Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
54 53 10 š pl 23 55 54 r ilg 54 8862 š pl 23 9317 r ilg 54 8862 23 9317 Kauno geležinkelio stotisStoties rūmai 2022 m Ad
Kauno geležinkelio stotis
54°53′10″š. pl. 23°55′54″r. ilg. / 54.8862°š. pl. 23.9317°r. ilg.
| Kauno geležinkelio stotis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stoties rūmai 2022 m. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adresas | Kaunas, M. K. Čiurlionio g. 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atidaryta | 1862 m. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peronų sk. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aptarnaujanti įmonė | AB „Lietuvos geležinkeliai“ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Žemėlapiai | Retromap.ru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuotraukos | Railwayz.info | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kauno geležinkelio stotis – geležinkelio statinių kompleksas centrinėje Kauno miesto dalyje, į pietryčius nuo Kauno Naujamiesčio, Žemųjų Šančių šiaurės vakariniame pakraštyje. Stotis priskirta aukščiausiajai klasei, jai priklauso ir Palemono GS kelynas, kurį nuo pagrindinės stoties skiria Kauno geležinkelio tunelis. Reguliarūs keleivių maršrutai į Kybartus, Marijampolę, Vilnių, Krokuvą (per Varšuvą).
Stoties rūmai – kultūros paveldo objektas (unikalus Nr. 28268). Rytiniame stoties gale yra Kauno geležinkelio tunelis, vakariniame – Kauno geležinkelio tiltas. Prie stoties yra trys paminklai:
- Netoli tunelio 2010 m. pastatytas paminklinis garvežys L-0814.
- Ant stoties pastato pritvirtinta paminklinė lenta 1940–1941 m. ir 1945–1952 m. iš Kauno geležinkelio stoties ištremtų miesto ir apskrities gyventojų atminimui (atidengta 2013 m. birželio 14 d., skulptorius – Jonas Jagėla).
- Ant aukšto Žaliakalnio šlaito E. Fryko gatvėje, į šiaurės rytus nuo stoties pastatytas paminklinis kryžius 1941 m. birželio 14 d. tremtiniams atminti (autorius – tautodailininkas ).
Istorija
Pirmoji (laikinoji) Kauno viešo geležinkelio stotis buvo atidaryta 1861 m. balandžio 11 d., kai Kauno–Virbalio geležinkelio šaka pradėjo kursuoti traukiniai. Ši stotis buvo kairiajame Nemuno krante, dabartinėje Žemojoje Fredoje, kadangi dar nebuvo pastatytas Kauno geležinkelio tiltas per Nemuną. Ši stotis to meto dokumentuose vadinta „laikinuoju ambarkaderiu kairiojoje Nemuno pusėje“. Dabartinės Kauno geležinkelio stoties viešosios veiklos pradžia galima laikyti 1862 m., kai buvo atidarytas eismas Kauno geležinkelio tiltu.
Geležinkelio stotis Kaune pradėta statyti 1859 m. pavasarį. Tikslių duomenų nei apie projekto autorių, nei apie pačią statybą nėra. Manoma, kad projektai buvo ruošiami carinės Rusijos Susisiekimo kelių ir viešųjų pastatų ministerijoje. Kauno, kaip ir Vilniaus geležinkelio stočiai, taikytas tas pats kartotinis projektas su nedideliais pakeitimais. Abi stotys turėjo tarpinėms (linijinėms) stotims būdingą palei kelią ištįsusį tūrį. Pagal miesto rangą Kauno ir Vilniaus geležinkelio stotys priklausė I klasei.
Kauno geležinkelio stoties kompleksą sudarė administracinis ir keleivių salių pastatas, garvežių depas, remonto dirbtuvės, įvairūs sandėliai, Kauno geležinkelio tunelis ir metalinis Kauno geležinkelio tiltas per Nemuną. Keleivių salės pagal tuometinius reikalavimus buvo suskirstytos į tris klases. Salių erdves dengė plokščios lubos, remiamos lieto ketaus kolonėlių. Perone stovėjo dengta stoginė su metalinėmis atramomis.
Geležinkelio objektų statyba skatino pramonės įmonių ir gyvenamųjų namų statybą. Kauno stoties prieigose (Karmelituose, Žemuosiuose Šančiuose) ėmė steigtis metalo fabrikai, alaus daryklos ir kitos įmonės. Kadangi 1847 m. Kauno planas geležinkelio vietos dar nefiksavo, teko koreguoti į stotį vedančio Michailo (dabar – Vytauto) prospekto kryptį ir aplinkinių gatvelių linijas. Geležinkelio žinyba stoties rajone statė namus savo tarnautojams ir darbininkams. Jie irgi buvo centralizuotai projektuojami. Mūriniai namai pasižymėjo lakoniška išore, mediniai būdavo dekoruojami kiaurapjūviais drožiniais. Kauno tvirtovės statytojai kairiajame Nemuno krante, Žemojoje Fredoje įrengė karinę geležinkelio stotį, su keleivių stotimi ją jungė metalinis Kauno geležinkelio tiltas.
XX a. tarpukariu Kauno geležinkelio stoties svarba išaugo, kadangi Kaunas tapo Lietuvos sostine. Iš vokiečių buvo perimtos Kauno geležinkelio didžiosios dirbtuvės, kuriose neturint savųjų riedmenų, kurį laiką buvo taisomi vokiečių garvežiai ir vagonai.1921 m. iš jos išvyko pirmasis greitasis traukinys – jis keleivius vežė iki Šiaulių, sustodamas keliose stotyse ir užtrukdamas kelyje 3,5 valandos. Stotyje buvo sutinkami ir išlydimi garbingi asmenys, kultūros veikėjai, sportininkai. Tarpukariu nutiesta ir Kauno geležinkelio tunelio apylanka nuo rytinio galo į pietinę pusę. Tarpukariu pramoninėms reikmėms nutiesta 3 km atšaka tuneliui aplenkti.
II pasaulinio karo metais geležinkelio stotis buvo visiškai sugriauta. 1949 m. „Sojuztransprojekto“ Leningrado skyriuje parengtas projektas, pagal kurį 1953 m. iškilo naujas stalininės architektūros pastatas, kompozicijos simetrija ir klasikinėmis formomis primenantis buvusią stotį. Projekto autorius architektas Piotras Ašastinas, taip pat projektavęs Vilniaus stotį (1950 m.), Suomijos geležinkelio stotį Leningrade (1960 m.) ir Baltijos geležinkelio stotį Taline (1965 m.). Stoties pastas buvo atitrauktas nuo geležinkelio kelyno miesto pusėn ~15 m, taip padidinant buvusį ankštą pirmąjį peroną. Vėliau (tikriausiai elektrifikacijos metu) pirmasis kelias buvo demontuotas (dabartinis pirmasis kelias yra buvęs antrasis kelias). Pastato ilgis – 99,2 m, plotis (su kiemo laiptine) – 21,2 m, aukštis (iki karnizo) – 10,5 m. Patalpos išdėstytos simetriškai: vidurinėje dalyje – tolimojo susisiekimo kasų ir laukimo salė, o pačiame gale – dviaukštės tarnybinės patalpos. Rytinėje dalyje įrengtas restoranas su pagalbinėmis patalpomis, turinčiomis atskirus įėjimus. Restorano salė vėliau rekonstruota ir padalinta į du aukštus. Fasadai tinkuoti šviesios spalvos granitiniu tinku.
Ant rūmų pastatytas skulptoriaus Konstantino Bogdano 1951 m. diplominis darbas – iš betono pagaminta dekoratyvinė grupė „Pramonė ir žemės ūkis”. Ją sudarė vyro ir moters figūros bei Lietuvos SSR herbas. Kompozicija nugriauta apie 1974–1975 m. Tada įrengtas gaublys, dar vėliau – sparnai, naudoti prieškario laikų geležinkelio emblemoje.
1975 m. Kauno geležinkelio stoties keliai buvo elektrifikuoti – atidarytas elektrinių traukinių eismas į Vilnių. 1993 m. rugpjūčio 31 d. Kauno stotyje buvo suformuotas ir išleistas paskutinis išvedamos sovietų armijos ešelonas.
Apie 1990 m. ant Žaliakalnio šlaito pastatytas paminklas – kryžius tremtiniams. 2002 m. spalio 2 d. stoties prieigose atidaryta moderni požeminė pėsčiųjų perėja. 2003 m. gruodžio 31 d. Kauno geležinkelio stoties kompleksas įtrauktas į LR nekilnojamųjų kultūros vertybių registrą.2005 m. pradėta geležinkelio stoties pastato rekonstrukcija. Pastatas restauruotas laikantis paveldo objektams taikomų reikalavimų, atkuriant kai kurias autentiškas interjero detales, išsaugant išlikusias kultūros vertybes . Darbai užtruko apie trejus metus, stotis oficialiai atidaryta 2008 m. balandžio 10 d.
2008 m. pradėjus geležinkelio tunelio kapitalinį remontą, nuo 2008 m. vasario 1 d. buvo nutrauktas traukinių eismas tuneliu, Petrašiūnuose atidaryta laikina keleivinių traukinių stotelė, kuriai buvo suteiktas pavadinimas „Kaunas-1“. Pagrindinė stotis Čiurlionio gatvėje liko veikti, tačiau iš jos vyko traukiniai tik pietvakarių kryptimi, link Karaliaučiaus ir Lenkijos. Po rekonstrukcijos Kauno geležinkelio tunelis vėl atidarytas 2009 m. lapkričio 17 d., tad netrukus Kauno stotis įgavo įprastines funkcijas ir maršrutus. 2010 m. prie tunelio atidengtas paminklinis garvežys L-0814.
Reikšmė
Kauno geležinkelio stotis susijusi su svarbiais Lietuvos istorijos įvykiais. Carinės Rusijos metais stotis buvo svarbus draudžiamos spaudos paskirstymo punktas. 1920 m. lapkričio 29 d. stotyje pasirašytos Kauno paliaubos. 1933 m. liepos 17 d. traukiniu atgabenti sudužusio lėktuvo Lituanica likučiai.1937 m. gegužės 9 d. stotyje sutikta iš Rygos grįžusi II Europos krepšinio čempionato nugalėtoja Lietuvos vyrų krepšinio rinktinė. 1940 m. liepos 30 d. Justo Paleckio vadovaujama įgaliotinių delegacija iš Kauno geležinkelio stoties išvyko į Maskvą, kur rugpjūčio 3 d. TSRS Aukščiausios Tarybos posėdyje turėjo įteikti prašymą dėl Lietuvos įstojimo į Tarybų Sąjungą. 1940 m. rugpjūčio mėn. Japonijos diplomatas Čiunė Sugihara prieš išvykdamas į Berlyną dalino vizas karo pabėgėliams.
1916 m. gegužės 29 d. Kauno stotyje lankėsi Vokietijos kaizeris Vilhelmas II.
Galerija
- Požeminė perėja 2002 m.
- Stoties kelynas 2023 m.
- Paminklinis garvežys 2014 m.
- Kauno geležinkelio tiltas 2021 m.
- Kauno geležinkelio tunelis 2022 m.
- Paminklas tremtiniams, kurie buvo vežami iš Kauno geležinkelio stoties
- Stoties fasadas naktį 2009 m.
Šaltiniai
- Lietuvos geležinkeliai: nepriklausomo darbo dešimtmetis (1991–2001). – Vilnius, LG Leidybos centras, 2001. // psl. 49
- Traukinių išvykimai iš stotelės Kaunas. (Stops.lt)
- Kauno miesto paminklai. Genocid.lt (tikrinta 2025-03-08).
- Išniekintas kryžius vėl mus saugo. 2005-06-22, XXIamzius.lt (tikrinta 2025-03-07).
- Katalogas apie Lietuvos geležinkelius ir stotis. 2021-05-17, Skrastas.lt (tikrinta 2024-12-05).
- Kauno geležinkelio stotyje – istorinių fotografijų paroda. 2019-04-06, Alfa.lt (tikrinta 2023-08-05).
- Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 44
- Nijolė Lukšionytė-Tolvaišienė. Pasivaikščiojimai po Kauną: Geležinkelio stotis // Kauno diena, 1998 m. spalio 10 d.
- Gediminas Vaičiūnas, Lionginas Liudvinavičius, Gintautas Bureika, Rimantas Subačius, Viačeslav Petrenko, Jonas Butkevičius, Laura Černiauskaitė, Inesa Gailienė, Igoris Podagėlis, Kazys Sakalauskas. Geležinkeliai. Bendrasis kursas. – Vilnius, VGTU leidykla „Technika“, 2018. ISBN 978-609-476-093-8 // psl. 16
- Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 101
- Г. И. Косаковский (Gerasimas Kosakovskis). Железные дороги Литвы (Lietuvos geležinkeliai). – Vilnius, „Mokslas“, 1975. // psl. 106
- Gediminas Vaičiūnas, Lionginas Liudvinavičius, Gintautas Bureika, Rimantas Subačius, Viačeslav Petrenko, Jonas Butkevičius, Laura Černiauskaitė, Inesa Gailienė, Igoris Podagėlis, Kazys Sakalauskas. Geležinkeliai. Bendrasis kursas. – Vilnius, VGTU leidykla „Technika“, 2018. ISBN 978-609-476-093-8 // psl. 17
- Kauno architektūra / Jonas Minkevičius. Geležinkelio stotis Vytauto pr. 1. – Vilnius, 1991. 338–339 psl. ISBN 5-420-00641-3
- Dainoras Lukas. Geležinkelio stoties rūmai slepia istorinę mįslę. – „Kauno diena“, 2006 m. vasario 18 d. [1]
- Lietuvos geležinkeliai: nepriklausomo darbo dešimtmetis (1991–2001). – Vilnius, LG Leidybos centras, 2001. // psl. 50
- „Objekto Nr. 28268 išsamus aprašymas“. Lietuvos Respublikos kultūros vertybių registras.
- http://195.182.68.156/DB/pilnas.jsp?mc=28268 Archyvuota kopija 2011-08-18 iš Wayback Machine projekto.
- Dainoras Lukas. Geležinkelio stotis atgims anksčiau, nei planuota // Kauno diena, 2006 m. vasario 13 d. [2]
- Tarnybinis 2008–2009 metų keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis. – Vilnius, Lietuvos geležinkelių Keleivių vežimo direkcija, 2008.
- Raimonda Mikalčiūtė-Urbonė. Atidaromas rekonstruotas Kauno geležinkelio tunelis: modernesnis, bet išlaikęs istorines detales. 2009-11-16, 15min.lt (tikrinta 2023-08-05).
- Virginija Skučaitė. Painūs eskizai „Lituanikos“ drobėje // Kauno diena, 2003 m. vasario 15 d. [3]
- http://www.genocid.lt/Leidyba/9/bernardas.htm
- c:File:Kaiser in Kowno 1916e.jpg
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Kauno geležinkelio stotis, Kas yra Kauno geležinkelio stotis? Ką reiškia Kauno geležinkelio stotis?
54 53 10 s pl 23 55 54 r ilg 54 8862 s pl 23 9317 r ilg 54 8862 23 9317 Kauno gelezinkelio stotisStoties rumai 2022 m Adresas Kaunas M K Ciurlionio g 16Atidaryta 1862 m Peronu sk 5Aptarnaujanti įmone AB Lietuvos gelezinkeliai Zemelapiai Retromap ruNuotraukos Railwayz infoAplinkines stotys ir stotelesPaaiskinimaikm km VILNIUS PALEMONAS4 1Amaliai 3 32 0Kaunas 1 Pamarys3 4KAUNAS1 1 7 42 4Jiesia stotele Rokai2 54 42 3JIESIA1 1Garliava KAZLŲ RuDA Kauno gelezinkelio stotis gelezinkelio statiniu kompleksas centrineje Kauno miesto dalyje į pietrycius nuo Kauno Naujamiescio Zemuju Sanciu siaures vakariniame pakrastyje Stotis priskirta auksciausiajai klasei jai priklauso ir Palemono GS kelynas kurį nuo pagrindines stoties skiria Kauno gelezinkelio tunelis Reguliarus keleiviu marsrutai į Kybartus Marijampole Vilniu Krokuva per Varsuva Stoties rumai kulturos paveldo objektas unikalus Nr 28268 Rytiniame stoties gale yra Kauno gelezinkelio tunelis vakariniame Kauno gelezinkelio tiltas Prie stoties yra trys paminklai Netoli tunelio 2010 m pastatytas paminklinis garvezys L 0814 Ant stoties pastato pritvirtinta paminkline lenta 1940 1941 m ir 1945 1952 m is Kauno gelezinkelio stoties istremtu miesto ir apskrities gyventoju atminimui atidengta 2013 m birzelio 14 d skulptorius Jonas Jagela Ant auksto Zaliakalnio slaito E Fryko gatveje į siaures rytus nuo stoties pastatytas paminklinis kryzius 1941 m birzelio 14 d tremtiniams atminti autorius tautodailininkas IstorijaStotis 1881 m Stotis XX a pradziojeStotis apie 1935 m Pirmoji laikinoji Kauno vieso gelezinkelio stotis buvo atidaryta 1861 m balandzio 11 d kai Kauno Virbalio gelezinkelio saka pradejo kursuoti traukiniai Si stotis buvo kairiajame Nemuno krante dabartineje Zemojoje Fredoje kadangi dar nebuvo pastatytas Kauno gelezinkelio tiltas per Nemuna Si stotis to meto dokumentuose vadinta laikinuoju ambarkaderiu kairiojoje Nemuno puseje Dabartines Kauno gelezinkelio stoties viesosios veiklos pradzia galima laikyti 1862 m kai buvo atidarytas eismas Kauno gelezinkelio tiltu Gelezinkelio stotis Kaune pradeta statyti 1859 m pavasarį Tiksliu duomenu nei apie projekto autoriu nei apie pacia statyba nera Manoma kad projektai buvo ruosiami carines Rusijos Susisiekimo keliu ir viesuju pastatu ministerijoje Kauno kaip ir Vilniaus gelezinkelio stociai taikytas tas pats kartotinis projektas su nedideliais pakeitimais Abi stotys turejo tarpinems linijinems stotims budinga palei kelia istįsusį turį Pagal miesto ranga Kauno ir Vilniaus gelezinkelio stotys priklause I klasei Kauno gelezinkelio stoties kompleksa sudare administracinis ir keleiviu saliu pastatas garveziu depas remonto dirbtuves įvairus sandeliai Kauno gelezinkelio tunelis ir metalinis Kauno gelezinkelio tiltas per Nemuna Keleiviu sales pagal tuometinius reikalavimus buvo suskirstytos į tris klases Saliu erdves denge plokscios lubos remiamos lieto ketaus koloneliu Perone stovejo dengta stogine su metalinemis atramomis Gelezinkelio objektu statyba skatino pramones įmoniu ir gyvenamuju namu statyba Kauno stoties prieigose Karmelituose Zemuosiuose Sanciuose eme steigtis metalo fabrikai alaus daryklos ir kitos įmones Kadangi 1847 m Kauno planas gelezinkelio vietos dar nefiksavo teko koreguoti į stotį vedancio Michailo dabar Vytauto prospekto kryptį ir aplinkiniu gatveliu linijas Gelezinkelio zinyba stoties rajone state namus savo tarnautojams ir darbininkams Jie irgi buvo centralizuotai projektuojami Muriniai namai pasizymejo lakoniska isore mediniai budavo dekoruojami kiaurapjuviais droziniais Kauno tvirtoves statytojai kairiajame Nemuno krante Zemojoje Fredoje įrenge karine gelezinkelio stotį su keleiviu stotimi ja junge metalinis Kauno gelezinkelio tiltas XX a tarpukariu Kauno gelezinkelio stoties svarba isaugo kadangi Kaunas tapo Lietuvos sostine Is vokieciu buvo perimtos Kauno gelezinkelio didziosios dirbtuves kuriose neturint savuju riedmenu kurį laika buvo taisomi vokieciu garveziai ir vagonai 1921 m is jos isvyko pirmasis greitasis traukinys jis keleivius veze iki Siauliu sustodamas keliose stotyse ir uztrukdamas kelyje 3 5 valandos Stotyje buvo sutinkami ir islydimi garbingi asmenys kulturos veikejai sportininkai Tarpukariu nutiesta ir Kauno gelezinkelio tunelio apylanka nuo rytinio galo į pietine puse Tarpukariu pramoninems reikmems nutiesta 3 km atsaka tuneliui aplenkti II pasaulinio karo metais gelezinkelio stotis buvo visiskai sugriauta 1949 m Sojuztransprojekto Leningrado skyriuje parengtas projektas pagal kurį 1953 m iskilo naujas stalinines architekturos pastatas kompozicijos simetrija ir klasikinemis formomis primenantis buvusia stotį Projekto autorius architektas Piotras Asastinas taip pat projektaves Vilniaus stotį 1950 m Suomijos gelezinkelio stotį Leningrade 1960 m ir Baltijos gelezinkelio stotį Taline 1965 m Stoties pastas buvo atitrauktas nuo gelezinkelio kelyno miesto pusen 15 m taip padidinant buvusį anksta pirmajį perona Veliau tikriausiai elektrifikacijos metu pirmasis kelias buvo demontuotas dabartinis pirmasis kelias yra buves antrasis kelias Pastato ilgis 99 2 m plotis su kiemo laiptine 21 2 m aukstis iki karnizo 10 5 m Patalpos isdestytos simetriskai vidurineje dalyje tolimojo susisiekimo kasu ir laukimo sale o paciame gale dviaukstes tarnybines patalpos Rytineje dalyje įrengtas restoranas su pagalbinemis patalpomis turinciomis atskirus įejimus Restorano sale veliau rekonstruota ir padalinta į du aukstus Fasadai tinkuoti sviesios spalvos granitiniu tinku Ant rumu pastatytas skulptoriaus Konstantino Bogdano 1951 m diplominis darbas is betono pagaminta dekoratyvine grupe Pramone ir zemes ukis Ja sudare vyro ir moters figuros bei Lietuvos SSR herbas Kompozicija nugriauta apie 1974 1975 m Tada įrengtas gaublys dar veliau sparnai naudoti prieskario laiku gelezinkelio emblemoje 1975 m Kauno gelezinkelio stoties keliai buvo elektrifikuoti atidarytas elektriniu traukiniu eismas į Vilniu 1993 m rugpjucio 31 d Kauno stotyje buvo suformuotas ir isleistas paskutinis isvedamos sovietu armijos eselonas Apie 1990 m ant Zaliakalnio slaito pastatytas paminklas kryzius tremtiniams 2002 m spalio 2 d stoties prieigose atidaryta moderni pozemine pesciuju pereja 2003 m gruodzio 31 d Kauno gelezinkelio stoties kompleksas įtrauktas į LR nekilnojamuju kulturos vertybiu registra 2005 m pradeta gelezinkelio stoties pastato rekonstrukcija Pastatas restauruotas laikantis paveldo objektams taikomu reikalavimu atkuriant kai kurias autentiskas interjero detales issaugant islikusias kulturos vertybes Darbai uztruko apie trejus metus stotis oficialiai atidaryta 2008 m balandzio 10 d 2008 m pradejus gelezinkelio tunelio kapitalinį remonta nuo 2008 m vasario 1 d buvo nutrauktas traukiniu eismas tuneliu Petrasiunuose atidaryta laikina keleiviniu traukiniu stotele kuriai buvo suteiktas pavadinimas Kaunas 1 Pagrindine stotis Ciurlionio gatveje liko veikti taciau is jos vyko traukiniai tik pietvakariu kryptimi link Karaliauciaus ir Lenkijos Po rekonstrukcijos Kauno gelezinkelio tunelis vel atidarytas 2009 m lapkricio 17 d tad netrukus Kauno stotis įgavo įprastines funkcijas ir marsrutus 2010 m prie tunelio atidengtas paminklinis garvezys L 0814 ReiksmeKauno gelezinkelio stotis susijusi su svarbiais Lietuvos istorijos įvykiais Carines Rusijos metais stotis buvo svarbus draudziamos spaudos paskirstymo punktas 1920 m lapkricio 29 d stotyje pasirasytos Kauno paliaubos 1933 m liepos 17 d traukiniu atgabenti suduzusio lektuvo Lituanica likuciai 1937 m geguzes 9 d stotyje sutikta is Rygos grįzusi II Europos krepsinio cempionato nugaletoja Lietuvos vyru krepsinio rinktine 1940 m liepos 30 d Justo Paleckio vadovaujama įgaliotiniu delegacija is Kauno gelezinkelio stoties isvyko į Maskva kur rugpjucio 3 d TSRS Auksciausios Tarybos posedyje turejo įteikti prasyma del Lietuvos įstojimo į Tarybu Sajunga 1940 m rugpjucio men Japonijos diplomatas Ciune Sugihara pries isvykdamas į Berlyna dalino vizas karo pabegeliams 1916 m geguzes 29 d Kauno stotyje lankesi Vokietijos kaizeris Vilhelmas II GalerijaPozemine pereja 2002 m Stoties kelynas 2023 m Paminklinis garvezys 2014 m Kauno gelezinkelio tiltas 2021 m Kauno gelezinkelio tunelis 2022 m Paminklas tremtiniams kurie buvo vezami is Kauno gelezinkelio stoties Stoties fasadas naktį 2009 m SaltiniaiLietuvos gelezinkeliai nepriklausomo darbo desimtmetis 1991 2001 Vilnius LG Leidybos centras 2001 psl 49 Traukiniu isvykimai is stoteles Kaunas Stops lt Kauno miesto paminklai Genocid lt tikrinta 2025 03 08 Isniekintas kryzius vel mus saugo 2005 06 22 XXIamzius lt tikrinta 2025 03 07 Katalogas apie Lietuvos gelezinkelius ir stotis 2021 05 17 Skrastas lt tikrinta 2024 12 05 Kauno gelezinkelio stotyje istoriniu fotografiju paroda 2019 04 06 Alfa lt tikrinta 2023 08 05 G I Kosakovskij Gerasimas Kosakovskis Zheleznye dorogi Litvy Lietuvos gelezinkeliai Vilnius Mokslas 1975 psl 44 Nijole Luksionyte Tolvaisiene Pasivaiksciojimai po Kauna Gelezinkelio stotis Kauno diena 1998 m spalio 10 d Gediminas Vaiciunas Lionginas Liudvinavicius Gintautas Bureika Rimantas Subacius Viaceslav Petrenko Jonas Butkevicius Laura Cerniauskaite Inesa Gailiene Igoris Podagelis Kazys Sakalauskas Gelezinkeliai Bendrasis kursas Vilnius VGTU leidykla Technika 2018 ISBN 978 609 476 093 8 psl 16 G I Kosakovskij Gerasimas Kosakovskis Zheleznye dorogi Litvy Lietuvos gelezinkeliai Vilnius Mokslas 1975 psl 101 G I Kosakovskij Gerasimas Kosakovskis Zheleznye dorogi Litvy Lietuvos gelezinkeliai Vilnius Mokslas 1975 psl 106 Gediminas Vaiciunas Lionginas Liudvinavicius Gintautas Bureika Rimantas Subacius Viaceslav Petrenko Jonas Butkevicius Laura Cerniauskaite Inesa Gailiene Igoris Podagelis Kazys Sakalauskas Gelezinkeliai Bendrasis kursas Vilnius VGTU leidykla Technika 2018 ISBN 978 609 476 093 8 psl 17 Kauno architektura Jonas Minkevicius Gelezinkelio stotis Vytauto pr 1 Vilnius 1991 338 339 psl ISBN 5 420 00641 3 Dainoras Lukas Gelezinkelio stoties rumai slepia istorine mįsle Kauno diena 2006 m vasario 18 d 1 Lietuvos gelezinkeliai nepriklausomo darbo desimtmetis 1991 2001 Vilnius LG Leidybos centras 2001 psl 50 Objekto Nr 28268 issamus aprasymas Lietuvos Respublikos kulturos vertybiu registras http 195 182 68 156 DB pilnas jsp mc 28268 Archyvuota kopija 2011 08 18 is Wayback Machine projekto Dainoras Lukas Gelezinkelio stotis atgims anksciau nei planuota Kauno diena 2006 m vasario 13 d 2 Tarnybinis 2008 2009 metu keleiviniu traukiniu eismo tvarkarastis Vilnius Lietuvos gelezinkeliu Keleiviu vezimo direkcija 2008 Raimonda Mikalciute Urbone Atidaromas rekonstruotas Kauno gelezinkelio tunelis modernesnis bet islaikes istorines detales 2009 11 16 15min lt tikrinta 2023 08 05 Virginija Skucaite Painus eskizai Lituanikos drobeje Kauno diena 2003 m vasario 15 d 3 http www genocid lt Leidyba 9 bernardas htm c File Kaiser in Kowno 1916e jpg