Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Sopwith 1 StrutterTipas Bombonešis Naikintuvas Žvalgybinis lėktuvasGamintojas Sopwith Aviation amp Engineering CompanyKū

Sopwith 1½ Strutter

  • Pagrindinis puslapis
  • Sopwith 1½ Strutter
Sopwith 1½ Strutter
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Sopwith 1½ Strutter
Tipas Bombonešis
Naikintuvas
Žvalgybinis lėktuvas
Gamintojas Sopwith Aviation & Engineering Company
Kūrėjas Herbert Smith
Gamybos metai 1916–1917 m.
Pirmas skrydis 1915 m. gruodžio mėn.
Pradėtas naudoti 1916 m.
Baigtas naudoti  Latvija 1935 m.
Pagrindiniai naudotojai  Jungtinė Karalystė
 Prancūzija
 Jungtinės Amerikos Valstijos
 Rusija
 Lenkija
Pagaminta vnt. iki 6000 vnt.

Sopwith 1½ Strutter – Pirmojo pasaulinio karo metu Jungtinėje Karalystėje sukurtas vienvietis arba dvivietis daugiafunkcinis biplanas – pusantrasparnis. Šis orlaivis buvo pirmasis britų sukurtas dvivietis naikintuvas su traukiančiu propeleriu ir pirmasis britų orlaivis, ginkluotas su propeleriu sinchronizuotu kulkosvaidžiu.

Pavadinimą „1+1⁄2 Strutter“ jis gavo dėl skirtingo viršutinius sparnus su fiuzeliažu jungusių spyrių ilgio. Orlaivis buvo gaminamas Jungtinėje Karalystėje, licencinės kopijos – Prancūzijoje, Rusijos imperijoje, Japonijoje. Orlaivius dideliais kiekiais naudojo Jungtinės Karalystės, , JAV, , pavienius egzempliorius – ir kitos šalys.

Sopwith 1 1⁄2 Strutter buvo pirmasis orlaivis, kurį įgijo Lietuvos karinės oro pajėgos.

Sukūrimas ir gamyba

1914 m. gruodžio mėnesį „Sopwith Aviation Company“ suprojektavo mažą dvivietį biplaną, varomą 80 AG (60 kW) Gnome rotaciniu varikliu. Jo pirminis pavadinimas buvo „Sigrist Bus“, pagal Sopwith gamyklos vadovo Fred Sigrist pavardę. Sigrist Bus pirmam skrydžiui pakilo 1915 m. birželio 5 d. ir jau šio skrydžio metu pagerino Britanijos skrydžio aukščio rekordą.

Buvo pagamintas tik vienintelis Sigrist Bus egzempliorius, tačiau jo pagrindu įmonės konstruktorius Herbert Smith suprojektavo ir pagamino didesnį naikintuvą Sopwith LCT (angl. Land Clerget Tractor), varomą 110 AG (82 kW) galios Clerget variklio. Vėliau į orlaivį montuoti 120 AG galios LeRhône-9Jby, 130 AG galios Clerget-9Bc arba 135AG galios Clerget-9Ba rotaciniai 9 cilindrų varikliai.

Kaip ir Sigrist Bus atveju, kiekvienas viršutinis sparnas su fiuzeliažu buvo sujungtas pora trumpų spyrių, kurie, žiūrint iš priekio, sudarė raidės „W“ formą. Viršutiniai ir apatiniai sparnai tarpusavyje buvo jungiami pora ilgesnių spyrių.

Dviviečio „strutterio“ prototipas pirmą skrydį atliko 1915 m. gruodžio mėn., o oficialūs bandymai buvo baigti 1916 m. sausio mėn.

1916 m. kovo mėn., „Sopwith“ gaminant didelę orlaivių partiją ir nesusitvarkant su sausumos pajėgų užsakymais, Britanijos Karo ministerija sausumos pajėgoms skirtų „Strutterių“ gamybą nurodė pradėti „Ruston Proctor“ ir „“ įmonėms. Pastarosios pirmuosius orlaivius pateikė tik rugpjūčio mėn. Dėl šio trūkumo, rengiantis Somos mūšiui, dalis britų jūrų pajėgų „Strutterių“ birželio mėn. buvo perduoti sausumos pajėgoms (70-oji eskadrilė). „Strutterių“ gamybos užsakymus taip pat gavo ir kitos britų įmonės – „“, „Hooper & Co“, „Mann“, „Egerton & Co“, „Ruston“, „Proctor & Co“, „“, „Wells Aviation“ ir „“.

Konstrukcija

„11⁄2 Strutter“ buvo tradicinės konstrukcijos medinis biplanas, su drobe dengtais aerodinaminiais paviršiais.

Sparnai – dviejų lonžeronų, standinami sukryžiuotomis plieninėmis atatampomis, apatiniai jungiami prie liemens apačioje esančio plataus centroplano, kuriame įtaisytos atlenkiamos plokštelės – oro stabdžiai. Eleronai įrengti viršutiniuose ir apatiniuose sparnuose. Sparnų danga – audeklas.

Liemuo – keturių lonžeronų su 12 stačiakampių rėmų, tarp jų sukryžiuotos plieno vielos atatampos. Liemuo dengtas audeklu, kuris prie dešiniojo viršutinio liemens lonžerono suvarstomas virve, dėl to – lengvai nudengiamas. Tarp abiejų kabinų montuojamas benzino bakas.

Uodegos plokštumos – medinės konstrukcijos, dengtos audeklu, palaikomos plieno vielos atatampomis. Pilotas gali reguliuoti stabilizatoriaus kampą, taip sumažindamas apkrovą aukščio vairams.

Važiuoklė – klasikinė: spyrių sistema standinama sukryžiuotomis plieninėmis atatampomis; ratų ašį amortizuoja guminiai lynai, apvynioti ant spyrių kablių. Ratai su 700 x 100 mm padangomis, uodegoje – amortizuojantis ramstis.

Piloto ir šaulio darbo vietos buvo įrengtos atskirose atvirose kabinose. Piloto vieta buvo priekyje, taip suteikiant didesnį apšaudymo lauką šauliui. Orlaivis turėjo reguliuojamo kampo uodegą ir po apatiniais sparnais sumontuotus oro stabdžius.

Orlaiviuose „1+1⁄2 Strutter“ buvo montuojamas vienas piloto 0,303 kalibro (7,7 mm) Vickers kulkosvaidis, sinchronizuotas su propeleriu per 1915 m. gruodžio mėn. pradėtus gaminti Vickers Challenger arba Scarff-Dibovski sinchronizatorius. Dėl sinchronizatorių trūkumo kai kurie pirmieji orlaiviai buvo gaminami tik su žvalgo kulkosvaidžiu. Vėlesniuose modeliuose buvo įrengiami Ross arba Sopwith-Kauper sinchronizatoriai. Pirmieji sinchronizatoriai nepasižymėjo patikimumu ir neretai pasitaikydavo atvejų, kai pilotas sušaudydavo savo propelerį.

Žvalgo kulkosvaidžiui montuoti naudotų žiedų gamyba pradžioje taip pat labai atsiliko nuo orlaivių gamybos ir todėl daugelyje pirmųjų orlaivių buvo naudojami savo gamybos, taip pat Lewis žiedai arba žiedai, nuimti nuo Nieuport orlaivių.

Dviviečiai „Strutteriai“ galėjo vežti keturias po sparnais sumontuotas 25 svarų (11 kg) bombas. Jūrinėse, povandeninių laivų paieškos misijose vietoje jų buvo kabinamos dvi 65 svarų (29 kg) bombos.

Taip pat „Strutterio“ pagrindu buvo planuojamas ir lengvasis bombonešis, kuriame, panaikinus stebėtojo kabiną, būtų įrengti talpesni bakai bei, ir pavyzdžiu, būtų įrengiamas vidinis bombų skyrius, skirtas keturioms 65 svarų (29 kg) bomboms.

Eksploatacijos istorija

Jungtinėje Karalystėje

Dviviečio “Strutterio“ prototipas pirmą skrydį atliko 1915 m. gruodžio mėn., o serijiniai orlaiviai Karališkosioms oro pajėgoms pradėti tiekti 1916 m. vasarį. Šie orlaiviai buvo naudojami bombonešių (, ) palydai. Viso Didžiojoje Britanijoje buvo pagaminta apie 1,5 tūkst. Sopwith Strutter.

Pradžioje Sopwith 11⁄2 Strutter pasirodė labai gerai – kaip tik 1916 m. viduryje baigėsi vokiečių naikintuvų technologinis dominavimas, geresnius greičio bei skrydžio nuotolio duomenis turėję „Strutteriai“ galėjo sėkmingai vykdyti patruliavimo misijas giliai Vokietijos pajėgų užnugaryje. Tų pačių metų spalio mėnesį, pasirodžius pirmiesiems Albatros naikintuvams, ši britų persvara išnyko ir 1917 m. pradžioje „11⁄2 Strutter“ visais parametrais jau atsiliko nuo vokiškų naikintuvų. Padėties pakeisti nepavyko net pradėjus montuoti galingesnį – 130 AG (97 kW) galios variklį.

Nors dar buvo mėginimų naudoti „11⁄2 Strutter“ kaip tolimosios žvalgybos orlaivį su naikintuvų palyda, tačiau būtent šio tipo orlaiviai labai nukentėjo „kruvinojo balandžio“ metu: vien britų 43-ioji eskadrilė neteko 35 pilotų iš ją oficialiai sudariusių 32. Paskutiniai britų pajėgų „11⁄2 Strutter“ iš fronto buvo nurašyti 1917 m. spalio pabaigoje. Juos pakeitė .

Iš aktyvios fronto tarnybos nurašyti „11⁄2 Strutter“ dar kurį laiką buvo naudojami Britų salų zenitinėje gynyboje. Kai kurie dviviečiai „Strutteriai“ buvo perdaryti iš dviviečių į vienviečius, taip tikintis pagerinti skrydžio parametrus. Pertvarkymas paprastai apimdavo ir piloto kabinos pastūmimą atgal, taip pagerinant matomumą, dvejų virš propelerio arkos šaudančių piloto kulkosvaidžių įrengimą ant virš viršutinio sparno iškelto Fosterio rėmo. Tokie orlaiviai gavo pavadinimą „Sopwith Comic“.

Dalis britų Karališkųjų jūrų pajėgų „Sopwith 11⁄2 Strutter“ pateko į Viduržemio ir Egėjo jūrų frontą ir, pervadinti į „Ship‘s Strutter“ buvo naudojami lėktuvnešio orlaiviai. Visgi „11⁄2 Strutter“ netapo lėktuvnešio lėktuvais ir po to, kai jie buvo panaudoti lėktuvnešio pilotų apmokymams, buvo pakeisti į „Sopwith Pup“.

Rezultatyviausias su „Sopwith 11⁄2 Strutter“ skraidęs britų asas Džofris Kukas (Geoffrey Cock) numušė 13 vokiečių orlaivių.

Amžininkų vertinimu, „11⁄2 Strutter“ buvo gana silpnos konstrukcijos ir menkai pritaikytas fronto tarnybai. Skrydyje šis orlaivis buvo labai stabilus ir todėl menkai tiko oro dvikovoms. Didelis atstumas tarp piloto ir šaulio kabinų labai apsunkindavo jų bendravimą.

Prancūzijoje

Didžiausiu Sopwith Strutter naudotoju tapo Prancūzijos karo aviacija (pranc. Aéronautique Militaire). 1916 m. pradžioje aiškėjant, kad senesnieji, stumiančiais propeleriais varomi ir 110–120 km/h greitį pasiekiantys Farman ir Breguet bombonešiai ir žvalgybos orlaiviai dėl technologinės pažangos tampa beviltiškai pasenusiais, o juos pakeisti turėję traukiančiu propeleriu varomi orlaiviai, tokie kaip , nerodo pageidaujamų charakteristikų, tų pačių metų gegužės mėn. Prancūzijos kariuomenė įsigijo Sopwith Strutter licenciją.

Gamyba vyko Prancūzijos gamyklose, buvo gaminami trys variantai: dvivietis žvalgybinis orlaivis SOP. 1A.2, dvivietis bombonešis SOP. 1B.2 ir vienvietis naikintuvas SOP. 1B.1. Iš viso Prancūzijoje buvo pagaminta nuo 4,2 tūkst iki 4,5 tūkst. vnt. Sopwith Strutter. Orlaivius gamino keletas įmonių:

  • Société anonyme Darracq: 755 vnt.
  • Société anomyme des appareils d’aviation Hanriot: 840 vnt.
  • Établissements d’aviation Robert Esnault-Pelterie: 735 vnt.
  • : 595 vnt.
  • Société des moteurs Salmson: 300 vnt.
  • Société anonyme belge de constructions aéronautiques: 210 vnt.
  • Société anonyme française de constructions aéronautiques: 300 vnt.
  • Société anonyme d’applications industrielles du bois: 280 vnt.
  • SCCA: 120 vnt.
  • Société de Lesseps: 212 vnt.
  • : 200 vnt.
  • Aéroplanes : 250 vnt.

1917 m. jais buvo apginkluotos 74 prancūzų žvalgybinės eskadrilės, o net ir 1918 m. pradžioje jie buvo naudojami 2/3 visų Aéronautique Militaire eskadrilių. 1917 m. pradžioje Sopwith Strutter pradėjo atsilikti nuo naujų vokiškų lėktuvų – lakūnai ironizavo, jog „struteris“ tetinkąs oro turizmui, o ne kovai. Tuo metu „struteris“, galintis pakelti 30 kg bombų ir pasiekti 150 km/h greitį nebegalėjo būti lyginamas su vokiškais analogais, pakeliančiais 120 kg bombų ir skrendančiais 175–200 km/h greičiu. 1917 m. gruodžio mėn. Prancūzijos Aeronautikos pakomisijės pirmininkas Nacionalinės Asamblėjos deputatas d’Aubigny parlamento pirmininkui pateikė dramatišką pranešimą, jog „turime tokią pat „Sopvičiaus“ krizę, kokia buvo „Farmano“ krizė – visa tai turės tragiškas karines ir finansines pasekmes“, nes atgyvenusioms konstrukcijoms išleistos milžiniškos lėšos, o naujų nėra sukurta.

Prancūzijos Aéronautique Militaire „struteriai“ buvo naudojami žvalgybos, artilerijos koregavimo ir fronto bei pramonės objektų bombardavimo misijoms. Naikintuvo vaidmenyje orlaivis pasirodė labai prastai ir patyrė daug nuostolių kovose su vokiečių naikintuvais. Naikintuvu Sopwith Strutter numušta mažiau priešo orlaivių nei bet kuriuo kitu I Pasaulinio karo laikų Prancūzijos KOP orlaiviu.

1917 m. pabaigoje „strutterių“ gamyba Prancūzijoje buvo sustabdyta, juos pakeitė žymiai galingesni ir B.2, „Salmson“. 965 žvalgybiniai lėktuvai ir 191 bombonešis teisiai iš gamyklos chechų buvo nusiųstas į atsargą. Dalį jų kitų metų pavasarį pavyko parduoti JAV ekspediciniam korpusui. 1918 m. balandžio 1 d. Prancūzijos kariuomenės fronto daliniuose dar buvo 395 žvalgybiniai ir 47 bombonešiai „Strutter“. Paskutiniai „strutteriai“ iš fronto dalinių buvo nurašyti 1918 m. viduryje, o aviacijos mokyklose naudoti ir po karo pabaigos.

Kitose šalyse

Trečiuoju pagal dydį „Sopwith 11⁄2 Strutter“ operatoriumi 1917–1918 m. tapo Jungtinės Amerikos Valstijos. Iš viso savo ekspediciniam korpusui Europoje JAV iš Prancūzijos įsigijo 384 žvalgybinius orlaivius SOP. 1 A2 ir 130 vienviečių bombonešių SOP. 1 B1.

Dauguma jų buvo naudojami mokymo tikslais, nors atskiri daliniai, pvz. 90-oji oro eskadra, juos, kaip laikiną priemonę, naudojo ir karinėse operacijose.  Kaip lėktuvnešių aviaciją pirmaisiais pokario metais „Sopwith 11⁄2 Strutter“ naudojo ir JAV laivynas.

Ketvirtuoju pagal dydį „Sopwith 11⁄2 Strutter“ operatoriumi 1918 m. pavasarį tapo Rusija. 1916 m. pabaigoje Rusijos Imperijos KOP kartu su kitais lėktuvais iš britų užsakė didelę partiją „Sopwith Strutter“, pirmieji kurių į Archangelską buvo atvežti 1917 m. kovo mėn. Kartu bvo oranizuota ir pilotų mokykla, kur rusų lakūnus mokė britų instruktoriai. Iš viso tokiu būdu Rusiją pasiekė apie 120–140 orlaivių. Dalis užsakytų lėktuvų buvo paskandinti vokiečių povandeninių laivų kartu su juos vežusiais laivais. Nuo 1917 m. iki 100 šių orlaivių pagal licenciją buvo pagaminta „Dux“ ir „Lebedev“ gamyklose, dalis jų – jau po Spalio perversmo. Vėliau, Pilietinio karo metu, juos naudojo tiek raudonieji, labai nedidele apimtimi – ir baltieji (generolo Kolčiako pajėgos).Rusijos pilietinio karo, Sovietų Rusijos puolimų metu po keletą šių orlaivių pateko į Estijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos, Rumunijos ir net Japonijos karines oro pajėgas.

I Pasaulinio karo metu trys Belgijos KOP eskadrilės buvo ginkluotos Prancūzijoje pagamintais „Sopwith 11⁄2 Strutter“.  Karo metu keletas „Sopwith 11⁄2 Strutter“, nusileidusių Nyderlanduose buvo internuoti ir vėliau naudoti šios šalies KOP (Luchtvaartafdeeling).

Latvijos kariuomenė turėjo šešis „Strutterius“: vienas iš jų buvo perimtas iš vokiečių, kurie savo ruožtu jį buvo užgrobę iš bolševikų, tris, kaip paramą, 1920 m. kovo pabaigoje perdavė britai. Du kartus su tokiais orlaiviais bolševikų pilotai – Pėteris Mardoks (1919 m. liepos 19 d.) ir Vladimiras Korobovskis bei A. Joniškėnas (lietuvis) (1920 m. vasario 21 d.) perskrido į latvių pusę ir pasidavė. Su vienu jų (serijinis Nr. 2341) 1919 m. rugpjūčio 26 d. pilotas V. Jakubovs ir žvalgas F. Zutte atliko pirmąjį Latvijos karinių oro pajėgų kovinį skrydį maršrutu Krustpilis-Lyvanai--Krustpils, kurio metu atakavo bolševikų pajėgas ir numetė 12 bombų. Po skrydžio pilotai orlaivyje suskaičiavo penkias priešo kulkų padarytas skyles. „Stutteriai“ kaip Latvijos KOP mokymo lėktuvai buvo naudojami iki 1935 m., kai avarijoje buvo sudaužytas paskutinis rikiuotėje likęs orlaivis (gamyklinis Nr. A6985, karinis Nr. 13, su 130 AG Clerget varikliu).

Sopwith 1 1/2 Strutter ir jo analogai

1917 m. Vakarų Fronte naudotų moderniausių to meto naikintuvų techniniai duomenys:

Pavadinimas Valstybė-gamintoja Variklio galia Maksimalus greitis Maksimaus svoris Ginkluotė Maksimalus skrydžio aukštis
Kulkosvaidžių, vnt. Bombų, kg.
Sopwith 1½ Strutter  Jungtinė Karalystė 130 AG 164 km/h 975 kg 2 4 x 30 kg 3960 m
 Jungtinė Karalystė 160 AG 147 km/h 935 kg 1 235 kg 3353 m
 Jungtinė Karalystė 150 AG 164 km/h 1302 kg 2 2 x 51 kg 4115 m
 Prancūzija 110 AG 144 km/h 875 kg 1-2 - 4300 m
LFG Roland C.II  Vokietijos imperija 160 AG 160 km/h 1340 kg 2 4 x 12,5 kg 4500 m
Albatros C.III  Vokietijos imperija 160 AG 140 km/h 1353 kg 2 90 kg 3350 kg

Lietuvoje

Lietuvos karo aviacija turėjo vienintelį „Sopwith 11⁄2 Strutter“ (Nr. A/1527) – buvusį bolševikų lėktuvą, mūšio dėl Alytaus metu kurui pasibaigus nusileidusį Lietuvos kariuomenės kontroliuojamoje teritorijoje prie Jiezno ir paimtą kaip karo grobis 1919 m. vasario 5 d. arba vasario 14 d.

Atgabentas į Kauną, Aviacijos dalį, lėktuvas pustrečių metų gulėjo nenaudojamas dirižablio angare. To priežastis, anot J. Pyragiaus – tai, kad išardant ir rengiant transportavimui nuo nusileidimo vietos orlaivis buvo apgadintas. Kita, ir labiau tikėtina, priežastis yra tai, kad 1919 m. Lietuvos kariuomenės Aviacijos dalies samdiniai vokiečių lakūnai nemokėjo ir neturėjo noro skraidyti su pasenusiu angliškos konstrukcijos lėktuvu, ir todėl su juo nemokė skraidyti ir lietuvių lakūnų. „Struteriu“ pirmasis skrido buvęs caro kariuomenės kursantas, 1917 m. išmokęs skraidyti Anglijoje, karo lakūnas vyr. ltn. P. Hiksa.

Lietuvos kariuomenei atitekęs „Sopwith 11⁄2 Strutter“ buvo varomas silpnesnio, 120 AG (89 kW) galios Rhone variklio. Orlaivyje taip pat nebuvo numatyta vietos priekinio kulkosvaidžio tvirtinimui. Žvalgo kulkosvaidį, jei toks buvo, pasiėmė pasitraukdami bolševikų lakūnai. Šis orlaivis buvo iš A1511-A1560 serijos, 1916–1917 m. pastatytos „Westland Aircraft Works“, Juvilyje (angl. Yeovil), Anglijoje ir, kaip vienas ankstyvesnių pavyzdžių, greičiausiai buvo pagamintas be piloto kulkosvaidžio sinchronizatoriaus ir su silpnesniu varikliu.

Sopwith „1½ Strutter“ buvo sumontuotas ir perdažytas 1921 m. liepos mėnesį. Orlaivis buvo nudažytas šviesiai ruda spalva. Abipus posūkio vairo ir viršutinių sparnų galuose buvo nupiešti balti Vyčio kryžiai. Išbandytas lėktuvas buvo pripažintas tinkamu, tačiau vėl padėtas atsargon ir naudojamas tik retkarčiais, nes jo rotacinis variklis pasižymėjo trumpu tarpremontiniu resursu. Daugiau tokių variklių ir atsarginių dalių Kaune nebuvo, todėl jį intensyviai eksploatuoti, remontuoti ir užsakinėti užsienyje atsargines dalis būtų buvę neracionalu. Be to, trečiojo dešimtmečio pradžioje ši 1915 m. konstrukcija jau buvo ir techniškai, ir moraliai pasenusi.

„Sopwith Strutter“ avarija

1928 m. rugsėjo 21 d. Kaune lankėsi Latvijos karo aviacijos delegacija, kurioje buvo pulkininkas, vėliau – generolas, Jānis Indāns, Latvijos karo atašė Lietuvoje, o nepriklausomybės kovų metu – lakūnas, skraidęs „Sopwith Strutter“. Jis paprašė leidimo paskraidyti Karo aviacijos angare laikytu, 4-ąjai eskadrilei priskirtu, tačiau keletą metų nenaudotu „Sopwith Strutter“. Lietuvos kariškiams sutikus, orlaivis buvo išridentas iš angaro, apžiūrėtas ir parengtas skrydžiui. Prieš perduodamas lėktuvą svečiui 4-osios eskadrilės vadas Leonardas Peseckas pats nusprendė jį išbandyti ore. Kartu skrido ir žvalgas leitenantas .

Po pusės valandos skrydžio 500 m aukštyje, leidžiantis Kauno aerodrome užsidegė lėktuvo variklis. Pilotai neturėjo parašiutų. Pilotai sugebėjo išlipti ant degančio lėktuvo sparnų ir juos balansuodami priartėti prie aerodromo. Anot L. Pesecko, tik pasiekus aerodromą sprogo kuro bakas, anot K. Šimkaus – lėktuvas sparnu užkabino Kauno tvirtovės forto pylimą ir abu lakūnai nukrito nuo jo sparno. Abu lakūnai nukrito ant žemės iš nedideliame aukštyje apie 100 km/h greičiu skridusio lėktuvo ir atsipirko vidutinio sunkumo sužeidimais. Lėktuvas sudužo.

Manoma, kad avarijos priežastimi tapo lėktuvo valdymo ypatybės – variklis buvo be ir variklio trauka tūpimo metu buvo reguliuojama išjungiant ir įjungiant variklį. Šį procesą sudarė dvi dalys – magnetų išjungimas ir kuro krano uždarymas. Tikėtina, kad L. Peseckas, išjungęs magnetus, neišjungė kuro padavimo. Iš pilnos kuro padavimo magistralės išsiliejęs benzinas aptaškė įkaitusias variklio skyriaus sieneles ir užsidegė.

Variantai

  • Sopwith Land Clerget Tractor (ar Sopwith LCT) – gamyklinis pavadinimas
  • Sopwith Type 9400 – Britų Admiraliteto kodas, skirtas dviviečiam žvalgybiniam orlaiviui
  • Sopwith Type 9700 – Britų Admiraliteto kodas, skirtas vienviečiam bombonešiui
  • Sopwith Two seater – Britų sausumos kariuomenės kodas
  • Sopwith 11⁄2 Strutter – neoficialus pavadinimas. Taip pat naudotas JAV laivyno
  • Sopwith Comic – vienvietis Britų salų zenitinės gynybos orlaivis
  • Ship(s) Strutter – lėktuvnešio versija
  • SOP. 1 – Prancūzijoje gamintų orlaivių kodas:
  • SOP. 1A.2 – dvivietis žvalgybinis orlaivis
  • SOP. 1B.1 – vienvietis bombonešis
  • SOP. 1B.2 – dvivietis bombonešis
  • SOP. 1E.2 – dvivietis mokymų lėktuvas
  • LeO 1 – Prancūzijos įmonėje Lioré et Olivier gaminto licencinio modelio pavadinimas.
  • So-shiki Model 1 – Japonijoje gaminto licencinio modelio pavadinimas.
  • So-Shiki Model 2 – Japonijoje gaminto licencinio žvalgybinio orlaivio pavadinimas.

Operatoriai

Kariniai

 Afganistanas
  • Vienas orlaivis, 1921 m. gautas iš Sovietų Rusijos. Eksploatuotas iki 1924 m.
 Australija
  • Australijos avicijos korpusas
    • 2-oji eskadrilė – 1 vnt., naudotas mokymams.
    • 4-oji eskadrilė, mokymams.
    • 6-oji eskadrilė (dislokuota Jungtinėje Karalystėje)
 Belgija
  • Karo aviacija (pranc. Aviation Militaire Belge / ol. Militair Vliegwezen) – 27 vnt.
    • 2-oji eskadrilė
    • 3-oji eskadrilė
    • 4-oji eskadrilė
    • 6-oji eskadrilė
 Brazilija
  • Karo aviacijos mokykla (Escola de Aviação Militar) – 3 orlaiviai, naudoti ryšiams.
 Čekoslovakija
  • Čekoslovakų legionas – keturi SOP 1 A.2, kuriuos perdavė Prancūzijos aviacijos misija Rusijoje ir bent vienas Strutter, atimtas iš bolševikų.
 Estija
  • Karinės oro pajėgos (Eesti Õhuvägi) – vienas Strutter, atimtas iš bolševikų.
 Graikija
  • Karinis jūrų laivynas – šeši orlaiviai, naudoti Mažosios Azijos kampanijoje prieš Turkiją, 1918–1921 m.
 Japonija
  • Imperatoriškoji karo aviacija – 15 vnt.
 Jungtinė Karalystė
  • Karališkosios karinės oro pajėgos
    • 37-oji eskadrilė
    • 39-oji eskadrilė
    • 43-oji eskadrilė
    • 44-oji eskadrilė
    • 45-oji eskadrilė
    • 46-oji eskadrilė
    • 70-oji eskadrilė
    • 78-oji eskadrilė
    • 143-oji eskadrilė
  • Kališkojo jūrų laivyno aviacija
    • 2-oji (jūrinė) eskadrilė
    • 5-oji (jūrinė) eskadrilė
    • 8-oji (jūrinė) eskadrilė
 Jungtinės Amerikos Valstijos
  • JAV kariuomenės aviacija
    • 88-oji eskadrilė
    • 90-oji eskadrilė
    • 99-oji eskadrilė
    • 800 eskadrilė
  • JAV laivynas
 Latvija
  • Karinės oro pajėgos (Latvijas Gaisa spēki) – šeši Strutter, atimti iš bolševikų.
  • Aizsargi
 Lietuva
  • Karo aviacija – vienas Strutter, atimtas iš bolševikų.
 Lenkija
  • Karinės oro pajėgos – trys Strutter, atimti iš bolševikų 1919–1920 m.
 Meksika
  • Karo aviacija (Arma de Aviación Militar) – vienas orlaivis (TNCA registracija 1-S-68) ~ 1920–1924 m.
 Nyderlandai
  • Karo aviacija (Luchtvaart Afdeling) – 5 „Sopwith 1+1⁄2 Strutter“, kurie nusileido Nyderlanduose ir buvo internuoti bei vėliau – nupirkti.
 Prancūzija
  • Karo aviacija (Aéronautique Militaire) – viso 72 eskadrilės, pilnai ar iš dalies sukomplektuotos „strutteriais“.
  • Laivyno aviacija (Aéronautique Navale)
 Rumunija
  • Karališkosios Rumunijos karinės oro pajėgos – 17 vnt.
 Rusija
  • Rusijos imperijos karinės oro pajėgos
  • Sovietų Rusijos karinės oro pajėgos (rus. pабоче-крестьянский Красный воздушный флот))
  • Baltųjų judėjimo karinės oro pajėgos
 Ukraina
  • Ukrainos Liaudies Respublikos karinės oro pajėgos – vienas Strutter, atimtas iš bolševikų.

Civiliniai

 Argentina
  • Du orlaiviai užregistruoti 1928 m: R-105 (vėliau LV-BAA) ir R-106 (vėliau LV-CAA). Vienas jų saugomas Floridoje.
 Japonija
  • Užregistruoti bent 7 šio tipo orlaiviai.
 Jungtinė Karalystė
  • Vienas orlaivis, reg. Nr. G-EAVB.
 Prancūzija
  • 1922 m. civiliniame registre buvo 55 šio tipo orlaiviai.
 Švedija
  • Vienas orlaivis, importuotas iš Šveicarijos 1926 m.
 Šveicarija
  • Du orlaiviai, 1921 m. balandžio 9 d. užregistruotas Nr. CH-53, iš sąrašo išbrauktas 1923 m. spalio 9 d. 1923 m. gruodžio 5 d. užregistruotas Nr. CH-67, 1926 m. gruodžio mėn. išbrauktas iš sąrašo kaip parduotas į Švediją.

Išlikę egzemplioriai

Originalūs Sopwith 1+1⁄2 Strutter orlaiviai ir jų replikos yra saugomi ir eksponuojami šiuose muziejuose:

 Belgija
  • Karališkasis karinių pajėgų ir karo istorijos muziejus, Briuselis – orlaivis Nr. S-88
 Kanada
  • "The Great War Flying Museum" Caledon, Ontarijas – skraidymams tinkama replika.
 Prancūzija
  • Aviacijos ir kosmoso muziejus (Musée de l’Air et de l’Espace), Paryžius – orlaivis Sop.1A.2 Nr. 556 .
  • Memorial Flight Association, La Ferté-Alais, – skrydžiams tinkamas orlaivis Sop.1B.2 Nr. 2897
 Naujoji Zelandija
  • The Vintage Aviator Limited, Masterton mieste, Velingtone restauruojamas orlaivis
 Škotija
  • National Museum of Flight, East Fortune miestas, East Lothian, replika


Techniniai parametrai

Angliškas pavadinimas Sopwith Type 9400 Sopwith Type 9700 Sopwith Two seater Ship(s) Strutter
Prancūziškas pavadinimas SOP. 1A.2 SOP. 1B.1 SOP. 1B.2 SOP. 1E.2 -
Paskirtis Dvivietis žvalgybinis orlaivis Vienvietis bombonešis Dvivietis bombonešis Dvivietis mokymų lėktuvas Lėktuvnešio orlaivis
Įgula 2 1 2 2 2
Ilgis 7,70 m
Sparnų mojis 10,21 m
Aukštis 3,12 m
Sparnų plotas 32,1 m²
Soviris Tuščio 592 kg
Pilnai pakrauto 975 kg
Maksimalus kilimo 977 kg
Variklis: 9 cilindrų oru aušinamas rotacinis vidaus degimo , 130 AG (97 kW) galios
LeRhône-9Jby, 120 AG (89 kW) galios
Clerget-9Ba 135AG (101 kW) galios
Propeleris Medinis, dvejų menčių, fiksuoto žingsnio
Greitis Maksimalus jūros lygyje 164 km/h
Maksimalus 1980 m. aukštyje 161 km/h
Kreiserinis
Smukos
Kilimo
Skrydžio trukmė 3 val. 45 min.
Skrydžio nuotolis 565 km
Skrydžio lubos 4700 m
Kilimo laikas į 2000 m 9 min 10 sek
į 3000 m 20 min
į 4000 m 3,5 min
Ginkluotė Piloto 1 x .303 colio (7.7 mm) kalibro su propeleriu sinchronizuotas Vickers kulkosvaidis
Žvalgo 1 x .303 colio (7.7 mm) kalibro Lewis kulkosvaidis - 1 x .303 colio (7.7 mm) kalibro Lewis kulkosvaidis
Bombos - 4 × 29 kg bombos 4 × 25 kg bombos - 4 × 29,5 kg bombos arba

2 x 30 kg bombos

Povandeninių laivų medžiotojo konfigūracija: 2 x 30 kg bombos

Literatūra

  • (RU) 1 1/2 Strutter, Airwar.ru, http://www.airwar.ru/enc/fww1/strut.html
  • (EN) Andersson, Lennart. „Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan“. Air Enthusiast, No 105, May/June 2003, pp. 19–27. ISSN 0143-5450
  • (DE) Angelucci, Enzo, Matricardi, Paolo: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9
  • (EN) Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I.“ Flight, 28 September 1956, pp. 542–546
  • (EN) Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, pp. 586–591.
  • (EN) Bruce J.M. British Aeroplanes 1914–18. London: Putnam, 1957.
  • (EN) Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X.
  • (EN) Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Windsock Datafile 34. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, Second edition, 1998. ISBN 0-948414-42-1.
  • (EN) Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Volume 2: Windsock Datafile 80. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, 2000. ISBN 1-902207-22-X.
  • (CZ) Čejka, Zdeněk (November 1999). „Českoslovenští letci a Sopwith 1 1/2 Strutter“. Historie a plastikové modelářství. IX (11): 18–20. ISSN 1210–1427.
  • (EN) Flores, Santiago A. „Skywriters: Mexican Strutter“. Aeroplane, Vol. 38, No. 5, Issue No 445, May 2009, p. 94. London: IPC. ISSN 0143-7240.
  • (EN) Gerdessen, F. „Estonian Air Power 1918–1945“. Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982, pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
  • (EN) Herris, Jack and Pearson, Bob Aircraft of World War I. London: Amber Books, 2010: ISBN 978-1-906626-65-5.
  • (EN) Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, pp. 55–70. London:IPC. ISSN 0143-7240.
  • (EN) King, H.F. Sopwith Aircraft 1912–1920 London: Putnam, 1981. ISBN 0-370-30050-5.
  • (PL) Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 . Warsaw: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09315-6.
  • (EN) Lake, Jon. The Great Book of Bombers: The World’s Most Important Bombers from World War I to the Present Day. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2002. ISBN 0-7603-1347-4.
  • (LT) Peseckas L, Ant degančio lėktuvo sparno, Plieo sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?286 Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  • (LT) Pirmasis lėktuvas, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?1239 // Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  • (LT) Ramoška, Gytis, "Sopwith „1 ½ Strutter“, „Plieno Sparnai“ Nr.8, 2006 m., https://www.plienosparnai.lt/page.php?30
  • (EN) SOPWITH 1 1/2 STRUTTER, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Sop_Strutter.ssi Archyvuota kopija 2021-05-07 iš Wayback Machine projekto.
  • (EN) Swanborough, F.G. and Peter Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963.
  • (EN) Swanborough Gordon and Peter Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.
  • (LT) Šimkus, K., Ant degančio lėktuvo sparno, Plieno Sparnai Nr. 2-3 Čikaga 1971, https://www.plienosparnai.lt/page.php?285
  • (EN) Taylor, John W.R. „Sopwith 1½ Strutter“. Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam’s Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • (EN) Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. London: Putnam, Fourth edition 1978. ISBN 0-370-30021-1.
  • (EN) Visatkas, C. „The Annals of Lithuanian Aviation“. Air Enthusiast, Number Twenty-nine, November 1985 – February 1986, pp. 61–66. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0143-5450.

Išnašos

  1. Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X. p. 499
  2. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, p. 56
  3. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I.“ Flight, 28 September 1956, pp. 544
  4. Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982., p. 501, 503
  5. Ramoška, Gytis, „Sopwith „1 ½ Strutter“, „Plieno Sparnai“ Nr.8, 2006 m., https://www.plienosparnai.lt/page.php?30
  6. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, pp. 56, 8.
  7. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I.“ Flight, 28 September 1956, p. 543
  8. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, p. 586
  9. Bruce J.M. British Aeroplanes 1914–18. London: Putnam, 1957. p. 542
  10. Bruce J.M. British Aeroplanes 1914–18. London: Putnam, 1957. p. 542–543
  11. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, pp. 59
  12. Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Volume 2: Windsock Datafile 80. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, 2000. p. 9
  13. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I.“ Flight, 28 September 1956, pp. 544
  14. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part I.“ Flight, 28 September 1956, pp. 545
  15. Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. London: Putnam, Fourth edition 1978., p. 292
  16. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, pp. 587
  17. Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam, 1982. p. 504
  18. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, pp. 588
  19. Herris, Jack and Pearson, Bob Aircraft of World War I. London: Amber Books, 2010., p. 51
  20. Bruce, J.M. Sopwith 1½ Strutter: Volume 2: Windsock Datafile 80. Berkhampstead, UK: Albatros Productions, 2000., p. 10-11
  21. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, pp. 590.
  22. 1 1/2 Strutter, Airwar.ru, http://www.airwar.ru/enc/fww1/strut.html
  23. Swanborough, F.G. and Peter Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963., p. 560
  24. Bruce, J.M. „The Sopwith 1½ Strutter: Historic Military Aircraft No. 14 Part II.“ Flight, 5 October 1956, pp. 590.
  25. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, p. 60
  26. SOPWITH 1 1/2 STRUTTER, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_Sop_Strutter.ssi Archyvuota kopija 2021-05-07 iš Wayback Machine projekto.
  27. Pirmasis lėktuvas, Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?1239 // Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  28. Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  29. Peseckas L, Ant degančio lėktuvo sparno, Plieo sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?286 Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  30. Šimkus, K., Ant degančio lėktuvo sparno, Plieno Sparnai Nr. 2-3 Čikaga 1971, https://www.plienosparnai.lt/page.php?285
  31. Pirmasis lėktuvas, Plieno sparnai // Peseckas, Leonardas , Karo lakūno pasakojimai. Kaunas, LAM, 2006.
  32. Andersson, Lennart. „Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan“. Air Enthusiast, No 105, May/June 2003, p. 26.
  33. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, p. 65
  34. Čejka, Zdeněk (November 1999). „Českoslovenští letci a Sopwith 1 1/2 Strutter“. Historie a plastikové modelářství. IX (11): 18–20. ISSN 1210–1427.
  35. Gerdessen, F. „Estonian Air Power 1918–1945“. Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982, p. 64, 75.
  36. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, p. 70
  37. Swanborough Gordon and Peter Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second edition 1976., p. 495
  38. Kopański, Tomasz Jan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930, Warsaw: Bellona, 2001. p. 73-78
  39. Flores, Santiago A. „Skywriters: Mexican Strutter“. Aeroplane, Vol. 38, No. 5, Issue No 445, May 2009, p. 94
  40. Jarrett, Philip. „Database:The Sopwith 1½ Strutter“. Aeroplane, Vol. 37, No, 12, Issue No 440, December 2009, p. 60.
  41. Pagal Angelucci, Enzo, Matricardi, Paolo: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, p. 182.
Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 17 Lie, 2025 / 01:02

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Sopwith 1½ Strutter, Kas yra Sopwith 1½ Strutter? Ką reiškia Sopwith 1½ Strutter?

Sopwith 1 StrutterTipas Bombonesis Naikintuvas Zvalgybinis lektuvasGamintojas Sopwith Aviation amp Engineering CompanyKurejas Herbert SmithGamybos metai 1916 1917 m Pirmas skrydis 1915 m gruodzio men Pradetas naudoti 1916 m Baigtas naudoti Latvija 1935 m Pagrindiniai naudotojai Jungtine Karalyste Prancuzija Jungtines Amerikos Valstijos Rusija LenkijaPagaminta vnt iki 6000 vnt Sopwith 1 Strutter Pirmojo pasaulinio karo metu Jungtineje Karalysteje sukurtas vienvietis arba dvivietis daugiafunkcinis biplanas pusantrasparnis Sis orlaivis buvo pirmasis britu sukurtas dvivietis naikintuvas su traukianciu propeleriu ir pirmasis britu orlaivis ginkluotas su propeleriu sinchronizuotu kulkosvaidziu Pavadinima 1 1 2 Strutter jis gavo del skirtingo virsutinius sparnus su fiuzeliazu jungusiu spyriu ilgio Orlaivis buvo gaminamas Jungtineje Karalysteje licencines kopijos Prancuzijoje Rusijos imperijoje Japonijoje Orlaivius dideliais kiekiais naudojo Jungtines Karalystes JAV pavienius egzempliorius ir kitos salys Sopwith 1 1 2 Strutter buvo pirmasis orlaivis kurį įgijo Lietuvos karines oro pajegos Sukurimas ir gamyba1914 m gruodzio menesį Sopwith Aviation Company suprojektavo maza dvivietį biplana varoma 80 AG 60 kW Gnome rotaciniu varikliu Jo pirminis pavadinimas buvo Sigrist Bus pagal Sopwith gamyklos vadovo Fred Sigrist pavarde Sigrist Bus pirmam skrydziui pakilo 1915 m birzelio 5 d ir jau sio skrydzio metu pagerino Britanijos skrydzio aukscio rekorda Buvo pagamintas tik vienintelis Sigrist Bus egzempliorius taciau jo pagrindu įmones konstruktorius Herbert Smith suprojektavo ir pagamino didesnį naikintuva Sopwith LCT angl Land Clerget Tractor varoma 110 AG 82 kW galios Clerget variklio Veliau į orlaivį montuoti 120 AG galios LeRhone 9Jby 130 AG galios Clerget 9Bc arba 135AG galios Clerget 9Ba rotaciniai 9 cilindru varikliai Kaip ir Sigrist Bus atveju kiekvienas virsutinis sparnas su fiuzeliazu buvo sujungtas pora trumpu spyriu kurie ziurint is priekio sudare raides W forma Virsutiniai ir apatiniai sparnai tarpusavyje buvo jungiami pora ilgesniu spyriu Dviviecio strutterio prototipas pirma skrydį atliko 1915 m gruodzio men o oficialus bandymai buvo baigti 1916 m sausio men 1916 m kovo men Sopwith gaminant didele orlaiviu partija ir nesusitvarkant su sausumos pajegu uzsakymais Britanijos Karo ministerija sausumos pajegoms skirtu Strutteriu gamyba nurode pradeti Ruston Proctor ir įmonems Pastarosios pirmuosius orlaivius pateike tik rugpjucio men Del sio trukumo rengiantis Somos musiui dalis britu juru pajegu Strutteriu birzelio men buvo perduoti sausumos pajegoms 70 oji eskadrile Strutteriu gamybos uzsakymus taip pat gavo ir kitos britu įmones Hooper amp Co Mann Egerton amp Co Ruston Proctor amp Co Wells Aviation ir KonstrukcijaSopwith 1 Strutter brezinys is triju projekciju 11 2 Strutter buvo tradicines konstrukcijos medinis biplanas su drobe dengtais aerodinaminiais pavirsiais Sparnai dvieju lonzeronu standinami sukryziuotomis plieninemis atatampomis apatiniai jungiami prie liemens apacioje esancio plataus centroplano kuriame įtaisytos atlenkiamos ploksteles oro stabdziai Eleronai įrengti virsutiniuose ir apatiniuose sparnuose Sparnu danga audeklas Liemuo keturiu lonzeronu su 12 staciakampiu remu tarp ju sukryziuotos plieno vielos atatampos Liemuo dengtas audeklu kuris prie desiniojo virsutinio liemens lonzerono suvarstomas virve del to lengvai nudengiamas Tarp abieju kabinu montuojamas benzino bakas Uodegos plokstumos medines konstrukcijos dengtos audeklu palaikomos plieno vielos atatampomis Pilotas gali reguliuoti stabilizatoriaus kampa taip sumazindamas apkrova aukscio vairams Vaziuokle klasikine spyriu sistema standinama sukryziuotomis plieninemis atatampomis ratu asį amortizuoja guminiai lynai apvynioti ant spyriu kabliu Ratai su 700 x 100 mm padangomis uodegoje amortizuojantis ramstis Piloto ir saulio darbo vietos buvo įrengtos atskirose atvirose kabinose Piloto vieta buvo priekyje taip suteikiant didesnį apsaudymo lauka sauliui Orlaivis turejo reguliuojamo kampo uodega ir po apatiniais sparnais sumontuotus oro stabdzius Orlaiviuose 1 1 2 Strutter buvo montuojamas vienas piloto 0 303 kalibro 7 7 mm Vickers kulkosvaidis sinchronizuotas su propeleriu per 1915 m gruodzio men pradetus gaminti Vickers Challenger arba Scarff Dibovski sinchronizatorius Del sinchronizatoriu trukumo kai kurie pirmieji orlaiviai buvo gaminami tik su zvalgo kulkosvaidziu Velesniuose modeliuose buvo įrengiami Ross arba Sopwith Kauper sinchronizatoriai Pirmieji sinchronizatoriai nepasizymejo patikimumu ir neretai pasitaikydavo atveju kai pilotas susaudydavo savo propelerį Prancuzijos KOP Sopwith 1 1 2 Strutter Matosi zvalgo suporuotas kulkosvaidis ir elektros generatorius Zvalgo kulkosvaidziui montuoti naudotu ziedu gamyba pradzioje taip pat labai atsiliko nuo orlaiviu gamybos ir todel daugelyje pirmuju orlaiviu buvo naudojami savo gamybos taip pat Lewis ziedai arba ziedai nuimti nuo Nieuport orlaiviu Dvivieciai Strutteriai galejo vezti keturias po sparnais sumontuotas 25 svaru 11 kg bombas Jurinese povandeniniu laivu paieskos misijose vietoje ju buvo kabinamos dvi 65 svaru 29 kg bombos Taip pat Strutterio pagrindu buvo planuojamas ir lengvasis bombonesis kuriame panaikinus stebetojo kabina butu įrengti talpesni bakai bei ir pavyzdziu butu įrengiamas vidinis bombu skyrius skirtas keturioms 65 svaru 29 kg bomboms Eksploatacijos istorijaJungtineje Karalysteje Britu KOP Sopwith 1 1 2 Strutter Dviviecio Strutterio prototipas pirma skrydį atliko 1915 m gruodzio men o serijiniai orlaiviai Karaliskosioms oro pajegoms pradeti tiekti 1916 m vasarį Sie orlaiviai buvo naudojami bombonesiu palydai Viso Didziojoje Britanijoje buvo pagaminta apie 1 5 tukst Sopwith Strutter Clerget 9B variklis su mediniu dvimenciu propeleriu Pradzioje Sopwith 11 2 Strutter pasirode labai gerai kaip tik 1916 m viduryje baigesi vokieciu naikintuvu technologinis dominavimas geresnius greicio bei skrydzio nuotolio duomenis tureje Strutteriai galejo sekmingai vykdyti patruliavimo misijas giliai Vokietijos pajegu uznugaryje Tu paciu metu spalio menesį pasirodzius pirmiesiems Albatros naikintuvams si britu persvara isnyko ir 1917 m pradzioje 11 2 Strutter visais parametrais jau atsiliko nuo vokisku naikintuvu Padeties pakeisti nepavyko net pradejus montuoti galingesnį 130 AG 97 kW galios variklį Nors dar buvo meginimu naudoti 11 2 Strutter kaip tolimosios zvalgybos orlaivį su naikintuvu palyda taciau butent sio tipo orlaiviai labai nukentejo kruvinojo balandzio metu vien britu 43 ioji eskadrile neteko 35 pilotu is ja oficialiai sudariusiu 32 Paskutiniai britu pajegu 11 2 Strutter is fronto buvo nurasyti 1917 m spalio pabaigoje Juos pakeite Is aktyvios fronto tarnybos nurasyti 11 2 Strutter dar kurį laika buvo naudojami Britu salu zenitineje gynyboje Kai kurie dvivieciai Strutteriai buvo perdaryti is dvivieciu į vienviecius taip tikintis pagerinti skrydzio parametrus Pertvarkymas paprastai apimdavo ir piloto kabinos pastumima atgal taip pagerinant matomuma dveju virs propelerio arkos saudanciu piloto kulkosvaidziu įrengima ant virs virsutinio sparno iskelto Fosterio remo Tokie orlaiviai gavo pavadinima Sopwith Comic Sopwith 1 1 2 Strutter kyla nuo Australijos KJP laivo 1918 m Dalis britu Karaliskuju juru pajegu Sopwith 11 2 Strutter pateko į Vidurzemio ir Egejo juru fronta ir pervadinti į Ship s Strutter buvo naudojami lektuvnesio orlaiviai Visgi 11 2 Strutter netapo lektuvnesio lektuvais ir po to kai jie buvo panaudoti lektuvnesio pilotu apmokymams buvo pakeisti į Sopwith Pup Rezultatyviausias su Sopwith 11 2 Strutter skraides britu asas Dzofris Kukas Geoffrey Cock numuse 13 vokieciu orlaiviu Amzininku vertinimu 11 2 Strutter buvo gana silpnos konstrukcijos ir menkai pritaikytas fronto tarnybai Skrydyje sis orlaivis buvo labai stabilus ir todel menkai tiko oro dvikovoms Didelis atstumas tarp piloto ir saulio kabinu labai apsunkindavo ju bendravima Prancuzijoje Prancuzijos KOP Sopwith Strutter 1B2 Didziausiu Sopwith Strutter naudotoju tapo Prancuzijos karo aviacija pranc Aeronautique Militaire 1916 m pradzioje aiskejant kad senesnieji stumianciais propeleriais varomi ir 110 120 km h greitį pasiekiantys Farman ir Breguet bombonesiai ir zvalgybos orlaiviai del technologines pazangos tampa beviltiskai pasenusiais o juos pakeisti tureje traukianciu propeleriu varomi orlaiviai tokie kaip nerodo pageidaujamu charakteristiku tu paciu metu geguzes men Prancuzijos kariuomene įsigijo Sopwith Strutter licencija Gamyba vyko Prancuzijos gamyklose buvo gaminami trys variantai dvivietis zvalgybinis orlaivis SOP 1A 2 dvivietis bombonesis SOP 1B 2 ir vienvietis naikintuvas SOP 1B 1 Is viso Prancuzijoje buvo pagaminta nuo 4 2 tukst iki 4 5 tukst vnt Sopwith Strutter Orlaivius gamino keletas įmoniu Prancuzijos KOP Sopwith Strutter matomi saulio kulkosvaidziai ir elektros generatoriusSociete anonyme Darracq 755 vnt Societe anomyme des appareils d aviation Hanriot 840 vnt Etablissements d aviation Robert Esnault Pelterie 735 vnt 595 vnt Societe des moteurs Salmson 300 vnt Societe anonyme belge de constructions aeronautiques 210 vnt Societe anonyme francaise de constructions aeronautiques 300 vnt Societe anonyme d applications industrielles du bois 280 vnt SCCA 120 vnt Societe de Lesseps 212 vnt 200 vnt Aeroplanes 250 vnt 1917 m jais buvo apginkluotos 74 prancuzu zvalgybines eskadriles o net ir 1918 m pradzioje jie buvo naudojami 2 3 visu Aeronautique Militaire eskadriliu 1917 m pradzioje Sopwith Strutter pradejo atsilikti nuo nauju vokisku lektuvu lakunai ironizavo jog struteris tetinkas oro turizmui o ne kovai Tuo metu struteris galintis pakelti 30 kg bombu ir pasiekti 150 km h greitį nebegalejo buti lyginamas su vokiskais analogais pakelianciais 120 kg bombu ir skrendanciais 175 200 km h greiciu 1917 m gruodzio men Prancuzijos Aeronautikos pakomisijes pirmininkas Nacionalines Asamblejos deputatas d Aubigny parlamento pirmininkui pateike dramatiska pranesima jog turime tokia pat Sopviciaus krize kokia buvo Farmano krize visa tai tures tragiskas karines ir finansines pasekmes nes atgyvenusioms konstrukcijoms isleistos milziniskos lesos o nauju nera sukurta Sopwith 1B2 Strutter is galo Prancuzijos Aeronautique Militaire struteriai buvo naudojami zvalgybos artilerijos koregavimo ir fronto bei pramones objektu bombardavimo misijoms Naikintuvo vaidmenyje orlaivis pasirode labai prastai ir patyre daug nuostoliu kovose su vokieciu naikintuvais Naikintuvu Sopwith Strutter numusta maziau prieso orlaiviu nei bet kuriuo kitu I Pasaulinio karo laiku Prancuzijos KOP orlaiviu 1917 m pabaigoje strutteriu gamyba Prancuzijoje buvo sustabdyta juos pakeite zymiai galingesni ir B 2 Salmson 965 zvalgybiniai lektuvai ir 191 bombonesis teisiai is gamyklos chechu buvo nusiustas į atsarga Dalį ju kitu metu pavasarį pavyko parduoti JAV ekspediciniam korpusui 1918 m balandzio 1 d Prancuzijos kariuomenes fronto daliniuose dar buvo 395 zvalgybiniai ir 47 bombonesiai Strutter Paskutiniai strutteriai is fronto daliniu buvo nurasyti 1918 m viduryje o aviacijos mokyklose naudoti ir po karo pabaigos Kitose salyse JAV ekspedicinio korpuso Sopwith 1 1 2 Strutter rikiuote Treciuoju pagal dydį Sopwith 11 2 Strutter operatoriumi 1917 1918 m tapo Jungtines Amerikos Valstijos Is viso savo ekspediciniam korpusui Europoje JAV is Prancuzijos įsigijo 384 zvalgybinius orlaivius SOP 1 A2 ir 130 vienvieciu bombonesiu SOP 1 B1 Dauguma ju buvo naudojami mokymo tikslais nors atskiri daliniai pvz 90 oji oro eskadra juos kaip laikina priemone naudojo ir karinese operacijose Kaip lektuvnesiu aviacija pirmaisiais pokario metais Sopwith 11 2 Strutter naudojo ir JAV laivynas Ketvirtuoju pagal dydį Sopwith 11 2 Strutter operatoriumi 1918 m pavasarį tapo Rusija 1916 m pabaigoje Rusijos Imperijos KOP kartu su kitais lektuvais is britu uzsake didele partija Sopwith Strutter pirmieji kuriu į Archangelska buvo atvezti 1917 m kovo men Kartu bvo oranizuota ir pilotu mokykla kur rusu lakunus moke britu instruktoriai Is viso tokiu budu Rusija pasieke apie 120 140 orlaiviu Dalis uzsakytu lektuvu buvo paskandinti vokieciu povandeniniu laivu kartu su juos vezusiais laivais Nuo 1917 m iki 100 siu orlaiviu pagal licencija buvo pagaminta Dux ir Lebedev gamyklose dalis ju jau po Spalio perversmo Veliau Pilietinio karo metu juos naudojo tiek raudonieji labai nedidele apimtimi ir baltieji generolo Kolciako pajegos Rusijos pilietinio karo Sovietu Rusijos puolimu metu po keleta siu orlaiviu pateko į Estijos Latvijos Lietuvos Lenkijos Rumunijos ir net Japonijos karines oro pajegas I Pasaulinio karo metu trys Belgijos KOP eskadriles buvo ginkluotos Prancuzijoje pagamintais Sopwith 11 2 Strutter Karo metu keletas Sopwith 11 2 Strutter nusileidusiu Nyderlanduose buvo internuoti ir veliau naudoti sios salies KOP Luchtvaartafdeeling Sopwith 1 1 2 Strutter lakunai savo darbo vietose Latvijos kariuomene turejo sesis Strutterius vienas is ju buvo perimtas is vokieciu kurie savo ruoztu jį buvo uzgrobe is bolseviku tris kaip parama 1920 m kovo pabaigoje perdave britai Du kartus su tokiais orlaiviais bolseviku pilotai Peteris Mardoks 1919 m liepos 19 d ir Vladimiras Korobovskis bei A Joniskenas lietuvis 1920 m vasario 21 d perskrido į latviu puse ir pasidave Su vienu ju serijinis Nr 2341 1919 m rugpjucio 26 d pilotas V Jakubovs ir zvalgas F Zutte atliko pirmajį Latvijos kariniu oro pajegu kovinį skrydį marsrutu Krustpilis Lyvanai Krustpils kurio metu atakavo bolseviku pajegas ir numete 12 bombu Po skrydzio pilotai orlaivyje suskaiciavo penkias prieso kulku padarytas skyles Stutteriai kaip Latvijos KOP mokymo lektuvai buvo naudojami iki 1935 m kai avarijoje buvo sudauzytas paskutinis rikiuoteje likes orlaivis gamyklinis Nr A6985 karinis Nr 13 su 130 AG Clerget varikliu Sopwith 1 1 2 Strutter ir jo analogai 1917 m Vakaru Fronte naudotu moderniausiu to meto naikintuvu techniniai duomenys Pavadinimas Valstybe gamintoja Variklio galia Maksimalus greitis Maksimaus svoris Ginkluote Maksimalus skrydzio aukstisKulkosvaidziu vnt Bombu kg Sopwith 1 Strutter Jungtine Karalyste 130 AG 164 km h 975 kg 2 4 x 30 kg 3960 m Jungtine Karalyste 160 AG 147 km h 935 kg 1 235 kg 3353 m Jungtine Karalyste 150 AG 164 km h 1302 kg 2 2 x 51 kg 4115 m Prancuzija 110 AG 144 km h 875 kg 1 2 4300 mLFG Roland C II Vokietijos imperija 160 AG 160 km h 1340 kg 2 4 x 12 5 kg 4500 mAlbatros C III Vokietijos imperija 160 AG 140 km h 1353 kg 2 90 kg 3350 kgLietuvojePrezidentas K Grinius ir Karo aviacijos vadas J Kraucevicius prie Lietuvos karo aviacijos Sopwith 1 1 2 Strutter 1926 m Lietuvos karo aviacija turejo vienintelį Sopwith 11 2 Strutter Nr A 1527 buvusį bolseviku lektuva musio del Alytaus metu kurui pasibaigus nusileidusį Lietuvos kariuomenes kontroliuojamoje teritorijoje prie Jiezno ir paimta kaip karo grobis 1919 m vasario 5 d arba vasario 14 d Atgabentas į Kauna Aviacijos dalį lektuvas pustreciu metu gulejo nenaudojamas dirizablio angare To priezastis anot J Pyragiaus tai kad isardant ir rengiant transportavimui nuo nusileidimo vietos orlaivis buvo apgadintas Kita ir labiau tiketina priezastis yra tai kad 1919 m Lietuvos kariuomenes Aviacijos dalies samdiniai vokieciu lakunai nemokejo ir neturejo noro skraidyti su pasenusiu angliskos konstrukcijos lektuvu ir todel su juo nemoke skraidyti ir lietuviu lakunu Struteriu pirmasis skrido buves caro kariuomenes kursantas 1917 m ismokes skraidyti Anglijoje karo lakunas vyr ltn P Hiksa Lietuvos kariuomenei atitekes Sopwith 11 2 Strutter buvo varomas silpnesnio 120 AG 89 kW galios Rhone variklio Orlaivyje taip pat nebuvo numatyta vietos priekinio kulkosvaidzio tvirtinimui Zvalgo kulkosvaidį jei toks buvo pasieme pasitraukdami bolseviku lakunai Sis orlaivis buvo is A1511 A1560 serijos 1916 1917 m pastatytos Westland Aircraft Works Juvilyje angl Yeovil Anglijoje ir kaip vienas ankstyvesniu pavyzdziu greiciausiai buvo pagamintas be piloto kulkosvaidzio sinchronizatoriaus ir su silpnesniu varikliu Sopwith 1 Strutter buvo sumontuotas ir perdazytas 1921 m liepos menesį Orlaivis buvo nudazytas sviesiai ruda spalva Abipus posukio vairo ir virsutiniu sparnu galuose buvo nupiesti balti Vycio kryziai Isbandytas lektuvas buvo pripazintas tinkamu taciau vel padetas atsargon ir naudojamas tik retkarciais nes jo rotacinis variklis pasizymejo trumpu tarpremontiniu resursu Daugiau tokiu varikliu ir atsarginiu daliu Kaune nebuvo todel jį intensyviai eksploatuoti remontuoti ir uzsakineti uzsienyje atsargines dalis butu buve neracionalu Be to treciojo desimtmecio pradzioje si 1915 m konstrukcija jau buvo ir techniskai ir moraliai pasenusi Sopwith Strutter avarija Pirmasis Lietuvos karo aviacijos lektuvas Sopwith 1 1 2 Strutter Nuotrauka daryta iki 1923 liepos men 1928 m rugsejo 21 d Kaune lankesi Latvijos karo aviacijos delegacija kurioje buvo pulkininkas veliau generolas Janis Indans Latvijos karo atase Lietuvoje o nepriklausomybes kovu metu lakunas skraides Sopwith Strutter Jis paprase leidimo paskraidyti Karo aviacijos angare laikytu 4 ajai eskadrilei priskirtu taciau keleta metu nenaudotu Sopwith Strutter Lietuvos kariskiams sutikus orlaivis buvo isridentas is angaro apziuretas ir parengtas skrydziui Pries perduodamas lektuva sveciui 4 osios eskadriles vadas Leonardas Peseckas pats nusprende jį isbandyti ore Kartu skrido ir zvalgas leitenantas Po puses valandos skrydzio 500 m aukstyje leidziantis Kauno aerodrome uzsidege lektuvo variklis Pilotai neturejo parasiutu Pilotai sugebejo islipti ant degancio lektuvo sparnu ir juos balansuodami priarteti prie aerodromo Anot L Pesecko tik pasiekus aerodroma sprogo kuro bakas anot K Simkaus lektuvas sparnu uzkabino Kauno tvirtoves forto pylima ir abu lakunai nukrito nuo jo sparno Abu lakunai nukrito ant zemes is nedideliame aukstyje apie 100 km h greiciu skridusio lektuvo ir atsipirko vidutinio sunkumo suzeidimais Lektuvas suduzo Manoma kad avarijos priezastimi tapo lektuvo valdymo ypatybes variklis buvo be ir variklio trauka tupimo metu buvo reguliuojama isjungiant ir įjungiant variklį Sį procesa sudare dvi dalys magnetu isjungimas ir kuro krano uzdarymas Tiketina kad L Peseckas isjunges magnetus neisjunge kuro padavimo Is pilnos kuro padavimo magistrales issiliejes benzinas aptaske įkaitusias variklio skyriaus sieneles ir uzsidege VariantaiMedyje pakibes Sopwith 1 1 2 StrutterPrancuzijos KOP LeO 1Sopwith Land Clerget Tractor ar Sopwith LCT gamyklinis pavadinimasSopwith Type 9400 Britu Admiraliteto kodas skirtas dvivieciam zvalgybiniam orlaiviuiSopwith Type 9700 Britu Admiraliteto kodas skirtas vienvieciam bombonesiuiSopwith Two seater Britu sausumos kariuomenes kodasSopwith 11 2 Strutter neoficialus pavadinimas Taip pat naudotas JAV laivynoSopwith Comic vienvietis Britu salu zenitines gynybos orlaivisShip s Strutter lektuvnesio versijaSOP 1 Prancuzijoje gamintu orlaiviu kodas SOP 1A 2 dvivietis zvalgybinis orlaivisSOP 1B 1 vienvietis bombonesisSOP 1B 2 dvivietis bombonesisSOP 1E 2 dvivietis mokymu lektuvasLeO 1 Prancuzijos įmoneje Liore et Olivier gaminto licencinio modelio pavadinimas So shiki Model 1 Japonijoje gaminto licencinio modelio pavadinimas So Shiki Model 2 Japonijoje gaminto licencinio zvalgybinio orlaivio pavadinimas OperatoriaiSopwith 1 1 2 Strutter operatoriu zemelapisKariniai AfganistanasVienas orlaivis 1921 m gautas is Sovietu Rusijos Eksploatuotas iki 1924 m AustralijaAustralijos avicijos korpusas 2 oji eskadrile 1 vnt naudotas mokymams 4 oji eskadrile mokymams 6 oji eskadrile dislokuota Jungtineje Karalysteje BelgijaBelgijos KOP Sopwith Strutter Briuselio karo istorijos muziejujeKaro aviacija pranc Aviation Militaire Belge ol Militair Vliegwezen 27 vnt 2 oji eskadrile 3 oji eskadrile 4 oji eskadrile 6 oji eskadrile BrazilijaKaro aviacijos mokykla Escola de Aviacao Militar 3 orlaiviai naudoti rysiams CekoslovakijaCekoslovaku legionas keturi SOP 1 A 2 kuriuos perdave Prancuzijos aviacijos misija Rusijoje ir bent vienas Strutter atimtas is bolseviku EstijaKarines oro pajegos Eesti Ohuvagi vienas Strutter atimtas is bolseviku GraikijaRumunijojs KOP Sopwith StrutterKarinis juru laivynas sesi orlaiviai naudoti Mazosios Azijos kampanijoje pries Turkija 1918 1921 m JaponijaImperatoriskoji karo aviacija 15 vnt Jungtine KaralysteBrotu KOP Sopwith Strutter avarija mokymo skaidre Karaliskosios karines oro pajegos37 oji eskadrile 39 oji eskadrile 43 oji eskadrile 44 oji eskadrile 45 oji eskadrile 46 oji eskadrile 70 oji eskadrile 78 oji eskadrile 143 oji eskadrileKaliskojo juru laivyno aviacijaJAV ekspedicinio korpuso Sopwith 1 1 2 StrutterJAV 800 osios eskadriles Sopwith Strutter 1918 m 2 oji jurine eskadrile 5 oji jurine eskadrile 8 oji jurine eskadrile Jungtines Amerikos ValstijosJAV kariuomenes aviacija88 oji eskadrile 90 oji eskadrile 99 oji eskadrile 800 eskadrileJAV laivynas LatvijaKarines oro pajegos Latvijas Gaisa speki sesi Strutter atimti is bolseviku Aizsargi LietuvaKaro aviacija vienas Strutter atimtas is bolseviku LenkijaClerget 9B variklis Lenkijos aviacijos muziejuje KrokuvojeKarines oro pajegos trys Strutter atimti is bolseviku 1919 1920 m MeksikaKaro aviacija Arma de Aviacion Militar vienas orlaivis TNCA registracija 1 S 68 1920 1924 m NyderlandaiKaro aviacija Luchtvaart Afdeling 5 Sopwith 1 1 2 Strutter kurie nusileido Nyderlanduose ir buvo internuoti bei veliau nupirkti PrancuzijaPrancuzijos KOP Sopwith 1 1 2 StrutterKaro aviacija Aeronautique Militaire viso 72 eskadriles pilnai ar is dalies sukomplektuotos strutteriais Laivyno aviacija Aeronautique Navale RumunijaKaraliskosios Rumunijos karines oro pajegos 17 vnt RusijaRusijos imperijos karines oro pajegos Sovietu Rusijos karines oro pajegos rus paboche krestyanskij Krasnyj vozdushnyj flot Baltuju judejimo karines oro pajegos UkrainaUkrainos Liaudies Respublikos karines oro pajegos vienas Strutter atimtas is bolseviku Civiliniai ArgentinaDu orlaiviai uzregistruoti 1928 m R 105 veliau LV BAA ir R 106 veliau LV CAA Vienas ju saugomas Floridoje Prancuzijos KOP Sopwith 1 Strutter eksponuojamas Avacijos ir kosmoso muziejuje Musee de l Air et de l Espace Le Bourget Paryziuje JaponijaUzregistruoti bent 7 sio tipo orlaiviai Jungtine KaralysteVienas orlaivis reg Nr G EAVB Prancuzija1922 m civiliniame registre buvo 55 sio tipo orlaiviai SvedijaVienas orlaivis importuotas is Sveicarijos 1926 m SveicarijaDu orlaiviai 1921 m balandzio 9 d uzregistruotas Nr CH 53 is saraso isbrauktas 1923 m spalio 9 d 1923 m gruodzio 5 d uzregistruotas Nr CH 67 1926 m gruodzio men isbrauktas is saraso kaip parduotas į Svedija Islike egzemplioriaiBelgijos KOP Sopwith 1 Strutter Karaliskajame kariniu pajegu ir karo istorijos muziejuje Briuselyje Originalus Sopwith 1 1 2 Strutter orlaiviai ir ju replikos yra saugomi ir eksponuojami siuose muziejuose BelgijaKaraliskasis kariniu pajegu ir karo istorijos muziejus Briuselis orlaivis Nr S 88 KanadaSopwith 1 1 2 Strutter replikos aviacijos sou metu The Great War Flying Museum Caledon Ontarijas skraidymams tinkama replika PrancuzijaAviacijos ir kosmoso muziejus Musee de l Air et de l Espace Paryzius orlaivis Sop 1A 2 Nr 556 Memorial Flight Association La Ferte Alais skrydziams tinkamas orlaivis Sop 1B 2 Nr 2897 Naujoji ZelandijaThe Vintage Aviator Limited Masterton mieste Velingtone restauruojamas orlaivis SkotijaNational Museum of Flight East Fortune miestas East Lothian replikaTechniniai parametraiAngliskas pavadinimas Sopwith Type 9400 Sopwith Type 9700 Sopwith Two seater Ship s StrutterPrancuziskas pavadinimas SOP 1A 2 SOP 1B 1 SOP 1B 2 SOP 1E 2 Paskirtis Dvivietis zvalgybinis orlaivis Vienvietis bombonesis Dvivietis bombonesis Dvivietis mokymu lektuvas Lektuvnesio orlaivisĮgula 2 1 2 2 2Ilgis 7 70 mSparnu mojis 10 21 mAukstis 3 12 mSparnu plotas 32 1 m Soviris Tuscio 592 kgPilnai pakrauto 975 kgMaksimalus kilimo 977 kgVariklis 9 cilindru oru ausinamas rotacinis vidaus degimo 130 AG 97 kW galiosLeRhone 9Jby 120 AG 89 kW galiosClerget 9Ba 135AG 101 kW galiosPropeleris Medinis dveju menciu fiksuoto zingsnioGreitis Maksimalus juros lygyje 164 km hMaksimalus 1980 m aukstyje 161 km hKreiserinisSmukosKilimoSkrydzio trukme 3 val 45 min Skrydzio nuotolis 565 kmSkrydzio lubos 4700 mKilimo laikas į 2000 m 9 min 10 sekį 3000 m 20 minį 4000 m 3 5 minGinkluote Piloto 1 x 303 colio 7 7 mm kalibro su propeleriu sinchronizuotas Vickers kulkosvaidisZvalgo 1 x 303 colio 7 7 mm kalibro Lewis kulkosvaidis 1 x 303 colio 7 7 mm kalibro Lewis kulkosvaidisBombos 4 29 kg bombos 4 25 kg bombos 4 29 5 kg bombos arba 2 x 30 kg bombosPovandeniniu laivu medziotojo konfiguracija 2 x 30 kg bombosLiteratura RU 1 1 2 Strutter Airwar ru http www airwar ru enc fww1 strut html EN Andersson Lennart Turbulent Origins The First 30 Years of Aviation in Afghanistan Air Enthusiast No 105 May June 2003 pp 19 27 ISSN 0143 5450 DE Angelucci Enzo Matricardi Paolo Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 EN Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part I Flight 28 September 1956 pp 542 546 EN Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 pp 586 591 EN Bruce J M British Aeroplanes 1914 18 London Putnam 1957 EN Bruce J M The Aeroplanes of the Royal Flying Corps Military Wing London Putnam 1982 ISBN 0 370 30084 X EN Bruce J M Sopwith 1 Strutter Windsock Datafile 34 Berkhampstead UK Albatros Productions Second edition 1998 ISBN 0 948414 42 1 EN Bruce J M Sopwith 1 Strutter Volume 2 Windsock Datafile 80 Berkhampstead UK Albatros Productions 2000 ISBN 1 902207 22 X CZ Cejka Zdenek November 1999 Ceskoslovensti letci a Sopwith 1 1 2 Strutter Historie a plastikove modelarstvi IX 11 18 20 ISSN 1210 1427 EN Flores Santiago A Skywriters Mexican Strutter Aeroplane Vol 38 No 5 Issue No 445 May 2009 p 94 London IPC ISSN 0143 7240 EN Gerdessen F Estonian Air Power 1918 1945 Air Enthusiast No 18 April July 1982 pp 61 76 ISSN 0143 5450 EN Herris Jack and Pearson Bob Aircraft of World War I London Amber Books 2010 ISBN 978 1 906626 65 5 EN Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 pp 55 70 London IPC ISSN 0143 7240 EN King H F Sopwith Aircraft 1912 1920 London Putnam 1981 ISBN 0 370 30050 5 PL Kopanski Tomasz Jan Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918 1930 Warsaw Bellona 2001 ISBN 83 11 09315 6 EN Lake Jon The Great Book of Bombers The World s Most Important Bombers from World War I to the Present Day St Paul Minnesota MBI Publishing Company 2002 ISBN 0 7603 1347 4 LT Peseckas L Ant degancio lektuvo sparno Plieo sparnai https www plienosparnai lt page php 286 Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 LT Pirmasis lektuvas Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 1239 Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 LT Ramoska Gytis Sopwith 1 Strutter Plieno Sparnai Nr 8 2006 m https www plienosparnai lt page php 30 EN SOPWITH 1 1 2 STRUTTER http latvianaviation com index php en content airforce LAF Sop Strutter ssi Archyvuota kopija 2021 05 07 is Wayback Machine projekto EN Swanborough F G and Peter Bowers United States Military Aircraft since 1909 London Putnam 1963 EN Swanborough Gordon and Peter Bowers United States Navy Aircraft since 1911 London Putnam Second edition 1976 ISBN 0 370 10054 9 LT Simkus K Ant degancio lektuvo sparno Plieno Sparnai Nr 2 3 Cikaga 1971 https www plienosparnai lt page php 285 EN Taylor John W R Sopwith 1 Strutter Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present New York G P Putnam s Sons 1969 ISBN 0 425 03633 2 EN Thetford Owen British Naval Aircraft since 1912 London Putnam Fourth edition 1978 ISBN 0 370 30021 1 EN Visatkas C The Annals of Lithuanian Aviation Air Enthusiast Number Twenty nine November 1985 February 1986 pp 61 66 Bromley UK Fine Scroll ISSN 0143 5450 IsnasosBruce J M The Aeroplanes of the Royal Flying Corps Military Wing London Putnam 1982 ISBN 0 370 30084 X p 499 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 p 56 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part I Flight 28 September 1956 pp 544 Bruce J M The Aeroplanes of the Royal Flying Corps Military Wing London Putnam 1982 p 501 503 Ramoska Gytis Sopwith 1 Strutter Plieno Sparnai Nr 8 2006 m https www plienosparnai lt page php 30 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 pp 56 8 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part I Flight 28 September 1956 p 543 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 p 586 Bruce J M British Aeroplanes 1914 18 London Putnam 1957 p 542 Bruce J M British Aeroplanes 1914 18 London Putnam 1957 p 542 543 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 pp 59 Bruce J M Sopwith 1 Strutter Volume 2 Windsock Datafile 80 Berkhampstead UK Albatros Productions 2000 p 9 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part I Flight 28 September 1956 pp 544 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part I Flight 28 September 1956 pp 545 Thetford Owen British Naval Aircraft since 1912 London Putnam Fourth edition 1978 p 292 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 pp 587 Bruce J M The Aeroplanes of the Royal Flying Corps Military Wing London Putnam 1982 p 504 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 pp 588 Herris Jack and Pearson Bob Aircraft of World War I London Amber Books 2010 p 51 Bruce J M Sopwith 1 Strutter Volume 2 Windsock Datafile 80 Berkhampstead UK Albatros Productions 2000 p 10 11 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 pp 590 1 1 2 Strutter Airwar ru http www airwar ru enc fww1 strut html Swanborough F G and Peter Bowers United States Military Aircraft since 1909 London Putnam 1963 p 560 Bruce J M The Sopwith 1 Strutter Historic Military Aircraft No 14 Part II Flight 5 October 1956 pp 590 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 p 60 SOPWITH 1 1 2 STRUTTER http latvianaviation com index php en content airforce LAF Sop Strutter ssi Archyvuota kopija 2021 05 07 is Wayback Machine projekto Pirmasis lektuvas Plieno sparnai https www plienosparnai lt page php 1239 Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 Peseckas L Ant degancio lektuvo sparno Plieo sparnai https www plienosparnai lt page php 286 Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 Simkus K Ant degancio lektuvo sparno Plieno Sparnai Nr 2 3 Cikaga 1971 https www plienosparnai lt page php 285 Pirmasis lektuvas Plieno sparnai Peseckas Leonardas Karo lakuno pasakojimai Kaunas LAM 2006 Andersson Lennart Turbulent Origins The First 30 Years of Aviation in Afghanistan Air Enthusiast No 105 May June 2003 p 26 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 p 65 Cejka Zdenek November 1999 Ceskoslovensti letci a Sopwith 1 1 2 Strutter Historie a plastikove modelarstvi IX 11 18 20 ISSN 1210 1427 Gerdessen F Estonian Air Power 1918 1945 Air Enthusiast No 18 April July 1982 p 64 75 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 p 70 Swanborough Gordon and Peter Bowers United States Navy Aircraft since 1911 London Putnam Second edition 1976 p 495 Kopanski Tomasz Jan Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918 1930 Warsaw Bellona 2001 p 73 78 Flores Santiago A Skywriters Mexican Strutter Aeroplane Vol 38 No 5 Issue No 445 May 2009 p 94 Jarrett Philip Database The Sopwith 1 Strutter Aeroplane Vol 37 No 12 Issue No 440 December 2009 p 60 Pagal Angelucci Enzo Matricardi Paolo Die Flugzeuge Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg Falken Verlag Wiesbaden 1976 ISBN 3 8068 0391 9 p 182 Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu

Naujausi straipsniai
  • Liepa 18, 2025

    Saulius Binevičius

  • Liepa 19, 2025

    Saulius Bartulis

  • Liepa 19, 2025

    Saulius Balandis

  • Liepa 19, 2025

    Saulius Aloyzas Bernardas Kutas

  • Liepa 19, 2025

    Saulius Širmelis

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje