Nieuport 24Tipas nakintuvasGamintojas NieuportKūrėjas Gustave DelageGamybos metai 1917 m Pirmas skrydis 1916 m Baigtas n

Nieuport 24



Tipas	nakintuvas
Gamintojas	Nieuport
Kūrėjas	Gustave Delage
Gamybos metai	1917 m.
Pirmas skrydis	1916 m.
Baigtas naudoti	1932 m. Lenkija
Pagrindiniai naudotojai	Brazilijos KOP Estijos KOP Jungtinės Karalystės Karališkasis oro korpusas Latvijos KOP Prancūzijos KOP Rumunijos KOP Rusijos Imperatoriškosios karinės oro pajėgos (rus. Императорскій военно-воздушный флотъ) Karališkosios Siamo karinės oro pajėgos
Variantai	Nieuport 24 Nieuport 24bis Nieuport 26 Nieuport 27 Nakajima Ko 2 B.Kh2

Nieuport 24 (arba, to meto šaltiniuose – Nieuport XXIV C.1) buvo Pirmojo Pasaulinio karo metu Prancūzijos konstruktoriaus Giustavo Delažo (pranc. Gustave Delage) suprojektuotas ir įmonės gamintas pusantrasparnis naikintuvas.

Niueport 24 buvo sukurtas ankstesnio modelio Niueport 17 pagrindu. Nieuport 24 tapo priešpaskutiniu modeliu, sukurtu pagal tuo metu baigiamą naudoti kovos taktiką. Šio tipo orlaiviai buvo labai nedideli ir labai lengvi, kas užtikrindavo jų didelį manevringumą kautynėse vienas prieš vieną. 1917 m. pradžioje šio tipo orlaivius keitė nauji, sunkesni naikintuvai, tokie kaip Albatros D.III ar . Jie, varomi galingesnių variklių, mūšyje kliaudavosi didesniu greičiu. Šie naujo tipo lėktuvai buvo naudojami didelėmis formacijomis, kas mūšyje mažindavo manevringumo poreikį ir didindavo ginkluotės svarbą. Lyginant su savo pirmtaku Nieuport 23, 24-asis modelis pasižymėjo tik kiek geresniu valdumu.

Lėktuvas buvo eksploatuojamas Prancūzijos, Didžiosios Britanijos, Italijos karalystės, Rusijos imperijos karinėse oro pajėgose; jis itin sėkmingai pasirodė viduriniame karo etape ir 1917 m. lapkričio mėn. vien iš Prancūzijos KOP sudariusių 754 lėktuvų, 310 buvo Nieuport 24. Karo pabaigoje dauguma išlikusių šio tipo orlaivių buvo naudojami kaip naikintuvų pilotų lavinimosi lėktuvai.

Konstrukcija ir gamyba

Nieuport 24 - medinis pusantrapsarnis (biplanas su skirtingo ilgio sparnais), dengtas drobe ir, atskiri paviršiai – fanera. Modeliui Nieuport 24 buvo panaudoti modifikuoti sparnai, su fanerine priekine dalimi ir kiek plokštesniu apatiniu paviršiumi. Lyginant su pirmtaku buvo kiek pakeista orlaivio komponuotė: pirkiniai spyriai buvo patraukti atgal, eleronų kraštai buvo suapvalinti ir sutvirtinti medžiagos juostomis, taip sumažinant oro pasipriešinimą.

NIeuport 24 fiuzeliažas – apvalus kaip ir pirmtako, tačiau naujos konstrukcijos, dengtas fanera. Vertikalus stabilizatorius – mažas, fiksuotas, su pusės širdies formos vairo plunksna. Šie du elementai nebuvo montuojami į pirmuosius 24-ojo modelio orlaivius; pilnai serijiniais jie tapo tik Nieuport 24bis modelyje.

Lėktuvą varė po aerodinamišku gaubtu aliuminio kapotu montuotas iš vėlyvųjų ir modelių paveldėtas 130 AG (97 kW) galios rotacins variklis.

Orlaivio ginkluotė liko tokia pati kaip Nieuport 17: su propeleriu sinchronizuotas 7,70 mm kalibro Vickers kulkosvaidis arba, rečiau naudotas virš sparno montuotas 7,70 mm kalibro Lewis kulkosvaidis (Prancūzijos ir Italijos KOP). Britų KOP naudojo Lewis kulkosvaidį, montuotą ant Fosterio rėmo (angl. Foster mounting). Daug 24 ir 24bis modelių buvo naudojami kaip naikintuvų pilotų lavinimosi lėktuvai ir buvo be ginkluotės. Priešingai nei Nieuport 17, kuriame kulkosvaidis buvo montuojamas kairėje fiuzeliažo pusėje, 24-ajame jis buvo dešinėje.

Eksploatacija

Pirmieji Nieuport 24 ir 24bis fronto dalinius pasiekė 1917 m. vasarą. Tuo metu NIeuport 17 jau buvo keičiami naujais SPAD S.VII. Į Nieuport 17 panašus 24-asis modelis rado savo nišą ir atskiri daliniai jų naudojo dar ir 1918 m. Žymus prancūzų asas Šarlis Niužesje (pranc. Charles Nungesser) šiam, jau pasenusiam modeliui teikė pirmenybę ir skraidydamas juo pasiekė keletą pergalių prieš vokiečių aviaciją. Žymiausias Nieuport 24 pasiekimas – naktį iš 1917 m. spalio 19-os į 20-ą 152-osios eskadrilės numušti du Cepelino dirižabliai (L49 ir L50).

Rusijoje Nieuport 24 buvo pradėti eksploatuoti 1917 m. antrojoje pusėje ir buvo naudojami dar ir Pilietinio karo metu. Licencinės lėktuvo kopijos buvo gaminamos Maskvos fabrike „Dux“, anksčiau gaminusiame senesniu Nieuport modelius. Ši gamyba tęsėsi ir valdžią užgrobus bolševikams ir įmonę pervadinus „GAZ No 1“ (rus. Государственный авиационный завод № 1 ir baigėsi po 1923 m. Nieuport 24 SSRS KOP buvo eksploatuojami bent iki 1925.

Nieuport buvo vieni dažniausiai naudotų naikintuvų Rusijos pilietiniame kare. Dauguma jų buvo „raudonųjų“ pusėje (nes jų kontroliuojamoje teritorijoje liko centriniai sandėliai ir "Dux" gamykla), tačiau jais naudojosi ir baltųjų pajėgos.

Dalį šių lėktuvų sovietų valdžia 1921 m. padovanojo Afganistano karaliaus Amanula Chano () pajėgoms. 1924 m. jie tapo pirmą kartą sukurtų Afganistano KOP pagrindu.

1917 m. vasarą britai Nieuport 24 laikė pereinamuoju modeliu, skiertu pasirengti neturkus turėjusiam pasirodyti Nieuport 27. Šiuos orlaivius turėjo pakeisti , tačiau dėl lėtų šio orlaivio gamybos tempų britų ekspedicinis korpusas paskutinių Nieuport 24 atsisakė tik 1918 m. viduryje.

Prieš 1921 m. Japonijos KOP įsigijo keletą 24 ir 27-ojo modelio lėktuvų. 1921-1923 m. kariuomenės dirbtuvėse Tokorozavos mieste, vėliau perimtose koncerno, pagamino 102 šių lėktuvų kopijas. Šie lėktuvai gavo pavadinimą Ko.3. Šie orlaiviai nebuvo tiksli 24-ojo modelio kopija, nes japonai Nieuport 24 ir Nieuport 27 laikė vienu modeliu – Ni 24. japoniški Ko 3 buvo varomi 80 AG (60 kW) galios Le Rhône 9C ir buvo eksploatuojami iki 1926 m. Pažymėtina, kad modernesnius SPAD S.XIII, Japonijos KOP nurašė jau 1922 m.

Didelius Nieuport 24 įsigijos JAV KOP. Jie buvo daugiausiai naudojami JAV pilotų mokymui Prancūzijoje įsikūrusiose skraidymo mokyklose. 1917 m. lapkritį JAV KOP eksploatavo, skirtingų šaltinių duomenimis, 227 vnt. Nieuport 24 ir 16 vnt. Nieuport 24bis arba 121 vnt. Nieuport 24 ir 140 vnt. Nieuport 24bis. Toks neaiškumas yra sąlygojamas to meto tradicijos Nieuport 24, 24bis ir 27 registruoti kaip vieną tipą.

„Nieuport 24“ ir „24bis“ lėktuvai taip pat buvo naudojami Afganistano, Brazilijos, Bulgarijos, Estijos, Japonijos, Graikijos, Latvijos, Lenkijos, Rumunijos, Serbijos, Tailando ir Turkijos oro pajėgose.

Lietuvoje

Tarpukariu Lietuvoje jokie Nieuport orlaiviai nebuvo naudojami. Artimiausios šalys, kurių kariuomenės eksploatavo šiuos orlaivius – Latvija, Lenkija ir Sovietų Rusija (nuo 1922 m. - SSRS).

1919 m. balandžio 19 d. Vilniuje Lenkijos kariuomenė užgrobė vieną Niuerport 24C1, priklausiusį bolševikų KOP. Šis orlaivis (serijinis numeris 5424) iki 1920 m. buvo eksploatuojamas 4-ojoje Lenkijos KOP žvalgybos eskadrilėje. Lėktuvas išsiskyrė emblema, kurioje buvo vaizduojamas velnias su šake.

Latvijos KOP eksploatavo, skirtingų šaltinių duomenimis, nuo 1 iki 11 šio tipo lėktuvų. Bent vienas lėktuvas (Nr. 4300) buvo atskraidintas perbėgėlio bolševikų piloto.

2022 m. pabaigoje Lietuvos civilinių orlaivių sąraše buvo užregistruotas vienas MKO klasės 2011 m. gamybos NIeuport 24 (replika).

Variantai

Nieuport 24 C.1
- Vienvietis naikintuvas
Nieuport 24 E.1
- Neginkluotas vienvietis lavinimosi lėktuvas, į kurį dažniausiai buvo montuojamas silpnesnis variklis - 80 AG (60 kW) galios Le Rhône 9C
Nieuport 24bis C.1
- Panašus į Nieuport 24, bet su metaline uodega ir kablelio formos vairo plunksna ir kampuotu horizontaliu stabilizatoriumi
Nieuport 24bis E.1
- Neginkluotas vienvietis mokymosi lėktuvas, paprastai su 80 AG (60 kW) Le Rhône 9C
Nieuport 25 C.1
- Panašus į Nieuport 24 ir Nieuport 27, su 200 AG (150 kW) galios Clerget varikliu. Pagaminti tik keletas modelių.
Nieuport 26 C.1
- Nieuport 24 modifikacija, varoma Hispano-Suiza V-8 varikliu.
Nieuport 27 C.1
- Nieuport 24 modifikacija su besisukinėjančia uodegos slide ir nauja važiuokle.
Nakajima 甲 3 (Ko 3)
- Japonijoje gamintų licencinių Nieuport 24 ir 27 pavadinimas.
Nieuport B.Kh2
- Siame naudotų Nieuport 24bis pavadinimas.

Operatoriai

Afganistanas

Afganistano kariuomenės aviacijos pajėgos

Brazilija

Brazilijos Karinės oro pajėgos – 6 vnt.

Bulgarija

Bulgarijos karinės oro pajėgos – vienas trofėjinis lėktuvas, užgrobtas 1917 m.

Jungtinė Karalystė

Karališkasis oro korpusas/Karališkosios oro pajėgos
- No. 1 Squadron RFC
- No. 29 Squadron RFC
- No. 40 Squadron RFC
- No. 111 Squadron RFC
- No. 113 Squadron RFC

Jungtinės Amerikos Valstijos

JAV ekspedicinis korpusas Europoje
JAV kariuomenės Aviacijos tarnyba – neginkluoti Nieuport 24s ir Nieuport 24bis naudoti kaip mokymosi lėktuvai.

Estija

Estijos KOP – du orlaiviai (Nr. 42 (pagamintas Prancūzijoje) ir Nr. 43 (Pagamintas „Dux“ gamykloje). Abu sudužo 1922 m.

Graikija

Graikijos KOP – apie 20 Nieuport 24bis.

Latvija

Latvijos KOP – nuo 1 iki 11 buvusių Rusijos Imperijos ir Sovietų Rusijos orlaivių.

Japonija

Japonijos imperijos kariuomenės oro pajėgos – 102 vnt. pagaminti Nakajima gamykloje

Lenkija

Lenkijos KOP – trofėjiniai buvę Rusijos KOP: 1 vnt. Nieuport 24 ir 5 vnt. Nieuport 24bis.

Prancūzija

Karinės oro pajėgos - Service Aéronautique
- Sausumos pajėgos
  - Escadrille N.12
  - Escadrille N.23
  - Escadrille N.38
  - Escadrille N.49
  - Escadrille N.62
  - Escadrille N.68
  - Escadrille N.69
  - Escadrille N.75
  - Escadrille N.76
  - Escadrille N.77
  - Escadrille N.79
  - Escadrille N.82
  - Escadrille N.85
  - Escadrille N.87
  - Escadrille N.88
  - Escadrille N.89
  - Escadrille N.90
  - Escadrille N.91
  - Escadrille N.92
  - Escadrille N.93
  - Escadrille N.94
  - Escadrille N.95
  - Escadrille N.96
  - Escadrille N.97
  - Escadrille N.98
  - Escadrille N.99
  - Escadrille N.102
  - Escadrille N.124
  - Escadrille N.150
  - Escadrille N.151
  - Escadrille N.152
  - Escadrille N.155
  - Escadrille N.156
  - Escadrille N.157
  - Escadrille N.158
  - Escadrille N.159
  - Escadrille N.160
  - Escadrille N.161
  - Escadrille N.162
  - Escadrille N.312
  - Escadrille N.313
  - Escadrille N.314
  - Escadrille N.315
  - Escadrille N.392
  - Escadrille N.523
  - Escadrille N.561
  - Escadrille N.562
  - Escadrille N.581
- Group de Combat 11
  - Escadrille N.12
  - Escadrille N.31
  - Escadrille N.48
  - Escadrille N.57
  - Escadrille N.94
- Group de Combat 12
  - Escadrille N.3
  - Escadrille N.26
  - Escadrille N.73
  - Escadrille N.103
- Group de Combat 13
  - Escadrille N.15
  - Escadrille N.65
  - Escadrille N.84
  - Escadrille N.124
- Group de Combat 14
  - Escadrille N.75
  - Escadrille N.80
  - Escadrille N.83
  - Escadrille N.86
- Group de Combat 15
  - Escadrille N.78
  - Escadrille N.92
  - Escadrille N.93
  - Escadrille N.112
- Laikinoji Groupe de Bonneuil
  - Escadrille N.82
  - Escadrille N.153
  - Escadrille N.154
  - Escadrille C46

Rumunija

Rumunijos KOP – keletas Nieuport 24s.

Rusija / Sovietų Sąjunga

Rusijos Imperatoriškosios karinės oro pajėgos (rus. Императорскій военно-воздушный флотъ) – 20 vnt. Nieuport 24, keletas dešimčių lėktuvų buvo pagaminta "Dux" įmonėje.
Darbininkų ir valstiečių Raudonosios Armijos Raudonasis oro laivynas – buvę Rusijos imperijos KOP lėktuvai.

Serbija

Serbijos KOP

Tailandas

Karališkosios Siamo karinės oro pajėgos

Turkija

Turkijos KOP

Techniniai parametrai

Duomenys iš Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. Hertfordshire, Great Britain: Albatros Publications. p. 31. ISBN 978-1906798406.

Bendrosios charakteristikos

Įgula: 1
Ilgis: 5,87 m
Sparno mojis:
- Viršutinio 8,21 m
- Apatinio: 7,82 m
Sparno strėliškumas: 3° 20'
Aukštis: 2,40 m
Sparno plotis: 14,75 m²
Sparno profilis: N5
Svoris
- tuščio: 355 kg
- kilimo: 547 kg
Važiuoklės plotis: 1,6 m
Jėgainė: 1 × 90 kW (120 AG) galios rotacinis variklis Le Rhône 9Ja arba 97 kW (130 AG) galios rotacinis variklis Le Rhône 9Jb.
Propeleris: 2,40 m skersmens dvimentis, medinis Levasseur 549, Régy 354 arba Chauviere 2228.

Skrydžio charakteristikos:

Maksimalus greitis:
- 176 km/h (jūros lygyje)
- 171 km/h 3 000 m aukštyje
- 169 km/h 6 000 m aukštyje
Skrydžio trukmė: 2 val. 15 min.
Skrydžio lubos: 6 900 m
Kilimo laikas:
- 2 min. 40 sek. į 1 000 m
- 5 min. 40 sek. į 2 000 m
- 9 min. 25 sek. į 3 000 m
- 21 min. 30 sek. į 5 000 m

Ginkluotė

Kulkosvaidžiai:
- 1 × sinchronizuotas 7,7 mm kalibro Vickers kulkosvaidis ir, papildomai, 1 × Lewis kulkosvaidis, montuojamas ant viršutinio sparno (Prancūzijos ir Rusijos KOP).
- 1 × Lewis kulkosvaidis, montuojamas virš viršutinio sparno ant Fosterio laikiklio (Foster mounting) (Jungtinės Karalystės KOP).
- Neginkluotas (JAV KOP)

Literatūra

(EN) Andersson, Lennart (May–June 2003). "Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan". Air Enthusiast. No. 105. pp. 19–27. ISSN 0143-5450.
(EN) Bruce, J.M. (November 1977 – February 1978). "More Nieuport Classics". Air Enthusiast. No. 5. Bromley, Kent, UK: Pilot Press. pp. 14–28.
(EN) Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London: Putnam. ISBN 0-370-30084-X.
(EN) Bruce, J.M. (1994). Nieuport Fighters - A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2. Herts, UK: Albatros Publications. ISBN 978-0948414541.
(EN) Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914–1918 War Letchworth, Harletford Publications, 1960 pp. 96–97
(EN) Cooksley, Peter (1997). Nieuport Fighters In Action. In Action Aircraft Number 167. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. ISBN 978-0897473774.
(EN) Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
(EN) Franks, Norman (2000). Nieuport Aces of World War 1 - Osprey Aircraft of the Aces 33. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
(EN) Herris, Jack; Pearson, Bob (2014). The Essential Aircraft Identification Guide - Aircraft of World War I 1914–1918. London, UK: Amber Books. ISBN 978-1906626655.
(EN) Janić Č, Petrović O, Short History of Aviation in Serbia, Beograd, Aerokomunikacije, 2011. ISBN 978-86-913973-2-6
(FR) Kopanski, Tomasz (April 1993). "Les Nieuports polonais 1919–1920", Avions: Toute l'aéronautique et son histoire. No. 2. pp. 13–21. ISSN 1243-8650.
(PL) Kowalski, Tomasz J. (2003). Nieuport 1-27. Lublin: Kagero. ISBN 978-8389088093.
(LT) Lietuvoje registruotų civilinių orlaivių sąrašas Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., Transporto kompetencijų agentūra (2022-11-11)
(EN) NIEUPORT 24bis, Sparnota Latvija - Latvian aviation Portal
(SR) Нијепор 24 Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/
(EN) Rosenthal, Léonard; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou, Michel (1997). Nieuport 1909-1950 Collection Docavia Volume 38. Clichy Cedex, France: Editions Lariviere. ISBN 978-2848900711.
(EN) Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft of World War One. Wiltshire: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
(EN) Taylor, John W. R., and Jean Alexander. "Combat Aircraft of the World" New York: G.P. Putnam's Sons, 1969 Pg.115 LOC Catalog Number 68-25459
(EN) Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. Hertfordshire, Great Britain: Albatros Publications. ISBN 978-1906798406.

Išnašos

Herris, Jack; Pearson, Bob (2014). The Essential Aircraft Identification Guide - Aircraft of World War I 1914–1918., p. 159.
Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. p. 2.
Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. p. 12-14.
Andersson, Lennart (May–June 2003). "Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan". Air Enthusiast. No. 105. p. 20.
NIEUPORT 24bis, Sparnota Latvija - Latvian aviation Portal
Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. p. 397
Lietuvoje registruotų civilinių orlaivių sąrašas Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., Transporto kompetencijų agentūra (2022-11-11)
Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). p. 336.
Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War., p. 398
Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War., pp. 393 - 396
Нијепор 24 Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/

[1] Herris, Jack; Pearson, Bob (2014). The Essential Aircraft Identification Guide - Aircraft of World War I 1914–1918., p. 159.

[2] Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. p. 2.

[3] Varriale, Paolo (2015). Nieuport 24/27 at war!. Windsock/Centenary Datafile 167. p. 12-14.

[4] Andersson, Lennart (May–June 2003). "Turbulent Origins: The First 30 Years of Aviation in Afghanistan". Air Enthusiast. No. 105. p. 20.

[5] NIEUPORT 24bis, Sparnota Latvija - Latvian aviation Portal

[:0-6] Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. p. 397

[7] Lietuvoje registruotų civilinių orlaivių sąrašas Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., Transporto kompetencijų agentūra (2022-11-11)

[8] Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). p. 336.

[9] Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War., p. 398

[10] Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War., pp. 393 - 396

[11] Нијепор 24 Archyvuota kopija 2022-11-11 iš Wayback Machine projekto., http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/