Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Bristol Jupiter Bristol Jupiter JK KOP muziejuje HendoneTipasDevynių cilindrų žvaigždinis variklisKonstruktoriusGamintoj

Bristol Jupiter

  • Pagrindinis puslapis
  • Bristol Jupiter
Bristol Jupiter
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Bristol Jupiter

"Bristol Jupiter" JK KOP muziejuje Hendone
TipasDevynių cilindrų žvaigždinis variklis
Konstruktorius
Gamintojas
Pradėtas naudoti1918 m. spalio 28 d.
Galia400 AG (300 kW) - 580 AG (430 kW)
Svoris451 kg

„Bristol Jupiter“ – devynių cilindrų vienos žvaigždės fornos stūmoklinis radialinis vidaus degimo variklis, XX a. antrame – trečiame dešimtmečiuose gamintas Didžiosios Britanijos įmonėje „“, vėliau, pagal licenciją – ir kitose šalyse.

Variklis buvo sukurtas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje. Pirmasis jo pavadinimas – „Cosmos Jupiter“. ilga atnaujinimų ir tobulinimo serija pavertė jį vienu geriausių savo eros variklių.

Viso D. Britanijoje ir, pagal licenciją Čekoslovakijoje („Walter“), Italijoje, Japonijoje, Jugoslavijoje, Lenkijoje („PZL“), Prancūzijoje („Gnome-Rhône 9 Jupiter“), SSRS („Švetsov M-22“) buvo pagminta daugiau nei 7100 įvairių modifikacijų „Jupiter“.

Bandymas sukurti „Jupiter“ modifikaciją su turbokompresoriumi, gavęs pavadinimą „Orion“, susdūrė su sukumais ir tokių variklių buvo pagaminta tik keletas. Pavadinimą „Orion“ vėliau „Bristol“ vėliau panaudojo konstrukciškai nesusijusiam turbosraigtiniam varikliui.

Varikliai buvo montuojami į daugelį orlaivių, vieni kurių buvo Lietuvos karo aviacijoje naudotų naikintuvų „Letov Š-20“ modifikacija Š-20J su įmonėje „Škoda“ pagamintu „Bristol Jupiter“ variantu (Lietuvoje neeksploatuota).

Konstrukcija ir gamyba

„Jupiter“ Pirmojo pasaulinio karo metais suprojektavo automobilių koncerno „Brazil Straker“ inžinierius Rojus Fedenas (angl. Roy Fedden), vėliau perėjęs dirbti į įmonę „Cosmos Engineering“.

Pirmasis „Jupiter“, surinktas 1918 m., buvo buvo komplektuojamas su trimis karbiuratoriais, kurių kiekvienas per indukcinėje kameroje esantį spiralinį deflektorių tiekė kuro mišinį trims iš devynių variklio cilindrų.

Po karo vyriausybei mažinant karines išlaidas „Cosmos Engineering“, negavusi užsakymų, bankrutavo 1920 m. Ją įsigijo „“. Viena svarbiausių įsigijimo priežasčių – siekis perimti perspektyvą „Jupiterio“ konstrukciją bei D. Britanijos Aviacijos ministerijos paskatinimas.

„Bristol“ pradėtas gaminti „Jupiter“ greitai tapo vienu patikimiausių variklių rinkoje. Tai buvo pirmasis oru aušinamas variklis, išlaikęs Aviacijos ministerijos sukurtą „pilno droselio testą“ (ilgalaikis darbas maksimaliu režimu), pirmasis, kuriame buvo įrengta automatinė galios kontrolė, ir pirmasis, sumontuotas oro laineriuose.

„Jupiter“ konstrukcija buvo gana standartiška savo laikotarpiui. Cilindrai buvo gaminami iš plieno. Pradžioje cilindrų galvutės buvo lietos, vėliau, atsižvelgiant į Karališkojo aviacijos instituto (angl. Royal Aircraft Establishment) tyrimų rezultatus – gaminamos iš aliuminio lydinio. 1927 m. dėl nepatenkinamos liejinių kokybės buvo pereita prie kaltinės galvutės konstrukcijos. „Jupiter VII“ konstrukcijoje atsirado mechaniškai varomas kompresorius, nuo „Jupiter VIII“ buvo pradėti montuoti reduktoriai. Variklio ypatybė buvo tuo metu retai kada naudoti keturi vožtuvai viename cilindre.

1925 m. Fedenas pradėjo kurti „Jupiter“ pakaitalą. Naudojant trumpesnius švaistiklius pavyko pasiekti didesnes apsukas, o, pridėjus kompresorių – padidinti galią. Naujasis, 1927 m. pradėtas gaminti, variklis gavo pavadinimą „“. 1927 m. tokiu pačiu būdu buvo sukurta sekanti modifikacija – „Bristol Pegasus“. Nei vienas variklis dar keletą metų pilnai nepakeitė „Jupiterių“.

1926 m. „Jupiter“ varikliu varomu lėktuvu „“ (Reg. Nr. G-EBGG) atliktas 25074 mylių (40353 km) nuotolio ištvermės skrydis. Jo metu „Jupiter“ dirbo 225 valandas ir 54 minutes be jokio dalių gedimo ar pakeitimo.

Licencinė gamyba

„Jupiter“ pagali licenciją buvo gaminami 14 šalių. Prancūzijoje „Gnome-Rhone“ gamino į civilinius orlaivius montuotą „“, kuris taip pat sėkmingai buvo eksportuojamas. Vokietijoje „Siemens-Halske“ gamino ir savarankiškai modifikavo šį variklį, galutiniu kurio evoliucijos rezultatu tapo Antrame pasauliniame kare naudotas "Bramo 323 Fafnir.

Japonijoje „Jupiter“ licencines versijas nuo 1924 m. gamino „“, jų pagrindu vėliau sukūrusi savo modelį „“. Lenkijoje variklį „“ („PZL Bristol Jupiter“), Italijoje – „Alfa Romeo“ („“), Čekoslovakijoje – „Walter“ („Walter Jupiter“). Daugiausiai licencinių variantų pagaminta Sovietų Sąjungoje, kur „Jupiter“ kopija „“ buvo montuojama į ketvirtos serijos naukintuvus „“ (pagaminti 55 vienetai). Šios serijos „I-16“ galima atpažinti pagal tai, kad juose nėra matomų išmetimo vamzdžių, suapvalinto NACA gaubto ir gaubtų sklendžių trūkumo – elementų, kurie atsirado tik varikliais „Shvetsov M-25“ varomuose penktosios ir vėlesnių serijų modeliuose (iš viso pagaminama >4500 vienetų).

„Jupiter“ gamyba tęsėsi nuo 1918 m. iki 1930 m.

Variantai

Buvo gaminama daug „Jupiter“ variantų, įskaitant 1926 m. pasirodžiusį „Bristol Orion“. Dėl metalurgijos technologijos keliamų problemų šio variklio su turbokompresoriumi varikliu buvo atsisakyta, pagaminus tik devynis variklius.

Brazil Straker (Cosmos) Jupiter I
(1918) 400 britiškų arklio galių (300 kW); surinkti tik du varikliai.
Cosmos Jupiter II
(1918) 400 britiškų arklio galių (300 kW); surinktas vienas variklis.
Bristol Jupiter II
(1923) 400 britiškų arklio galių (300 kW).
Bristol Jupiter III
(1923) 400 britiškų arklio galių (300 kW).
Bristol Jupiter IV
(1926) 430 britiškų arklio galių (320 kW); su keičiamu išmetimo vėlinimu ir Bristol Triplex karbiuratoriumi.
Bristol Jupiter V
(1925) 480 britiškų arklio galių (360 kW).
Bristol Jupiter VI
(1927) 520 britiškų arklio galių (390 kW); gaminami tiek didelio (6,3:1), tiek žemo (5,3:1) suspaudimo laipsnio variantai.
Bristol Jupiter VIA
(1927) 440 britiškų arklio galių (330 kW); „civilinė Jupiter VI“ versija.
Bristol Jupiter VIFH
(1932) 440 britiškų arklio galių (330 kW); „Jupiter VI“ modifikacija su dujiniu starteriu.
Bristol Jupiter VIFL
(1932) 440 britiškų arklio galių (330 kW); Jupiter VI versija, suspaudimo laipsnis 5,15:1.
Bristol Jupiter VIFM
(1932) 440 britiškų arklio galių (330 kW); Jupiter VI versija suspaudimo laipsnis 5,3:1.
Bristol Jupiter VIFS
(1932) 440 britiškų arklio galių (330 kW); Jupiter VI versija suspaudimo laipsnis 6,3:1.
Bristol Jupiter VII
(1928) 375 britiškų arklio galių (280 kW); su kompresoriumi, suspaudimo laipsnis 5,3:1; taip pat gamina „Gnome-Rhone“ kaip 9ASB.
Bristol Jupiter VIIF
(1929)480 britiškų arklio galių (360 kW); „Jupiter VII“ versija su kaltomis cilindrų galvutėmis.
Bristol Jupiter VIIFP
(1930) 480 britiškų arklio galių (360 kW); „Jupiter VII“ versija su slėginiu tepimu.
Bristol Jupiter III
(1929) 440 britiškų arklio galių (330 kW); pirmoji versija su propelerio reduktoriumi; suspaudimo laipsnis 6,3:1.
Bristol Jupiter VIIIF
(1929) 460 britiškų arklio galių (340 kW); "Jupiter VIII|" versija su kaltomis cilindrų galvutėmis ir sumažintu suspaudimo laipsniu (5,8:1).
Bristol Jupiter VIIIFP
(1929) 460 britiškų arklio galių (340 kW); „Jupiter VIII“ versija su slėginiu tepimu (dėl daugelio gedimų tarpremontinis šio modelio resursas siekė tik 150 valandų).
Bristol Jupiter IX
480 britiškų arklio galių (360 kW); suspaudimo laipsnis – 5,3:1.
Bristol Jupiter IXF
550 britiškų arklio galių (410 kW); „Jupiter IX“ versija su štampuotomis cilindrų galvutėmis
Bristol Jupiter X
470 britiškų arklio galių (350 kW); suspaudimo laipsnis – 5.3:1.
Bristol Jupiter XF
540 britiškų arklio galių (400 kW); „Jupiter X“ versija su štampuotomis cilindrų galvutėmis
Bristol Jupiter XFA
483 britiškos arklio galios (360 kW);
Bristol Jupiter XFAM
580 britiškų arklio galių (430 kW);
Bristol Jupiter XFBM
580 britiškų arklio galių (430 kW);
Bristol Jupiter XFS
Su kompresoriumi
Bristol Jupiter XI
Suspaudimo laipsnis – 5,15:1.
Bristol Jupiter XIF
500 britiškų arklio galių (370 kW); suspaudimo laipsnis – 5,15:1.
Bristol Jupiter XIFA
480 britiškų arklio galių (360 kW); „Jupiter XIF“ su reduktoriumi (0,656:1)
Bristol Jupiter XIFP
525 britiškos arklio galios (391 kW); „Jupiter XIF“ versija su slėginiu tepimu.
Bristol Orion I
(1926) „Jupiter III“ su turbokompresoriumi; kūrimas nutrauktas.
Gnome-Rhône 9A Jupiter
Prancūzijoje gaminti licenciniai modeliai (9A, 9Aa, 9Ab, 9Ac, 9Akx ir 9Ad).
Vokietijoje gamintos licencinės modifikacijos, kurių kulminacija tapo modelis „Bramo 323 Fafnir“.
Nakajima Ha-1 Kotobuki
Japonijoje nuo 1924 m. gamintas licencinis modelis („Nakajima“).
PZL Bristol Jupiter
Lenkijoje gamintas licencinis modelis.
Alfa Romeo Jupiter
Italijoje gamintas licencinis modelis, 420 D. Britanijos arklio galių (310 kW).
Alfa 126 R.C.35
Alfa Romeo sukurta modifikacija
Walter Jupiter
Čekoslovakijoje gamintas licencinis modelis („Walter“)
Shvetsov M-22
SSRS gamintas licencinis modelis
IAM 9AD Jupiter
Jugoslavijoje gamintas licencinis modelis, „Gnome-Rhône 9A“ kopija
SABCA Jupiter
Belgijoje gamintas licencinis modelis ("SABCA – Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques)
Piaggio-Jupiter
Italijoje gamintas licencinis modelis. („Piaggio“)

Naudojimas

„Jupiter“ labiausiai išgarsėjo naudojimu maršrutu Londonas-Paryžius skraidžiusiuose laineriuose „“. Jie taip pat naudoti civiliniuose lėktuvuose „“ ir „“, „“ ir didžiulėje, dvylika variklių turėjusiose skraidančioje valtyje „“.

Variklis buvo kiek mažiau naudojamas kariniuose orlaiviuose – jie buvo montuojami į „“, „“ ir „“.

Iki 1929 m. „Bristol Jupiter“ buvo montuojami į 262 skirtingų tipų orlaivius. Prancūzijos spaudoje buvo teigiama, kad „Jupiter" ir jo licencijuotos versijos varė 80 % tų pačių metų Paryžiaus aviacijos parodoje eksponuotų orlaivių.

Cosmos Jupiter

    Bristol Jupiter 

    • Junkers F.13

    Gnome-Rhone Jupiter

      Švecov M-22

      • Kalinin K-12

      Eksponuojami varikliai

      • „Bristol Jupiter VI“ – „Aerospace Bristol“ muziejuje, buvusiame „Bristol Airplane Company“ gamyklos komplekse Filtone (Bristolio priemiestis, Jungtinė Karalystė).
      • „Bristol Jupiter VIIF“ – „Shuttleworth“ kolekcijoje Old Warden mieste (Jungtinė Karalystė).
      • Bristol Jupiter VIIIF – Nacionalinio oro ir kosmoso muziejaus Steven F. Udvar-Hazy centre Vašingtono Dulles tarptautiniame oro uoste (Fairfax apygarda, Virdžinija, Jungtinės Valstijos).
      • Naikintuvas „Bristol Bulldog“ su varikliu „Jupiter VIIFP“ – Londono Karališkųjų oro pajėgų muziejuje (Hendonas, Jungtinė Karalystė).

      Specifikacijos (Jupiter XFA)

      Bendrosios characteristikoa

      • Tipas: Devynių cilindrų atmosferinis oru aušinamas žvaigždinis variklis
      • Cilindro skersmuo: 5,75 colio (146 mm)
      • Stūmoklio eiga: 7,5 colio (190 mm)
      • Darbinis tūris: 1753 kubinio colio (28,7 l)
      • Skersmuo: 54,5 colio (1 384 mm)
      • Sausas svoris: 995 svaro (451 kg)

      Komponentai

      • Paskirstymo mechanizmas: Viršutinis vožtuvas, keturi vožtuvai cilindrui
      • Kompresorius: vieno greičio, vienos kameros
      • Kuro tipas: 73-77 oktanų benzinas
      • Aušinimo sistema: aušinamas oru

      Galia

      • Galia:
        • 550 AG (414 kW) esant 2 200 aps./min. 11 000 pėdų (3 350 m) aukštyje – maksimali galia, iki 5 min.
        • 525 AG (391 kW) esant 2 000 aps./min. – maksimali ilgalaikė galia 11,000 pėdų (3 350 m) aukštyje
        • 483 AG (360 kW) esant 2 000 aps./min. – kilimo galia
      • Specifinė galia: 0.,31 hp/in3 (14.4 kW/L)
      • Suspaudimo laipsnis: 5.3:1
      • Specifinė galia: 0,55 AG/svarui (0,92 kW/kg)

      Bibliografija

      • Bridgman, L. (ed.) Jane’s Fighting Aircraft of World War II. New York: Crescent Books, 1998. ISBN 0-517-67964-7ISBN 0-517-67964-7
      • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6ISBN 1-85310-294-6.
      • Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1ISBN 0-7509-4478-1
      • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9ISBN 1-85260-163-9

      Išnašos

      1. Flight 9 March 1939, pp.236-237
      2. Gunston 1989, p.44.
      3. Gunston 1989, p.31.
      4. Bridgman (Jane’s) 1998, p.270.
      5. „1926 | 0183 | Flight Archive“. www.flightglobal.com.
      6. Gunston 1989, p.29.
      7. Gunston 1989, p.104.
      8. „Alfa Aero Engines“. aroca-qld.com. Suarchyvuotas originalas 2008-10-07. Nuoroda tikrinta 25 August 2007.
      9. „Modeling the VVS: I-16 Development“.
      10. Gunston 1989, p.158.
      11. Lumsden 2003, p.101.
      12. „Bristol Jupiter VIIIF Radial Engine“. National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Suarchyvuotas originalas 2019-07-21. Nuoroda tikrinta 13 May 2018.
      13. „The Bristol Jupiter Aircraft Engine“. Air Power World. Nuoroda tikrinta 2 October 2017.
      14. Gunston 2006, p.126
      15. OKB YAKOVLEV, Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, 2005, Midland Publishing pp 28-29
      16. „Things to See and Do“. Aerospace Bristol. Bristol Aero Collection Trust. Nuoroda tikrinta 13 May 2018.
      17. „Bristol Bulldog MkIIA“. rafmuseum.org. Trustees of the Royal Air Force Museum. Nuoroda tikrinta 13 May 2018.
      18. „Individual History: Bristol Bulldog MkIIA G-ABBB/'K2227', Museum Accession Number 1994/1386/A“ (PDF). rafmuseum.org. Trustees of the Royal Air Force Museum. Nuoroda tikrinta 13 May 2018.

      Autorius: www.NiNa.Az

      Išleidimo data: 20 Lie, 2025 / 13:00

      vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Bristol Jupiter, Kas yra Bristol Jupiter? Ką reiškia Bristol Jupiter?

      Bristol Jupiter Bristol Jupiter JK KOP muziejuje HendoneTipasDevyniu cilindru zvaigzdinis variklisKonstruktoriusGamintojasPradetas naudoti1918 m spalio 28 d Galia400 AG 300 kW 580 AG 430 kW Svoris451 kg Bristol Jupiter devyniu cilindru vienos zvaigzdes fornos stumoklinis radialinis vidaus degimo variklis XX a antrame treciame desimtmeciuose gamintas Didziosios Britanijos įmoneje veliau pagal licencija ir kitose salyse Variklis buvo sukurtas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje Pirmasis jo pavadinimas Cosmos Jupiter ilga atnaujinimu ir tobulinimo serija paverte jį vienu geriausiu savo eros varikliu Viso D Britanijoje ir pagal licencija Cekoslovakijoje Walter Italijoje Japonijoje Jugoslavijoje Lenkijoje PZL Prancuzijoje Gnome Rhone 9 Jupiter SSRS Svetsov M 22 buvo pagminta daugiau nei 7100 įvairiu modifikaciju Jupiter Bandymas sukurti Jupiter modifikacija su turbokompresoriumi gaves pavadinima Orion susdure su sukumais ir tokiu varikliu buvo pagaminta tik keletas Pavadinima Orion veliau Bristol veliau panaudojo konstrukciskai nesusijusiam turbosraigtiniam varikliui Varikliai buvo montuojami į daugelį orlaiviu vieni kuriu buvo Lietuvos karo aviacijoje naudotu naikintuvu Letov S 20 modifikacija S 20J su įmoneje Skoda pagamintu Bristol Jupiter variantu Lietuvoje neeksploatuota Konstrukcija ir gamyba Jupiter Pirmojo pasaulinio karo metais suprojektavo automobiliu koncerno Brazil Straker inzinierius Rojus Fedenas angl Roy Fedden veliau perejes dirbti į įmone Cosmos Engineering Pirmasis Jupiter surinktas 1918 m buvo buvo komplektuojamas su trimis karbiuratoriais kuriu kiekvienas per indukcineje kameroje esantį spiralinį deflektoriu tieke kuro misinį trims is devyniu variklio cilindru Po karo vyriausybei mazinant karines islaidas Cosmos Engineering negavusi uzsakymu bankrutavo 1920 m Ja įsigijo Viena svarbiausiu įsigijimo priezasciu siekis perimti perspektyva Jupiterio konstrukcija bei D Britanijos Aviacijos ministerijos paskatinimas Bristol pradetas gaminti Jupiter greitai tapo vienu patikimiausiu varikliu rinkoje Tai buvo pirmasis oru ausinamas variklis islaikes Aviacijos ministerijos sukurta pilno droselio testa ilgalaikis darbas maksimaliu rezimu pirmasis kuriame buvo įrengta automatine galios kontrole ir pirmasis sumontuotas oro laineriuose Jupiter konstrukcija buvo gana standartiska savo laikotarpiui Cilindrai buvo gaminami is plieno Pradzioje cilindru galvutes buvo lietos veliau atsizvelgiant į Karaliskojo aviacijos instituto angl Royal Aircraft Establishment tyrimu rezultatus gaminamos is aliuminio lydinio 1927 m del nepatenkinamos liejiniu kokybes buvo pereita prie kaltines galvutes konstrukcijos Jupiter VII konstrukcijoje atsirado mechaniskai varomas kompresorius nuo Jupiter VIII buvo pradeti montuoti reduktoriai Variklio ypatybe buvo tuo metu retai kada naudoti keturi voztuvai viename cilindre 1925 m Fedenas pradejo kurti Jupiter pakaitala Naudojant trumpesnius svaistiklius pavyko pasiekti didesnes apsukas o pridejus kompresoriu padidinti galia Naujasis 1927 m pradetas gaminti variklis gavo pavadinima 1927 m tokiu paciu budu buvo sukurta sekanti modifikacija Bristol Pegasus Nei vienas variklis dar keleta metu pilnai nepakeite Jupiteriu 1926 m Jupiter varikliu varomu lektuvu Reg Nr G EBGG atliktas 25074 myliu 40353 km nuotolio istvermes skrydis Jo metu Jupiter dirbo 225 valandas ir 54 minutes be jokio daliu gedimo ar pakeitimo Licencine gamyba Jupiter pagali licencija buvo gaminami 14 saliu Prancuzijoje Gnome Rhone gamino į civilinius orlaivius montuota kuris taip pat sekmingai buvo eksportuojamas Vokietijoje Siemens Halske gamino ir savarankiskai modifikavo sį variklį galutiniu kurio evoliucijos rezultatu tapo Antrame pasauliniame kare naudotas Bramo 323 Fafnir Japonijoje Jupiter licencines versijas nuo 1924 m gamino ju pagrindu veliau sukurusi savo modelį Lenkijoje variklį PZL Bristol Jupiter Italijoje Alfa Romeo Cekoslovakijoje Walter Walter Jupiter Daugiausiai licenciniu variantu pagaminta Sovietu Sajungoje kur Jupiter kopija buvo montuojama į ketvirtos serijos naukintuvus pagaminti 55 vienetai Sios serijos I 16 galima atpazinti pagal tai kad juose nera matomu ismetimo vamzdziu suapvalinto NACA gaubto ir gaubtu sklendziu trukumo elementu kurie atsirado tik varikliais Shvetsov M 25 varomuose penktosios ir velesniu seriju modeliuose is viso pagaminama gt 4500 vienetu Jupiter gamyba tesesi nuo 1918 m iki 1930 m VariantaiBuvo gaminama daug Jupiter variantu įskaitant 1926 m pasirodziusį Bristol Orion Del metalurgijos technologijos keliamu problemu sio variklio su turbokompresoriumi varikliu buvo atsisakyta pagaminus tik devynis variklius Bristol Jupiter VIIBrazil Straker Cosmos Jupiter I 1918 400 britisku arklio galiu 300 kW surinkti tik du varikliai Cosmos Jupiter II 1918 400 britisku arklio galiu 300 kW surinktas vienas variklis Bristol Jupiter II 1923 400 britisku arklio galiu 300 kW Bristol Jupiter III 1923 400 britisku arklio galiu 300 kW Bristol Jupiter IV 1926 430 britisku arklio galiu 320 kW su keiciamu ismetimo velinimu ir Bristol Triplex karbiuratoriumi Bristol Jupiter V 1925 480 britisku arklio galiu 360 kW Bristol Jupiter VI 1927 520 britisku arklio galiu 390 kW gaminami tiek didelio 6 3 1 tiek zemo 5 3 1 suspaudimo laipsnio variantai Bristol Jupiter VIA 1927 440 britisku arklio galiu 330 kW civiline Jupiter VI versija Bristol Jupiter VIFH 1932 440 britisku arklio galiu 330 kW Jupiter VI modifikacija su dujiniu starteriu Bristol Jupiter VIFL 1932 440 britisku arklio galiu 330 kW Jupiter VI versija suspaudimo laipsnis 5 15 1 Bristol Jupiter VIFM 1932 440 britisku arklio galiu 330 kW Jupiter VI versija suspaudimo laipsnis 5 3 1 Bristol Jupiter VIFS 1932 440 britisku arklio galiu 330 kW Jupiter VI versija suspaudimo laipsnis 6 3 1 Bristol Jupiter VIIIF Bristol Jupiter VII 1928 375 britisku arklio galiu 280 kW su kompresoriumi suspaudimo laipsnis 5 3 1 taip pat gamina Gnome Rhone kaip 9ASB Bristol Jupiter VIIF 1929 480 britisku arklio galiu 360 kW Jupiter VII versija su kaltomis cilindru galvutemis Bristol Jupiter VIIFP 1930 480 britisku arklio galiu 360 kW Jupiter VII versija su sleginiu tepimu Bristol Jupiter III 1929 440 britisku arklio galiu 330 kW pirmoji versija su propelerio reduktoriumi suspaudimo laipsnis 6 3 1 Bristol Jupiter VIIIF 1929 460 britisku arklio galiu 340 kW Jupiter VIII versija su kaltomis cilindru galvutemis ir sumazintu suspaudimo laipsniu 5 8 1 Bristol Jupiter VIIIFP 1929 460 britisku arklio galiu 340 kW Jupiter VIII versija su sleginiu tepimu del daugelio gedimu tarpremontinis sio modelio resursas sieke tik 150 valandu Jupiter IXBristol Jupiter IX 480 britisku arklio galiu 360 kW suspaudimo laipsnis 5 3 1 Bristol Jupiter IXF 550 britisku arklio galiu 410 kW Jupiter IX versija su stampuotomis cilindru galvutemis Bristol Jupiter X 470 britisku arklio galiu 350 kW suspaudimo laipsnis 5 3 1 Bristol Jupiter XF 540 britisku arklio galiu 400 kW Jupiter X versija su stampuotomis cilindru galvutemis Bristol Jupiter XFA 483 britiskos arklio galios 360 kW Bristol Jupiter XFAM 580 britisku arklio galiu 430 kW Bristol Jupiter XFBM 580 britisku arklio galiu 430 kW Bristol Jupiter XFS Su kompresoriumi Bristol Jupiter XI Suspaudimo laipsnis 5 15 1 Bristol Jupiter XIF 500 britisku arklio galiu 370 kW suspaudimo laipsnis 5 15 1 Bristol Jupiter XIFA 480 britisku arklio galiu 360 kW Jupiter XIF su reduktoriumi 0 656 1 Bristol Jupiter XIFP 525 britiskos arklio galios 391 kW Jupiter XIF versija su sleginiu tepimu Bristol Orion I 1926 Jupiter III su turbokompresoriumi kurimas nutrauktas Gnome Rhone 9A Jupiter Gnome Rhone 9A Jupiter Prancuzijoje gaminti licenciniai modeliai 9A 9Aa 9Ab 9Ac 9Akx ir 9Ad Vokietijoje gamintos licencines modifikacijos kuriu kulminacija tapo modelis Bramo 323 Fafnir Nakajima Ha 1 Kotobuki Japonijoje nuo 1924 m gamintas licencinis modelis Nakajima PZL Bristol Jupiter Lenkijoje gamintas licencinis modelis Alfa Romeo Jupiter Italijoje gamintas licencinis modelis 420 D Britanijos arklio galiu 310 kW Alfa 126 R C 35 Alfa Romeo sukurta modifikacija Walter Jupiter Cekoslovakijoje gamintas licencinis modelis Walter Shvetsov M 22 SSRS gamintas licencinis modelis IAM 9AD Jupiter Jugoslavijoje gamintas licencinis modelis Gnome Rhone 9A kopija SABCA Jupiter Belgijoje gamintas licencinis modelis SABCA Societe Anonyme Belge de Constructions Aeronautiques Piaggio Jupiter Italijoje gamintas licencinis modelis Piaggio Naudojimas1916 m sukurtas zvalgybinis Jupiter labiausiai isgarsejo naudojimu marsrutu Londonas Paryzius skraidziusiuose laineriuose Jie taip pat naudoti civiliniuose lektuvuose ir ir didziuleje dvylika varikliu turejusiose skraidancioje valtyje Variklis buvo kiek maziau naudojamas kariniuose orlaiviuose jie buvo montuojami į ir Iki 1929 m Bristol Jupiter buvo montuojami į 262 skirtingu tipu orlaivius Prancuzijos spaudoje buvo teigiama kad Jupiter ir jo licencijuotos versijos vare 80 tu paciu metu Paryziaus aviacijos parodoje eksponuotu orlaiviu Cosmos Jupiter Bristol Jupiter Junkers F 13 Lenkijos KOP Gnome Rhone Jupiter Kelevinis Kalinin K 5 Svecov M 22 Kalinin K 12Eksponuojami varikliai Bristol Bulldog su Jupiter VIIFP Bristol Jupiter VI Aerospace Bristol muziejuje buvusiame Bristol Airplane Company gamyklos komplekse Filtone Bristolio priemiestis Jungtine Karalyste Bristol Jupiter VIIF Shuttleworth kolekcijoje Old Warden mieste Jungtine Karalyste Bristol Jupiter VIIIF Nacionalinio oro ir kosmoso muziejaus Steven F Udvar Hazy centre Vasingtono Dulles tarptautiniame oro uoste Fairfax apygarda Virdzinija Jungtines Valstijos Naikintuvas Bristol Bulldog su varikliu Jupiter VIIFP Londono Karaliskuju oro pajegu muziejuje Hendonas Jungtine Karalyste Specifikacijos Jupiter XFA Bendrosios characteristikoa Tipas Devyniu cilindru atmosferinis oru ausinamas zvaigzdinis variklis Cilindro skersmuo 5 75 colio 146 mm Stumoklio eiga 7 5 colio 190 mm Darbinis turis 1753 kubinio colio 28 7 l Skersmuo 54 5 colio 1 384 mm Sausas svoris 995 svaro 451 kg Komponentai Paskirstymo mechanizmas Virsutinis voztuvas keturi voztuvai cilindrui Kompresorius vieno greicio vienos kameros Kuro tipas 73 77 oktanu benzinas Ausinimo sistema ausinamas oruGalia Galia 550 AG 414 kW esant 2 200 aps min 11 000 pedu 3 350 m aukstyje maksimali galia iki 5 min 525 AG 391 kW esant 2 000 aps min maksimali ilgalaike galia 11 000 pedu 3 350 m aukstyje 483 AG 360 kW esant 2 000 aps min kilimo galia Specifine galia 0 31 hp in3 14 4 kW L Suspaudimo laipsnis 5 3 1 Specifine galia 0 55 AG svarui 0 92 kW kg BibliografijaBridgman L ed Jane s Fighting Aircraft of World War II New York Crescent Books 1998 ISBN 0 517 67964 7ISBN 0 517 67964 7 Lumsden Alec British Piston Engines and their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6ISBN 1 85310 294 6 Gunston Bill Development of Piston Aero Engines Cambridge England Patrick Stephens Limited 2006 ISBN 0 7509 4478 1ISBN 0 7509 4478 1 Gunston Bill World Encyclopedia of Aero Engines Cambridge England Patrick Stephens Limited 1989 ISBN 1 85260 163 9ISBN 1 85260 163 9IsnasosFlight 9 March 1939 pp 236 237 Gunston 1989 p 44 Gunston 1989 p 31 Bridgman Jane s 1998 p 270 1926 0183 Flight Archive www flightglobal com Gunston 1989 p 29 Gunston 1989 p 104 Alfa Aero Engines aroca qld com Suarchyvuotas originalas 2008 10 07 Nuoroda tikrinta 25 August 2007 Modeling the VVS I 16 Development Gunston 1989 p 158 Lumsden 2003 p 101 Bristol Jupiter VIIIF Radial Engine National Air and Space Museum Smithsonian Institution Suarchyvuotas originalas 2019 07 21 Nuoroda tikrinta 13 May 2018 The Bristol Jupiter Aircraft Engine Air Power World Nuoroda tikrinta 2 October 2017 Gunston 2006 p 126 OKB YAKOVLEV Yefim Gordon Dmitriy Komissarov Sergey Komissarov 2005 Midland Publishing pp 28 29 Things to See and Do Aerospace Bristol Bristol Aero Collection Trust Nuoroda tikrinta 13 May 2018 Bristol Bulldog MkIIA rafmuseum org Trustees of the Royal Air Force Museum Nuoroda tikrinta 13 May 2018 Individual History Bristol Bulldog MkIIA G ABBB K2227 Museum Accession Number 1994 1386 A PDF rafmuseum org Trustees of the Royal Air Force Museum Nuoroda tikrinta 13 May 2018

      Naujausi straipsniai
      • Liepa 21, 2025

        Ricardo Quaresma

      • Liepa 21, 2025

        Ricardo Ivoskus

      • Liepa 21, 2025

        Ricardinho

      • Liepa 21, 2025

        Ribeiraun Pretas

      • Liepa 21, 2025

        Riazanės VDV

      www.NiNa.Az - Studija

        Susisiekite
        Kalbos
        Susisiekite su mumis
        DMCA Sitemap
        © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
        Autorių teisės: Dadash Mammadov
        Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
        Viršuje