Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Avia S 199S 199 zraelio karinių oro pajėgų muziejujeTipas NaikintuvasGamintojasKūrėjas MesserschmittGamybos metai 1947 1

Avia S 199

  • Pagrindinis puslapis
  • Avia S 199
Avia S 199
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Avia S-199
S-199 zraelio karinių oro pajėgų muziejuje
Tipas Naikintuvas
Gamintojas
Kūrėjas Messerschmitt
Gamybos metai 1947-1949 m.
Pirmas skrydis 1947 m. kovo mėn.
Baigtas naudoti 1957 m.
Būsena Nenaudojamas
Pagrindiniai naudotojai
Pagaminta vnt. 603
Vieneto kaina 190 000 USD (kaina Izraeliui, 1948 m.)
Variantai Avia S-99
Avia CS-99
Avia S-199
Avia CS-199
Avia D-199
Prototipas Messerschmitt Bf 109

Avia S-199 – po Antrojo pasaulinio karo sukurtas propeleriu varomas naikintuvas, sukurtas gamintas Čekoslovakijoje. Orlaivis konstrukciškai buvo Vokietijoje sukurto naikintuvo „Messerschmitt Bf 109G“ modifikacija su varikliu „Junkers Jumo 211F“. Orlaivis labiausiai išgarsėjo kaip pirmasis Izraelio karinių oro pajėgų naikintuvas, kuris taip pat sėkmingai buvo naudojamas 1948 m. Arabų-Izraelio karo metu.

S-199 buvo gaminamas Čekoslovakijoje, naudojant šios šalies nacistinės okupacijos metu sukauptas Liuftvaffei skirtų orlaivių detalių atsargas. Trūkstant Bf-109 skirtų „Daimler-Benz DB 605“ variklių, į S-199 buvo montuojami mažiau dinamiški, bombonešiams skirti varikliai „Jumo 211“ ir didesni sraigtai. Tokių modifikacijų išdavoje orlaivis pasižymėjo įvairiais konsturkcinaisi defektais ir valdymo sunkumais, buvo nemėgiamas pilotų. Čekoslovakijos pilotai jį pravardžiavo Mezek („mulas“). Izraelyje jis buvo oficialiai vadinamas Sakeen („peilis“ hebrajų kalba), nors dažniausiai buvo vadinamas Messerschmitt arba Messer („peilis“, tiek vokiškai, tiek jidiš).

Konstrukcija

Po karo Čekoslovakijos įmonė „Avia“ dviejose orlaivių gamyklose (Čakovicuose netoli Prahos įsikūrusioje Avia (1946–1948 m. vadinta „závod Avia“ 1948–1949 m. – závod Avia-Jiřího Dimitrova) ir Prahoje įsikūrusioje „závod Vysočany“) tęsė okupacinės Trečiojo Reicho valdžios pradėtą „Messerschmitt Bf 109“ modelio „G-6“ gamybą iš karo meto atsargų. Orlaivis buvo pervadintas „Avia S-99“.

Pasibaigus variklių „Daimler-Benz DB 605“ atsargoms (dalis jų buvo sunaikinti per sprogimą sandėlyje mieste), buvo priimtas sprendimas naudoti į bombonešius Heinkel He 111 montuotus „Junkers Jumo 211F“ variklus ir sraigtus.

Rezultatai nepatenkino lūkesčių: naujajam lėktuvui trūko dinamikos, o masyvaus sraigto sukuriamas jėgos momentas labai apsunkino valdymą ir reikalavo nuolatinio krypties koregavimo. Mažas atstumas tarp pagrindinės važiuoklės ratų ir lėktuvo polinkis sukti į šoną kėlė didelį avarijos pavojų kilimo ir tūpimo metu.

Bf-109 buvo numatyta tarp „Daimler-Benz DB 605“ cilindrų blokų montuoti per propelerio ašį šaudančią patranką (vok. Motorkanone). „Jumo 211“ tokios galimyubės nebuvo, todėl į S-199 buvo montuojama po automatinę patranką po kiekvienu sparnu (Rüstsatz VI modifikacija). Tai tai dar labiau apsunkino orlaivio valdymą. Šaudymą per propelerio mentes turėjęs užtikrinti neveikė taip, kaip buvo numatyta, todėl pasitaikė atvejų, kai mūšiuose dalyvavę Izraelio numušdavo savo propelerius.

Pirmasis orlaivio skrydis įvyko 1947 m. kovo mėn., gamyba tęsėsi 1949 m.

Buvo pagaminta apie 550 S-199, įskaitant treniruoklius, pažymėtus indeksais „CS-199“ (ginkluotas) ir „C-210“ (be ginkluotas).

Paskutinius S-199 Čekoslovakijos nacionalinio saugumo tarnybos laivynas nurašė 1957 m.

Eksploatacijos istorija

Čekolosvakijos KOP

Pirmuosius serijinius S-199 Čekolosvakijos KOP gavo 1948 m. vasario 2 d. Jais buvo apginkluoti Brno dislokuotos 3-iosios aviacijos divizijos 7 ir 8 aviacijos pulkai. Balandžio 2 d. jie turėjo skrydžiui partengtus mažiausiai 32 orlaivius. 1948 m. balandžio 14 d. pradėta S-199 eksploatacija Česke Budějovicuose dislokuotame 2-osios aviacijos divizijos 4-ąjame aviacijos pulke ir 5-ajame pulke veikusiame naikintuvų mokymo centre. Lierpos pabaigoje pirmieji S-199 pasiekė Zvolene įsikūrusį 4-osios aviacijos divizijos 1-ąjį pulką, ir Aviacijos karo akademiją Hradec Kralove bei Pardubicėje.

Iki 1949 m. visi tuometiniai naikintuvų pulkai perėjo tik prie S-199. 1949 m. birželio 30 d. šiais lėktuvais aprūpintos 3-iosios oro divizijos 3-iojo pulko dviejų eskadrilių pajėgos, vėliau – dar viena. 1949 m. pradžioje „mulus“ taip pat gavo Saugumo oro pajėgos, kurios juos dislokavo kartu su oro patruliais.

S-199, kaip pagrindinio Čekoslovakijos karinių oro pajėgų naikintuvo, era baigėsi 1951 m., pradėjus perginklavimą reaktyviniais orlaiviais. 1951 m. birželio 1 d. suformavus naują, 22-ąją aviacijos diviziją, jai buvo perduoti tik S-199 ginkluoti 3-asis, 4-asis ir 18-asis aviacijos pulkai. 1951–1953 m. S-199 naudoti Karinių oro pajėgų akademijoje, naikintuvu 51-ajame aviacijos pulke, o nuo 1953 m. lapkričio 1 d., kaip laikina ginkluotė iki pavasario, – 6-ajame reaktyvinių naikintuvų pulke. 1953–1955 metais S-199 taip pat eksploatavo 45-ojo artilerijos žvalgybos pulko 3-ioji eskadrilė.

Paskutinės šio tipo mašinos iki 1955 metų vasaros pradžios naudotos 6-ajame naikintuvų pulke, 45-ajame artilerijos žvalgybos pulke ir 1-ajame bei 2-ajame aviacijos akademijos pulkuose.

Izraelio KOP

Dar iki Izraelio nepriklausomybės paskelbimo, siekdami apeiti 1948 m. įvestą ginklų embargą, Izraelio agentai su įvairiomis šalimis slaptai derėjosi dėl įvairios ginkluotės pirkimo. Čekoslovakija sutiko slaptai parduoti įvairios ginkluotės, įskaitant 25 orlaivius „Avia S-199“. Dėl įvairių priežasčių Izraelį pasiekė tik 23 šio tipo orlaiviai. Visiškai įrengto lėktuvo kaina buvo 190 000 JAV dolerių.

Pirmieji keturi egzemplioriai užsakovą pasikė 1948 m. gegužės 20 d., praėjus šešioms dienoms po Izraelio nepriklausomybės paskelbimo ir penkioms dienoms nuo Egipto karo veiksmų pradžios. Pirmąjai Izraelio naikintuvų eskadrilei (vėliau pervadintai 101-ąja Chel Ha Avir eskadrile) priskirti keturi „Avia S-199“ pirmame mūšyje dalyvavo gegužės 29 d., metu. Jų misija buvo atakuoti Egipto pajėgas tarp Isdudo ir tilto į pietus nuo Tel Avivo. Birželio 3 d., iš aerodromo pakilęs šio tipo orlaivis pasiekė pirmąją Izraelio karinių oro pajėgų pergalę ore – pilotas numušė du Tel Avivą bombardavusius .

Oro mūšiuose S-199 pasirodė siplnas ir nepatikimas. Be to, techninės priežiūros problemos lėmė, kad vienu metu skrydžiams tinkami buvo ne daugiau kaip penki iš šių orlaivių. Visgi, Izraelio KOP S-199 pavyko pasiekti pergalių net ir prieš „“, naudotus Egipto karinių oro pajėgų.

1948 m. spalio pabaigoje dauguma Izraelio S-199 buvo perkelti į rezervą, koviniam patruliavimui naudoti tik šeši šio tipo orlaiviai. Pavieniai skrydžiai su S-199 buvo vykdomi iki gruodžio vidurio.

Variantai

Avia S-99
Messerschmitt Bf 109 G-10 variantas, surinktas po karo Čekoslovakijoje. Gamyklinis „Avia“ pavadinimas – „C.10“. Surinktas 21 vnt.
Avia CS-99
Dvivietis mokymams skirtas „Avia S-99“ variantas, sukurtas Bf 109G-12 pagrindu. Gamyklinis „Avia“ pavadinimas – „C.10“. Surinkti 23 vnt.
Avia S-199
„Avia S-99“, varomas varikliu „Junkers Jumo 211F“, pagrindinis serijinis variantas. Gamyklinis „Avia“ – pavadinimas C.210". Surinkti 559 vnt.
Avia CS-199
Dvivietis mokymui skirtas variantas „Avia S-199“ pagrindu.
Avia D-199
Žvalgybinis variantas.

Operatoriai

  Čekoslovakija
      • 2-oji aviacijos divizija
        • 4 aviacijos pulkas
        • 5 aviacijos pulkas
      • 3-ioji aviacijos divizija
        • 7 aviacijos pulkas
        • 8 aviacijos pulkas
      • 5-oji aviacijos divizija
        • 1 aviacijos pulkas
      • 22-oji aviacijos divizija
        • 3 aviacijos pulkas
        • 4 aviacijos pulkas
        • 18 aviacijos pulkas
      • Karo aviacijos karo akademija
      • 45-ojo artilerijos žvalgybos pulkas
        • 3-ioji eskadrilė
        Izraelis
      • Izraelio oro pajėgos
        • 101-oji eskadrilė

      Išlikę orlaiviai

      Čekijos Respublika

      • CS-199 (Nr. UC-26, serijos numeris 565) – eksponuojamas Čekijos aviacijos muziejuje (Kbely, Praha).
      • S-199 (Nr. UF-25, serijos numeris 178 – eksponuojamas Čekijos aviacijos muziejuje (Kbely, Praha).
      Izraelis
      • S-199 (Nr. D-112) – eksponuojamas Izraelio karinių oro pajėgų muziejuje Hatzerimo Izraelio karinių oro pajėgų bazėje netoli miesto.

      Specifikacijos (S-199)

      Pagal The Complete Book of Fighters

      Bendrosios charakteristikos

      • Įgula: 1
      • Ilgis: 8,94 m
      • Sparno mojis: 9,92 m
      • Aukštis: 2,59 m
      • Sparno plotas: 16,5 m²
      • Aerodinamimios profilis: pagrindas: NACA 2R1 14.2; galiukas: NACA 2R1 11.35
      • Svoris:
        • tuščio: 2 860 kg
        • maksimalus kilimo: 3 736 kg
      • Jėgainė: vienas 1010 kW (1350 AG) kilimo galios apverstas V-12 tipo skysčiu aušinamas vidaus degimo variklis Junkers Jumo 211F, 5300 m. išvystantis 790 kW (1060 AG)
      • Propeleris: trimentis, metalinis, pastovaus greičio keičiamo žingsnio proleperis „VS 11“

      Skrydžio duomenys

      • Maksimalus greitis:
        • jūros lygyje: 528 km/h
        • 6000 m. aukštyje: 598 km/h
      • Skrydžio nuotolis: 860 km (460 jūrmylių)
      • Kilimo greitis: 13,7 m/s
      • Sparno apkrova: 231 kg/m²
      • Savitoji galia: 0,321 kW/kg

      Ginkluotė

      • Pabūklai: du13 mm kalibro kulkosvaidžiai MG 131
        • dvi 20 mm kalibro automatinės patrankos MG 151/20
      • Bombos:
        • 1 × 250 kg arba
        • 4 × 70 kg

      Šaltiniai

      1. Lande, D.A. (2000). Messerschmitt 109. MBI Publishing Company. pp. 116. ISBN 0-7603-0803-9.
      2. „Avia S-199 : Avia“.
      3. Ilan, Amitzur (1996). The Origin of the Arab-Israeli Arms Race. Arms, Embargo, Military Power and Decision in the 1948 Palestine War, New York University Press, p. 169
      4. „How Nazi Fighter Planes Saved Israel War Is Boring, 2016-15-08“. Nuoroda tikrinta 2017-03-15.
      5. Aloni, Shlomo. Arab–Israeli Air Wars. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-294-6.
      6. Norton, Bill. Air War on the Edge – A History of the Israel Air Force and its Aircraft since 1947. . pp. 110–12. ISBN 1-85780-088-5.
      7. Nordeen, Lon. Fighters Over Israel, The Story of the Israeli Air Force from the War of Independence to the Bekaa Valley. Guild Publishing.
      8. „Attributed Israeli Air Combat Victories“. Safarikovi. Nuoroda tikrinta September 8, 2011.
      9. „Avia S-199 (čs. verze Messerschmitt Bf 109G/K) - stíhací letoun“. Vojenský Historický Ústav Praha (čekų). Vojenský Historický Ústav. Nuoroda tikrinta 25 April 2017.
      10. „Airframe Dossier - Messerschmitt-Avia CS-199, s/n D-112 IDF, c/n 782358“. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Nuoroda tikrinta 24 April 2017.
      11. Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. London: Salamander. p. 40. ISBN 1-85833-777-1.
      12. Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

      Autorius: www.NiNa.Az

      Išleidimo data: 15 Lie, 2025 / 23:52

      vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Avia S 199, Kas yra Avia S 199? Ką reiškia Avia S 199?

      Avia S 199S 199 zraelio kariniu oro pajegu muziejujeTipas NaikintuvasGamintojasKurejas MesserschmittGamybos metai 1947 1949 m Pirmas skrydis 1947 m kovo men Baigtas naudoti 1957 m Busena NenaudojamasPagrindiniai naudotojaiPagaminta vnt 603Vieneto kaina 190 000 USD kaina Izraeliui 1948 m Variantai Avia S 99 Avia CS 99 Avia S 199 Avia CS 199 Avia D 199Prototipas Messerschmitt Bf 109 Avia S 199 po Antrojo pasaulinio karo sukurtas propeleriu varomas naikintuvas sukurtas gamintas Cekoslovakijoje Orlaivis konstrukciskai buvo Vokietijoje sukurto naikintuvo Messerschmitt Bf 109G modifikacija su varikliu Junkers Jumo 211F Orlaivis labiausiai isgarsejo kaip pirmasis Izraelio kariniu oro pajegu naikintuvas kuris taip pat sekmingai buvo naudojamas 1948 m Arabu Izraelio karo metu S 199 buvo gaminamas Cekoslovakijoje naudojant sios salies nacistines okupacijos metu sukauptas Liuftvaffei skirtu orlaiviu detaliu atsargas Trukstant Bf 109 skirtu Daimler Benz DB 605 varikliu į S 199 buvo montuojami maziau dinamiski bombonesiams skirti varikliai Jumo 211 ir didesni sraigtai Tokiu modifikaciju isdavoje orlaivis pasizymejo įvairiais konsturkcinaisi defektais ir valdymo sunkumais buvo nemegiamas pilotu Cekoslovakijos pilotai jį pravardziavo Mezek mulas Izraelyje jis buvo oficialiai vadinamas Sakeen peilis hebraju kalba nors dazniausiai buvo vadinamas Messerschmitt arba Messer peilis tiek vokiskai tiek jidis KonstrukcijaPo karo Cekoslovakijos įmone Avia dviejose orlaiviu gamyklose Cakovicuose netoli Prahos įsikurusioje Avia 1946 1948 m vadinta zavod Avia 1948 1949 m zavod Avia Jiriho Dimitrova ir Prahoje įsikurusioje zavod Vysocany tese okupacines Treciojo Reicho valdzios pradeta Messerschmitt Bf 109 modelio G 6 gamyba is karo meto atsargu Orlaivis buvo pervadintas Avia S 99 Pasibaigus varikliu Daimler Benz DB 605 atsargoms dalis ju buvo sunaikinti per sprogima sandelyje mieste buvo priimtas sprendimas naudoti į bombonesius Heinkel He 111 montuotus Junkers Jumo 211F variklus ir sraigtus Junkers Jumo 211F Rezultatai nepatenkino lukesciu naujajam lektuvui truko dinamikos o masyvaus sraigto sukuriamas jegos momentas labai apsunkino valdyma ir reikalavo nuolatinio krypties koregavimo Mazas atstumas tarp pagrindines vaziuokles ratu ir lektuvo polinkis sukti į sona kele didelį avarijos pavoju kilimo ir tupimo metu Mauser MG 151 Bf 109 buvo numatyta tarp Daimler Benz DB 605 cilindru bloku montuoti per propelerio asį saudancia patranka vok Motorkanone Jumo 211 tokios galimyubes nebuvo todel į S 199 buvo montuojama po automatine patranka po kiekvienu sparnu Rustsatz VI modifikacija Tai tai dar labiau apsunkino orlaivio valdyma Saudyma per propelerio mentes turejes uztikrinti neveike taip kaip buvo numatyta todel pasitaike atveju kai musiuose dalyvave Izraelio numusdavo savo propelerius Pirmasis orlaivio skrydis įvyko 1947 m kovo men gamyba tesesi 1949 m Buvo pagaminta apie 550 S 199 įskaitant treniruoklius pazymetus indeksais CS 199 ginkluotas ir C 210 be ginkluotas Paskutinius S 199 Cekoslovakijos nacionalinio saugumo tarnybos laivynas nurase 1957 m Eksploatacijos istorijaCekolosvakijos KOP Cekoslovakijos KOP Avia S 199 Pirmuosius serijinius S 199 Cekolosvakijos KOP gavo 1948 m vasario 2 d Jais buvo apginkluoti Brno dislokuotos 3 iosios aviacijos divizijos 7 ir 8 aviacijos pulkai Balandzio 2 d jie turejo skrydziui partengtus maziausiai 32 orlaivius 1948 m balandzio 14 d pradeta S 199 eksploatacija Ceske Budejovicuose dislokuotame 2 osios aviacijos divizijos 4 ajame aviacijos pulke ir 5 ajame pulke veikusiame naikintuvu mokymo centre Lierpos pabaigoje pirmieji S 199 pasieke Zvolene įsikurusį 4 osios aviacijos divizijos 1 ajį pulka ir Aviacijos karo akademija Hradec Kralove bei Pardubiceje Iki 1949 m visi tuometiniai naikintuvu pulkai perejo tik prie S 199 1949 m birzelio 30 d siais lektuvais aprupintos 3 iosios oro divizijos 3 iojo pulko dvieju eskadriliu pajegos veliau dar viena 1949 m pradzioje mulus taip pat gavo Saugumo oro pajegos kurios juos dislokavo kartu su oro patruliais S 199 kaip pagrindinio Cekoslovakijos kariniu oro pajegu naikintuvo era baigesi 1951 m pradejus perginklavima reaktyviniais orlaiviais 1951 m birzelio 1 d suformavus nauja 22 aja aviacijos divizija jai buvo perduoti tik S 199 ginkluoti 3 asis 4 asis ir 18 asis aviacijos pulkai 1951 1953 m S 199 naudoti Kariniu oro pajegu akademijoje naikintuvu 51 ajame aviacijos pulke o nuo 1953 m lapkricio 1 d kaip laikina ginkluote iki pavasario 6 ajame reaktyviniu naikintuvu pulke 1953 1955 metais S 199 taip pat eksploatavo 45 ojo artilerijos zvalgybos pulko 3 ioji eskadrile Paskutines sio tipo masinos iki 1955 metu vasaros pradzios naudotos 6 ajame naikintuvu pulke 45 ajame artilerijos zvalgybos pulke ir 1 ajame bei 2 ajame aviacijos akademijos pulkuose Izraelio KOP Dar iki Izraelio nepriklausomybes paskelbimo siekdami apeiti 1948 m įvesta ginklu embarga Izraelio agentai su įvairiomis salimis slaptai derejosi del įvairios ginkluotes pirkimo Cekoslovakija sutiko slaptai parduoti įvairios ginkluotes įskaitant 25 orlaivius Avia S 199 Del įvairiu priezasciu Izraelį pasieke tik 23 sio tipo orlaiviai Visiskai įrengto lektuvo kaina buvo 190 000 JAV doleriu Izraelio KOP Avia S 199 1948 m Pirmieji keturi egzemplioriai uzsakova pasike 1948 m geguzes 20 d praejus sesioms dienoms po Izraelio nepriklausomybes paskelbimo ir penkioms dienoms nuo Egipto karo veiksmu pradzios Pirmajai Izraelio naikintuvu eskadrilei veliau pervadintai 101 aja Chel Ha Avir eskadrile priskirti keturi Avia S 199 pirmame musyje dalyvavo geguzes 29 d metu Ju misija buvo atakuoti Egipto pajegas tarp Isdudo ir tilto į pietus nuo Tel Avivo Birzelio 3 d is aerodromo pakiles sio tipo orlaivis pasieke pirmaja Izraelio kariniu oro pajegu pergale ore pilotas numuse du Tel Aviva bombardavusius Oro musiuose S 199 pasirode siplnas ir nepatikimas Be to technines prieziuros problemos leme kad vienu metu skrydziams tinkami buvo ne daugiau kaip penki is siu orlaiviu Visgi Izraelio KOP S 199 pavyko pasiekti pergaliu net ir pries naudotus Egipto kariniu oro pajegu 1948 m spalio pabaigoje dauguma Izraelio S 199 buvo perkelti į rezerva koviniam patruliavimui naudoti tik sesi sio tipo orlaiviai Pavieniai skrydziai su S 199 buvo vykdomi iki gruodzio vidurio VariantaiTupimo metu suduzes Izraelio KOP Avia S 199 1948 m Avia S 99 Messerschmitt Bf 109 G 10 variantas surinktas po karo Cekoslovakijoje Gamyklinis Avia pavadinimas C 10 Surinktas 21 vnt Avia CS 99 Dvivietis mokymams skirtas Avia S 99 variantas sukurtas Bf 109G 12 pagrindu Gamyklinis Avia pavadinimas C 10 Surinkti 23 vnt Avia S 199 Avia S 99 varomas varikliu Junkers Jumo 211F pagrindinis serijinis variantas Gamyklinis Avia pavadinimas C 210 Surinkti 559 vnt Avia CS 199 Dvivietis mokymui skirtas variantas Avia S 199 pagrindu Avia D 199 Zvalgybinis variantas Operatoriai CekoslovakijaCekoslovakijos KOP Avia S 199 suduzes tupimo metu2 oji aviacijos divizija 4 aviacijos pulkas 5 aviacijos pulkas 3 ioji aviacijos divizija 7 aviacijos pulkas 8 aviacijos pulkas 5 oji aviacijos divizija 1 aviacijos pulkas 22 oji aviacijos divizija 3 aviacijos pulkas 4 aviacijos pulkas 18 aviacijos pulkas Karo aviacijos karo akademija45 ojo artilerijos zvalgybos pulkas 3 ioji eskadrile IzraelisIzraelio oro pajegos 101 oji eskadrileIslike orlaiviai Avia CS 199 Prahos aviacijos muziejus Kbely Cekijos RespublikaCS 199 Nr UC 26 serijos numeris 565 eksponuojamas Cekijos aviacijos muziejuje Kbely Praha S 199 Nr UF 25 serijos numeris 178 eksponuojamas Cekijos aviacijos muziejuje Kbely Praha IzraelisS 199 Nr D 112 eksponuojamas Izraelio kariniu oro pajegu muziejuje Hatzerimo Izraelio kariniu oro pajegu bazeje netoli miesto Specifikacijos S 199 Pagal The Complete Book of Fighters Bendrosios charakteristikos Įgula 1 Ilgis 8 94 m Sparno mojis 9 92 m Aukstis 2 59 m Sparno plotas 16 5 m Aerodinamimios profilis pagrindas NACA 2R1 14 2 galiukas NACA 2R1 11 35 Svoris tuscio 2 860 kg maksimalus kilimo 3 736 kg Jegaine vienas 1010 kW 1350 AG kilimo galios apverstas V 12 tipo skysciu ausinamas vidaus degimo variklis Junkers Jumo 211F 5300 m isvystantis 790 kW 1060 AG Propeleris trimentis metalinis pastovaus greicio keiciamo zingsnio proleperis VS 11 Skrydzio duomenys Maksimalus greitis juros lygyje 528 km h 6000 m aukstyje 598 km hSkrydzio nuotolis 860 km 460 jurmyliu Kilimo greitis 13 7 m s Sparno apkrova 231 kg m Savitoji galia 0 321 kW kg Ginkluote Pabuklai du13 mm kalibro kulkosvaidziai MG 131 dvi 20 mm kalibro automatines patrankos MG 151 20 Bombos 1 250 kg arba 4 70 kgSaltiniaiLande D A 2000 Messerschmitt 109 MBI Publishing Company pp 116 ISBN 0 7603 0803 9 Avia S 199 Avia Ilan Amitzur 1996 The Origin of the Arab Israeli Arms Race Arms Embargo Military Power and Decision in the 1948 Palestine War New York University Press p 169 How Nazi Fighter Planes Saved Israel War Is Boring 2016 15 08 Nuoroda tikrinta 2017 03 15 Aloni Shlomo Arab Israeli Air Wars Osprey Publishing ISBN 1 84176 294 6 Norton Bill Air War on the Edge A History of the Israel Air Force and its Aircraft since 1947 pp 110 12 ISBN 1 85780 088 5 Nordeen Lon Fighters Over Israel The Story of the Israeli Air Force from the War of Independence to the Bekaa Valley Guild Publishing Attributed Israeli Air Combat Victories Safarikovi Nuoroda tikrinta September 8 2011 Avia S 199 cs verze Messerschmitt Bf 109G K stihaci letoun Vojensky Historicky Ustav Praha ceku Vojensky Historicky Ustav Nuoroda tikrinta 25 April 2017 Airframe Dossier Messerschmitt Avia CS 199 s n D 112 IDF c n 782358 Aerial Visuals AerialVisuals ca Nuoroda tikrinta 24 April 2017 Green William Swanborough Gordon 1994 The Complete Book of Fighters London Salamander p 40 ISBN 1 85833 777 1 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Retrieved 16 April 2019

      Naujausi straipsniai
      • Liepa 16, 2025

        Olimpija de Guž

      • Liepa 16, 2025

        Oleksandras Hrekovas

      • Liepa 16, 2025

        Olegas Penkovskis

      • Liepa 16, 2025

        Obelninkėliai

      • Liepa 16, 2025

        Ona Čebelytė-Jankauskienė

      www.NiNa.Az - Studija

        Susisiekite
        Kalbos
        Susisiekite su mumis
        DMCA Sitemap
        © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
        Autorių teisės: Dadash Mammadov
        Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
        Viršuje