumas yra tai, kad sparno sija praeina per fiuzeliažo viršų ir beveik neriboja salono erdvės – pvz. keleivinuose ATR-42/72, An-24/26/Xian MA60, Bombardier 8-400, Fokker F-50 matomas tik nedidelis lubų pažemėjimas salono viduryje. Be to, visi išilginiai sparno elementai (lonžeronai ir sijos), perduodantys lenkimo momentą, turi savo atitikmenis fiuzeliaže. Toks didelių konstrukcinių elementų integravimas žymiai pagerina visos sistemos tvirtumą. Mažuose vienmotoriuose lėktuvuose ši schema užtikrina gerą vaizdą iš salono į priekį ir į šonus.
Šiai schemai būdingas sparnų komponavimas daug aukščiau nei plokštumos svorio centras, kas pagerina valdomumą ir stabilumą. Aukštasparnė schema sąlygoja silpnesnį ekrano efektą nei žemasparnė, kas yra svarbu tūpimo ar skrydžių labai mažame aukštyje metu.
Dėl palankių aerodinaminių savybių ši schema plačiai naudojama sklandytuvuose, ypač mokomuosiuose, taip užtikrinant didesnį sparnų galų atstumą iki žemės paviršiaus.
Pagrindiniai aukštasparnės schemos privalumai:
- Aukštai virš žemės, virš fiuzeliažo iškeltas lėktuvo sparnas supaprastina ir pagreitina orlaivio, ypač krovininio, pakrovimą / iškrovimą. Tokia konstrukcija taip pat palengvina krovininių orlaivių konstravimą, leidžia įrengti sąlyginai arti žemės paviršiaus esančią krovinių platformą. Be to, aukštai iškelti lėktuvo sparnai leidžia transportavimo ir krovimo priemonėms laisvai judėti tiesiai šalia fiuzeliažo, kaskart neaplenkiant orlaivio pagal sparno matmenis. Dėl šios priežasties toks išdėstymas dažnai naudojamas transporto orlaivių konstrukcijoje: pavyzdžiui, kariniai-transportiniai , An-12, An-26, , An-225 Mrya, ATR 42/ATR 72, Lockheed C-5 Galaxy, , , Iljušin Il-76, Kawasaki C-2 yra aukštasparniai.
- Aukštai sumontuoti varikliai sumažina ant žemės esančių akmenukų ar kitokių nuolaužų įsiurbimo į reaktyvinį variklį ar propelerio kontakto su žemės paviršiumi ir to sąlygojamos žalos tikimybę kilimo ir tūpimo ant menkai parengtų kilimo ir tūpimo takų metu.
- Mažesnis parazitinis aerodinaminis pasipriešinimas, labiau būdingas žemasparniams orlaiviams.
- Geresnis orlaivio išilginis stabilumas esant dideliems atakos kampams.
- Geresnis apatinės pusiau sferos matomumas, kas užtikrina geresnį nusileidimo tako matomumą.
- Mažiau jaučiamas žemės (ekrano) efektas – mažesnė tikimybė, kad tupiantis orlaivis per toli praskries pažemiu; išsilyginimui prieš važiuokle paliečiant žemę pakanka mažesnio atstumo.
- Mažesnė tikimybė užkabinti sparnu žemės paviršių tupiant, kylant ar riedant.
Aukštasparnės konstrukcijos trūkumai
Šios konstrukcijos trūkumas, ypač daugiamotoriuose orlaiviuose, yra sudėtingesnė važiuoklės konstrukcija. Kita problema – oro srauto nulinkimas ties sparno ir fiuzeliažo sandūra, nes dėl šoninio oro srauto aplink fiuzeliažą padidėja atakos kampas. Dėl kito trūkumo – riboto matomumo atgal ir aukštyn skrendant horizontaliai ir žemyn – posūkiuose, ji retai naudojama naikintuvuose.
Pagrindiniai aukštasparnės schemos trūkumai:
- Sunkesnė prieiga prie variklių ir sparno mechanizmų – jų priežiūrai reikalingos kopėčios ir keltuvai.
- Orlaiviuose, kurių pagrindinė važiuoklė yra montuojama ant sparno esančiuose pilonuose (An-24 / 26, Fokker 50, ), reikalingos labai ilgos atramos. Dėl šios priežasties tokių orlaivių pagrindinė važiuoklė yra sunkesnė, sudėtingesnė, reikalaujanti daugiau priežiūros ir linkusi dažniau gesti. Pavyzdžiui, 2007 m. spalio mėn. trys „Scandinavian Airlines“ aviakompanijos Bombardier Dash 8-400 patyrė avarijas dėl gamintojo nenumatyto pagrindinės važiuoklės nusidėvėjimo.
- Pasirinkus alternatyvų sprendimą ir važiuoklę montuojant orlaivio fiuzeliažo šonuose, gaunama siauresnė provėža, mažesnis stabilumas ant žemės, ypač riedant šoninio vėjo sąlygomis.
- Prastesnis matomumas viražo metu į viražo pusę – matomas tik žemiau sparno plokštumos esanti žemės plotas.
Lietuvoje
Pirmaisiais masiškai naudotais aukštasparniais Lietuvos aviacijoje laikytini 1929 m. Karo aviacijos įsigyti itališki žvalgybiniai bombonešiai Ansaldo A.120. Keletą aukštasparnių („Caudron Phalene“, „Taylor J-2 „Cub“, „Farman F.393“) ketvirtajame dešimtmetyje buvo įsigijęs ir Lietuvos aero klubas.
Pirmaisiais lietuvišku grynai aukštasparnės konstrukcijos orlaiviais, neskaitant A. Gustaičio konstrukcijos parasolio tipo monoplanų nuo Anbo-II iki Anbo VI, laikytinas 1921 m. pradėtas kurti ir 1922 m. liepos mėn. pirmą kartą išbandytas J. Dobkevičiaus konstrukcijos Dobi-I ir jį sekę Dobi-II (1923 m.), Dobi-III (1926 m.)
Taip pat skaitykite
- Monoplanas: (parasolio tipo aukštasparnis, viršutinis vidursparnis (angl. shoulder wing), vidursparnis, žemasparnis, skraidantis sparnas, kanalinis sparnas);
- Daugiasparniai: biplanas (dvisparnis, pusantrasparnis), triplanas, kvadraplanas, , (, cilindrinis sparnas, plokščias žiedinis sparnas, plokščias rombo formos sparnas, sujungtas sparnas).
Literatūra
- (EN) „Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents“. Bombardier Inc. 2007-09-12.
- (PL) Budowa samolotów. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1982, s. 116. ISBN 82-206-0282-3.
- (PL) Galiński, Cezary, Wybrane zagadnienia projektowania samolotów, Warszawa: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa, 2016, p. 204, ISBN 978-83-63539-31-3, ISBN 978-83-63539-36-8, OCLC 979252457.
- (DE) Heinz A. F. Schmidt: . 2. Auflage. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1972, S. 185.
- (PL) Konstrukcja ATR 42, 72 Archyvuota kopija 2018-08-01 iš Wayback Machine projekto., Samolot pasażerski, komercyjny., Kraków 26.04.2012 r., 297b Rozdział 15.08.1991 r.
- (LT) LAK lėktuvai, Plieno sparnai
- (PL) Praktyczny słownik współczesnej polszczyzny pod redakcją Haliny Zgółkowej, tom 13, góra – homotermia. Poznań: Kurpisz, 1997, s. 153. ISBN 83-86600-86-1.
- (PL) Ruchała Paweł: Projektowanie aerodynamiki szybowców
Išnašos
- Praktyczny słownik współczesnej polszczyzny pod redakcją Haliny Zgółkowej, tom 13, góra – homotermia. Poznań: Kurpisz, 1997, s. 153. ISBN 83-86600-86-1.
- Budowa samolotów. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1982, s. 116. ISBN 82-206-0282-3.
- Konstrukcja ATR 42, 72 Archyvuota kopija 2018-08-01 iš Wayback Machine projekto., Samolot pasażerski, komercyjny., Kraków 26.04.2012 r., 297b Rozdział 15.08.1991 r.
- Ruchała Paweł: Projektowanie aerodynamiki szybowców
- Galiński, Cezary, Wybrane zagadnienia projektowania samolotów, Warszawa: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa, 2016, s. 204
- „Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents“. Bombardier Inc. 2007-09-12.
- LAK lėktuvai, Plieno sparnai
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Aukštasparnis lėktuvas, Kas yra Aukštasparnis lėktuvas? Ką reiškia Aukštasparnis lėktuvas?
Aukstasparnis lektuvas sparno tvirtinimo prie monoplano lektuvo fiuzeliazo schema kai sparnas eina per virsutine fiuzeliazo sekcijos puse Orlaiviai kuriu sparnas yra montuojamas auksciau nei puse fiuzeliazo aukscio bet neiskiles virs jo konturo sonines projekcijos yra vadinamas aukstasparniu o tas kurio sparnas yra iskiles virs virsutines fiuzeliazo projekcijos aukstasparniu parasoliu Aukstasparnio principine schema Lektuvo sparnas prie fiuzeliazo ar vaziuokles tvirtinamas papildomomis atramomis vadinamas sparnu su spyriais pvz Bellanca CH 300 Lituanica o lektuvo sparnas be spyriu laisvai nesanciu pvz Lockheed Vega Lituanica II Aukstos sparno padeties privalumaiLietuviskas sklandytuvas BrO 12Lockheed C 5 rieda menkai parengtu gruntiniu taku Sios aerodinamines schemos pranasumas yra tai kad sparno sija praeina per fiuzeliazo virsu ir beveik neriboja salono erdves pvz keleivinuose ATR 42 72 An 24 26 Xian MA60 Bombardier 8 400 Fokker F 50 matomas tik nedidelis lubu pazemejimas salono viduryje Be to visi isilginiai sparno elementai lonzeronai ir sijos perduodantys lenkimo momenta turi savo atitikmenis fiuzeliaze Toks dideliu konstrukciniu elementu integravimas zymiai pagerina visos sistemos tvirtuma Mazuose vienmotoriuose lektuvuose si schema uztikrina gera vaizda is salono į priekį ir į sonus Siai schemai budingas sparnu komponavimas daug auksciau nei plokstumos svorio centras kas pagerina valdomuma ir stabiluma Aukstasparne schema salygoja silpnesnį ekrano efekta nei zemasparne kas yra svarbu tupimo ar skrydziu labai mazame aukstyje metu Del palankiu aerodinaminiu savybiu si schema placiai naudojama sklandytuvuose ypac mokomuosiuose taip uztikrinant didesnį sparnu galu atstuma iki zemes pavirsiaus Ultralengvasis Ikarus C 42 Pagrindiniai aukstasparnes schemos privalumai Aukstai virs zemes virs fiuzeliazo iskeltas lektuvo sparnas supaprastina ir pagreitina orlaivio ypac krovininio pakrovima iskrovima Tokia konstrukcija taip pat palengvina krovininiu orlaiviu konstravima leidzia įrengti salyginai arti zemes pavirsiaus esancia kroviniu platforma Be to aukstai iskelti lektuvo sparnai leidzia transportavimo ir krovimo priemonems laisvai judeti tiesiai salia fiuzeliazo kaskart neaplenkiant orlaivio pagal sparno matmenis Del sios priezasties toks isdestymas daznai naudojamas transporto orlaiviu konstrukcijoje pavyzdziui kariniai transportiniai An 12 An 26 An 225 Mrya ATR 42 ATR 72 Lockheed C 5 Galaxy Iljusin Il 76 Kawasaki C 2 yra aukstasparniai Aukstai sumontuoti varikliai sumazina ant zemes esanciu akmenuku ar kitokiu nuolauzu įsiurbimo į reaktyvinį variklį ar propelerio kontakto su zemes pavirsiumi ir to salygojamos zalos tikimybe kilimo ir tupimo ant menkai parengtu kilimo ir tupimo taku metu Mazesnis parazitinis aerodinaminis pasipriesinimas labiau budingas zemasparniams orlaiviams Geresnis orlaivio isilginis stabilumas esant dideliems atakos kampams Geresnis apatines pusiau sferos matomumas kas uztikrina geresnį nusileidimo tako matomuma Maziau jauciamas zemes ekrano efektas mazesne tikimybe kad tupiantis orlaivis per toli praskries pazemiu issilyginimui pries vaziuokle palieciant zeme pakanka mazesnio atstumo Mazesne tikimybe uzkabinti sparnu zemes pavirsiu tupiant kylant ar riedant Aukstasparnes konstrukcijos trukumaiAukstasparnis kelevinis regioninis lektuvas Bombardier 8 400 turi ilgas pagrindines vaziuokles atramasKrovininis An 225 Mryja Sios konstrukcijos trukumas ypac daugiamotoriuose orlaiviuose yra sudetingesne vaziuokles konstrukcija Kita problema oro srauto nulinkimas ties sparno ir fiuzeliazo sandura nes del soninio oro srauto aplink fiuzeliaza padideja atakos kampas Del kito trukumo riboto matomumo atgal ir aukstyn skrendant horizontaliai ir zemyn posukiuose ji retai naudojama naikintuvuose Pagrindiniai aukstasparnes schemos trukumai Sunkesne prieiga prie varikliu ir sparno mechanizmu ju prieziurai reikalingos kopecios ir keltuvai Orlaiviuose kuriu pagrindine vaziuokle yra montuojama ant sparno esanciuose pilonuose An 24 26 Fokker 50 reikalingos labai ilgos atramos Del sios priezasties tokiu orlaiviu pagrindine vaziuokle yra sunkesne sudetingesne reikalaujanti daugiau prieziuros ir linkusi dazniau gesti Pavyzdziui 2007 m spalio men trys Scandinavian Airlines aviakompanijos Bombardier Dash 8 400 patyre avarijas del gamintojo nenumatyto pagrindines vaziuokles nusidevejimo Pasirinkus alternatyvu sprendima ir vaziuokle montuojant orlaivio fiuzeliazo sonuose gaunama siauresne proveza mazesnis stabilumas ant zemes ypac riedant soninio vejo salygomis Prastesnis matomumas virazo metu į virazo puse matomas tik zemiau sparno plokstumos esanti zemes plotas LietuvojeDobi I pirmas lietuviskos konstrukcijos aukstasparnis lektuvas Pirmaisiais masiskai naudotais aukstasparniais Lietuvos aviacijoje laikytini 1929 m Karo aviacijos įsigyti italiski zvalgybiniai bombonesiai Ansaldo A 120 Keleta aukstasparniu Caudron Phalene Taylor J 2 Cub Farman F 393 ketvirtajame desimtmetyje buvo įsigijes ir Lietuvos aero klubas Pirmaisiais lietuvisku grynai aukstasparnes konstrukcijos orlaiviais neskaitant A Gustaicio konstrukcijos parasolio tipo monoplanu nuo Anbo II iki Anbo VI laikytinas 1921 m pradetas kurti ir 1922 m liepos men pirma karta isbandytas J Dobkeviciaus konstrukcijos Dobi I ir jį seke Dobi II 1923 m Dobi III 1926 m Taip pat skaitykiteLockheed Vega aukstasparnis su laisvai nesanciu sparnuMonoplanas parasolio tipo aukstasparnis virsutinis vidursparnis angl shoulder wing vidursparnis zemasparnis skraidantis sparnas kanalinis sparnas Daugiasparniai biplanas dvisparnis pusantrasparnis triplanas kvadraplanas cilindrinis sparnas plokscias ziedinis sparnas plokscias rombo formos sparnas sujungtas sparnas Literatura EN Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents Bombardier Inc 2007 09 12 PL Budowa samolotow Warszawa Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci 1982 s 116 ISBN 82 206 0282 3 PL Galinski Cezary Wybrane zagadnienia projektowania samolotow Warszawa Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa 2016 p 204 ISBN 978 83 63539 31 3 ISBN 978 83 63539 36 8 OCLC 979252457 DE Heinz A F Schmidt 2 Auflage transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1972 S 185 PL Konstrukcja ATR 42 72 Archyvuota kopija 2018 08 01 is Wayback Machine projekto Samolot pasazerski komercyjny Krakow 26 04 2012 r 297b Rozdzial 15 08 1991 r LT LAK lektuvai Plieno sparnai PL Praktyczny slownik wspolczesnej polszczyzny pod redakcja Haliny Zgolkowej tom 13 gora homotermia Poznan Kurpisz 1997 s 153 ISBN 83 86600 86 1 PL Ruchala Pawel Projektowanie aerodynamiki szybowcowIsnasosPraktyczny slownik wspolczesnej polszczyzny pod redakcja Haliny Zgolkowej tom 13 gora homotermia Poznan Kurpisz 1997 s 153 ISBN 83 86600 86 1 Budowa samolotow Warszawa Wydawnictwa Komunikacji i Lacznosci 1982 s 116 ISBN 82 206 0282 3 Konstrukcja ATR 42 72 Archyvuota kopija 2018 08 01 is Wayback Machine projekto Samolot pasazerski komercyjny Krakow 26 04 2012 r 297b Rozdzial 15 08 1991 r Ruchala Pawel Projektowanie aerodynamiki szybowcow Galinski Cezary Wybrane zagadnienia projektowania samolotow Warszawa Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa 2016 s 204 Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents Bombardier Inc 2007 09 12 LAK lektuvai Plieno sparnai