Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Kvadraplanas ketursparnis lėktuvas su keturiomis viena virš kitos išdėstytomis poromis sparnų tolimesnė biplano ar tripl
Kvadraplanas
Kvadraplanas (ketursparnis) – lėktuvas su keturiomis viena virš kitos išdėstytomis poromis sparnų – tolimesnė biplano ar triplano modifikacija, pasiekiama didinant už orą sunkesnio orlaivio sparnų (nešančiųjų aerodinaminių paviršių) skaičių iki keturių.
Privalumai ir trūkumai
Kvadraplano konfigūracija leidžia sutalpinti didelį sparnų plotą į sąlyginai nedidelį sparnų mojį. Tai teoriškai turėtų leisti sumažinti sparnų mojį, kartu užtikrinant didesnę lėktuvo keliamąją galią ir mažesnį viražo spindulį.
Aviacijos aušroje ir Pirmojo pasaulinio karo metais keletas aviacijos konstruktorių siekė išnaudoti šią galimybę lėktuvų statyboje. Yra žinoma keliolika mėginimų laikotarpiu nuo 1909 m. iki XX a. trečiojo dešimtmečio vidurio sukurti skraidančius lėktuvus su keturiomis sparnų poromis.
Dėl keleto priežasčių, tokių kaip sparnų ir jų tvitinimo elementų (statinių, atatompų) sukuriamas oro pasipriešinimas, atskirų sparnų kuriamų oro sūkurių sąveika (), šie mėginimai dažniausiai nebuvo sėkmingi – greičio charakteristikomis kvadrapanai nusileisdavo analogiško dydžio ir panašios galios varikliais varomiems biplanams ir triplanams, o konstrukcijos sudėtingumas darė kvadraplanų gamybą bei eksploataciją nepraktiška ir per brangia.
Mėginimai sukurti kvadraplaną
Nuo 1909 m. amerikiečių išradėjas Metju Beikonas Selersas II (angl. Matthew Bacon Sellers II) eksperimentavo su orlaiviu „Sellers 1909 Quadruplane“, palaipsniui didindamas jo sparnų skaičių ir mažindamas naudojamų variklių galią bei smukos greitį, kol pasiekė galimybę palaikyti stabilų 32 km/h (32 mylių per valandą) greitį naudodamas 6 AG galios variklį.
1910 m. JAV inžinierius Henris Viljamas Jakobsas (angl. Henry Wiliam Jacobs) sukūrė kvadraplaną su keturiomis sparnų poromis ir keturiais . Apie sėkmingus jo bandymus žinių nėra.
Pirmojo Pasaulinio karo metais britų kompanija „Pemberton-Billing Ltd.“ atitinkamai 1915 ir 1917 m. pagamino du kvadroplanų naikintuvų, vadinamų „Cepelinų žudikais“ prototipus – „“ ir „“. Tai buvo palyginti dideli, dvimotoriai naikintuvai. Įmonei pakeitus pavadinimą į „", „P.B.31E“ tapo žinomas kaip „“. Orlaivis buvo itin modernus pagal tų laikų standartus, turėjo uždarą pilotų kabiną, tačiau dėl silpnų variklių, dėl kurių reikdavo visos valandos pasiekti 3 km aukštį, jo tolimesnis vystymas buvo nutrauktas.
Kita britų įmonė „Armostrong Whitworth“ žvalgybinio lėktuvo „“ pagrindu 1916 m. sukūrė ir nedidele serija (iki 10 vnt.) gamino žvalgybinį kvadraplaną „“. Varomi 132 AG (100 kW) galios arba engine rotacinio variklio šie orlaiviai parodė prastesnius rezultatus nei tuo metu serijomis pradėtas gaminti 130 AG (97 kW) galios varikliu Clerget 9B varomas biplanas Sopwith 1 ½ Strutter bei , ko išdavoje Jungtinės Karalystės kariuomenės karališkasis oro korpusas (angl. Royal Flying Corps) atšaukė užsakymą pagaminti 50 tokių orlaivių.
Dar vieno britų gamintojo – įmonės „J Samuel White & Company Limited" (Wight Aircraft) 1917-1918 m. savo iniciatyva sukurtas žvalgybinis naikintuvas „" pasižymėjo vidutiniškomis skrydžio, tačiau labai prastomis valdumo charakteristikomis ir, sudužus antrajam prototipui, visas projektas buvo nutrauktas.
1916 m. Rusijos Imperijoje prancūziško lėktuvo „" pagrindu inžinierius Vladimiras Saveljevas suklūrė kvadraplaną, kuris buvo pripažintas sėkmingu ir buvo perduotas į fronto dalinius tolimnesniems bandymams. Badymai kariniuose daliniuose lauko sąlygomis atskleidė konstrukcijos nepraktiškumą ir ji toliau nebuvo plėtojama.
Vokietijos gamintojo „Euler“ 1917 m. sukurtas „“ buvo standartinis triplanas su ketvirta viršutine pora sparnu, tarpusavyje sujungtais šarnyriniais paviršiais, kurie veikė kaip viso tarpatramio eleronai. Nors buvo pagaminti du pavyzdžiai su skirtingais varikliais, orlaivis buvo pripažintas pernelyg sudėtingu ir neteikiančiu pranašumų lyginant su paprastesnėmis konstrukcijomis.
Kita Vokietijos įmonė „Friedrichshafen“ 1917 m. sukūrė dar labiau neįprastą žvalgybinį naikintuvą „“ su siauriais antru ir trečiu sparnais bei elipsiniais statramsčiais. Prototipas sudužo pirmo skrydžio metu; vėlesnis mėginimas jo pagrindu gaminti triplaną su siaura vidurine sparnų pora buvo toks pat nesėkmingas.
Dar viena vokiška konstrukcija - 1918 m. sukurtas ketursparnis naikintuvas „" buvo iš esmės standartinis triplanas su mažesniu ketvirtuoju sparnu, montuojamu po pagrindiniu fiuzeliažu, šiek tiek aukščiau važiuoklės. Ši mašina 1918 m. viduryje dalyvavo antrajame Vokietijos Imperijos KOP (vok. Luftstreitkräfte) D tipo naikintuvo konkurse ir buvo gerai įvertinta už savo konstrukciją ir surinkimo kokybę. Iki karo pabaigos gamintojas nespėjo pateikti patobulinto modelio.
1922 m. Prancūzijos aviacijos inžinierius Marcelis Besonas (pranc. Marcel Besson) sukonstravo ketursparnį skraidančios valties prototipą H-5. Jo ypatybė buvo šachmatinė sparnų išdėstymo tvarka – viršutinė ir trečia sparnų pora buvo paslinktos į priekį, antroji ir apatinė – atgal. Bandymų metu vienintelis pavyzdys buvo sugadintas, po ko buvo atsisakyta tolimesnių vystymo planų.
JAV inžinierius profesorius Džeromas Zerbe (angl. Jerrome Zerbe) nuo 1909 m. visą dešimtmetį nesėkmingai eksperimentavo su laiptų pakopų forma tolygiai vienu už kito sumontuotais sparnais, turėjusiais pakelti jo 1919 m. pristatytą „“, tačiau nepasiekė ženklesnių rezultatų - orlaivis skrido, tačiau lėtai ir buvo sunkiai valdomas.
Literatūra
- (EN) Andrews, C.F. and E.B. Morgan. Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3.
- (EN) Bruce, J.M. Warplanes of the First World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
- (RU) «Крыльев много не бывает». Удивительные самолёты начала XX века. Яндекс.Дзен (20 января 2018).
- (EN) Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
- (RU) Скоренко, Тим, Мультиплан: безумный самолет с 1000 крыльев. Популярная механика (11 декабря 2020).
Išnašos
- «Крыльев много не бывает». Удивительные самолёты начала XX века. Яндекс.Дзен (20 января 2018).
- Andrews, C.F. and E.B. Morgan. Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam, 1987
- Green, W.; Swanborough, G. (1994). The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, p. 25
- Скоренко, Тим, Мультиплан: безумный самолет с 1000 крыльев. Популярная механика (11 декабря 2020).
- Flight, 15 February 1923, p. 89-90
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Kvadraplanas, Kas yra Kvadraplanas? Ką reiškia Kvadraplanas?
Kvadraplanas ketursparnis lektuvas su keturiomis viena virs kitos isdestytomis poromis sparnu tolimesne biplano ar triplano modifikacija pasiekiama didinant uz ora sunkesnio orlaivio sparnu nesanciuju aerodinaminiu pavirsiu skaiciu iki keturiu Kvadraplano principine schemaPrivalumai ir trukumaiAMK Quadraplane Kvadraplano konfiguracija leidzia sutalpinti didelį sparnu plota į salyginai nedidelį sparnu mojį Tai teoriskai turetu leisti sumazinti sparnu mojį kartu uztikrinant didesne lektuvo keliamaja galia ir mazesnį virazo spindulį Aviacijos ausroje ir Pirmojo pasaulinio karo metais keletas aviacijos konstruktoriu sieke isnaudoti sia galimybe lektuvu statyboje Yra zinoma keliolika meginimu laikotarpiu nuo 1909 m iki XX a treciojo desimtmecio vidurio sukurti skraidancius lektuvus su keturiomis sparnu poromis Del keleto priezasciu tokiu kaip sparnu ir ju tvitinimo elementu statiniu atatompu sukuriamas oro pasipriesinimas atskiru sparnu kuriamu oro sukuriu saveika sie meginimai dazniausiai nebuvo sekmingi greicio charakteristikomis kvadrapanai nusileisdavo analogisko dydzio ir panasios galios varikliais varomiems biplanams ir triplanams o konstrukcijos sudetingumas dare kvadraplanu gamyba bei eksploatacija nepraktiska ir per brangia Meginimai sukurti kvadraplanaWight QuadruplanePemberton Billing Supermarine P B 31E Nighthawk Nuo 1909 m amerikieciu isradejas Metju Beikonas Selersas II angl Matthew Bacon Sellers II eksperimentavo su orlaiviu Sellers 1909 Quadruplane palaipsniui didindamas jo sparnu skaiciu ir mazindamas naudojamu varikliu galia bei smukos greitį kol pasieke galimybe palaikyti stabilu 32 km h 32 myliu per valanda greitį naudodamas 6 AG galios variklį 1910 m JAV inzinierius Henris Viljamas Jakobsas angl Henry Wiliam Jacobs sukure kvadraplana su keturiomis sparnu poromis ir keturiais Apie sekmingus jo bandymus ziniu nera Naglo D II Pirmojo Pasaulinio karo metais britu kompanija Pemberton Billing Ltd atitinkamai 1915 ir 1917 m pagamino du kvadroplanu naikintuvu vadinamu Cepelinu zudikais prototipus ir Tai buvo palyginti dideli dvimotoriai naikintuvai Įmonei pakeitus pavadinima į P B 31E tapo zinomas kaip Orlaivis buvo itin modernus pagal tu laiku standartus turejo uzdara pilotu kabina taciau del silpnu varikliu del kuriu reikdavo visos valandos pasiekti 3 km aukstį jo tolimesnis vystymas buvo nutrauktas Kita britu įmone Armostrong Whitworth zvalgybinio lektuvo pagrindu 1916 m sukure ir nedidele serija iki 10 vnt gamino zvalgybinį kvadraplana Varomi 132 AG 100 kW galios arba engine rotacinio variklio sie orlaiviai parode prastesnius rezultatus nei tuo metu serijomis pradetas gaminti 130 AG 97 kW galios varikliu Clerget 9B varomas biplanas Sopwith 1 Strutter bei ko isdavoje Jungtines Karalystes kariuomenes karaliskasis oro korpusas angl Royal Flying Corps atsauke uzsakyma pagaminti 50 tokiu orlaiviu Besson H 5 Dar vieno britu gamintojo įmones J Samuel White amp Company Limited Wight Aircraft 1917 1918 m savo iniciatyva sukurtas zvalgybinis naikintuvas pasizymejo vidutiniskomis skrydzio taciau labai prastomis valdumo charakteristikomis ir suduzus antrajam prototipui visas projektas buvo nutrauktas 1916 m Rusijos Imperijoje prancuzisko lektuvo pagrindu inzinierius Vladimiras Saveljevas suklure kvadraplana kuris buvo pripazintas sekmingu ir buvo perduotas į fronto dalinius tolimnesniems bandymams Badymai kariniuose daliniuose lauko salygomis atskleide konstrukcijos nepraktiskuma ir ji toliau nebuvo pletojama Vokietijos gamintojo Euler 1917 m sukurtas buvo standartinis triplanas su ketvirta virsutine pora sparnu tarpusavyje sujungtais sarnyriniais pavirsiais kurie veike kaip viso tarpatramio eleronai Nors buvo pagaminti du pavyzdziai su skirtingais varikliais orlaivis buvo pripazintas pernelyg sudetingu ir neteikianciu pranasumu lyginant su paprastesnemis konstrukcijomis Zerbe Air Sedan Kita Vokietijos įmone Friedrichshafen 1917 m sukure dar labiau neįprasta zvalgybinį naikintuva su siauriais antru ir treciu sparnais bei elipsiniais statramsciais Prototipas suduzo pirmo skrydzio metu velesnis meginimas jo pagrindu gaminti triplana su siaura vidurine sparnu pora buvo toks pat nesekmingas Dar viena vokiska konstrukcija 1918 m sukurtas ketursparnis naikintuvas buvo is esmes standartinis triplanas su mazesniu ketvirtuoju sparnu montuojamu po pagrindiniu fiuzeliazu siek tiek auksciau vaziuokles Si masina 1918 m viduryje dalyvavo antrajame Vokietijos Imperijos KOP vok Luftstreitkrafte D tipo naikintuvo konkurse ir buvo gerai įvertinta uz savo konstrukcija ir surinkimo kokybe Iki karo pabaigos gamintojas nespejo pateikti patobulinto modelio 1922 m Prancuzijos aviacijos inzinierius Marcelis Besonas pranc Marcel Besson sukonstravo ketursparnį skraidancios valties prototipa H 5 Jo ypatybe buvo sachmatine sparnu isdestymo tvarka virsutine ir trecia sparnu pora buvo paslinktos į priekį antroji ir apatine atgal Bandymu metu vienintelis pavyzdys buvo sugadintas po ko buvo atsisakyta tolimesniu vystymo planu JAV inzinierius profesorius Dzeromas Zerbe angl Jerrome Zerbe nuo 1909 m visa desimtmetį nesekmingai eksperimentavo su laiptu pakopu forma tolygiai vienu uz kito sumontuotais sparnais turejusiais pakelti jo 1919 m pristatyta taciau nepasieke zenklesniu rezultatu orlaivis skrido taciau letai ir buvo sunkiai valdomas Literatura EN Andrews C F and E B Morgan Supermarine Aircraft since 1914 London Putnam 1987 ISBN 0 85177 800 3 EN Bruce J M Warplanes of the First World War Volume Three Fighters London Macdonald 1969 ISBN 0 356 01490 8 RU Krylev mnogo ne byvaet Udivitelnye samolyoty nachala XX veka Yandeks Dzen 20 yanvarya 2018 EN Mason Francis K The British Fighter since 1912 Annapolis Maryland Naval Institute Press 1992 ISBN 1 55750 082 7 RU Skorenko Tim Multiplan bezumnyj samolet s 1000 krylev Populyarnaya mehanika 11 dekabrya 2020 Isnasos Krylev mnogo ne byvaet Udivitelnye samolyoty nachala XX veka Yandeks Dzen 20 yanvarya 2018 Andrews C F and E B Morgan Supermarine Aircraft since 1914 London Putnam 1987 Green W Swanborough G 1994 The Complete Book of Fighters New York Smithmark p 25 Skorenko Tim Multiplan bezumnyj samolet s 1000 krylev Populyarnaya mehanika 11 dekabrya 2020 Flight 15 February 1923 p 89 90