Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Pagėgių Smalininkų siaurasis geležinkelisPagėgių Smalininkų siauruko ir Tilžės tramvajaus ruožai šiuolaikiniame žemėlapy
Pagėgių–Smalininkų geležinkelis
| Pagėgių–Smalininkų siaurasis geležinkelis | |
| Pagėgių–Smalininkų siauruko ir Tilžės tramvajaus ruožai šiuolaikiniame žemėlapyje | |
| Vieta | |
|---|---|
| Šalys | Lietuva, Vokietija |
| Miestai | Pagėgiai – Smalininkai |
| Pagrindinė informacija | |
| Operatorius | AB „Įsruties siaurasis geležinkelis“ (1902–1924) AB „Rytprūsių siaurieji geležinkeliai“ (1924–1944) |
| Atidarymas | 1902 m. |
| Uždarymas | 1944 m. |
| Techninė informacija | |
| Ilgis | 55,08 km |
| Vėžė | 1000 mm vėžė |
Pagėgių–Smalininkų siaurasis geležinkelis (vok. Kleinbahn Pogegen–Schmalleningken) – buvęs siaurasis geležinkelis, veikęs Klaipėdos krašte nuo 1902 m. iki II pasaulinio karo pabaigos tarp Pagėgių ir Smalininkų. Ruožo ilgis 55,08 km, jis buvo dešiniajame Nemuno krante – kai kur už kelių šimtų metrų nuo upės, kai kur 5 km ir toliau. Ties Mikytais 1914 m. nutiesta 7 km atšaka į pietvakarius – Tilžės–Mikytų siaurasis geležinkelis. Geležinkelio ruožas neišlikęs, nuo Viešvilės rytinė jo dalis ėjo piečiau, į vakarus nuo Viešvilės – šiauriau dabartinio kelio 141 Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda .
Geležinkelio valdyba įsikūrė Pagėgiuose, vėliau buvo perkelta į Panemunę, kuri tuo metu buvo Tilžės miesto dalis. Siauruką aptarnavo 6 lokomotyvai, 2 elektrovežiai, jis turėjo 8 keleivinius, 57 krovininius ir 3 bagažo vagonus (1942 m.). Keleivių pervežimai sudarė nemenką apyvartos dalį, 1908 m. jie buvo atskirti nuo krovinių gabenimo. Žmonėms pervežti gauti nauji geležinkelio vagonų gamyklos benzoelektriniai triašiai vagonai „VT 30“ (pirmieji visoje Vokietijoje, skirti siauriesiems geležinkeliams), turėję 55 AG galią ir pasiekdavę 32 km/h greitį.
Smalininkų siaurąjį geležinkelį rašė Johanesas Bobrovskis romane „Lietuviški fortepijonai“ (lietuviškai 1968 m.). Žiemos metu dėl gausaus sniego traukiniai kartais užstrigdavo kelioms dienoms (ypač Mociškių–Vilkdaubio ruože), kol juos pasiekdavo ir atkasdavo pagalbiniai traukiniai. Keleivius į savo vietoves tokiais atvejais perveždavo arklių traukiamomis rogėmis. Kadangi prie geležinkelio nebuvo vandens bokštų ar hidrantų, garvežiai vandenį pasipildydavo iš Jūros upės, prie tilto išmesdami žarną į upę ir pumpuodami vandenį, tuo metu keleiviai galėdavo pasivaikščioti aplinkinėse pievose. Pasakojama, kad vasaros viduryje Apšriūtų miške įsiplieskė gaisras, kilęs nuo užsidegusios lokomotyvo kibirkščių žolės.
Istorija
Geležinkelio ruožas link Smalininkų suplanuotas dar XIX a. pabaigoje, tačiau Ragainės apskrities viršininkas iš pradžių priešinosi šiam projektui teigdamas, kad miškais apaugusiam kraštui geležinkelis būtų prabanga. Pagėgių–Smalininkų geležinkelis atidarytas 1902 m. rugpjūčio 1 d., pradėtas eksploatuoti rugpjūčio 12 d., didžiąja dalimi jis nutiestas senuoju pašto traktu. 1912–1914 m. su geležinkeliu sujungtas elektrifikuotas Tilžės–Mikytų geležinkelio ruožas.
Siaurukas savo geriausius laikus išgyveno prieš Pirmąjį pasaulinį karą, kai 1911 m. buvo pervežta 118 tūkst. keleivių ir 36 tūkst. t krovinių. Tarpukariu geležinkelis priklausė Lietuvos Respublikai, buhalterinė ataskaita buvo sudarinėjama litais, nors geležinkelį prižiūrėjo ir valdė koncesijos pagrindais bendrovė „Insterburger Kleinbahn AG“ Įsrutyje, kuri 1924 m. vasarą reorganizuota į „Ostpreussische Kleinbahn AG“ Karaliaučiuje. Pagrindiniais koncesininkais buvo Rytų Prūsijos administracija, nedidelė dalis akcijų priklausė privačiam kapitalui. Geležinkelį eksploatavo bendrovė „Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft“.
1939 m. geležinkelyje dirbo 44 darbuotojai, jam priklausė 5 garvežiai, 8 keleiviniai vagonai, 3 bagažo vagonai, 57 krovininiai vagonai, pervežta 74,5 tūkst. keleivių ir 14,0 tūkst. tonų krovinių.Antrojo pasaulinio karo metais geležinkelis buvo naudojamas kariniams tikslams – gabenti kariškius ir amuniciją. Baigiantis II pasauliniam karui, paskutinis traukinys su pabėgėliais į Vakarus išvyko 1944 m. spalio 17 d. 14:00. Po karo geležinkelis buvo uždarytas, bėgiai išardyti, nors dar 1952 m. jie tebebuvo.
Tvarkaraščiai
1938–1939 m. ruože kasdien važinėjo 3 traukiniai (visi 2-3 klasės), nuo Pagėgių iki Smalininkų jie užtrukdavo apie 2,5 valandos:
| Stotis arba stotelė | Pagėgiai–Smalininkai | Smalininkai–Pagėgiai | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Km | Vokiškai | Lietuviškai | 2 | 4 | 6 | 1 | 3 | 5 |
| 0,0 | Pogegen Klbf | Pagėgiai | 8:20 | 14:10 | 19:50 | 7:33 | 13:02 | 18:35 |
| 1,4 | Baubeln | Būbliškė | 8:25 | 14:15 | 19:55 | 7:28 | 12:57 | 18:30 |
| 6,5 | Mikieten | Mikytai | 8:30→8:32 | 14:20→14:25 | 20:00→20:05 | 7:18→7:23 | 12:49→12:52 | 18:20→18:25 |
| 8,2 | Bojehnen | Bajėnai | 8:37 | 14:30 | 20:10 | 7:13 | 12:44 | 18:15 |
| 10,8 | Trakeningken | Trakininkai | 8:43 | 14:36 | 20:16 | 7:07 | 12:38 | 18:09 |
| 12,9 | Strasden | Strazdai | 8:49 | 14:42 | 20:22 | 7:01 | 12:32 | 18:03 |
| 15,8 | Polompen | Palumpiai | 8:58 | 14:51 | 20:31 | 6:52 | 12:23 | 17:54 |
| 17,4 | Kerkuwethen | Kerkutviečiai | 9:03 | 14:56 | 20:36 | 6:48 | 12:19 | 17:50 |
| 20,1 | Willkischken | Vilkyškiai | 9:10 | 15:03 | 20:43 | 6:41 | 12:12 | 17:43 |
| 24,1 | Motzischken | Mociškiai | 9:25 | 15:18 | 20:58 | 6:30 | 12:01 | 17:32 |
| 29,7 | Nettschunen | Nečiūnai | 9:38 | 15:31 | 21:11 | 6:13 | 11:44 | 17:15 |
| 31,6 | Schustern | Pagenaičiai | 9:43 | 15:36 | 21:16 | 6:08 | 11:39 | 17:10 |
| 33,1 | Klein Schustern | Mažieji Pagenaičiai | 9:47 | 15:40 | 21:20 | 6:03 | 11:34 | 17:05 |
| 35,4 | Jura | Jūrava | 9:54 | 15:47 | 21:26 | 5:57 | 11:28 | 16:59 |
| 37,4 | Wolfsgrund | Vilkdaubis | 9:59 | 15:52 | 21:31 | 5:52 | 11:23 | 16:54 |
| 41,6 | Riedelsberg | Ridelkalnis | 10:09 | 16:02 | 21:41 | 5:43 | 11:14 | 16:45 |
| 42,7 | Wischwill West | Vakarų Viešvilė | 10:12 | 16:05 | 21:44 | 5:40 | 11:11 | 16:42 |
| 43,9 | Wischwill Ost | Rytų Viešvilė | 10:16 | 16:09 | 21:48 | 5:35 | 11:06 | 16:37 |
| 46,6 | Abschruten | Apšriūtai | 10:23 | 16:16 | 21:55 | 5:28 | 10:59 | 16:30 |
| 48,3 | Kallwehlen | Kalveliai | 10:28 | 16:25 | 22:00 | 5:23 | 10:54 | 16:25 |
| 51,7 | Kassigkehmen | Kazikėnai | 10:35 | 16:32 | 22:07 | 5:16 | 10:47 | 16:13 |
| 54,1 | Endrußen | Endriušiai | 10:42 | 16:37 | 22:12 | 5:10 | 10:42 | 16:08 |
| 56,5 | Wittkehmen | Vidkiemis | 10:47 | 16:42 | 22:17 | 5:05 | 10:35 | 16:02 |
| 58,0 | Schmalleningken | Smalininkai | 10:52 | 16:47 | 22:22 | 5:00 | 10:30 | 15:57 |
Stotys ir stotelės
Stotelėse ne tik buvo laipinami keleiviai, bet kai kuriose ir kraunamos prekės bei kroviniai (Būbliškėje, Mikytuose, Palumpiuose, Vilkyškiuose, Mociškiuose, Nečiūnuose, Pagenaičiuose, Jūravoje, Vilkdaubyje, Viešvilėje, Kazikėnuose, Endriušiuose). Geležinkelis vežė krovinius iš Didžiosios Lietuvos ir Klaipėdos krašto į Rytprūsius, ypač Nemuno pavasarinių potvynių metu ir žiemą, kai laivyba upėmis sustodavo. Pasienio Smalininkų mieste buvo kraunamos lietuviškos eksporto prekės: popiermalkės, javai ir galvijai, pastaruosius norint pakrauti peronas buvo pailgintas. Kitos žymesnės stotelės dešiniajame Nemuno krante buvo ties Kalvelių ir Viešvilės lentpjūvėmis. Jų produkcija (pjautinė mediena, skirta išramstymams) į stoteles buvo paduodama įmonių geležinkeliais. Iš Jūravos girininkijos buvo gabenamos popiermalkės, iš karjero Kalveliuose – žvyras. Mediena buvo kraunama ir Ridelkalnio bei Apšriūtų stotelėse, o Vakarų Viešvilės stotelėje – dideli apvalūs sūriai. Minima, kad Vakarų Viešvilės stotyje buvo kraunamos ne tik sūrio, bet ir sviesto dėžės, o Ridelkalnyje – metalo žaliava ir mediena.
Šaltiniai
- Königliche Eisenbahndirektion zu Königsberg i. Preußen, Zeittafel: Errichtungen – Bezeichnungen – Auflösungen. Bahnstatistik.de (tikrinta 2025-04-02).
- Siegfried Bufe. Eisenbahnen in West- und Ostpreußen. – Egglham, Bufe-Fachbuch-Verlag, 1986. ISBN 3-922138-24-1 // psl. 154
- Klaipėdos krašto geležinkeliai. Mažosios Lietuvos enciklopedija (tikrinta 2025-04-02).
- Paul Brock. Siaurasis geležinkelis Smalininkai – Pagėgiai. Silaineskrastas.lt (tikrinta 2025-04-05).
- Regina Meškauskienė. Geležinkeliai Mažojoje Lietuvoje ir Klaipėdos krašte – istorinė praeitis. Silaine.lt (tikrinta 2025-04-05).
- Советск (Tilsit), Пагегяй (Pogegen) - Смалининкай. Parovoz.com (tikrinta 2025-04-01).
- Ona Stasiukaitienė. Siaurasis Lietuvos geležinkelis. – Vilnius, „Versus aureus“, 2010. ISBN 978-9955-34-258-8 // psl. 28
- Siegfried Bufe. Eisenbahnen in West- und Ostpreußen. – Egglham, Bufe-Fachbuch-Verlag, 1986. ISBN 3-922138-24-1 // psl. 152
- Tarnybinis traukinių tvarkaraštis : veikia nuo 1938.X.2. // psl. 148
- Pogegen Kleinbahnhof - Schmalleningken. Eisenbahnatlas.net (tikrinta 2025-04-02).
Nuorodos
- Siegfried Bufe. Straßenbahnen in Ost- und Westpreußen (2. Auflage) – Egglham u. München: Bufe Fachbuch-Verlag, 1987 ISBN 3-922138-29-2
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Pagėgių–Smalininkų geležinkelis, Kas yra Pagėgių–Smalininkų geležinkelis? Ką reiškia Pagėgių–Smalininkų geležinkelis?
Pagegiu Smalininku siaurasis gelezinkelisPagegiu Smalininku siauruko ir Tilzes tramvajaus ruozai siuolaikiniame zemelapyjeVietaSalys Lietuva VokietijaMiestaiPagegiai SmalininkaiPagrindine informacijaOperatoriusAB Įsruties siaurasis gelezinkelis 1902 1924 AB Rytprusiu siaurieji gelezinkeliai 1924 1944 Atidarymas1902 m Uzdarymas1944 m Technine informacijaIlgis55 08 kmVeze1000 mm vezeInfolentele ziureti redaguoti Pagegiu Smalininku siaurasis gelezinkelis vok Kleinbahn Pogegen Schmalleningken buves siaurasis gelezinkelis veikes Klaipedos kraste nuo 1902 m iki II pasaulinio karo pabaigos tarp Pagegiu ir Smalininku Ruozo ilgis 55 08 km jis buvo desiniajame Nemuno krante kai kur uz keliu simtu metru nuo upes kai kur 5 km ir toliau Ties Mikytais 1914 m nutiesta 7 km atsaka į pietvakarius Tilzes Mikytu siaurasis gelezinkelis Gelezinkelio ruozas neislikes nuo Viesviles rytine jo dalis ejo pieciau į vakarus nuo Viesviles siauriau dabartinio kelio 141 Kaunas Jurbarkas Silute Klaipeda Gelezinkelio valdyba įsikure Pagegiuose veliau buvo perkelta į Panemune kuri tuo metu buvo Tilzes miesto dalis Siauruka aptarnavo 6 lokomotyvai 2 elektroveziai jis turejo 8 keleivinius 57 krovininius ir 3 bagazo vagonus 1942 m Keleiviu pervezimai sudare nemenka apyvartos dalį 1908 m jie buvo atskirti nuo kroviniu gabenimo Zmonems pervezti gauti nauji gelezinkelio vagonu gamyklos benzoelektriniai triasiai vagonai VT 30 pirmieji visoje Vokietijoje skirti siauriesiems gelezinkeliams tureje 55 AG galia ir pasiekdave 32 km h greitį Smalininku siaurajį gelezinkelį rase Johanesas Bobrovskis romane Lietuviski fortepijonai lietuviskai 1968 m Ziemos metu del gausaus sniego traukiniai kartais uzstrigdavo kelioms dienoms ypac Mociskiu Vilkdaubio ruoze kol juos pasiekdavo ir atkasdavo pagalbiniai traukiniai Keleivius į savo vietoves tokiais atvejais pervezdavo arkliu traukiamomis rogemis Kadangi prie gelezinkelio nebuvo vandens bokstu ar hidrantu garveziai vandenį pasipildydavo is Juros upes prie tilto ismesdami zarna į upe ir pumpuodami vandenį tuo metu keleiviai galedavo pasivaikscioti aplinkinese pievose Pasakojama kad vasaros viduryje Apsriutu miske įsiplieske gaisras kiles nuo uzsidegusios lokomotyvo kibirksciu zoles IstorijaSmalininku gelezinkelio stotis apie 1910 m Gelezinkelio ruozas link Smalininku suplanuotas dar XIX a pabaigoje taciau Ragaines apskrities virsininkas is pradziu priesinosi siam projektui teigdamas kad miskais apaugusiam krastui gelezinkelis butu prabanga Pagegiu Smalininku gelezinkelis atidarytas 1902 m rugpjucio 1 d pradetas eksploatuoti rugpjucio 12 d didziaja dalimi jis nutiestas senuoju pasto traktu 1912 1914 m su gelezinkeliu sujungtas elektrifikuotas Tilzes Mikytu gelezinkelio ruozas Siaurukas savo geriausius laikus isgyveno pries Pirmajį pasaulinį kara kai 1911 m buvo pervezta 118 tukst keleiviu ir 36 tukst t kroviniu Tarpukariu gelezinkelis priklause Lietuvos Respublikai buhalterine ataskaita buvo sudarinejama litais nors gelezinkelį priziurejo ir valde koncesijos pagrindais bendrove Insterburger Kleinbahn AG Įsrutyje kuri 1924 m vasara reorganizuota į Ostpreussische Kleinbahn AG Karaliauciuje Pagrindiniais koncesininkais buvo Rytu Prusijos administracija nedidele dalis akciju priklause privaciam kapitalui Gelezinkelį eksploatavo bendrove Ostdeutsche Eisenbahn Gesellschaft 1939 m gelezinkelyje dirbo 44 darbuotojai jam priklause 5 garveziai 8 keleiviniai vagonai 3 bagazo vagonai 57 krovininiai vagonai pervezta 74 5 tukst keleiviu ir 14 0 tukst tonu kroviniu Antrojo pasaulinio karo metais gelezinkelis buvo naudojamas kariniams tikslams gabenti kariskius ir amunicija Baigiantis II pasauliniam karui paskutinis traukinys su pabegeliais į Vakarus isvyko 1944 m spalio 17 d 14 00 Po karo gelezinkelis buvo uzdarytas begiai isardyti nors dar 1952 m jie tebebuvo Tvarkarasciai1938 1939 m ruoze kasdien vazinejo 3 traukiniai visi 2 3 klases nuo Pagegiu iki Smalininku jie uztrukdavo apie 2 5 valandos Stotis arba stotele Pagegiai Smalininkai Smalininkai PagegiaiKm Vokiskai Lietuviskai 2 4 6 1 3 50 0 Pogegen Klbf Pagegiai 8 20 14 10 19 50 7 33 13 02 18 351 4 Baubeln Bubliske 8 25 14 15 19 55 7 28 12 57 18 306 5 Mikieten Mikytai 8 30 8 32 14 20 14 25 20 00 20 05 7 18 7 23 12 49 12 52 18 20 18 258 2 Bojehnen Bajenai 8 37 14 30 20 10 7 13 12 44 18 1510 8 Trakeningken Trakininkai 8 43 14 36 20 16 7 07 12 38 18 0912 9 Strasden Strazdai 8 49 14 42 20 22 7 01 12 32 18 0315 8 Polompen Palumpiai 8 58 14 51 20 31 6 52 12 23 17 5417 4 Kerkuwethen Kerkutvieciai 9 03 14 56 20 36 6 48 12 19 17 5020 1 Willkischken Vilkyskiai 9 10 15 03 20 43 6 41 12 12 17 4324 1 Motzischken Mociskiai 9 25 15 18 20 58 6 30 12 01 17 3229 7 Nettschunen Neciunai 9 38 15 31 21 11 6 13 11 44 17 1531 6 Schustern Pagenaiciai 9 43 15 36 21 16 6 08 11 39 17 1033 1 Klein Schustern Mazieji Pagenaiciai 9 47 15 40 21 20 6 03 11 34 17 0535 4 Jura Jurava 9 54 15 47 21 26 5 57 11 28 16 5937 4 Wolfsgrund Vilkdaubis 9 59 15 52 21 31 5 52 11 23 16 5441 6 Riedelsberg Ridelkalnis 10 09 16 02 21 41 5 43 11 14 16 4542 7 Wischwill West Vakaru Viesvile 10 12 16 05 21 44 5 40 11 11 16 4243 9 Wischwill Ost Rytu Viesvile 10 16 16 09 21 48 5 35 11 06 16 3746 6 Abschruten Apsriutai 10 23 16 16 21 55 5 28 10 59 16 3048 3 Kallwehlen Kalveliai 10 28 16 25 22 00 5 23 10 54 16 2551 7 Kassigkehmen Kazikenai 10 35 16 32 22 07 5 16 10 47 16 1354 1 Endrussen Endriusiai 10 42 16 37 22 12 5 10 10 42 16 0856 5 Wittkehmen Vidkiemis 10 47 16 42 22 17 5 05 10 35 16 0258 0 Schmalleningken Smalininkai 10 52 16 47 22 22 5 00 10 30 15 57Stotys ir stotelesStotelese ne tik buvo laipinami keleiviai bet kai kuriose ir kraunamos prekes bei kroviniai Bubliskeje Mikytuose Palumpiuose Vilkyskiuose Mociskiuose Neciunuose Pagenaiciuose Juravoje Vilkdaubyje Viesvileje Kazikenuose Endriusiuose Gelezinkelis veze krovinius is Didziosios Lietuvos ir Klaipedos krasto į Rytprusius ypac Nemuno pavasariniu potvyniu metu ir ziema kai laivyba upemis sustodavo Pasienio Smalininku mieste buvo kraunamos lietuviskos eksporto prekes popiermalkes javai ir galvijai pastaruosius norint pakrauti peronas buvo pailgintas Kitos zymesnes stoteles desiniajame Nemuno krante buvo ties Kalveliu ir Viesviles lentpjuvemis Ju produkcija pjautine mediena skirta isramstymams į stoteles buvo paduodama įmoniu gelezinkeliais Is Juravos girininkijos buvo gabenamos popiermalkes is karjero Kalveliuose zvyras Mediena buvo kraunama ir Ridelkalnio bei Apsriutu stotelese o Vakaru Viesviles stoteleje dideli apvalus suriai Minima kad Vakaru Viesviles stotyje buvo kraunamos ne tik surio bet ir sviesto dezes o Ridelkalnyje metalo zaliava ir mediena SaltiniaiKonigliche Eisenbahndirektion zu Konigsberg i Preussen Zeittafel Errichtungen Bezeichnungen Auflosungen Bahnstatistik de tikrinta 2025 04 02 Siegfried Bufe Eisenbahnen in West und Ostpreussen Egglham Bufe Fachbuch Verlag 1986 ISBN 3 922138 24 1 psl 154 Klaipedos krasto gelezinkeliai Mazosios Lietuvos enciklopedija tikrinta 2025 04 02 Paul Brock Siaurasis gelezinkelis Smalininkai Pagegiai Silaineskrastas lt tikrinta 2025 04 05 Regina Meskauskiene Gelezinkeliai Mazojoje Lietuvoje ir Klaipedos kraste istorine praeitis Silaine lt tikrinta 2025 04 05 Sovetsk Tilsit Pagegyaj Pogegen Smalininkaj Parovoz com tikrinta 2025 04 01 Ona Stasiukaitiene Siaurasis Lietuvos gelezinkelis Vilnius Versus aureus 2010 ISBN 978 9955 34 258 8 psl 28 Siegfried Bufe Eisenbahnen in West und Ostpreussen Egglham Bufe Fachbuch Verlag 1986 ISBN 3 922138 24 1 psl 152 Tarnybinis traukiniu tvarkarastis veikia nuo 1938 X 2 psl 148 Pogegen Kleinbahnhof Schmalleningken Eisenbahnatlas net tikrinta 2025 04 02 NuorodosSiegfried Bufe Strassenbahnen in Ost und Westpreussen 2 Auflage Egglham u Munchen Bufe Fachbuch Verlag 1987 ISBN 3 922138 29 2