Iljušin Il 76

Iljušin Il-76
Uzbekistano KOP Il-76, Nr. UK-76007
Tipas	Transportinis lėktuvas
NATO kodas	Candid
Gamintojas	Taškento aviacijos gamykla Aviastar-SP
Kūrėjas	G. Novožilovas / S.V.Iljušino aviacijos kompleksas
Pirmas skrydis	1971 m. kovo 25 d.
Pradėtas naudoti	1975 m.
Būsena	Gaminamas, naudojamas
Pagrindiniai naudotojai	Indijos KOP (14) Rusijos KOP (124) Ukrainos KOP (7)
Pagaminta vnt.	969
Vieneto kaina	5 mlrd. rublių (Il-76MD-90A, 2017 m.)

Iljušin Il-76 (pagal NATO kodifikaciją: Candid) – XX a. septintojo dešimtmečio pabaigoje – aštuntojo pradžioje Sovietų Sąjungoje, Iljušino konstruktorių biure sukurtas sunkusis karinis transportinis orlaivis, pirmasis SSRS sukurtas karinis transporto lėktuvas su turboreaktyviniais varikliais.

Teigiama, kad orlaivis yra sukurtas 1963 m. JAV sukurto reaktyvinio transporto lėktuvo , taip pat Didžiojoje Britanijoje sukurto turbosraigtinio transportinio lėktuvo „Short Belfast“ pagrindu.

Orlaivis serijiniu būdu nuo 1973 m. buvo gaminamas Taškento aviacijos gamykloje (Uzbekijos SSR, nuo 1991 m. – Uzbekistanas), 2010 m. orlaivio gamyba buvo oficialiai perkelta į gamyklą (Uljanovskas, Rusija).

Aprašymas

Il-76 yra skirtas įvairios paskirties įrangos ir krovinių gabenimui. Lėktuvas, priklausomai nuo modifikacijos, gali gabenti iki 28–60 tonų svorio krovinius 3600–4200 km atstumu. Jo kreiserinis greitis – 770–800 km/h.

Orlaivis yra; pritaikytas darbui iš aerodromų tiek su betonine, tiek su grunto danga, kurių stiprumo charakteristikos ne mažesnės kaip 0,6 MPa. Jis gali leistis ir į ledo aerodromus, pvz. Antarktidoje.

Kilimui reikalingo tako ilgis – 1500–2000 m, o tūpimui – 930–1000 m.

Kūrimas ir gamyba

1966 m. birželio 28 d. pavedė S. V. Ilušino projektavimo biurui parengti karinio transportinio lėktuvo, varomo keturiais turboreaktyviniais varikliais, projektą. Lėktuvas turėjo turėti galimybę desantuoti karius, karinę techniką ir karinius krovinius.

Jau 1967 metų vasario 25 dieną S. Iljušinas patvirtino parengtą Il-76 techninį pasiūlymą. 1967 m. lapkričio 27 d. TSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą pradėti Il-76 kūrimo darbus. Orlaivio kūrimo darbai buvo atlikti vadovaujant generalinio konstruktoriaus pavaduotojui .

Preliminarus orlaivio projekto kūrimas buvo atliktas vadovaujant . 1969 m. gegužės 12 d. – gegužės 31 d. natūralaus dydžio orlaivio modelyje buvo tikrinama įrangos, keleivių ir krovinių komponuotė. Krovinių skyriaus matmenų parinkimas buvo sunki užduotis dėl didelės numatomų gabenti krovinių ir įrangos įvairovės. Lėktuvo kūrimą dar labiau apsunkino užduotis užtikrinti orlaivio eksploatavimą riboto dydžio gruntiniuose aerodromuose. Maketų komisijos darbo rezultatas buvo patvirtintas 1969 metų lapkričio 20 dieną vyriausiojo karinių oro pajėgų vado įsakymu.

Toks spartus pirmojo savo tipo (reaktyvinio transportinio) orlaivio kūrimas konstruktorių biure, kuris iki tol nebuvo sukūręs tokių orlaivių, pritaikant visiškai naujus variklius, aiškintinas ir tuo kad tiek varikliai, tiek pats orlaivis buvo kuriami ne nuo „švaraus lapo“, o naudojant jau turimus brėžinius. Manoma, kad Il-76 prototipu tapo 1963 m. JAV pasirodęs sunkusis transportinis lėktuvas Lockheed C-141, kurio dalis sovietai gavo po tokio orlaivio (Nr. 65-9407) avarijos 1967 m. kovo 23 d. Da Nange (Vietnamas). Kitu prototipu tapo britų gamybos krovininis turbosraigtinis „Short Belfast“, kuriam karinių užsakymų nebuvo pateikta. Lyginant su C-141, Il-76 turi kiek platesnį, tačiau trumpesnį fiuzeliažą, mažesnio mojo sparnus. Kai kurie jo elementai – pavyzdžiui, ekspolatacijai iš gruntinių aerodromų pritaikyta važiuoklė buvo „pasiskolinti“ iš kito amerikietiško orlaivio – „“ ir „Short Belfast“ bei sustiprinti. Krovinių rampa – perimta iš Short Belfast. Variklis – 1961 m. virš SSRS numušto JAV žvalgybinio lėktuvo „Lockheed U-2“ variklio „“ kopija D-30. Iljušino konstruktorių biuro inžinieriai sukūrė didžiulę įstikrintą lėktuvo nosį, kuri užtikrina puikų vaizdą iš šturmano kabinos ir kuri padėjo kompensuoti navigacinės įrangos netobulumus.

Pirmasis lėktuvo prototipas buvo pastatytas Maskvoje, mašinų gamybos gamykloje „Strela“ .

Lėktuvas pirmą kartą pakilo 1971 m. kovo 25 d. iš ir nusileido Maskvos Ramenskoje aerodrome. Pilotas – Sovietų Sąjungos didvyris E. Kuznecovas. Lėktuvo bandymai vyko Krečevicos garnizone (netoli Didžiojo Novgorodo) ir 3-iojoje gvardijos Smolensko ordino Suvorovo ir Kutuzovo karinėje transporto aviacijos divizijoje.

1971 m. gegužę lėktuvas pirmą kartą buvo pristatytas tarptautinei publikai Paryžiaus (Le Buržė) aviacijos parodoje. Pirmą kartą Il-76 SSRS piliečiai galėjo pamatyti 1971 m. rugsėjo 20 d. įvykusioje televizijos filmo „Paskutinis albatroso skrydis“, premjeroje, paskutinės serijos pabaigoje.

Pirmasis serijinis lėktuvas pirmą kartą pakilo 1973 m. gegužės 5 d. iš V. Čkalovo vardo Taškento aviacijos gamybinio susivienijimo aerodromo. Pilotas bandytojas – A. Tiuriuminas. Didžiausios gamybos apimtys siekė 65 orlaivius per metus. Apie 100 šio modelio orlaivių buvo eksportuoti už SSRS ribų. 2024 m. pradžioje buvo eksploatuojami 393 įvairių modifikacijų šio modelio orlaiviai.

Modernizacija

Devintojo dešimtmečio pabaigoje, vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui R. Papkovskiui, buvo pradėta kurti nauja lėktuvo modifikacija – Il-76MF/TF. 1995 m. rugpjūčio 1 d. piloto bandytojo A. N. Knyšovo vadovaujama įgula atliko pirmąjį skrydį eksperimentiniu Il-76MF.

Atliekant modernizavimo darbus, orlaivio fiuzeliažas prailgintas dviem 3,3 m ilgio žiedais - po vieną prieš ir už sparnų. Dėl to nuo 326 iki 400 m³ padidėjo krovinių skyriaus tūris. Sumontuoti nauji varikliai „“. Lyginant su anksčiau naudotais varikliais „“ padidėjo trauka, 12-15% sumažėjo kuro suvartojimas, 15-20% išaugo skrydžio nuotolis, o triukšmo ir kenksmingų emisijų lygis tapo atitinkančiu ICAO standartus. Į modernizuotą IL-76 montuojama nauja avionika, tačiau įgulos narių skaičius liko nepakitęs.

Konstrukcija

Il-76 – sunkiesiems kariniams transporto orlaiviams tradicinės – aukštasparnio konstrukcijos orlaivis su strėliškais sparnais (strėliškumas – 25°) ir „T“ formos uodega. Sparnai – stipriai mechanizuoti, su penkių sekcijų priešsparniais, dvejais trijų plyšių , eleronais, trijų sekcijų interceptoriais ().

Lėktuvo fiuzeliažas – apvalaus skerspjūvio, padalintas į keletą hermetizuojamų sekcijų:

• F-1 – dviejų aukštų įgulos kabina (priekinės fiuzeliažo dalies viršuje), viršuje – du pilotai, borto inžinierius ir radijo operatorius, apačioje – šturmanas. Už kabinos – techninis skyrius su įranga ir atlenkiama sėdynė krovinio įrangos operatoriui bei įgulos poilsio zonoms;
• F-2 – krovininė kabina, kurios ilgis – šeši standartinių aviacijos konteineriai ir vieta reikalingai įrangai, įskaitant dviejų pakrovimo gervių lizdus priekinėje kabinos dalyje, transporto įrangos operatoriaus darbo vietą ir pakankamo pločio praėjimą;
• F-3 – šaulio kabina su suporuotų aviacinių patrankų „GSh-23 L“ įranga (piloto ir šturmano kabinos nėra hermetiškai atskirtos, galinė šaulio kabina įrengtos tik karinėse versijose).

Įprastą karinio transporto lėktuvo Il-76 įgulą sudaro 7 žmonės:

• Orlaivio vadas
• Orlaivio vado padėjėjas
• Šturmanas
• Borto inžinierius
• Orlaivio įrangos technikas
• Vyresnysis oro radijo operatorius – elektroninių kovo priemonių operatorius
• Vyresnysis oro šaulys

Orlaivio jėgainė – keturi turboreaktyviniai varikliai, montuojami ant pilonų po sparnu. Į pirmųjų serijų orlaivius montuoti varikliai D-30KP-1, kurių trauka siekė iki 11 000 kg. Vėliau – D-30KP-2, išsvystydavusius 12 000 trauką. Šie varikliai leidžia orlaiviui skristi 260–850 km/h greičiu. Tokia trauka pasirodė mažoka modifikacijai su radaro antena „Beriev A-50“, dėl ko radaro įrangą toks orlaivis įjungia tik pakilęs virš 3300 m. Naujausiose modifikacijose varikliai D-30KP varikliai pakeisti modernizuota versija PS-90A-76, išvystančia 14 500 kg kilimo režimu. Varikliai komplektuojami su reverso sklendėmis, kas leidžia variklio trauką naudoti kaip papildomą stabdymo priemonę.

Pagalbinis generatorius „TA-6A“ yra montuojamas priekinėje kairiojo važiuoklės gaubto dalyje.

Važiuoklė – penkių atramų, kelių ratų, įtraukiama. Nosies atrama turi 4 bekamerinius ratus, kurių slėgis reguliuojamas nuo 5,5+0,5 kg/cm² gruntui ir 7,5+0,5 kg/cm² betonui. Jis vairu sukiojamas ±48 laipsnių kampu, o pedalais – ±7 laipsnių kampu (kilimo ir tūpimo metu). Įtraukiant ratai stabdomi. Pagrindinę važiuoklę sudaro priekiniai ir galiniai statramsčiai, ant kurių tvirtinami keturi stelažai. Kiekviename jų montuojami 4 ratai su kameromis, kurių slėgis reguliuojamas nuo 4,5+0,5 kg/cm² gruntui ir 7+0,5 kg/cm² betonui. Lėktuvą galima apsukti ant 40 m pločio juostos.

Ginkluotė

Į karines Il-76 modifikacijs montuojama gynybinė sistema „9-A-503“. Ją sudaro galinis įrenginys su dviem kulkosvaidžiais , valdomais iš ginklininko darbo vietos. Taikymui naudojama tiek optinio stebėjimo stotis, tiek radaro taikiklis „Kripton“. Kai kurių serijų orlaiviuose buvo montuojamos aktyvaus trukdymo stotys „Siren'“ ir šiluminių gaudyklių įrenginiai galiniuose važiuoklės gaubtų skyriuose. Pasyviam trukdymui skirti 4 gaudyklių išmetimo automatai „APP-50R“ (po du automatus pagrindinių važiuoklės skyrių apatinių gaubtų užpakalinėse dalyse už durų ir du automatai fiuzeliažo gale); bendras dipolinių atšvaitų ir infraraudonųjų gaudyklių užtaisų skaičius – 384 vnt. Vėlesniuose modeliuose montuoti du gaudyklių automatai su 384 užtaisais, taip pat, fotografinės įrangos skyriuje – penki automatiniai atšvaitų išmetimo automatai „ASO-2I-E7r“ su 320 užtaisų.

Lėktuvas gali būti ginkluotas įvairiomis iki 500 kg kalibro laisvai krintančiomis bombomis arba radijo švyturiais. Jie montuojami ant 4 išorinių laikiklių UBD-3DA. Bombardavimas gali būti vykdomas tiek automatiškai naudojant sistemą „Kupol“, tiek ir -7.

Modifikacijos

Modelis	Pagrindiniai požymiai
Il-76 (NATO: Candid)	Pirmasis serijnis modelis, pradėtas gaminti 1973 m.
Il-76 „Baghdad-1“	Vėliau pervadintas „Adnan-1“. Irako KOP radiolektroninės žvalgybos orlaivis, Il-76MD pagrindu su prancūzišku radaru „Thomson-CSF Tiger-G“ nesisukančiame diske. Pagaminta 3 vnt.
Il-76 „Adnan-2“	Modifikacija su prancūzišku radaru „Thomson-CSF Tiger-G“ nesisukančiame diske. Persijos įlankos karo metu perskrido į Iraną (ten pervadintas „Simorgh“), 2009 m. rugsėjo 22 d. karinio parado repeticijos metu sudužo.
Il-76КТ	Kosmonautų treniruotėms skirtas lėktuvas. Pagaminti 3 vnt. Pirmas skrydis – 1981 m. rugpjūčio 2 d.
Il-76LL	Skraidanti laboratorija, skirta aviacinių variklių bandymui. Pagamintas vienintelis egzempliorius. Naudojama koncerno "Iljušin". Pirmas skrydis – 1991 m. Bandomas variklis montuojamas ant variklio Nr. 2 laikiklio.
Il-76М	Modernizuotas, su sustiprintu fiuzeliažu. Keliamoji galia – 42 t. Pirmas skrydis – 1978 m. kovo 24 d.
Il-76МGA	Civilinė versija be ginkluotės ir specialios įrangos. Pagaminti 2 vnt. (СССР-76502 ir СССР-76503). Pirmas skrydis – 1976 m. gruodžio 22 d.
Il-76MD (NATO: Candid-B)	Modernizuotas, tolimų skrydžių (rus. Модернизированный дальний), Il-76M pagrindu. Keliamoji galia – 48 t., kilimo masė – 190 t., skrydžio nuotolis su 40 t. kroviniu – 4200 km. Autonominės eksploatacijos trukmė – 2 mėn. Galimybė kabinti bombas ir radijo švyturius. Pirmas skrydis – 1981 m. kovo 6 d.
Il-76MDP	Priešgaisrinis variantas Il-76MD pagrindu. Keliamoji galia – 42 t. priešgaisrinių medžiagų. Pirmas skrydis 1993 m. sausio 28 d. Bandant buvo sumontuoti net 76508 l. talpos bakai.
Il-76MD „Skal’pel'“	Skraidanti ligoninė Il-76MD pagrindu. Komplektuojamas su trimis – priešoperaciniu, operaciniu ir intensyvio terapijos – medicinos moduliais. Pirma sskrydis – 1983 m. lipos 23 d. 2008 m. duomenis orlaivis dar buvo eksploatuojamas.
Il-76MD-90А (Izdelyje 476)	Il-76MD modifikacija su galingesneniais ir ekonomiškesniais varikliais PS-90A-76.
Il-76MD-M	Modifikuotas ir modernizuotas variantas tolimiems skrydžiams (rus. Модифицированный дальний модернизированный) – modernizuota Il-76MD versija su iki 40 m. prailgintu eksploatacijos terminu. Planuojama visus Rusijos KOP Il-76 modernizuoti iki šios modifikacijos. Pirmas skrydis – 2016 m. kovo 13 d.
Il-76MDK „Kosmos“	Il-76MD modifikacija, skirta kosmonautų treniruotėms nesvarumo sąlygomis. Sustiprinti sparnai ir fiuzeliažas, sumontuoti kuro ir hidraulinės sistemos akumuliatoriai. Pirma sskrydis – 1988 m. rugojūčio 6 d. Pagaminti 3 vnt. Visi bazuojami Čkalovsko aerodrome.
Il-76MF	Il-76MD modifikacija su 6,6 m. prailgintu fiuzeliažu (dvi sekcijos po 3,3 m. prieš ir už sparno), nuo 24,5 iki 31,14 m. prailgintu krovinių skyriumi, modernizuota elektronika (palydovinės navigacijos sistema ir kt.) dėl ko įguloje nereikalingu tapo radistas, ji sumažėjo iki 5 asm. Skrydžio nuotolis su 40 t. padidėjo iki 5800 km (Il-76MD – 4700 km), keliamoji galia – 60 t., maksimali kilimo masė – 210 t. Pirmas skrydis – 1995 m. rugojūčio 1 d., valstybiniai bandymai baigti 2010 m.
Il-78МК	Modernizuotas konvertuojamas variantas (rus. Модернизированный конвертируемый) – lėktuvas – oro tankeris Il-78 bazėje, skrydžio metu galintis pildyti kuru iki trijų lėktuvų. Pertvarkomas į karinį-transportinį lėktuvą.
Il-76P	Priešgaisrinis variantas. Keliamoji galia – 32 t. priešgaisrinių medžiagų. Pirmas skrydis – 1989 m. rugsėjo 22 d.
Il-76PS	Paieškos ir gerbėjimo (rus. Поисково-спасательный) variantas. Pirmas skrydis – 1984 m. gruodžio 18 d.
Il-76PP	Radioelektroninių trikdžių statymo variantas (rus. Постановщик помех) Il-76MD pagrindu. pagamintas 1 vnt. Pirmas skrydis – 1987 m. balandžio 29 d.
Il-82(Il-76SK)	Strateginis skraidantis vadovavimo centras (rus. Стратегический воздушный командный пункт – ВКП), skirtas vadovavimui branduolinėimis pajėgomis tuo atveju, jei būtų sunaikinti antžeminiai kontrolės centrai (gamyklinis pavadinimas – Il-76VKP). Pagaminti 2 vnt. abu bazuojami Čkalovsko aerodrome.
Il-76Т (NATO: Candid-А)	Transportinis variantas, civilinė Il-76M versija. Be galinės pabūklų, šiluminių gaudyklių ir dipolinių atšvaitų išmetimo, desantavimo ir karinės ryšio įrangos. Pirmas skrydis – 1978 m. lapkričio 4 d.
Il-76ТD	Transportinis, didelių nuotolių varaintas (rus. Транспортный дальний) – civilinė Il-76MD versija. Be karinės įrangos. Keliamoji galia – 50 t., kilimo masė – 190 t., skrydžio nuotolis su maksimaliu kroviniu – 3600 km. Pirmas skrydis – 1982 m. gegužės 5 d. СССР-76464 (2803)
Il-76TD „Antarktida“	Poliarinėms misijoms skirtas Il-76TD variantas su papildoma navigacine įranga, dažytas ryškiomis spalvomis. Pirmas skrydis – 1985 m. lapkričio 17 d. Pagaminti 3 vnt. – Nr. 76474 (naudotas „Aeroflot“), taip pat Nr. 76459 ir 76465.
Il-76TD-90VD	Il-76TD modifikacija su varikliais PS-90A-76, gamintas aviakompanijos „Volga-Dnepr“ užsakymu. Atitinka ICAO Chapter 4 reikalavimus (visi kiti orlaiviai – tik ICAO Chapter 2).
Il-76ТD-90SW (Il-76ТD-90)	Il-76TD modifikacija su varikliais PS-90A-76, gamintas aviakompanijos „Silk Way Airlines“ užsakymu.
Il-76ТF	Civilinė Il-76MF versija su ekonomiškesniais varikliais PS-90А-76. Planuojama įgulą sumažinti iki 3-4 asm.
(NATO: Midas)	Lektuvas – oro tankeris Il-76MD pagrindu. Pirmas skrydis – 1983 m. liepos 26 d.
Il-78М	Modernizuotas Il-78 Pirmas skrydis 1987 m. kovo 7 d.
Il-78М-2	Il-78M tolimesnės modernizacijos projektas Il-76MD-M pagrindu.
Il-78М-90А	Lėktuvas – oro tankeris Il-76МD-90А pagrindu.
Il-78МК-90	Il-78МК modifikacija su varikliais PS-90А-76.
Il-78МКI	Il-78M variantas, gamintas Indijos KOP užsakymu (rus МКИ — модернизированный, коммерческий, индийский).
Il-78МP	Ukrainoje modernizuoti 4 IL-78M, skirti Pakistanui Modenrizacija vyko nuo 2009 m. gruodžio iki 2012 m. gegužės.
Il-976	Skraidantis rakwetų telemetrijos vadovavimo ir matavimo punktas (rus. Самолётный командный измерительный пункт – СКИП), Il-76MD ir А-50 pagrindu. Įgula – 15 sistemos operatorių. Pirmas skrydis – 1986 m. Pagaminti 5 vnt. Iki 2020 m. trys lėktuvai nurašyti, du perdaryti į skraidančias laborotorijas.
А-50 (NATO: Mainstay)	Tolimosios radioelektroninės žvalgybos ir valdymo orlaivis. Pirmas skrydis – 1978 m.
А-60	Skraidanti laborotorija, skirta lazerinio ginklo bvandymams. Berijevo konstruktorių biure pagaminti 2 vnt. (kitais duomenimis – 3). Pirmas skrydis – 1981 m. Pirmasis lėktuvas po bandymų 1989 m. sudegė Čkalovsko aerodrome. Antrasius lėktuvas laikomas Sankt Peterburge, trečaisis – Taganroge.
А-100 „Premjer“	Radioelektroninės žvalgybos lėktuvas Il-76MD-90А pagrindu
KJ-2000	Kinijoje sukurtas radioelektroninės žvalgybos lėktuvas Il-76TD pagrindu.

Il-76MD-90A / Il-476

Il-76MD-90A (Izdeliye-476) – gili Il-76 lėktuvo modernizacija. Orlaivis kurtas tarpregioniniam karių, sunkios stambios įrangos ir krovinių gabenimui, taip pat personalo, įrangos ir krovinių nuleidimui parašiutu. Lėktuvu gali būti gabenama visa Rusijos oro desantininkų naudojama ginkluotė ir karinė technika. Taip pat orlaivis pritaikomas sužeistųjų evakuacijai ir gaisrų gesinimui. Gaminamas Uljanovsko aviacijos gamykloje „Aviastar-SP“, kuri yra Rusijos valstybinio aviacijos koncerno (rus. OAK) dalis.

Šis lėktuvas kartais vadinamas Il-476,, tačiau oficialus jos pavadinimas yra Il-76MD-90A.

Pirmasis egzempliorius buvo surinktas 2011 m. gruodžio mėn., pirmasis skrydis įvyko 2012 m. rugsėjo 22 d. Gamykliniai bandymai – 19 skrydžių buvo vykdomi nuo 2013 m. kovo 18 d. iki gegužės mėn. 2013 metų liepą vyko valstybiniai bandymai.

Į Il-76MD-90A montuojamas naujos konstrukcijos sparnas, nauji varikliai PS-90A-76 (po 14,5 t. traukos), sustiprinta važiuoklė, patobulintos elektroninės ir navigacinės sistemos, gynybos kompleksas, apsaugantis nuo priešlėktuvinių raketų, infraraudonųjų, ultravioletinių, lazerio diapazono, taip pat radaro trukdžių sistemos. 2012 m. spalio 5 d., „Aviastar“ ir Rusijos Federacijos gynybos ministerija pasirašė sutartį dėl 39 vienetų gamybos iki 2020 m. Vieneto kaina siekė apie 3,5 milijardo rublių (apie 11 mln. JAV dolerių).

Pirmasis serijinės gamybos lėktuvo skrydis įvyko 2014 m. spalio 3 d. 2019 m. balandžio 2 d. Rusijos gynybos ministerijai buvo perduotas pirmasis serijinis Il-76MD-90A (gamyklinis Nr. 0109). 2019 m. balandžio 9 d. duomenimis, buvo surinkti 3 serijiniai lėktuvai.

2020 metais Uljanovske buvo pagaminti 3 vnt. Il-76MD-90A.

Operatoriai

Įvairių modifikacijų Il-76 Rusijoje, Ukrainoje, Kazachstane ir Uzbekistane naudojami kaip pagrindiniai karinės transporto aviacijos orlaiviai. Jis taip pat eksploatuojamas Alžyro, Indijos, Jordanijos, Irano,Irako, Kinijos, Libijos, Šiaurės Korėjos ir Sirijos karinėse oro pajėgose.

Il-76 buvo aktyviai eksploatuojami Afganistano kare, kur pasirodė kaip labai patikimi orlaiviai. Karo veiksmų metu buvo sunaikinti tik du tokie orlaiviai. Sirijos pilietinio karo metu ir Rusijos-Ukrainos karo metu šiuos orlaivius plačiai naudojo visos kariajančios pusės

Il-76 plačiai naudojami ir civilinių operatorių. Orlaivis nesunkiai pertvarkomas į priešgaisrinį lėktuvą ir naudojamas gaisrų gesinimo misijose.

Kariniai

 Alžyras

• Alžyro karinės oro pajėgos – 3 Il-76MD, 8 Il-76TD ir 6 Il-78 tankeriai (2016 m.)

  Angola

• Angolos karinės oro pajėgos – 4 Il-76TD 2016 m.

  Armėnija

• Armėnijos karinės oro pajėgos – 2 Il-76 2016 m.

  Azerbaidžanas

• Azerbaidžano karinės oro pajėgos – 4 Il-76 2016 m.

  Baltarusija

• Baltarusijos karinės oro pajėgos – 2 Il-76 ir dar 9 Il-76 civilinė versija, skirta kariniam naudojimui, nuo 2016 m.

  Indija

• Indijos karinės oro pajėgos – 24 Il-76MD, 6 Il-78 ir 3 Il-76TD su Izraelio Phalcon radaru 2016 m.

 Jordanija

• Jordanijos karinės oro pajėgos – 2 Il-76MF 2016 m.

  Iranas

• Irano karinės oro pajėgos – 12 Il-76, 2016 m. [58]
• Islamo revoliucinės gvardijos oro pajėgų korpusas – 2 Il-76

  Irakas

• Irako karinės pajėgos – eksploatavo il-76, tačiau XXI a. trečiajame dešimtmetyje jų nenaudojo.

  Jemenas

• Jemeno karinės oro pajėgos – daug Il-76, 2016 m.

  Kinija

• Kinijos karinės oro pajėgos – daugiau nei 16 Il-76MD ir Il-76TD, 1 Il-78 2016 m.

 Kongo Respublika

• Kongo Respublikos karinės oro pajėgos (vyriausybinis aviacijos būrys) – 1 Il-76TD (2021 m.)

  Libija

• Libijos karinės oro pajėgos – 4 Il-76M

  Šiaurės Korėja

• Šiaurės Korėjos karinės oro pajėgos – keletas Il-76 (2016 m.)

  Rusija

• Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos – 94 Il-76MD, 3 Il-76MD-M, 15 Il-76MD-PS90A, 5 Il-78, 10 Il-78M nuo 2024 m.
• Rusijos Federacijos FSB pasienio tarnyba – keletas IL-76 2016 m.
•  – 9 Il-76 2016 m.

  Sudanas

• Sudano karinės oro pajėgos – 1 Il-76 (2016 m.)

  Sirija

• Sirijos karinės oro pajėgos — 3 Il-76 (2016 m.)

 Ukraina

• Ukrainos karinės oro pajėgos – 5 Il-76MD (2021 m.)

Civiliniai

  Jungtinės Tautos

• JT humanitarinės oro tarnybos skraidė orlaivius nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio iki šių dienų. Dauguma jų priklauso oro linijų bendrovei „Aeroflot“ arba Rusijos oro pajėgoms.

  Angola

•  – 1 Il-76

  Armėnija

•  – Il-76TD
•  – 1 Il-76

  Azerbaidžanas

•  – 1 Il-76TD
•  – 1 Il-76M
• „“ – 9, įskaitant 1 Il-76MD, 7 Il-76TD ir 1 Il-76TD-90

  Baltarusija

• Belavia – Il-76 (iki 1999 m.)
• „TransAVIAexport Airlines“ – 1, įskaitant 5 Il-76MD ir 18 Il-76TD
•  – 5 Il-76TD

  Burkina Fasas

•  – 1 Il-76TD

  Kambodža

• eksploatuoja Laose registruotus Il-76

  Kinija

• „China United Airlines“ – naudojo „Il-76“.

  Kuba

•  – 1 Il-76MD

  Kongo Demokratinė Respublika

•  – Il-76

 Pusiaujo Gvinėja

•  – 1 Il-76TD .

  Iranas

•  – mažiausiai 8 Il-76TD
•  – mažiausiai 2 Il-76TD
• “ – Il-76.
•  – 2 Il-76TD
• Pouya Air
•  – 2 Il-76TD.
•  – buvęs operatorius

  Irakas

• „Iraqi Airways“ – 1 Il-76

  Jemenas

• Yemenia – 2 IL-76TD

  Jungtinės Amerikos Valstijos

•  – buvęs operatorius
• gaisrams gesinti naudoja Il-76/78

  Jungtiniai Arabų Emyratai

• Gulf Aviation Technology and Services – keli Il-76 užsakomieji ir nuomojami
•  – 2 Il-76TD

  Kazachstanas

•  – 1 Il-76
•  – lizingu Il-76TD
•  – eksploatavo Il-76 iki jos veiklos nutraukimo 2004 m
•  – 1 Il-76T
•  – eksploatavo Il-76TD iki jos veiklos nutraukimo 1997 m
•  – buvęs operatorius

  Kirgizija

• “ – 3 orlaiviai: 1 Il-76MD ir 2 Il-76TD
• “ – 1 Il-76TD

  Laosas

• Kambodžos „Imtrec aviation“ registruoti Il-76TD

  Latvija

• Inversija – 3 lėktuvai: 2 Il-76T ir 1 Il-76TD

  Libija

•  – Il-76M, Il-76TD, Il-78
• , Libyan Arab Airlines krovinių padalinys – 21 orlaivis, įskaitant 1 Il-76M ir 15 Il-76TD

  Malis

  Moldova

•  – eksploatavo Il-76MD ir Il-76T bent iki 2005 m. sausio mėn.
•  – keli Il-76, 3 orlaiviai sudužo 2004 ir 2005 m.

  Šiaurės Korėja

• „Air Koryo“.

  Rusija

• Nepaprastųjų situacijų ministerija – Il-76ТD
•  — 3 Il-76TD
• Аeroflot – daug lėktuvų, dauguma kurių iš tiesų priklausė karinėms oro pajėgoms. XXI a. nei vieno Il-76 ši aviakompanija neeksploatavo.
•  — Il-76TD
•  — 2 Il-76TD.
•  — 4 Il-76TD
•  – Il-76 iki bankroto 1999 m.
•  — 4 Il-76TD
•  — 6, iš jų 2 Il-76MD ir 4 Il-76TD
•  — 5, iš jų 3 Il-76T ir 2 Il-76TD. Anksčiau – dar vienas Il-76M.
•  — 3: 1 Il-76MD и 2 Il-76TD
• Aviacon Zitotrans — 5, iš jų 4 Il-76TD
•  — buvęs operatorius
•  — 4: 1 Il-76MD и 3 Il-76TD
•  — buvęs operatorius
•  — buvęs operatorius
•  — 3 Il-76TD
•  — buvęs operatorius
• East Line
•  — 6: 2 Il-76MD ir 4 Il-76TD
•  — buvęs operatorius
•  – 2 Il-76TD iki 2005 m
•  – Il-76TD, XX a. dešimtame dešimtmetyje
•  — buvęs operatorius
•  — buvęs operatorius
•  — 2 Il-76TD
•  — 9 Il-76TD
•  — 7 Il-76TD ir 2 Il-76ТD-90VD

  Serbija

•  – 1 Il-76TD
•  – 1 Il-76TD

 Siera Leonė

• Aerolift Sierra Leone naudoja Il-76 specialiose užsakomųjų skrydžių ir krovinių gabenimo operacijose

  Sovietų Sąjunga

• SSRS karinės oro pajėgos – keli šimtai orlaivių, 1987 m. – 310. Didžioji jo dalis po SSRS žlugimo atiteko buvusioms sovietinėms respublikoms
•  – viena pirmųjų civilių Il-76 operatorių Rusijoje po „Aeroflot.

  Sudanas

• „Air West“ eksploatavo nedidelį skaičių orlaivių, šiuo metu nežinoma, kiek jų yra
•  – 2 IL-76TD
• East West Cargo
• Juba Cargo
•  – 1 Il-76

  Sirija

• „Syrian Arab Airlines“ – 4, įskaitant 3 Il-76M

  Turkmėnija

•  – 8 Il-76TD

  Ukraina

•  – Il-76MD
• - buvęs operatorius, bankrutavęs.
•  – įvairių modifikacijų IL-76
•  – 2 Il-76MD
•  – 6 Il-78
•  – buvęs operatorius, uždarytas 1998 m
•  – 2 Il-76MD
•  – 3 Il-76MD
•  – buvęs operatorius
•  – 4 orlaiviai: 1 Il-76MD ir 3 Il-76TD
•  – 21, iš jų 19 „Il-76MD“.
•  – 3 orlaiviai: 2 Il-76MD ir 1 Il-76TD
• Južmašavija – 2 Il-76TD

  Uzbekija

• Avialeasing
•  – 14 Il-76TD

  Vengrija

•  – Il-76
•  – Il-76

  Zimbabvė

•  – 1 Il-76

Avarijos ir katastrofos

Aviation Safety Network duomenimis, iki 2023 m. rugsėjo 27 d. iš viso dėl avarijų ir rimtų avarijų buvo prarasti 94 vnt. Il-76. Iš viso šiuose incidentuose žuvo 1133 žmonės.

Vienintelis bandymas užgrobti Il-76 baigėsi be aukų.

Be to, 2024 m. sausio 14 d. ir 2024 m. vasario 23 d. Ukrainos kmariuomenė numušė Rusijos KOP A-50 (Il-76 modifikacijos). Kiekvienu atveju žuvo iki 15 Rusijos kariškių. 2023 m. vasario 26 d. Mačiuličių kariniame aerodrome (Baltarusija) Ukrainos drono sprogimo metu vienas A-50 buvo apgadintas. Orlaivis vėliau buvo išsiųstas remontui į gamyklą Rusijoje. Būklė nežinoma.

Orlaiviai-paminklai ir muziejų eksponatai

Tipas	Registracijos Nr.	Gamyklinis Nr.	Vieta	Vaizdas
Il-76T	UR-UCI (buvęs CCCP-76511)	083414444	Ukrainos valstybinis aviacijos muziejus
Il-76MD	CCCP-86913	0023438108	Karo transporto aviacijos muziejus (Ivanovas, Rusija)
Il-76M	CCCP-86047	093418572	Centrinis Rusijos karinių oro pajėgų muziejus
IL-76PS	CCCP-76621	0043456695	Aviacijos technikos muziejus (Luganskas)
Il-76T	EW-76709	0003427796	Minskas (oro uostas)

Techniniai duomenys

Rodiklis		Il-76M	Il-76TD	Il-76MD-90A
Pirmas skrydis		1978 m. kovo 24 d.	1982 m.gegužės 5 d.	2012 m. rugsėjo 22 d.
Pagaminta, vnt.		242, iš kurių164 eksploatuojami, 46 saugomi	n.d.	>10 (2021 m.)
Ilgis		46,59 m		46,60 m
Sparno mojis		50,50 m
Aukštis		14,76 m		14,45 m
Sparno plotas		~300 m²
Sparno proilgis		8,5
Krovinių skyriaus	skersmuo	4,80 m
	plotis	3,46 m
	aukštis	3,40 m
	ilgis	20 m		25,75 m
	tūris	235,28 m³		302,92 m³
Svoris	tuščio	92.000 kg		104.000 kg
	naudingasis	40.000 kg	48.000 kg	60.000 kg
	kilimo	170.000 kg	190.000 kg	210.000 kg
Sparno apkrova		307–567 kg/m²	307–633 kg/m²	347–700 kg/m²
Jėgainė		4 × Solovjov D-30KP po 118 kN traukos	4 × Solovjov D-30KP-2 po 122 kN traukos	4 × PS-90A-76 po 142,2 kN traukos
Greitis	maksimalus	850 km/h
	kreiserinis	750 km/h		780 km/h
	tūpimo	220 km/h		240 km/h
Skrydžio lubos		15.500 m
		9.000 m	12.000 m
Skrydžio nuotolis		5.000 km (su 40 t. naudingu kroviniu) 4.200 km (su maksimaliu kroviniu)	5.400 km (su 40 t. naudingu kroviniu) 4.400 km (su maksimaliu kroviniu)	6.500 km (su 40 t. naudingu kroviniu) 4.000 km (su maksimaliu kroviniu)
Kilimo distancija		850 m	1.700 m	1.600 m
Tūpimo distancija		450 m	1.000 m	930 m

Taip pat skaityti

• Lėktuvo Il-76 užgrobimas 1995 m. rugpjūčio 3 d
• Il-76 Antarktidoje

Analogai

• Xian Y-20

Literatūra

• (RU) Ильюшин Ил-76, Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия http://www.airwar.ru
• (RU) САМОЛЁТЫ ИЛЬЮШИН ИЛ-76/78/А-50 – РЕЕСТР, russianplanes.net
• (RU) Сулейманова, Светлана. Ил-76МД-90А самолёт большого будущего (рус.) // Гражданская авиация. — М., 2012. — № 11. — С. 8—11.
• (RU) Таликов, Николай. Три четверти века «ильюшинского» неба… : Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина в истории мировой авиации — 3-е изд., расш. и доп. — М. : Вестник Воздушного Флота, 2008. — 463 с. — ISBN 978-5-901808-13-9.

Išnašos

1. „САМОЛЁТЫ ИЛЬЮШИН ИЛ-76/78/А-50 - РЕЕСТР“. russianplanes.net. Nuoroda tikrinta 2024-01-24.
2. „Ил-76 меняют полётное задание“. Suarchyvuotas originalas 2018-04-21. Nuoroda tikrinta 2018-04-20.
3. Ил-76 Судьба „черного тюльпана“ ч.1, hackmyth, youtube.com
4. Таликов 2008. sfn error: no target: CITEREFТаликов2008 ()
5. Самолёты ОКБ имени Ильюшина. Под редакцией академика Г. В. Новожилова
6. Ильюшин Ил-76, Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия http://www.airwar.ru
7. „Иранский военный самолёт разбился под Тегераном во время парада“. . 2009-09-22. Nuoroda tikrinta 2021-03-26.
8. Žr. https://www.baaa-acro.com/search-results?combine=C-141&page=1
9. Официальный сайт ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина». Даты первых полётов. Archyvuota kopija 2013-06-28 iš Wayback Machine projekto.
10. 50 лет назад впервые поднялся в воздух самолёт Ил-76 // gazeta.ru
11. «Последний рейс Альбатроса» 4-я серия (1971 год), Youtube. žr. 1:02:00
12. „IAC Adnan“. Nuoroda tikrinta 2011-06-05.
13. Thomas Newdick. Iranian Military Planes Crashes in Annual Parade^{[neveikianti nuoroda]}
14. „Модернизированный Ил-76МД-М совершил первый полёт“. Suarchyvuotas originalas 2016-03-08. Nuoroda tikrinta 2016-03-07.
15. „Первый серийный модернизированный военно-транспортный самолёт Ил-76МД-М передан в войска“. Nuoroda tikrinta 2018-03-13.
16. „Между небом и землёй“. Suarchyvuotas originalas 2008-10-22. Nuoroda tikrinta 2008-11-30.
17. „Серийный военно-транспортный Ил-76МФ совершил первый полёт“. Nuoroda tikrinta 2010-10-06.
18. „Ил-76ПП“. Nuoroda tikrinta 2018-07-08.
19. avia.pro Ильюшин Ил-76
20. „Первые 3 самолёта Ил-76МД-90А Минобороны получит в 2014 году“. Nuoroda tikrinta 2013-03-26.
21. „Глава Минпромторга доложил президенту России Владимиру Путину о реализации программы Ил-476“. Nuoroda tikrinta 2013-03-26.
22. „Дмитрий Рогозин озвучил цифры по планам закупки для российской армии военно-транспортных самолётов Ил-476“. Nuoroda tikrinta 2013-03-26.
23. „ВЗГЛЯД / Первый глубоко модернизированный Ил-76 построен в Ульяновске“. Nuoroda tikrinta 2011-12-21.
24. „Новый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А защитили от ракет“. Nuoroda tikrinta 2020-06-27.
25. „Военный эксперт рассказал о новых российских комплексах защиты самолетов“. Nuoroda tikrinta 2020-06-27.
26. „Минобороны РФ Анатолий Сердюков и президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» подписали государственный контракт на поставку военно-транспо …“. Nuoroda tikrinta 2012-10-04.
27. „АО «Авиастар-СП» передало заказчику очередной транспортный самолёт Ил-76МД-90А“. aviastar-sp.ru. Suarchyvuotas originalas 2019-06-17. Nuoroda tikrinta 2019-06-17.
28. „Источник: десятый серийный Ил-76МД-90А совершил первый полёт“. ТАСС. Nuoroda tikrinta 2019-06-17.
29. Российская газета — издание Правительства Российской Федерации «Третий серийный транспортник Ил-76МД-90А передали на покраску» 09.04.2019
30. „Третий в 2020 году Ил-76МД-90А изготовлен в Ульяновске | Авиация России“. Nuoroda tikrinta 2020-12-29.
31. „Ил-76 в мире. Часть 4“. Nuoroda tikrinta 2011-12-15.
32. „Авиация ВКС России за сутки ликвидировала лесные пожары на территории около 90 тысяч гектаров“. Nuoroda tikrinta 2019-08-02.
33. „Самолёты Ил-76 ВКС России совершили 18 вылетов на тушение пожаров, сброшено 756 тонн воды“. Nuoroda tikrinta 2019-08-02.
34. САМОЛЁТЫ ИЛЬЮШИН ИЛ-76/78/А-50 – РЕЕСТР, russianplanes.net
35. Citavimo klaida: Netinkama <ref> žymė; nebuvo pateiktas tekstas nuorodoms su pavadinimu :3
36. Air Almaty Archyvuota kopija 2023-12-04 iš Wayback Machine projekto.
37. „Airliners.net“. Nuoroda tikrinta 2009-07-21.
38. „Jet Line“. Nuoroda tikrinta 2009-07-21.
39. „Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Ilyushin Il-76 > Ilyushin Il-76 Statistics“. aviation-safety.net. Nuoroda tikrinta 2019-03-15.
40. „Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results“. aviation-safety.net. Nuoroda tikrinta 2019-03-15.

Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.