Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Boeing 707 720Australijos oro pajėgų Boeing 707 368CTipas Oro lainerisGamintojas BoeingPirmas skrydis 1957 m gruodžio 20
Boeing 707
| Boeing 707/720 | |
| Australijos oro pajėgų Boeing 707-368C | |
| Tipas | Oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | Boeing |
| Pirmas skrydis | 1957 m. gruodžio 20 d. |
| Pradėtas naudoti | 1958 m. |
| Pagaminta vnt. | 1010 |
| Vieneto kaina | 10,7 mln. JAV dolerių (1972 m.) (61-64 mln. JAV dolerių 2022 m. kainomis) |
| Prototipas | |
Boeing 707 – keturmotoris komercinis siaurafiuzeliažis reaktyvinis oro laineris 1957 m. sukurtas JAV korporacijos "Boeing" ir gamintas iki 1994 m.. Jis buvo antrasis pasaulyje reaktyvinis keleivinis lėktuvas. Pirmasis buvo De Havilland Comet, tačiau 707-asis buvo pirmas komerciškai sėkmingas reaktyvinis lėktuvas. Šis lėktuvas yra pirmasis "Boeing 7x7" serijos lėktuvas.
Pirmasis lėktuvo operatorius - Pan American World Airways. Sukurta daug šio orlaivio modifikacijų, įskaitant JAV prezidento lėktuvą (Air Force One), kuro tankerį, AWACS sistemos skraidantį radarą, stebėjimo ir vadovavimo lėktuvą (E-8 Joint STARS), įvairius krovininius ir keleivinius variantus.
Modifikacijos
"Boeing 707" buvo gaminamas keleto modifikacijų ir naudojamas tiek civilinių, tiek ir karinių operatorių. Nors atskiros modifikacijos buvo sertifikuotos kaip Boeing 707-100, -200, -300, jos yra geriau žinomos kaip "Series 120", 220, 320 ir t. t. kur skaitmenys "20" reiškia pirmam tokį modelį užsisakiusiam klientui "Boeing" priskirtą indeksą. Pagrindinės modifikacijos:
- 707-020(720): sutrumpintas 9 pėdom (2,7 m) trumpesnis variantas nei bazinis "707-120". Apie šio, trumpesniems pakilimo takams skirto modelio, varomo varikliais "Pratt & Whitney JT3C", gamybą paskelbta 1957 m. liepą, pirmas skrydis - 1959 m. lapkričio 23 d. Tipo sertifikatas gautas 1959 m. birželio 30, eksploatuoti pradėtas (United Airlines) 1960 m. liepos 5 d. Pagaminti 154 vnt. modifikacijos 720. Šio modelio pagrindu vėliau sukurtas trimotoris Boeing 727.
- 707-120: pirmasis serijinis variantas, skirtas 189 keleiviams, varomas varikliais "Pratt & Whitney JT3C-6". Lėktuvas buvo skirtas JAV transkontinentiniams skrydžiams ir daugelyje skrydžių per Atlantą jam reikėjo tarpinio sustojimo.
- 707-138: sutrumpinta 10 pėdų (3,0 m.) sutrumpinta "-120" versija su tylesniais varikliais "Pratt & Whitney JT3D-1". Modifikacija buvo skirta Qantas, kurios indeksas Boeing klientų sąraše buvo "38". Baigus eksploataciją vieną tokį lektuvą įsigijo JAV kino aktorius Džonas Travolta (John Travolta).
- 707-220: eksploatacijai karštuose aukštikalnių regionuose skirta modifikacija, varoma galingesnių 70,3 kN traukos Pratt & Whitney JT4A-3 variklių. 1959 m. pagaminti 5 vnt., iš jų vienas sudužo bandymų metu. Vienintelis operatorius - . Modifikacija buvo pripažinta nebenaudinga pradėjus gaminti turboventiliatoriniais varikliais varomą modifikaciją "707-120B".
- 707-320 Intercontinental: prailgintas modelis "-320", varomas JT4A varikliais, skirtas tolimiems skrydžiams.
- 707-420: modifikacija, identiška "-320", tačiau varomas 80 kN traukos reaktyviniais varikliais "Rolls-Royce Conway ". Operatoriai: , Lufthansa, Air India, , .
- 707-320B: modifikacija su JT3D varikliais ir aerodinaminiais patobulinimais
- 707-320C: greitai pertvarkoma keleivinė-krovininė modifikacija. Pagaminti 335 vnt.
- 707-700: bandymams naudotas modelis. Jų tikslas buvo šiam pritaikyti variklius "". Nors 1979 m. vykę bandymai buvo sėkmingi, Boeing atsisakė tęsti šią programą, nes manė, kad ji kels pavojų naujai pradėtiems gaminti Boeing 757 ir Boeing 767. Šių bandymų rezultatas - Boeing 707 pagrindu sukurti kariniai lėktuvai C-135/KC-135R, į kuriuos montuojami CFM 56 varikliai.
- 707-620: projektu likusi prailginta, 200 keleivių skirta trumpų skrydžių versija, modelio -"320B" pagrindu. Buvo kuriama kaip atsakas į Douglas DC-8 Series 60. Modifikacija turėjo kainuoti apie 8 mln. JAV dolerių, tačiau nustačius, jog reikės pertvarkyti sparną, 1966 m. jos buvo atsisakyta, o pajėgos skirtos Boeing 747 kūrimui.
- 707-820: prailgintas tarpkontinentinės modifikacijos projektas, modifikacijos "-320B" pagrindu, varomas 100 kN traukos Pratt & Whitney JT3D-15 varikliais su 10 pėdų (3,0 m) didesnio mojo sparnais (155,5 pėdos (47,4 m) ir 45-55 pėdom (14-17 m) ilgesniu fiuzeliažu, skirtas 225 - 279 keleivių. Modifikacijos atsisakyta dėl esminių sparnų ir fiuzeliažo pertvarkymo poreikio.
- RAAF 707-320C: Jungtinės karalystės Karališkųjų oro pajėgų užsakymu gamintas transportinis lėktuvas ir oro tankeris.
- C-135 Stratolifter; karinis krovininis lėktuvas
- KC-135 Stratotanker: karinis oro tankeris
- C-137 Stratoliner
- CC-137 Husky (707-347C): Kanados KOP 1971 - 1997 naudota karinė "707" versija.
- : AWACS skraidantis radaras
- E-6 Mercury
- E-8 Joint STARS: stebėjimo ir vadovavimo lėktuvas.
- KC-135: oro tankeris, kurtas lygiagrečiai su "707".
- VC-137 A: JAV prezidento lėktuvas (angl. Air Force One), naudotas 1959 - 1987 m.
- Boeing 717: laikinas kurtų modelių "C-135 Stratolifter" ir "KC-135 Stratotanker" pavadinimas. Vėliau indeksas Boeing 717 buvo panaudotas pervadinti McDonnell Douglas MD-95, po McDonnell Douglas susijungimo su Boeing.
Gamyba
Viso 1958 - 1994 m. buvo pagaminta 1010 vnt. įvairių modifikacijų "Boeing 707":
| Modifikacija | Pagaminta vnt. |
|---|---|
| 707-120 | 56 |
| 707-120B | 72 |
| 707-138 | 7 |
| 707-138B | 6 |
| 707-220 | 5 |
| 707-320 | 69 |
| 707-320B | 174 |
| 707-320C | 337 |
| 707-420 | 37 |
| 707-E3A | 57 |
| 707-E3D | 7 |
| 707-E3F | 4 |
| 707-E6A | 17 |
| 707-KE3 | 8 |
| Viso modelio "707" | 856 |
| 720-000 | 65 |
| 720-000B | 89 |
| Viso modelio "720" | 154 |
| Viso: 707+720 | 1010 |
| Metai | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1010 | 1 | 0 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
Kopijavimo bandymai
XX a. aštuntame dešimtmetyje Kinijoje buvo bandoma sukurti Boeing 707 nelicencijuotą kinišką versiją - Shanghai Y-10 (kin. 运-10). Lėktuvas buvo kuriamas B707-320C ir pagrindu, varikliai - "Pratt & Whitney JT3D-7", salone tilpo iki 178 keleivių, jo įgula turėjo sudaryti net 5 asmenys - greta dvejų pilotų ir borto inžinieriaus dėl menkai išvystytos elektronikos, lėktuvui reikėjo dar ir šturmano bei radijo operatoriaus.
Lėktuvas buvo išbandytas 1980 m., tačiau net ir Kinijos valstybinė aviakompanija nusprendė jo nepirkti kaip pasenusio. Yra teigiama, kad bent vienas iš 3 pagamintų prototipų buvo perdarytas į tolimosios oro žvalgybos ir perspėjimo sistemos (AWACS) skraidantį radarą.
Techniniai parametrai
Pagal: "Type Certificate Data Sheet Archyvuota kopija 2020-05-31 iš Wayback Machine projekto." (PDF). FAA. July 30, 1984.
| Variantas | 707-120 | 707-120B | 707-320 | 707-420 | 707-320B | 707-320C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Įgula | Bent trys: kapitonas, pirmasis pilotas, borto inžinierius | |||||
| Keleivių talpa (1 klasės konfigūracija) / atstumas tarp sėdynių | 174 / 34" | 189 / 34" | 194 / 32" | |||
| Keleivių talpa (2 klasių konfigūracija) / atstumas tarp sėdynių | 137 (32J / 38" + 105Y / 34") | 141 (18J + 123Y) | 13J + 88Y arba 125 paletės | |||
| Maksimalus sertifikuotas kelevių skačius | 189 | 219 | ||||
| Ilgis | 145 pėdos 1 colis (44,22 m) | 152 pėdos 11 colių (46,61 m) | ||||
| Fiuzeliažo plotis | 148 coliai (3,8 m) | |||||
| Sparno mojis | 130 pėdų 10 colių (39,88 m) | 142 pėdos 5 coliai (43,41 m) | 145 pėdos 9 coliai (44,42 m) | |||
| Sparno plotas | 2 433 kv. pėdos (226,0 m²) | 3 050 kv. pėdos (283 m²) | ||||
| Uodegos aukštis | 41 pėda 8 coliai (12,70 m) | 42 pėdos 2 coliai (12,85 m) | 42 pėdos 1 colis (12,83 m) | 42 pėdos 0 colių (12,80 m) | ||
| Maksimali kilimo masė | 247 000 svarų (112 t) | 258 000 svarų (117 t) | 312,000 svarų (142 t) | 333 600 svarų (151,3 t) | ||
| Tuščio masė | 122 533 svarų (55,580 t) | 127 500 svarų (57,8 t) | 142 600 svarų (64,7 t) | 148 800 svarų (67,5 t) | 148 300 svarų (67,3 t) | |
| Kuro talpa | 17 330 JAV galonų (65 600 l) | 23 820 JAV galonų (90 200 l) | 23 855 JAV galonų gal (90 300 l) | |||
| Varikliai (4 vnt.) | P&W JT3C-6 | P&W JT3D-1 | JT4A-11/12 | Conway-12 | Pratt & Whitney JT3D-3/7 | |
| Variklio trauka | 60 kN | 76 kN | 78 kN | 80 kN - 85 kN | ||
| Kreiserinis gretis | 484–540 mazgų (896–1 000 km/h) | 478–525 mazgų (885–972 km/h) | ||||
| Skrydžio nuotolis | 3 000 jūrmylių (5 600 km) | 3600 jūrmylių (6 700 km) | 3 750 jūrmylių (6 940 km) | 5 000 jūrmylių (9 300 km) | 2 900 jūrmylių (5 400 km) | |
| Pakilimui reikalinga distancija | 7 500 pėdų (2,3 km) | 10 700 pėdų (3,25 km) | 10 000 pėdų (3,0 km) | |||
| Nutūpimui reikalinga distancija | 6 500 pėdų (2,0 km) | 7 200 pėdų (2,2 km) | 5 900 pėdų (1,8 km) | 6 200 pėdų (1,9 km) | ||
Literatūra:
- (EN) "707 Model Summary through June 2019". active.boeing.com. 2019.
- (EN) "Type Certificate Data Sheet Archyvuota kopija 2020-05-31 iš Wayback Machine projekto." (PDF). FAA. July 30, 1984.
Išnašos
- "707 Model Summary through June 2019". active.boeing.com. 2019.
- 上海民用航空产业发展研究，P7, ISBN 978 7 313 09555 8
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Chinese Aircraft:China's aviation industry since 1951. Manchester: Hikoki Publications. pp. 229–231. ISBN 978-1-902109-04-6.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Boeing 707, Kas yra Boeing 707? Ką reiškia Boeing 707?
Boeing 707 720Australijos oro pajegu Boeing 707 368CTipas Oro lainerisGamintojas BoeingPirmas skrydis 1957 m gruodzio 20 d Pradetas naudoti 1958 m Pagaminta vnt 1010Vieneto kaina 10 7 mln JAV doleriu 1972 m 61 64 mln JAV doleriu 2022 m kainomis Prototipas Boeing 707 keturmotoris komercinis siaurafiuzeliazis reaktyvinis oro laineris 1957 m sukurtas JAV korporacijos Boeing ir gamintas iki 1994 m Jis buvo antrasis pasaulyje reaktyvinis keleivinis lektuvas Pirmasis buvo De Havilland Comet taciau 707 asis buvo pirmas komerciskai sekmingas reaktyvinis lektuvas Sis lektuvas yra pirmasis Boeing 7x7 serijos lektuvas Pirmasis lektuvo operatorius Pan American World Airways Sukurta daug sio orlaivio modifikaciju įskaitant JAV prezidento lektuva Air Force One kuro tankerį AWACS sistemos skraidantį radara stebejimo ir vadovavimo lektuva E 8 Joint STARS įvairius krovininius ir keleivinius variantus ModifikacijosDzono Travoltos Boeing 707 138BBoeing 707 VC 137 pilotu kabinaAviakompanijos Pan Am Boeing 707 321B pavadinimu Freer Boeing 707 buvo gaminamas keleto modifikaciju ir naudojamas tiek civiliniu tiek ir kariniu operatoriu Nors atskiros modifikacijos buvo sertifikuotos kaip Boeing 707 100 200 300 jos yra geriau zinomos kaip Series 120 220 320 ir t t kur skaitmenys 20 reiskia pirmam tokį modelį uzsisakiusiam klientui Boeing priskirta indeksa Pagrindines modifikacijos VC 137 2 Air Force One707 020 720 sutrumpintas 9 pedom 2 7 m trumpesnis variantas nei bazinis 707 120 Apie sio trumpesniems pakilimo takams skirto modelio varomo varikliais Pratt amp Whitney JT3C gamyba paskelbta 1957 m liepa pirmas skrydis 1959 m lapkricio 23 d Tipo sertifikatas gautas 1959 m birzelio 30 eksploatuoti pradetas United Airlines 1960 m liepos 5 d Pagaminti 154 vnt modifikacijos 720 Sio modelio pagrindu veliau sukurtas trimotoris Boeing 727 707 120 pirmasis serijinis variantas skirtas 189 keleiviams varomas varikliais Pratt amp Whitney JT3C 6 Lektuvas buvo skirtas JAV transkontinentiniams skrydziams ir daugelyje skrydziu per Atlanta jam reikejo tarpinio sustojimo 707 138 sutrumpinta 10 pedu 3 0 m sutrumpinta 120 versija su tylesniais varikliais Pratt amp Whitney JT3D 1 Modifikacija buvo skirta Qantas kurios indeksas Boeing klientu sarase buvo 38 Baigus eksploatacija viena tokį lektuva įsigijo JAV kino aktorius Dzonas Travolta John Travolta 707 220 eksploatacijai karstuose aukstikalniu regionuose skirta modifikacija varoma galingesniu 70 3 kN traukos Pratt amp Whitney JT4A 3 varikliu 1959 m pagaminti 5 vnt is ju vienas suduzo bandymu metu Vienintelis operatorius Modifikacija buvo pripazinta nebenaudinga pradejus gaminti turboventiliatoriniais varikliais varoma modifikacija 707 120B 707 320 Intercontinental prailgintas modelis 320 varomas JT4A varikliais skirtas tolimiems skrydziams 707 420 modifikacija identiska 320 taciau varomas 80 kN traukos reaktyviniais varikliais Rolls Royce Conway Operatoriai Lufthansa Air India 707 320B modifikacija su JT3D varikliais ir aerodinaminiais patobulinimais 707 320C greitai pertvarkoma keleivine krovinine modifikacija Pagaminti 335 vnt 707 700 bandymams naudotas modelis Ju tikslas buvo siam pritaikyti variklius Nors 1979 m vyke bandymai buvo sekmingi Boeing atsisake testi sia programa nes mane kad ji kels pavoju naujai pradetiems gaminti Boeing 757 ir Boeing 767 Siu bandymu rezultatas Boeing 707 pagrindu sukurti kariniai lektuvai C 135 KC 135R į kuriuos montuojami CFM 56 varikliai 707 620 projektu likusi prailginta 200 keleiviu skirta trumpu skrydziu versija modelio 320B pagrindu Buvo kuriama kaip atsakas į Douglas DC 8 Series 60 Modifikacija turejo kainuoti apie 8 mln JAV doleriu taciau nustacius jog reikes pertvarkyti sparna 1966 m jos buvo atsisakyta o pajegos skirtos Boeing 747 kurimui 707 820 prailgintas tarpkontinentines modifikacijos projektas modifikacijos 320B pagrindu varomas 100 kN traukos Pratt amp Whitney JT3D 15 varikliais su 10 pedu 3 0 m didesnio mojo sparnais 155 5 pedos 47 4 m ir 45 55 pedom 14 17 m ilgesniu fiuzeliazu skirtas 225 279 keleiviu Modifikacijos atsisakyta del esminiu sparnu ir fiuzeliazo pertvarkymo poreikio RAAF 707 320C Jungtines karalystes Karaliskuju oro pajegu uzsakymu gamintas transportinis lektuvas ir oro tankeris C 135 Stratolifter karinis krovininis lektuvas KC 135 Stratotanker karinis oro tankeris C 137 Stratoliner CC 137 Husky 707 347C Kanados KOP 1971 1997 naudota karine 707 versija AWACS skraidantis radaras E 6 Mercury E 8 Joint STARS stebejimo ir vadovavimo lektuvas KC 135 oro tankeris kurtas lygiagreciai su 707 VC 137 A JAV prezidento lektuvas angl Air Force One naudotas 1959 1987 m Boeing 717 laikinas kurtu modeliu C 135 Stratolifter ir KC 135 Stratotanker pavadinimas Veliau indeksas Boeing 717 buvo panaudotas pervadinti McDonnell Douglas MD 95 po McDonnell Douglas susijungimo su Boeing GamybaE 3 SentryBoeing 707 brezinys is triju perspektyvuE 8 Joint STARSBoeing KC 135 Stratotanker Viso 1958 1994 m buvo pagaminta 1010 vnt įvairiu modifikaciju Boeing 707 Boeing 707 modifikaciju gamyba Modifikacija Pagaminta vnt 707 120 56707 120B 72707 138 7707 138B 6707 220 5707 320 69707 320B 174707 320C 337707 420 37707 E3A 57707 E3D 7707 E3F 4707 E6A 17707 KE3 8Viso modelio 707 856720 000 65720 000B 89Viso modelio 720 154Viso 707 720 1010Uzsakovams pateikta Boeing 707 Metai 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 19761010 1 0 5 14 4 5 0 9 4 3 8 8 8 2 3 6 13 8 91975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 19567 21 11 4 10 19 59 111 118 83 61 38 34 68 80 91 77 8 0 0Kopijavimo bandymaiShanghai Y 10 modelis XX a astuntame desimtmetyje Kinijoje buvo bandoma sukurti Boeing 707 nelicencijuota kiniska versija Shanghai Y 10 kin 运 10 Lektuvas buvo kuriamas B707 320C ir pagrindu varikliai Pratt amp Whitney JT3D 7 salone tilpo iki 178 keleiviu jo įgula turejo sudaryti net 5 asmenys greta dveju pilotu ir borto inzinieriaus del menkai isvystytos elektronikos lektuvui reikejo dar ir sturmano bei radijo operatoriaus Lektuvas buvo isbandytas 1980 m taciau net ir Kinijos valstybine aviakompanija nusprende jo nepirkti kaip pasenusio Yra teigiama kad bent vienas is 3 pagamintu prototipu buvo perdarytas į tolimosios oro zvalgybos ir perspejimo sistemos AWACS skraidantį radara Techniniai parametraiPagal Type Certificate Data Sheet Archyvuota kopija 2020 05 31 is Wayback Machine projekto PDF FAA July 30 1984 Variantas 707 120 707 120B 707 320 707 420 707 320B 707 320CĮgula Bent trys kapitonas pirmasis pilotas borto inzinieriusKeleiviu talpa 1 klases konfiguracija atstumas tarp sedyniu 174 34 189 34 194 32 Keleiviu talpa 2 klasiu konfiguracija atstumas tarp sedyniu 137 32J 38 105Y 34 141 18J 123Y 13J 88Y arba 125 paletesMaksimalus sertifikuotas keleviu skacius 189 219Ilgis 145 pedos 1 colis 44 22 m 152 pedos 11 coliu 46 61 m Fiuzeliazo plotis 148 coliai 3 8 m Sparno mojis 130 pedu 10 coliu 39 88 m 142 pedos 5 coliai 43 41 m 145 pedos 9 coliai 44 42 m Sparno plotas 2 433 kv pedos 226 0 m 3 050 kv pedos 283 m Uodegos aukstis 41 peda 8 coliai 12 70 m 42 pedos 2 coliai 12 85 m 42 pedos 1 colis 12 83 m 42 pedos 0 coliu 12 80 m Maksimali kilimo mase 247 000 svaru 112 t 258 000 svaru 117 t 312 000 svaru 142 t 333 600 svaru 151 3 t Tuscio mase 122 533 svaru 55 580 t 127 500 svaru 57 8 t 142 600 svaru 64 7 t 148 800 svaru 67 5 t 148 300 svaru 67 3 t Kuro talpa 17 330 JAV galonu 65 600 l 23 820 JAV galonu 90 200 l 23 855 JAV galonu gal 90 300 l Varikliai 4 vnt P amp W JT3C 6 P amp W JT3D 1 JT4A 11 12 Conway 12 Pratt amp Whitney JT3D 3 7Variklio trauka 60 kN 76 kN 78 kN 80 kN 85 kNKreiserinis gretis 484 540 mazgu 896 1 000 km h 478 525 mazgu 885 972 km h Skrydzio nuotolis 3 000 jurmyliu 5 600 km 3600 jurmyliu 6 700 km 3 750 jurmyliu 6 940 km 5 000 jurmyliu 9 300 km 2 900 jurmyliu 5 400 km Pakilimui reikalinga distancija 7 500 pedu 2 3 km 10 700 pedu 3 25 km 10 000 pedu 3 0 km Nutupimui reikalinga distancija 6 500 pedu 2 0 km 7 200 pedu 2 2 km 5 900 pedu 1 8 km 6 200 pedu 1 9 km Literatura Vikiteka Boeing 707 vaizdine ir garsine medziaga EN 707 Model Summary through June 2019 active boeing com 2019 EN Type Certificate Data Sheet Archyvuota kopija 2020 05 31 is Wayback Machine projekto PDF FAA July 30 1984 Isnasos 707 Model Summary through June 2019 active boeing com 2019 上海民用航空产业发展研究 P7 ISBN 978 7 313 09555 8 Gordon Yefim Komissarov Dmitry 2008 Chinese Aircraft China s aviation industry since 1951 Manchester Hikoki Publications pp 229 231 ISBN 978 1 902109 04 6 Sis straipsnis apie lektuva yra nebaigtas Jus galite prisideti prie Vikipedijos papildydami sį straipsnį