Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
Pusantrasparnis angl sesquiplane biplano tipo lėktuvo konstrukcija kurioje viena sparnų pora paprastai apatinė yra gerok
Pusantrasparnis
Pusantrasparnis (angl. sesquiplane) – biplano tipo lėktuvo konstrukcija, kurioje viena sparnų pora, paprastai – apatinė, yra gerokai mažesnė nei kita. Daugelyje užsienio kalbų naudojamas šios sąvokos pavadinimas (sesquiplane) yra kilęs iš lotynų kalbos, kurioje tai reiškia „vieną ir pusę“.
Mažesnis sparnas gali būti trumpesnis, siauresnis arba mažesnis pagal abu parametrus, bet kuriuo atveju jis pasižymi mažesne . Tokia konstrukcija, lyginant su vienodo sparnų dydžio biplano konstrukcija, garantuoja mažesnį oro pasipriešinimą bei mažesnį svorį, kartu išlaikant biplano konstrukcijos privalumus – stabilumą, manevringumą, mažesnį smukos greitį.
Pusantrasparnio konstrukcijos pradėtos naudoti Pirmojo Pasaulinio karo viduryje, nors dar 1910 m. naudodamas šią schemą rumunų inžinierius Henris Koandia () kūrė pirmuosius reaktyvinius lėktuvus (). Karo išvakarėse pagal šią schemą sukurta keletas žvalgybinių orlavių - pvz. 1911 m. pagamintas . Ryškiausiais šio tipo pavyzdžiais laikytini Antantės pajėgų naikintuvų pagrindą 1915–1917 m. sudarę prancūziški naikintuvai – nuo iki . Prancūziški pusantrasparniai labai gerai užsirekomendavo ir Vokietijos Imperijos karinių oro pajėgų inspekcija (vok. Idflieg) pareikalavo šią schemą naudoti ir vokiškuose lėktuvuose. Atsakant į šį reikalavimą buvo sukurti Nieuport schemą kopijavę ir , , šturmo lėktuvas , naikintuvai Albatros D.III ir Albatros D.V. Pastarieji pasižymėjo puikiomis kilimo ir manevrinėmis charakteristikomis.
Tarpukariu pagal šią schemą buvo sukurta keletas naikintuvų – prancūziški , , olandiški (d ir e versijos), , Japonijoje pagal šią schemą buvo sukurtas eksperimentinis bombonešis , sovietiniai , , skraidanti valtis . Pastarajame modelyje apatinio sparno galai buvo išnaudojami montuoti papildomoms plūdėms. Kai kurie Prancūzijos gamintojai iki pat ketvirto dešimtmečio pagal šią schemą mėgino konstruoti bombonešius (pvz. , ).
Pusantrasparnių kategrijai priskiriami ir monoplanai su fiksuota važiuokle, kurių važiuoklės ašis panaudota kaip pagrindas papildomam nedideliam sparnui, pvz. XX a. trečiojo dešimtmečio pradžioje gaminti prancūziški lenktyniniai lėktuvai .
Bendrojoje aviacijoje ši schema buvo įgyvendinta JAV gamintuose serijos ir kituose keleiviniuose lėktuvuose – pvz. , ) taip pat skraidančiose valtyse (pvz. , , , , , ) kur apatinis sparnas buvo montuojamas nedaug aukščiau fiuzeliažo vaterlinijos, dėl ko kilimo ir tūpimo metu jis kurdavo papildomą ekrano efektą. Schema plačiai naudota ir bendrosios aviacijos lėktuvuose, kuriems buvo keliami paprastumo, gebėjimo kilti ir leistis ant trumpų palikimo takų reikalavimai (pvz. sovietinis ).
Britiškame (pagaminta 2 vnt.) buvo įgyvendinta labai reta atvirkštinio pusantrasparnio schema – mažesnis buvo viršutinis sparnas, nors šiuo atveju tokia schema greičiausiai buvo pasirinkta norint išgauti papildomą keliamąją galią iš virš pagrindinio sparno sumontuotus variklius laikančios konstrukcijos.
Po karo pagal šią schemą sukurta keletas bendrosios paskirties, daugiausiai žemės ūkio darbams skirtų lėktuvų – pvz. (Australija, 1965 m.) ar reaktyvinis (Lenkija, 1973 m.).
Pusantrasparnio aerodinaminę schemą nustota naudoti dėl tų pačių priežasčių kaip ir biplanų schemą – išaugus variklių galiai ir didėjant greičiams prioritetu tapo nebe keliamoji galia, o aerodinaminio pasipriešinimo mažinimas; kilimui ir tūpimui svarbaus kuo mažesnio smukos greičio problemą padėjo išspręsti sparnų mechanizacija - priešsparniai ir . Biplano tipo konstrukcijos pasižymi didesniu skerspjūviu ir didesniu pasipriešinimu, kurio neįmanoma sumažinti iki analogiškiems monoplanams būdingų rodiklių.
Šaltiniai
- (EN) Andrews, C. F. (1966). The Nieuport 17. Aircraft in Profile no. 49. Leatherhead, Surrey: Profile Publications.
- (FR) Chassard, Marc (2018). Nieuport 17 Analyse détaillée des premières series. France: FAREWO
- (EN) Gunston, Bill (2009). Cambridge Aerospace dictionary (2nd ed.). Cambridge, UK: Cambridge University Press.
- (EN) VanWyngarden, Greg. Albatros Aces of World War I Part 2 (Aircraft of the Aces No. 77). Oxford: Osprey Publishing, 2007.
- (EN) Wragg, David W. (1974). Flight before flying. Osprey Publishing.
Išlašos
- Wragg, David W. (1974). Flight before flying. p. 54
- Gunston, Bill (2009). Cambridge Aerospace dictionary (2nd ed.). Cambridge, UK: Cambridge University Press. p. 606.
- Chassard, Marc (2018). Nieuport 17 Analyse détaillée des premières series. p. 1.
- Andrews, C. F. (1966). The Nieuport 17. Aircraft in Profile no. 49. p. 3, 7, 8.
- VanWyngarden, Greg. Albatros Aces of World War I Part 2 (Aircraft of the Aces No. 77). Oxford: Osprey Publishing, 2007. p. 19.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Pusantrasparnis, Kas yra Pusantrasparnis? Ką reiškia Pusantrasparnis?
Pusantrasparnis angl sesquiplane biplano tipo lektuvo konstrukcija kurioje viena sparnu pora paprastai apatine yra gerokai mazesne nei kita Daugelyje uzsienio kalbu naudojamas sios savokos pavadinimas sesquiplane yra kiles is lotynu kalbos kurioje tai reiskia viena ir puse Nieuport 27 virsutiniu ir apatiniu sparnu profilis tuo paciu masteliu Albatros D V aiskiai matomi siauresni apatiniai sparnai Mazesnis sparnas gali buti trumpesnis siauresnis arba mazesnis pagal abu parametrus bet kuriuo atveju jis pasizymi mazesne Tokia konstrukcija lyginant su vienodo sparnu dydzio biplano konstrukcija garantuoja mazesnį oro pasipriesinima bei mazesnį svorį kartu islaikant biplano konstrukcijos privalumus stabiluma manevringuma mazesnį smukos greitį Pusantrasparnio konstrukcijos pradetos naudoti Pirmojo Pasaulinio karo viduryje nors dar 1910 m naudodamas sia schema rumunu inzinierius Henris Koandia kure pirmuosius reaktyvinius lektuvus Karo isvakarese pagal sia schema sukurta keletas zvalgybiniu orlaviu pvz 1911 m pagamintas Ryskiausiais sio tipo pavyzdziais laikytini Antantes pajegu naikintuvu pagrinda 1915 1917 m sudare prancuziski naikintuvai nuo iki Prancuziski pusantrasparniai labai gerai uzsirekomendavo ir Vokietijos Imperijos kariniu oro pajegu inspekcija vok Idflieg pareikalavo sia schema naudoti ir vokiskuose lektuvuose Atsakant į sį reikalavima buvo sukurti Nieuport schema kopijave ir sturmo lektuvas naikintuvai Albatros D III ir Albatros D V Pastarieji pasizymejo puikiomis kilimo ir manevrinemis charakteristikomis Nieuport Delage Sesquiplan Tarpukariu pagal sia schema buvo sukurta keletas naikintuvu prancuziski olandiski d ir e versijos Japonijoje pagal sia schema buvo sukurtas eksperimentinis bombonesis sovietiniai skraidanti valtis Pastarajame modelyje apatinio sparno galai buvo isnaudojami montuoti papildomoms pludems Kai kurie Prancuzijos gamintojai iki pat ketvirto desimtmecio pagal sia schema megino konstruoti bombonesius pvz 1927 m Prancuzijoje sukurtas lektuvnesiams skirtas Levy Biche LB 2 Pusantrasparniu kategrijai priskiriami ir monoplanai su fiksuota vaziuokle kuriu vaziuokles asis panaudota kaip pagrindas papildomam nedideliam sparnui pvz XX a treciojo desimtmecio pradzioje gaminti prancuziski lenktyniniai lektuvai Transavia PL 12 Airtruk Bendrojoje aviacijoje si schema buvo įgyvendinta JAV gamintuose serijos ir kituose keleiviniuose lektuvuose pvz taip pat skraidanciose valtyse pvz kur apatinis sparnas buvo montuojamas nedaug auksciau fiuzeliazo vaterlinijos del ko kilimo ir tupimo metu jis kurdavo papildoma ekrano efekta Schema placiai naudota ir bendrosios aviacijos lektuvuose kuriems buvo keliami paprastumo gebejimo kilti ir leistis ant trumpu palikimo taku reikalavimai pvz sovietinis Britiskame pagaminta 2 vnt buvo įgyvendinta labai reta atvirkstinio pusantrasparnio schema mazesnis buvo virsutinis sparnas nors siuo atveju tokia schema greiciausiai buvo pasirinkta norint isgauti papildoma keliamaja galia is virs pagrindinio sparno sumontuotus variklius laikancios konstrukcijos Po karo pagal sia schema sukurta keletas bendrosios paskirties daugiausiai zemes ukio darbams skirtu lektuvu pvz Australija 1965 m ar reaktyvinis Lenkija 1973 m Pusantrasparnio aerodinamine schema nustota naudoti del tu paciu priezasciu kaip ir biplanu schema isaugus varikliu galiai ir didejant greiciams prioritetu tapo nebe keliamoji galia o aerodinaminio pasipriesinimo mazinimas kilimui ir tupimui svarbaus kuo mazesnio smukos greicio problema padejo isspresti sparnu mechanizacija priessparniai ir Biplano tipo konstrukcijos pasizymi didesniu skerspjuviu ir didesniu pasipriesinimu kurio neįmanoma sumazinti iki analogiskiems monoplanams budingu rodikliu SaltiniaiBjauriausiu pasaulio lektuvu vadinamas reaktyvinis PZL M 15 EN Andrews C F 1966 The Nieuport 17 Aircraft in Profile no 49 Leatherhead Surrey Profile Publications FR Chassard Marc 2018 Nieuport 17 Analyse detaillee des premieres series France FAREWO EN Gunston Bill 2009 Cambridge Aerospace dictionary 2nd ed Cambridge UK Cambridge University Press EN VanWyngarden Greg Albatros Aces of World War I Part 2 Aircraft of the Aces No 77 Oxford Osprey Publishing 2007 EN Wragg David W 1974 Flight before flying Osprey Publishing IslasosWragg David W 1974 Flight before flying p 54 Gunston Bill 2009 Cambridge Aerospace dictionary 2nd ed Cambridge UK Cambridge University Press p 606 Chassard Marc 2018 Nieuport 17 Analyse detaillee des premieres series p 1 Andrews C F 1966 The Nieuport 17 Aircraft in Profile no 49 p 3 7 8 VanWyngarden Greg Albatros Aces of World War I Part 2 Aircraft of the Aces No 77 Oxford Osprey Publishing 2007 p 19