Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Iljušin Il 14Tipas Kelevinis lėktuvasGamintojas Gamykla Nr 84 Taškentas Gamykla Nr 240 Maskva Avia Elbe Flugzeugwerke Gm
Iljušin Il 14
Il-14 (rus. Ил-14, pagal NATO klasifikaciją – Crate) – XX a. penktojo dešimtmečio pabaigoje SSRS sukurtas trumpų ir vidutinių nuotolių keleivinis lėktuvas, varomas dviem stūmokliniais varikliais, žemasparnis monoplanas su atvirkščio strėliškumo sparnais; paskutinis sovietinis kelevinis lėktuvas su stūmuokliniais varikliais. Sukurtas pakeisti pasenusius ir Il-12. Septintame-aštuntame XX a. dešimtmeyje šį orlaivį pakeitė turbusraigtiniai An-24/26 ir reaktyviniai Jak-40.
Orlaivis buvo pradėtas kurti 1946 m., kaip tolimesnė, talpesnė Il-12 evoliucija, galinti užtikrinti saugų skrydį ir kilimą neveikiant vienam varikliui. Orlaivis gavo naujus sparnus, kitokią uodegą, iulgesnį fiuzeliažą. Greitis padidėjo apie 30 km/h. Eksploatacijos metu Il-14 užsirekomendavo kaip patikimas, saugus, ekonomiškas, paprastas valdyti ir aptarnauti, galintis tūpti ir kilti nedideliuose, gruntiniuose kilimo ir tūpimo takuose lėktuvas.
Bazinio modelio pagrindu buvo sukurta įvairių civilinių ir karinių modifikacijų: padidinto komforto (Il-14S, Il-14PS, Il-14SI, Il-14SO), krovininis (iki 3500 kg) Il-14G, transportinis (Il-14Т), transportinis desanto (Il-14-ZOD), aerofotografijos (Il-14FK ir Il-14FM).
Gamyba
Lėktuvo serijinę gamybą leidžiantis SSRS Ministrų tarybos sprendimas (Nr. 947–407сс) buvo priimtas 1953 m. balandžio 1 d. Gamyba Taškente buvo pradėta tų pačių metų rudenį. 1954 m. techninė dokumentacija buvo perduota Čekoslovakijai, kiek vėliau – VDR.
Viso buvo pagaminti 1348 vnt. visų modifikacijų Il-14. Orlaiviai gaminti 1954–1958 m. SSRS aviacijos ganyklose Taškente (gamykla Nr. 84), Maskvoje (Gamykla Nr. 240), taip pat Čekoslovakijos įmonėje „Avia“ (pavadinimas Avia-14) ir Rytų Vokietijos įmonėje „Elbe Flugzeugwerke“ (Drezdenas). Licencinę Il-14 kopiją buvo ketinama pradėti gaminti ir Kinijoje, pavadinimu , tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti, dėl pradėtos modernesnio orlaivio gamybos.
Viso apie 500 šio modelio orlaivių buvo eksportuoti į užsienį.
Eksploatacijos metu buvo didinamas lėktuvo resursas: 1957 m. jis sudarė 3 000 skrydžio valandų, 1961 m. jis buvo padidintas iki 5 000 val., 1962 m. – iki 10 000 val., 1963 m. – iki 15 000 val., 1966 m. – iki 25000 val., 1969 m. – iki 30 000 val., 1972 m. – iki 35 000 val.
Gamybos statistika:
| Il-14 | Il-14P | 1l-14T | Il-14FK | Viso | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 m | 1955 m | 1956 m | 1956 m | 1957 m | 1958 m | 1956 m | 1957 m | 1958 m | 1957 m | 1958 m | ||
| Gamykla Nr. 84 (Taškentas) | 28 | 52 | 115 | 117 | 1 | 10 | 26 | 29 | 1065 | |||
| Gamykla Nr. 240 (Maskva) | 249 | 114 | 2 | 23 | 205 | 63 | 25 | 6 | ||||
| Avia | 203 | |||||||||||
| Elbe Flugzeugwerke | 80 | |||||||||||
Eksploatacija
Pirmas Il-14 skrydis įvyko 1950 m. liepos 13 d. 1952 m. prasidėjo lėktuvo bandymai įvairiomis meteorologinėmis sąlygomis. Reguliariai keleivius skraidinti šiuo lėktuvu pradėta 1954 m. lapkričio 30 d. Iki 1960-ųjų Il-14 buvo pagrindiniu Aeroflot lėktuvu magistraliniuose vidaus ir tarptautiniuose maršrutuose. Pradėjus naudoti dujų turbininiais varikliais varomus An-24 bei reaktyvinius Jak-40, Il-14 plačiai naudotas SSRS vidinėse linijose, ypač , Sibire. Keleivinius Il-14 naudojo Bulgarija, Čekoslovakija, Kuba, VDR, Jugoslavija, Lenkija, Vengrija, Mongolija, Šiaurės Korėja, Jemenas; karinius – Albanija, Alžyras, Afganistanas, VDR, Egiptas, Indija, Irakas, Kinija, Šiaurės Korėja, Kuba, Lenkija, Sirija, Čekoslovakija ir Bulgarija.
Lėktuvas baigtas eksploatuoti 2005 m.
2020 m. duomenimis, pasaulyje buvo likę trys skrydžiams tinkami visų modifikacijų Il-14.
Lėktuvo techniniai duomenys
- Ilgis: 21,31 m
- Sparnų mojis: 31,7 m
- Sparnų plotas: 99,7 m²
- Sparnų aerodinaminis profilis: TsAGI SR-5
- Aukštis (ties uodega): 7,8 m
- Greitis:
- maksimalus: 430 km/h
- kreiserinis: 345 km/h
- Skrydžio nuotolis: 1250 km
- Skrydžio lubos: 6500 m
- Svoris:
- tuščio lėktuvo: 12700 kg
- maksimalus kilimo: 18500 kg
- Keleivių skaičius: 36
- Ekipažas: 5 žm.
- Jėgainė: du 14 cilindrų oru aušinami žvaigždiniai varikliai , po 1 417 kW (1 900 AG) galios
- Propeleriai: metaliniai, keturmenčiai, pastovaus greičio, Avia AV-50
Papildoma informacija
- Il-14 kaip savo asmeninius lėktuvus naudojo Egipto prezidentas Gamalis Abdelis Naseras, Indijos premjeras Džavaharlalas Neru, Jugoslavijos prezidentas J. Tito, Persijos šachas.
- Avarijose sudužo 69 šio modelio lėktuvai, žuvo 420 žmonių.
Nuorodos
- Apie Il-14
- Il-14 nuotraukos
- Il-14 (video)
Išnašos
- Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… – М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. – С. 140
- Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… – М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. – С. 136
- Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… – М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. – С. 145
- «Советский Союз» в опасности – одним летающим Ил-14 может стать меньше.
- Первый полёт Ил-14 «Пингвин».
- Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu
- Iljušin Il-14/Avia 14, letadlanaplatne.cz
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Iljušin Il 14, Kas yra Iljušin Il 14? Ką reiškia Iljušin Il 14?
Iljusin Il 14Tipas Kelevinis lektuvasGamintojas Gamykla Nr 84 Taskentas Gamykla Nr 240 Maskva Avia Elbe Flugzeugwerke GmbH Drezdenas Kurejas OKB IljusinaGamybos metai 1954 1958Pirmas skrydis 1950 m liepos 13 d Pradetas naudoti 1954 m Baigtas naudoti 2005 m Pagrindiniai naudotojai AeroflotPagaminta vnt 1348Prototipas Il 12 Il 14 rus Il 14 pagal NATO klasifikacija Crate XX a penktojo desimtmecio pabaigoje SSRS sukurtas trumpu ir vidutiniu nuotoliu keleivinis lektuvas varomas dviem stumokliniais varikliais zemasparnis monoplanas su atvirkscio streliskumo sparnais paskutinis sovietinis kelevinis lektuvas su stumuokliniais varikliais Sukurtas pakeisti pasenusius ir Il 12 Septintame astuntame XX a desimtmeyje sį orlaivį pakeite turbusraigtiniai An 24 26 ir reaktyviniai Jak 40 Orlaivis buvo pradetas kurti 1946 m kaip tolimesne talpesne Il 12 evoliucija galinti uztikrinti saugu skrydį ir kilima neveikiant vienam varikliui Orlaivis gavo naujus sparnus kitokia uodega iulgesnį fiuzeliaza Greitis padidejo apie 30 km h Eksploatacijos metu Il 14 uzsirekomendavo kaip patikimas saugus ekonomiskas paprastas valdyti ir aptarnauti galintis tupti ir kilti nedideliuose gruntiniuose kilimo ir tupimo takuose lektuvas Bazinio modelio pagrindu buvo sukurta įvairiu civiliniu ir kariniu modifikaciju padidinto komforto Il 14S Il 14PS Il 14SI Il 14SO krovininis iki 3500 kg Il 14G transportinis Il 14T transportinis desanto Il 14 ZOD aerofotografijos Il 14FK ir Il 14FM GamybaLektuvo serijine gamyba leidziantis SSRS Ministru tarybos sprendimas Nr 947 407ss buvo priimtas 1953 m balandzio 1 d Gamyba Taskente buvo pradeta tu paciu metu rudenį 1954 m technine dokumentacija buvo perduota Cekoslovakijai kiek veliau VDR Viso buvo pagaminti 1348 vnt visu modifikaciju Il 14 Orlaiviai gaminti 1954 1958 m SSRS aviacijos ganyklose Taskente gamykla Nr 84 Maskvoje Gamykla Nr 240 taip pat Cekoslovakijos įmoneje Avia pavadinimas Avia 14 ir Rytu Vokietijos įmoneje Elbe Flugzeugwerke Drezdenas Licencine Il 14 kopija buvo ketinama pradeti gaminti ir Kinijoje pavadinimu taciau sie planai nebuvo įgyvendinti del pradetos modernesnio orlaivio gamybos Viso apie 500 sio modelio orlaiviu buvo eksportuoti į uzsienį Eksploatacijos metu buvo didinamas lektuvo resursas 1957 m jis sudare 3 000 skrydzio valandu 1961 m jis buvo padidintas iki 5 000 val 1962 m iki 10 000 val 1963 m iki 15 000 val 1966 m iki 25000 val 1969 m iki 30 000 val 1972 m iki 35 000 val Gamybos statistika Il 14 modifikaciju gamyba Il 14 Il 14P 1l 14T Il 14FK Viso1954 m 1955 m 1956 m 1956 m 1957 m 1958 m 1956 m 1957 m 1958 m 1957 m 1958 mGamykla Nr 84 Taskentas 28 52 115 117 1 10 26 29 1065Gamykla Nr 240 Maskva 249 114 2 23 205 63 25 6Avia 203Elbe Flugzeugwerke 80Eksploatacija1958 m SSRS pasto zenklas kuriame vaizduojamas Il 14 Pirmas Il 14 skrydis įvyko 1950 m liepos 13 d 1952 m prasidejo lektuvo bandymai įvairiomis meteorologinemis salygomis Reguliariai keleivius skraidinti siuo lektuvu pradeta 1954 m lapkricio 30 d Iki 1960 uju Il 14 buvo pagrindiniu Aeroflot lektuvu magistraliniuose vidaus ir tarptautiniuose marsrutuose Pradejus naudoti duju turbininiais varikliais varomus An 24 bei reaktyvinius Jak 40 Il 14 placiai naudotas SSRS vidinese linijose ypac Sibire Keleivinius Il 14 naudojo Bulgarija Cekoslovakija Kuba VDR Jugoslavija Lenkija Vengrija Mongolija Siaures Koreja Jemenas karinius Albanija Alzyras Afganistanas VDR Egiptas Indija Irakas Kinija Siaures Koreja Kuba Lenkija Sirija Cekoslovakija ir Bulgarija Lektuvas baigtas eksploatuoti 2005 m 2020 m duomenimis pasaulyje buvo like trys skrydziams tinkami visu modifikaciju Il 14 Lektuvo techniniai duomenysIl 14 pilotu kabinaIl 14 keleiviu salonasIlgis 21 31 m Sparnu mojis 31 7 m Sparnu plotas 99 7 m Sparnu aerodinaminis profilis TsAGI SR 5 Aukstis ties uodega 7 8 m Greitis maksimalus 430 km h kreiserinis 345 km h Skrydzio nuotolis 1250 kmSkrydzio lubos 6500 m Svoris tuscio lektuvo 12700 kg maksimalus kilimo 18500 kg Keleiviu skaicius 36 Ekipazas 5 zm Jegaine du 14 cilindru oru ausinami zvaigzdiniai varikliai po 1 417 kW 1 900 AG galios Propeleriai metaliniai keturmenciai pastovaus greicio Avia AV 50Papildoma informacijaIl 14 kaip savo asmeninius lektuvus naudojo Egipto prezidentas Gamalis Abdelis Naseras Indijos premjeras Dzavaharlalas Neru Jugoslavijos prezidentas J Tito Persijos sachas Avarijose suduzo 69 sio modelio lektuvai zuvo 420 zmoniu NuorodosApie Il 14 Il 14 nuotraukos Il 14 video IsnasosTalikov N D Tri chetverti veka ilyushinskogo neba M Vestnik Vozdushnogo Flota 2008 S 140 Talikov N D Tri chetverti veka ilyushinskogo neba M Vestnik Vozdushnogo Flota 2008 S 136 Talikov N D Tri chetverti veka ilyushinskogo neba M Vestnik Vozdushnogo Flota 2008 S 145 Sovetskij Soyuz v opasnosti odnim letayushim Il 14 mozhet stat menshe Pervyj polyot Il 14 Pingvin Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Iljusin Il 14 Avia 14 letadlanaplatne cz