Le Rhône 9J – devynių cilindrų rotacinis aviacinis variklis, prieš Pirmąjį pasaulinį karą sukurtas ir gamintas Prancūzijos įmonės „Gnome et Rhône“. Variklis taip pat vadintas pagal galią – „Le Rhône 110 hp“. Šis variklis buvo naudojamas daugelyje Pirmojo Pasaulinio karo pradžios lėktuvų, gamintų Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje bei Ispanijoje. Pagal licenciją jis buvo gaminamas Didžiojoje Britanijoje (Bedforde įsikūrusioje įmonėje „W.H. Allen Son & Company“) bei Vokietijos imperijoje (įmonėje „Motorenfabrik Oberursel“, pavadinimu „Oberursel Ur.II").
| Tipas | 9 cilindrų rotacinis vidaus degimo variklis |
|---|---|
| Šalis | [[ Prancūzija]] |
| Gamintojas | Société des Moteurs Gnome et Rhône |
| Pradėtas naudoti | 1914 m. |
| Galia | 110 AG (82 kW) - 130 AG (97 kW) |
| Svoris | 146,5 kg |
Kaip ir kituose „Le Rhône“ rotaciniuose varikliuose, modelis „9J“ buvo komplektuojamas su variniais maitinimo vamzdeliais, cilindrų viršuje sumontuoti vožtuvai (po vieną įsiurbimo ir išmetimo) buvo valdomi vienu strypu. Pagrindinis „9J“ skirtumas nuo ankstesnio silpnesnio modelio „9C“ buvo varinio maitinimo vamzdyno integravimas su alkūniniu velenu, kurie modelyje „9C“ buvo aiškiai matomi iš priekio.
XXI a. pradžioje varikliai „Le Rhône 9J“ buvo eksponuojami daugelyje pasaulio aviacijos muziejų, taip pat buvo likę bent keliolika eksploatacijai tinkamų variklių, naudojamų istoriniuose lėktuvuose ir jų replikose.
Variantai
Be pagrindinio modelio, pradėto gaminti 1914 m. gruodį, buvo sukurti trys Le Rhône 9J variantai: 9Ja (1915 m., kuris dėl patobulintos vožtuvų sistemos išvystė 10 AG daugiau); 9Jb (1916 m., kurio galia buvo tokia pati kaip 9Ja, bet svėrė apie 5–8 kg mažiau); 9Jby (1917 m., išvystydavęs 130 AG dėl tokių naujovių kaip aliuminio stūmokliai ir didesnis sukimosi greitis).
- Le Rhône 9J
- Bazinis modelis
- Le Rhône 9Ja
- 110 AG (82 kW) galios variklis (sukurtas 1916 m.). Įmonėje "W.H. Allen Son & Co" pagaminti 953 vnt.
- Le Rhône 9Jb
- 130 AG (97 kW) galios variklis (1916 m.) .
- Le Rhône 9Jb
- 130 AG (97 kW) galios variklis (1916 m.) .
- Le Rhône M-2
- SSRS pagal licenciją gamintas 120 AG (89 kW) galios variklis
Naudojimas
Le Rhône 9Ja
- Airco DH.2
- Airco DH.5
- Armstrong Whitworth F.K.10
- Avro 504
- Bristol M.1
- Cierva C.6
- Hanriot HD.1
- Fokker V.4 (F.I 103/17 - Werner Voss)
- Morane-Saulnier AC
- Nieuport 16
- Nieuport 17
- Nieuport 20
- Royal Aircraft Factory F.E.8
- Fokker Dr.1
- Sopwith 1½ Strutter
- Sopwith Camel
- Sopwith Gnu
- Sopwith Pup
- Sopwith Swallow
- SPAD S.A-2
- TNCA Serie E
- Vickers E.S.1
- Vickers F.B.12
- Vickers F.B.19
Le Rhône 9Jb
- Morane-Saulnier AC
- Nieuport 17, 23 ir 23bis
- Nieuport 24 ir 24bis
- Nieuport 27
Le Rhône 9Jby
- Sopwith Camel
- Bristol Scout
Oberursel Ur.II
- Fokker D.VI (pirmasis prototipas)
- Fokker D.VIII
- Fokker Dr.I
- Fokker S.IV
- Fokker V.9
- Fokker V.16
- Fokker V.17
- Fokker V.25
- Fokker V.33
Išlikę egzemplioriai
- „Bristol M.1“ replika, priklausanti Didžiosios Britanijos nevyriausybinei organizacijai „the Shuttleworth Collection“, varoma „Le Rhône 9J“ varikliu.
- „Avro 504“, priklausantis Didžiosios Britanijos nevyriausybinei organizacijai „the Shuttleworth Collection“, varoma 110 AG varikliu.
- „Avro 504“, saugomas Old Rhinebeck Aerodrome, varomas originaliu „Le Rhone 9J“ varikliu.
- Kolo Paleno (angl. Cole Palen) XX a. septintame dešimtmetyje sukurta pirmoji „Fokker Dr.I“ triplano replika (nebeeksploatuojama), saugoma Old Rhinebeck aerodrome (JAV registracija N3221).
- „Nieuport 11“ replika, sukurta septintajame dešimtmetyje, eksploatuojama „The Vintage Aviator Limited“ (Naujoji Zelandija), varoma „Le Rhone 9C“.
Eksponuojami varikliai
Viešai eksponuojami „Le Rhône 9J“ varikliai:
- Steven F. Udvar-Hazy Center (JAV)
- Shuttleworth Collection (Jungtinė Karalystė)
- Vengrijos aviacijos muziejus
- Argentinos aviacijos muziejus (isp. Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina), Buenos Airės, Argentina
Techniniai duomenys (Le Rhône 9Ja)
Bendrieji duomenys
- Tipas: devynių cilindrų vienaeilis rotacinis variklis
- Cilindro skersmuo: 112 mm (4,41 colio)
- Stūmoklio eiga: 170 mm (6,63 colio)
- Darbinis tūris: 14,94 l (911,4 kubinio colio)
- Diametras: 100,5 cm (39,6 colio)
- Sausas svoris: 146,5 kg (323 svaro)
Komponentai
- Vožtuvų valdymas: vienas velenas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams
- Tepimo sistema: ricinos alyva, be grąžinimo mechanizmo
- Aušinimo sistema: aušinama oru
Galios rodikliai
Taip pat žr.
Panašūs varikliai
- Bentley BR1
- Clerget 9B
- Gnome Monosoupape
Literatūra
- (EN) Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- (EN) Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- (FR) Moteurs de légende : Le Rhône (PDF) // hydroretro.net, La Coupe Schneider et Dossiers techniques aéronautiques.
- (EN) Le Rhone Model J Rotary, 9 Cylinder Engine Archyvuota kopija 2013-02-10 iš Wayback Machine projekto. // airandspace.si.edu, Smithsonian National Air and Space Museum
vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie Le Rhone 9J, Kas yra Le Rhone 9J? Ką reiškia Le Rhone 9J?