Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Lockheed C 5JAV karinių oro pajėgų Lockheed C 5B GalaxyTipas transportinis lėktuvasGamintojas Lockheed MartinPirmas skry
C 5 Galaxy
| Lockheed C-5 | |
| JAV karinių oro pajėgų Lockheed C-5B Galaxy | |
| Tipas | transportinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Lockheed Martin |
| Pirmas skrydis | 1968 m.birželio 30 d. |
| Pradėtas naudoti | 1970 m. |
| Būsena | naudojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos |
| Pagaminta vnt. | 131 (C-5A: 81, C-5B: 50) |
| Variantai | C-5A, C-5B, C-5C, C-5 AMP, C-5M Super Galaxy, L-500, C-5 Space Shuttle kelėjas |
Lockheed C-5 Galaxy – karinis didžiatūris transportinis lėktuvas, sukurtas XX a. septinto dešimtmečio pradžioje JAV karinėms oro pajėgoms ir naudojamas iki šių laikų.
Sukūrimo istorija
Reikalavimai
Septintojo dešimtmečio pradžioje JAV oro pajėgos užsakė naujoviško strateginio tolimojo veikimo transportinio lėktuvo projektinę studiją. Siekta pakeisti pasenusį Douglas ir patobulinti esamą, tačiau per mažą Lockheed . Planuota užsakyti iki 200 lėktuvų. Techniniai tuo metu vadinto CX-HLS (Cargo Experimental-Heavy Logistics System) projekto reikalavimai iš pradžių buvo labai aukšti:
- 100 t krovinio transportavimo galimybė, kuri dukart viršijo C-141 galimybes
- tarpkontinentinių skrydžių galimybė
- didelė, lengvai prieinama krovinio patalpa
- 2 468 m ilgio pakilimo takas pilnai pakrautam lėktuvui
Gamyba
1965 m. rugpjūtį General Electric kompanijai pasiūlyta sukurti variklius. Kadangi buvo planuotas bendras svoris 350 t ir keturi varikliai, kiekviena turbina turėjo išvystyti tuomet rekordišką 180 kN galią. 1965 m. spalį Lockheed kompanijai, kuri jau buvo sukūrusi , buvo užsakyta pagaminti 115 lėktuvų, kuriuos oro pajėgos pavadino C-5A Galaxy. Konkurse dalyvavo ir bei Boeing kompanijos, ir nors Boeing pasiūlymas vertinimo komisijos buvo įvertintas kaip techniškai tobulesnis, Gynybos ministerija, vadovaujama Roberto McNamaros, pasirinko Lockheed pasiūlymą, nes kainos prasme jis buvo geresnis.
Pirmas sėkmingas bandomasis skrydis atliktas 1968 m. birželio 30 d. Dobbins oro pajėgų bazėje Džordžijoje, pirmasis C-5A pagamintas 1969 m. gruodį, o tinkamu naudojimui kariuomenės vadovybės pripažintas 1970 m. rugsėjį.
Pasaulinis rekordininkas
Savo laiku Galaxy buvo didžiausias pasaulio lėktuvas, kurį tik 1982 m. gruodį pralenkė sovietų . Pastarasis lėktuvas yra 6 m trumpesnis už C-5, tačiau turi didesnį sparnų ilgį, gali skraidinti daugiau krovinių ir jo startinis svoris yra didesnis. Vėliau, naudojantis An-124 baze, buvo sukurtas didžiausias pasaulyje krovininis lėktuvas Antonov An-225 Mrija.
Problemos
Nuo pat pradžių projektas susidūrė su savikainos ir techninėmis problemomis. JAV spaudoje buvo teigiama, kad lėktuvo poreikis sukurtas dirbtinai, tam kad aeorokosminei pramonei duoti mokesčių mokėtojų pinigais finansuojamus milijardinius užsakymus, kurie naudingi tik politikams ir kariškiams. Visa tai išsivystė į didžiausią užsakymų JAV karinei pramonei skandalą.
Ambicingų reikalavimų įgyvendinimas pareikalavo tokių aukštų gamybos išlaidų, kad vieno Galaxy vieneto kaina nuolat augo – nuo pasiūlytų 16,5 mln. iki 60 mln. JAV dolerių už vienetą. Dėl to 1969 m. JAV oro pajėgos sumažino užsakymą nuo 115 iki 81 lėktuvo.
Galiausiai pirmųjų lėktuvų bandymai parodė, kad C-5 neatitiko jam keltų reikalavimų – ypač skrydžio atstumo esant pilnam pakrovimui. Paaiškėjo, kad sparno keliamosios struktūros dalys pagamintos per silpnos. Tai drastiškai paveikė pakrovimo ir skrydžio nuotolio charakteristikas bei privertė atlikti ilgą ir brangią modernizavimo programą, kurios metu sparnai buvo sukonstruoti iš naujo ir iki 1987 m. pakeisti visiems 80 C-5A.
Devintojo dešimtmečio pradžioje JAV vyriausybė nusprendė įtraukti į JAV prezidento R. Reigano ginklavimose programą dar 50 naujų lėktuvų. Pagal šį užsakymą Lockheed pradėjo gaminti patobulintą modelį C-5B. Pirmasis naujojo modelio lėktuvo skrydis atliktas 1985 m. rugsėjo 10 d., visas užsakymas atliktas nuo 1986 m. sausio iki 1989 m. balandžio.
Lockheed nuo pat pradžių be karinio bandė ieškoti ir kitų šio lėktuvo panaudojimo sričių, tačiau nesėkmingai.
Dėl šių aplinkybių Galaxy lėktuvams prigijo pravardė FRED, Fantastic Ridiculous Economic Disaster akronimas (lietuviškai verčiant maždaug „fantastiškai juokinga ekonominė katastrofa“). Oro pajėgų kariškiai lėktuvus mieliau vadino Fat Albert („storasis Albertas“).
Technika, dizainas
Lėktuvo sparnai montuojami ant fiuzeliažo viršaus. Tai suteikia tokių privalumų:
- Krovinio skyrius nėra veikiamas įsiterpiančių sparnų konstrukcijų.
- Variklius galima įprastiniu būdu kabinti po sparnais ir nuo jų iki žemės išlieka pakankamas atstumas. Taip pat pakabinus variklius tokiame aukštyje eksploatuojant lėktuvus prastesnio grunto oro uostuose į variklius patenka mažiau dulkių.
Siekiant palengvinti lėktuvo pakrovimą ir iškrovimą važiuoklės hidraulikos pagalba visą lėktuvą galima nuleisti žemyn. Tam, kad oro uostuose su nesutvirtintu gruntu būtų sumažintas lėktuvo slėgis į žemės paviršių, visas svoris dalinamas į 28 ratus, iš jų 4 priekyje. Pagrindinė važiuoklė remiasi keturiomis atramomis ant kurių 2+4 principu sumontuota po 6 ratus.
Prie krovinio skyriaus galima patekti iš galo ir iš priekio (nosis pakeliama į viršų), dėl to pakrovimą galima vykdyti žymiai greičiau. Krovinio skyrius yra 37 m ilgio, 5,8 m pločio ir 4,1 m aukščio. Dėl to į C-5 galima patalpinti keletą šarvuočių, sraigtasparnių, raketų arba pakrautų sunkvežimių. Be to, pagrindiniame denyje, kuris yra ventiliuojamas, galima sumontuoti sėdimas vietas 270 žmonių. Taip pat viršutiniame denyje, kartu su pilotų kabina yra vietos antrai įgulai bei keleivių skyrius su vietomis 75 kariams. Taigi, iš viso C-5 Galaxy gali pervežti 345 karius (plius įgula), jei naudojamas kaip karių transportavimo priemonė.
Panaudojimas ir perspektyvos
Iš viso pagamintas 131 C-5 tipo lėktuvas, iš kurių iki šiol 6 sunaikinti per nelaimingus atsitikimus (žr. lentelę žemiau). Jie naudojami , ir misijose.
Nepaisant visų techninių problemų ir didelių išlaidų C-5 Galaxy JAV karinėse oro pajėgose greitai pasidarė nepakeičiamais, nes jais tiek karinė technika, tiek kariai gali būti greitai permesti į bet kurį pasaulio kraštą (papildant kuru ore). Nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžios tokiems poreikiams vis daugiau pradėti naudoti McDonnell Douglas (Boeing) , kurie užėmė nišą tarp C-141 ir C-5 bei daugeliu atvejų gali būti panaudojami efektyviau ir su mažesnėmis išlaidomis. 14 senesniojo A modelio lėktuvų tarp 2003 m. lapkričio ir 2005 m. pabaigos nuskraidinti į ir nebenaudojami.
Atlikus įrangos modernizavimą ir pastačius naujus variklius Galaxy panaudojimas artimiausiais metais tik išaugs. Rekonstrukcija turi padidinti Galaxy patikimumą ir gyvavimo trukmę, dėl to jie turės svarbų vaidmenį JAV karinių pajėgų strateginio oro transporto sistemoje. Pirmiausia 59 lėktuvams, vykdant Avionics Modernization Program (C-5 AMP) nuo 2004 m. spalio bus pastatyta nauja elektronika. Po to lėktuvai praeis Reliability Enhancement and Re – engining Program (C-5 RERP), kurios metu bus atnaujintos Lockheed Martin lėktuvo elektronikos ir kuro sistemos.
Variantai
- L-500: pirminis Lockheed pavadinimas projektui ir nerealizuotam Galaxy civiliam variantui.
- C-5A: pirmoji gamybos serija; iki 1973 m. pastatytas 81 lėktuvas.
- C-5B: antroji gamybos serija. Tarp 1986 ir 1989 m. pagaminti 50 lėktuvų. Atlikti struktūriniai sustiprinimai ir pritaikyta šiuolaikinei technikai.
- C-5C: kosmoso tyrimų kroviniams, pvz., palydovams ir Tarptautinės kosminės stoties sudėtinių dalių transportavimui buvo sukurti du C-5A tipo lėktuvai. Buvo pašalintas karių skyrius aukštutiniame denyje ir atlikti kiti pakeitimai, kad krovinių skyriuje tilptų specialūs konteineriai.
- C-5D: Lockheed pasiūlymas naujai Galaxy serijai dešimto dešimtmečio pradžioje. Projektas nebuvo realizuotas.
- C-5M: C-5B su naujais varikliais. Modernizacjos pradžia 2004 m. spalyje.
Nuostoliai
Šie Galaxy lėktuvai buvo prarasti dėl aviakatastrofų ir nelaimingų atsitikimų:
| Data | Identifikacinis numeris | Tipas | Aprašymas |
|---|---|---|---|
| 1970 m. gegužės 25 d. | 67-0172 | C-5A | Sunaikintas gaisro metu ant žemės , Kalifornija |
| 1970 m. spalio 17 d. | 66-8303 | C-5A | (Pirmasis pagamintas C-5) Sunaikintas gaisro metu ant žemės karinių oro pajėgų bazėje, Džordžija |
| 1974 m. rugsėjo 27 d. | 68-0227 | C-5A | Sunaikintas gaisro metu ant žemės , Oklahoma |
| 1975 m. balandžio 4 d. | 68-0218 | C-5A | Sudužo po pakilimo iš Saigono, Vietnamas. 155 žuvusieji. |
| 1990 m. rugpjūčio 29 d. | 68-0228 | C-5A | Sudužo iškart po pakilimo iš , Vokietija. 13 žuvusiųjų |
| 2006 m. balandžio 3 d. | 84-0059 | C-5B | Sudužo po priverstinio nusileidimo šalia Absturz , Doveris, Delaveras, visi 17 įgulos narių liko gyvi |
Techniniai duomenys
| Dydžiai | Duomenys Lockheed C-5B |
|---|---|
| Ilgis | 75,5 m |
| Sparnų mojis | 67,9 m |
| Aukštis | 19,8 m |
| Sparnų plotas | 576 m² |
| Pagrindinio denio tūris | 985 m³ |
| Didžiausias pakrovimas | 131 t (arba 345 kariai) |
| Didžiausias startinis svoris | 380 t |
| Greitis | 850 km/h |
| Match | 0.69 |
| Skrydžio nuotolis nepakrauto | 9600 km |
| Skrydžio nuotolis maksimaliai pakrovus | 6000 km |
| Varikliai | Keturi General Electric TF39-GE-1C, kiekvienas 195 kN galios |
| Įgula | Šeši asmenys (pilotas, antrasis pilotas, du skrydžio inžinieriai, du pakrovimo meistrai) |
Literatūra
- AERO – Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt Aerospace Publ. Ltd./Marshall Cavendish International Ltd. 1982–1988, S. 2475–2483
- Rice, Berkely: The C-5A Scandal. Houghton Mifflin Corporation, Boston 1971.
- http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-5.htm (anglų kalba)
Nuorodos
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie C 5 Galaxy, Kas yra C 5 Galaxy? Ką reiškia C 5 Galaxy?
Lockheed C 5JAV kariniu oro pajegu Lockheed C 5B GalaxyTipas transportinis lektuvasGamintojas Lockheed MartinPirmas skrydis 1968 m birzelio 30 d Pradetas naudoti 1970 m Busena naudojamasPagrindiniai naudotojai Jungtiniu Valstiju karines oro pajegosPagaminta vnt 131 C 5A 81 C 5B 50 Variantai C 5A C 5B C 5C C 5 AMP C 5M Super Galaxy L 500 C 5 Space Shuttle kelejas Lockheed C 5 Galaxy karinis didziaturis transportinis lektuvas sukurtas XX a septinto desimtmecio pradzioje JAV karinems oro pajegoms ir naudojamas iki siu laiku C 5 1970 birzelįSukurimo istorijaReikalavimai Septintojo desimtmecio pradzioje JAV oro pajegos uzsake naujovisko strateginio tolimojo veikimo transportinio lektuvo projektine studija Siekta pakeisti pasenusį Douglas ir patobulinti esama taciau per maza Lockheed Planuota uzsakyti iki 200 lektuvu Techniniai tuo metu vadinto CX HLS Cargo Experimental Heavy Logistics System projekto reikalavimai is pradziu buvo labai auksti 100 t krovinio transportavimo galimybe kuri dukart virsijo C 141 galimybes tarpkontinentiniu skrydziu galimybe didele lengvai prieinama krovinio patalpa 2 468 m ilgio pakilimo takas pilnai pakrautam lektuvuiGamyba Du TF39 varikliai ant vieno sparno 1965 m rugpjutį General Electric kompanijai pasiulyta sukurti variklius Kadangi buvo planuotas bendras svoris 350 t ir keturi varikliai kiekviena turbina turejo isvystyti tuomet rekordiska 180 kN galia 1965 m spalį Lockheed kompanijai kuri jau buvo sukurusi buvo uzsakyta pagaminti 115 lektuvu kuriuos oro pajegos pavadino C 5A Galaxy Konkurse dalyvavo ir bei Boeing kompanijos ir nors Boeing pasiulymas vertinimo komisijos buvo įvertintas kaip techniskai tobulesnis Gynybos ministerija vadovaujama Roberto McNamaros pasirinko Lockheed pasiulyma nes kainos prasme jis buvo geresnis Pirmas sekmingas bandomasis skrydis atliktas 1968 m birzelio 30 d Dobbins oro pajegu bazeje Dzordzijoje pirmasis C 5A pagamintas 1969 m gruodį o tinkamu naudojimui kariuomenes vadovybes pripazintas 1970 m rugsejį Pasaulinis rekordininkas Savo laiku Galaxy buvo didziausias pasaulio lektuvas kurį tik 1982 m gruodį pralenke sovietu Pastarasis lektuvas yra 6 m trumpesnis uz C 5 taciau turi didesnį sparnu ilgį gali skraidinti daugiau kroviniu ir jo startinis svoris yra didesnis Veliau naudojantis An 124 baze buvo sukurtas didziausias pasaulyje krovininis lektuvas Antonov An 225 Mrija Problemos Milziniskas Galaxy krovinio skyrius Nuo pat pradziu projektas susidure su savikainos ir techninemis problemomis JAV spaudoje buvo teigiama kad lektuvo poreikis sukurtas dirbtinai tam kad aeorokosminei pramonei duoti mokesciu moketoju pinigais finansuojamus milijardinius uzsakymus kurie naudingi tik politikams ir kariskiams Visa tai issivyste į didziausia uzsakymu JAV karinei pramonei skandala Ambicingu reikalavimu įgyvendinimas pareikalavo tokiu aukstu gamybos islaidu kad vieno Galaxy vieneto kaina nuolat augo nuo pasiulytu 16 5 mln iki 60 mln JAV doleriu uz vieneta Del to 1969 m JAV oro pajegos sumazino uzsakyma nuo 115 iki 81 lektuvo Galiausiai pirmuju lektuvu bandymai parode kad C 5 neatitiko jam keltu reikalavimu ypac skrydzio atstumo esant pilnam pakrovimui Paaiskejo kad sparno keliamosios strukturos dalys pagamintos per silpnos Tai drastiskai paveike pakrovimo ir skrydzio nuotolio charakteristikas bei priverte atlikti ilga ir brangia modernizavimo programa kurios metu sparnai buvo sukonstruoti is naujo ir iki 1987 m pakeisti visiems 80 C 5A Devintojo desimtmecio pradzioje JAV vyriausybe nusprende įtraukti į JAV prezidento R Reigano ginklavimose programa dar 50 nauju lektuvu Pagal sį uzsakyma Lockheed pradejo gaminti patobulinta modelį C 5B Pirmasis naujojo modelio lektuvo skrydis atliktas 1985 m rugsejo 10 d visas uzsakymas atliktas nuo 1986 m sausio iki 1989 m balandzio Lockheed nuo pat pradziu be karinio bande ieskoti ir kitu sio lektuvo panaudojimo sriciu taciau nesekmingai Del siu aplinkybiu Galaxy lektuvams prigijo pravarde FRED Fantastic Ridiculous Economic Disaster akronimas lietuviskai verciant mazdaug fantastiskai juokinga ekonomine katastrofa Oro pajegu kariskiai lektuvus mieliau vadino Fat Albert storasis Albertas Technika dizainasC 5 Galaxy Lektuvo sparnai montuojami ant fiuzeliazo virsaus Tai suteikia tokiu privalumu Krovinio skyrius nera veikiamas įsiterpianciu sparnu konstrukciju Variklius galima įprastiniu budu kabinti po sparnais ir nuo ju iki zemes islieka pakankamas atstumas Taip pat pakabinus variklius tokiame aukstyje eksploatuojant lektuvus prastesnio grunto oro uostuose į variklius patenka maziau dulkiu Siekiant palengvinti lektuvo pakrovima ir iskrovima vaziuokles hidraulikos pagalba visa lektuva galima nuleisti zemyn Tam kad oro uostuose su nesutvirtintu gruntu butu sumazintas lektuvo slegis į zemes pavirsiu visas svoris dalinamas į 28 ratus is ju 4 priekyje Pagrindine vaziuokle remiasi keturiomis atramomis ant kuriu 2 4 principu sumontuota po 6 ratus Prie krovinio skyriaus galima patekti is galo ir is priekio nosis pakeliama į virsu del to pakrovima galima vykdyti zymiai greiciau Krovinio skyrius yra 37 m ilgio 5 8 m plocio ir 4 1 m aukscio Del to į C 5 galima patalpinti keleta sarvuociu sraigtasparniu raketu arba pakrautu sunkvezimiu Be to pagrindiniame denyje kuris yra ventiliuojamas galima sumontuoti sedimas vietas 270 zmoniu Taip pat virsutiniame denyje kartu su pilotu kabina yra vietos antrai įgulai bei keleiviu skyrius su vietomis 75 kariams Taigi is viso C 5 Galaxy gali pervezti 345 karius plius įgula jei naudojamas kaip kariu transportavimo priemone Panaudojimas ir perspektyvosIs viso pagamintas 131 C 5 tipo lektuvas is kuriu iki siol 6 sunaikinti per nelaimingus atsitikimus zr lentele zemiau Jie naudojami ir misijose Nepaisant visu techniniu problemu ir dideliu islaidu C 5 Galaxy JAV karinese oro pajegose greitai pasidare nepakeiciamais nes jais tiek karine technika tiek kariai gali buti greitai permesti į bet kurį pasaulio krasta papildant kuru ore Nuo XX a desimtojo desimtmecio pradzios tokiems poreikiams vis daugiau pradeti naudoti McDonnell Douglas Boeing kurie uzeme nisa tarp C 141 ir C 5 bei daugeliu atveju gali buti panaudojami efektyviau ir su mazesnemis islaidomis 14 senesniojo A modelio lektuvu tarp 2003 m lapkricio ir 2005 m pabaigos nuskraidinti į ir nebenaudojami Atlikus įrangos modernizavima ir pastacius naujus variklius Galaxy panaudojimas artimiausiais metais tik isaugs Rekonstrukcija turi padidinti Galaxy patikimuma ir gyvavimo trukme del to jie tures svarbu vaidmenį JAV kariniu pajegu strateginio oro transporto sistemoje Pirmiausia 59 lektuvams vykdant Avionics Modernization Program C 5 AMP nuo 2004 m spalio bus pastatyta nauja elektronika Po to lektuvai praeis Reliability Enhancement and Re engining Program C 5 RERP kurios metu bus atnaujintos Lockheed Martin lektuvo elektronikos ir kuro sistemos VariantaiL 500 pirminis Lockheed pavadinimas projektui ir nerealizuotam Galaxy civiliam variantui C 5A pirmoji gamybos serija iki 1973 m pastatytas 81 lektuvas C 5B antroji gamybos serija Tarp 1986 ir 1989 m pagaminti 50 lektuvu Atlikti strukturiniai sustiprinimai ir pritaikyta siuolaikinei technikai C 5C kosmoso tyrimu kroviniams pvz palydovams ir Tarptautines kosmines stoties sudetiniu daliu transportavimui buvo sukurti du C 5A tipo lektuvai Buvo pasalintas kariu skyrius aukstutiniame denyje ir atlikti kiti pakeitimai kad kroviniu skyriuje tilptu specialus konteineriai C 5D Lockheed pasiulymas naujai Galaxy serijai desimto desimtmecio pradzioje Projektas nebuvo realizuotas C 5M C 5B su naujais varikliais Modernizacjos pradzia 2004 m spalyje NuostoliaiSie Galaxy lektuvai buvo prarasti del aviakatastrofu ir nelaimingu atsitikimu Data Identifikacinis numeris Tipas Aprasymas1970 m geguzes 25 d 67 0172 C 5A Sunaikintas gaisro metu ant zemes Kalifornija1970 m spalio 17 d 66 8303 C 5A Pirmasis pagamintas C 5 Sunaikintas gaisro metu ant zemes kariniu oro pajegu bazeje Dzordzija1974 m rugsejo 27 d 68 0227 C 5A Sunaikintas gaisro metu ant zemes Oklahoma1975 m balandzio 4 d 68 0218 C 5A Suduzo po pakilimo is Saigono Vietnamas 155 zuvusieji 1990 m rugpjucio 29 d 68 0228 C 5A Suduzo iskart po pakilimo is Vokietija 13 zuvusiuju2006 m balandzio 3 d 84 0059 C 5B Suduzo po priverstinio nusileidimo salia Absturz Doveris Delaveras visi 17 įgulos nariu liko gyviTechniniai duomenysDydziai Duomenys Lockheed C 5BIlgis 75 5 mSparnu mojis 67 9 mAukstis 19 8 mSparnu plotas 576 m Pagrindinio denio turis 985 m Didziausias pakrovimas 131 t arba 345 kariai Didziausias startinis svoris 380 tGreitis 850 km hMatch 0 69Skrydzio nuotolis nepakrauto 9600 kmSkrydzio nuotolis maksimaliai pakrovus 6000 kmVarikliai Keturi General Electric TF39 GE 1C kiekvienas 195 kN galiosĮgula Sesi asmenys pilotas antrasis pilotas du skrydzio inzinieriai du pakrovimo meistrai LiteraturaAERO Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt Aerospace Publ Ltd Marshall Cavendish International Ltd 1982 1988 S 2475 2483 Rice Berkely The C 5A Scandal Houghton Mifflin Corporation Boston 1971 http www globalsecurity org military systems aircraft c 5 htm anglu kalba Nuorodos