Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Messerschmitt Bf 109Bf 109 G 6Tipas naikintuvasGamintojas MesserschmittKūrėjasPirmas skrydis 1935 m gegužės 28 d Pradėta
Messerschmitt Bf 109
| Messerschmitt Bf 109 | |
| Bf-109 G-6 | |
| Tipas | naikintuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Messerschmitt |
| Kūrėjas | |
| Pirmas skrydis | 1935 m. gegužės 28 d. |
| Pradėtas naudoti | 1936 m. gruodis |
| Baigtas naudoti | 1945 m. (Vokietija) 1965 m. (Ispanija) |
| Pagrindiniai naudotojai | Bulgarijos karalystės KOP Čekoslovakijos KOP (po karo) Ispanijos KOP Italijos KOP Jugoslavijos KOP Liuftvafė Nepriklausomos Kroatijos valstybės KOP Slovakijos valstybės KOP Rumunijos karalystės KOP Suomijos KOP Šveicarijos KOP Vengrijos karalystės KOP |
| Pagaminta vnt. | ~ 35 000 |
| Vieneto kaina | 178 000 RM (1939 m. rudenį Lietuvai siūlyta kaina) |
Messerschmitt Bf-109, Me-109 arba Bf-109 – tarpukario ir Antrojo pasaulinio karo laikų naikintuvas, kurį 1934 m. sukūrė Vokietijos inžinierius (vok. Willy Messerschmitt). Tai buvo pirmasis naujo tipo naikintuvas su metaliniu korpusu, uždara kabina ir įtraukiama važiuokle. Lėktuvas buvo labai plačiai naudojamas Antrajame pasauliniame kare, įvairių modifikacijų pagaminta apie 31 tūkst., o juo numušta daugiausiai priešo lėktuvų visoje aviacijos istorijoje. Bf-109 skraidė ir daugiausiai priešo lėktuvų (352) numušęs pilotas (Erich Hartmann), ir (Hans-Joachim Marseille) su 158 pergalėmis, iš kurių 17 buvo pasiekta per vieną dieną.
Pati žinomiausia ir daugiausiai naudota versija – Bf-109 G6.
Buvo pagaminta Bf-109 versijų skirtų bombardavimui, naktiniams antskrydžiams. Bf-109 buvo tobulinamas ir modifikuojamas viso karo metu ir po jo (pvz. Čekoslovakijoje sukurtas ir Izraelio KOP naudotas Avia S-99).
Kūrimas
AG (nuo 1938 m. liepos 11 d. Messerschmitt AG) iš Reicho aviacijos ministerijos gavo užsakymą sukurti naują viensparnį naikintuvą. Pirmasis Messerschmitt Bf-109 V-1 prototipas pirmąjį skrydį atliko 1935 m. gegužės 28 d. Lėktuve buvo įmontuotas Rolls-Royce Kestrel variklis, vėliau pakeistas Jumo 210A. Rezultatai buvo puikūs ir po tobulinimų Messerschmitt AG gamykla pradėjo gaminti Bf-109 masiškai.
Vieno Bf-109 gamybai reikėjo apie 4 tūkst darbo valandų (palyginimui – – 13 tūkst.). Už vieną Bf-109E su varikliu, tačiau be ginkluotės, 1940 m. Liuftvafė mokėjo 85970 .
1938 m. Bavarijos lėktuvų įmonė tapo „Messerschmitt A.G.“, bet iki tol sukurti joje dirbusio Vilio Meseršmito lėktuvai formaliai turėjo būti vadinami „Bf.108“, „Bf.109“. Tačiau tiek Vokietijoje, tiek ir už jos ribų jie neretai vardijami „Me.108“, „Me.109“ ir pan.
Lietuvoje
1939 m. rugsėjo 2 d. apie 18 val. 10 min. Bartninkų valsčiaus Sartininkų kaime (dab. Lazdijų r. savivaldybė) sugędus varikliui (galimai – mūšio metu su lenkų lėktuvais) avariniu būdu nusileido „D-1“ modifikacijos (variklis – be įpurškimo sistemos) Bf-109 (gamyklinis Nr.2436, pagamintas 1937 m.). Lakūnas nesusižeidė, lėktuvas buvo pripažintas netinkamu skrydžiams ir buvo internuotas.
Lėktuvu susidomėjo Lietuvos karo aviacija, kuri dėl prasidėjusio karo iš Prancūzijos negavo užsakytų modernių naikintuvų MS.406. Karo aviacijos viršininko nurodymu 1939 m. spalio 3 d. verslininkas, buvęs Penktosios eskadrilės vadas majoras J. Pyragius išsiaiškino preliminarias sąlygas, kuriomis vokiečiai būtų sutikę parduoti Bf-109E-3: kaina 178.000 , plius dvi patrankėlės – 40.000 Šveicarijos frankų. Mokėti galima pusę – valiuta, pusę – ; 25% – užsakant, 25% – priėmus ir 50% – per 6 mėnesius nuo lėktuvų gavimo. Pristatymo terminas – 9 mėnesiai. Nors pirkimo sąlygos buvo pripažintos palankiomis, tačiau Lietuvos vyriausybė, paralyžiuota karo įspūdžių ir sovietų spaudimo, apribojo bet kokius karinius pirkimus.
Tūpimo metu buvo sulankstytas dvimentis propeleris „VDM“, variklis, fiuzeliažas. Karo aviacijos komisija pripažino, kad iš viso lėktuvo gali būti tinkami naudojimui tik prietaisai, kulkosvaidžiai ir radijo siųstuvas ir imtuvas. Internuotas Bf-109 liko aviacijos dirbtuvėse iki sovietinės okupacijos, kartu su kitais Lietuvoje internuotais lėktuvais.
Modeliai
Bf-109 Anton, Bf-109 Bruno, Bf-109 Caesar, Bf-109 V
Bf-109 A gamyba, jai dar neprasidėjus, atšaukta dėl silpnos ginkluotės (du 7,92 mm MG 17 kulkosvaidžiai). Vietoj to buvo sukurtas Bf-109 V-4, kuriame tarp V forma išdėstytų cilindrų blokų įmontuotas trečias MG 17, šaudantis per propelerio ašį. Paskesniuose V-5, V-6 ir V-7 modeliuose naudotas naujas Jumo 210B variklis.
Bf-109 B-0 buvo identiškas Bf-109 V-7 modeliui ir nebuvo gaminamas masiškai. Pirmasis Bf-109 lėktuvas gaminamas masiškai buvo Bf-109 B-1 su nauju Jumo 210D varikliu. Bf-109 B-2 buvo identiškas Bf-109 B-1, bet pritaikytas Jumo 210E varikliui (493 kW). Abi šios versijos buvo naudojamos Ispanijos pilietiniame kare, kur paaiškėjo, kad lėktuvo ginkluotė vis dar buvo nepakankama.
Bandymams buvo sukonstruotas Bf-109 V-8 modelis, kuriame du MG 17 kulkosvaidžiai buvo sumontuoti sparnuose. V-9 modelyje jie buvo pakeisti 20 mm MG FF patrankomis.
Bf-109 C-0 neserijiniame modelyje buvo montuojami keturi MG 17 kulkosvaidžiai, C-2 modelyje įmontuotas papildomas MG 17 kulkosvaidis lėktuvo priekyje, C-3 turėjo po vieną 20 mm MG FF patranką kiekviename sparne, tačiau buvo sukurtas tik prototipas.
Bf-109 V-10 buvo identiškas V-8, išskyrus naują Jumo 210Ga variklį (vėliau pagamintuose V-10 buvo montuojami Daimler-Benz DB600A varikliai). V-11, V-12 ir V-13 pagaminti naudojant Bf-109 B korpusą ir montuojant DB600A variklį. DB600A buvo pripažintas kaip nepatikimas ir jo atsisakyta, tačiau greitai pasirodė naujas DB601A.
Bf-109 Dora
Bf-109 D modelis buvo sukurtas pagal Bf-109 V-10 ir V-13 prototipus ir naudojamas prieš Antrajį Pasaulinį karą, išskyrus kelis naktinių naikintuvų (vok. Nachtjäger) dalinius, kuriuose keli šie lėktuvai naudoti iki 1940 m. pradžios.
- Bf-109 D-0, D-1 turėjo keturis MG 17 kulkosvaidžius (du sparnuose, du po kapotu, virš variklio).
- Bf-109 D-2 turėjo du MG 17 kulkosvaidžius sparnuose.
- Bf-109 D-3 turėjo dvi MG FF 20 mm patrankas sparnuose.
Bf-109 Emil
- Bf-109 E-0 – ikiserijinis lėktuvas. Variklis: DB601A1. Ginkluotė: keturi 7,92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) sparnuose.
- Bf-109 E-1 – serijinė modifikacija. Pirmosios partijos lėktuvai turėjo du 7,92 mm kulkosvaidžius (MG 17) sparnuose. Kitos partijos turėjo du 7,92 mm kulkosvaidžius (MG 17) ir dvi sparnuose montuojamas 20 mm patrankas (MG FF).
- Bf-109 E-1/B – . Bf-109 E-1 su laikikliais bomboms iki 250 kg.
- Bf-109 E-2 – keturi 7,92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir viena MG FF 20 mm patranka propelerio ašyje. Projektas atmestas, gamyba nepradėta.
- Bf-109 E-3 – serijinė modifikacija. Dalyvavo Mūšyje dėl Britanijos. Ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir dvi 20 mm patrankos (MG FF) sparnuose.
- Bf-109 E-3a – eksportui skirtas modelis. Jame nebuvo dalių, kurias buvo norima išlaikyti paslaptyje.
Bf-109 E-4
- Bf-109 E-4 – patobulinta piloto apsauga, sparnuose įmontuotos naujos patrankos MG FF/M, kurios šaudė sprogstančiais 20 mm sviediniais, variklis kaip E-1. Dalyvavo Mūšyje dėl Britanijos. Ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai (MG 17) ir dvi 20 mm patrankos (MG FF/M) sparnuose.
- Bf-109 E-4/B – naikintuvas-bombonešis. Jau pirmaisiais karo su Sovietų Sąjunga mėnesiais paaiškėjo, kad Bf-109 E labai nusileido sovietų naikintuvams dėl mažo greičio ir nepakankamo manevringumo. Norėdami pagerinti situaciją, kai kurie Luftwaffe daliniai pradėjo skubiai keisti Bf-109 E į naujus Bf-109 °F. Likusieji Bf-109 E-4 buvo perdaryti į Bf-109 E-4/B naikintuvus-bombonešius, sumontuojant bombų laikiklius. Ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai (MG 17), dvi 20 mm patrankos (MG FF/M) sparnuose ir iki 250 kg bombų.
- Bf-109 E-4/N – Bf-109 E-4 su DB601N varikliu.
- Bf-109 E-4/BN – Bf-109 E-4/N perdarytas į naikintuvą-bombonešį.
- Bf-019 E-4/Trop – modelis pritaikytas naudoti atogrąžose (įmontuotas smėlio filtras).
Bf-109 E-5, Bf-109 E-6
- Bf-019 E-5 – žvalgybinė lėktuvo versija, sukurta E-3 pagrindu, su dviem MG 17 kulkosvaidžiais ir fotoaparatu RB 21/18, įmontuotu korpuse už piloto kabinos.
- Bf-019 E-6 – žvalgybinė lėktuvo versija, sukurta E-4/N pagrindu, su keturiais MG 17 kulkosvaidžiais ir fotoaparatu.
Bf-109 E-7
- Bf-109 E-7 – naikintuvas-bombonešis. Dėl mažų degalų atsargų ankstesni Bf-109 modeliai negalėdavo nuskristi daugiau nei 480 km. Bf-109 E-7 turėjo laikiklį, ant kurio buvo galima pakabinti iki 250 kg bombų arba 300 l talpos baką.
- Bf-109 E-7/N – Bf-109 E-7 su DB601N varikliu.
- Bf-109 E-7/NZ – naikintuvas su DB601N varikliu su papildoma didelio aukščio azoto oksido įpurškimo sistema GM-1. Ją buvo galima naudoti tik didesniame nei 6 500 m aukštyje. Ginkluotė: du 7,92 mm kulkosvaidžiai(MG 17) ir dvi 20 mm patrankos (MG FF) sparnuose.
Bf-109 E-8, Bf-109 E-9
- Bf-109 E-8 – Bf-109 E/1 su E/7 numetamų degalų bakų sistema (300 l).
- Bf-109 E-8 – Bf-109 E-7/N pritaikytas žvalgybai, numetamas degalų bakas, Rb 50/30 fotoaparatas.
Bf-109 Träger
1932 m. Vokietijos karinės jūrų pajėgos, nusižiūrėjusios idėją iš britų ir japonų nusprendė pastatyti lėktuvnešį . 10 Bf-109 E/3 buvo modifikuoti į Bf-109 T-0, pridedant uodegos kablį lyno užkabinimui leidimosi metu, pailginant sparnus iki 11,08 m, sustiprinant konstrukciją, šiek tiek praplatinant priekinę važiuoklę ir pritaikant lėktuvą lėktuvnešio .
Tęsiant bandymus, sukurtas Bf-109 T-1 su DB601N varikliu ir dviem MG 17 7,92 mm kulkosvaidžiais ant variklio ir dviem MG FF/M patrankomis sparnuose. Buvo užsakyta pagaminti 70 Bf-109 T-1 Fieseler gamykloje, tačiau, pagaminus septynis lėktuvus, projektas buvo nutrauktas. Likę 63 lėktuvai pagaminti be lėktuvnešiui reikiamos įrangos ir pavadinti Bf-109 T-2, o septyni pagaminti Bf-109 T-1 lėktuvai perdaryti į Bf-109 T-2. Visi Bf-109 T-2 buvo naudojami Norvegijoje.
Charakterisitkos
Nuorodos
- Bf-109 restauravimas, kita informacija
- Bf-109 nuotraukos Archyvuota kopija 2005-10-25 iš Wayback Machine projekto.
- Falcon’s Messerschmitt Bf 109 Hangar
Išnašos
- http://ww2f.com/threads/cost-of-ww2-weapons.20291/
- Ramoška, G, Internuotas Me. 109, Plieno Sparnai Nr. 5 1998 m,
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Messerschmitt Bf 109, Kas yra Messerschmitt Bf 109? Ką reiškia Messerschmitt Bf 109?
Messerschmitt Bf 109Bf 109 G 6Tipas naikintuvasGamintojas MesserschmittKurejasPirmas skrydis 1935 m geguzes 28 d Pradetas naudoti 1936 m gruodisBaigtas naudoti 1945 m Vokietija 1965 m Ispanija Pagrindiniai naudotojai Bulgarijos karalystes KOP Cekoslovakijos KOP po karo Ispanijos KOP Italijos KOP Jugoslavijos KOP Liuftvafe Nepriklausomos Kroatijos valstybes KOP Slovakijos valstybes KOP Rumunijos karalystes KOP Suomijos KOP Sveicarijos KOP Vengrijos karalystes KOPPagaminta vnt 35 000Vieneto kaina 178 000 RM 1939 m rudenį Lietuvai siulyta kaina Messerschmitt Bf 109 Me 109 arba Bf 109 tarpukario ir Antrojo pasaulinio karo laiku naikintuvas kurį 1934 m sukure Vokietijos inzinierius vok Willy Messerschmitt Tai buvo pirmasis naujo tipo naikintuvas su metaliniu korpusu uzdara kabina ir įtraukiama vaziuokle Lektuvas buvo labai placiai naudojamas Antrajame pasauliniame kare įvairiu modifikaciju pagaminta apie 31 tukst o juo numusta daugiausiai prieso lektuvu visoje aviacijos istorijoje Bf 109 skraide ir daugiausiai prieso lektuvu 352 numuses pilotas Erich Hartmann ir Hans Joachim Marseille su 158 pergalemis is kuriu 17 buvo pasiekta per viena diena Pati zinomiausia ir daugiausiai naudota versija Bf 109 G6 Buvo pagaminta Bf 109 versiju skirtu bombardavimui naktiniams antskrydziams Bf 109 buvo tobulinamas ir modifikuojamas viso karo metu ir po jo pvz Cekoslovakijoje sukurtas ir Izraelio KOP naudotas Avia S 99 KurimasAG nuo 1938 m liepos 11 d Messerschmitt AG is Reicho aviacijos ministerijos gavo uzsakyma sukurti nauja viensparnį naikintuva Pirmasis Messerschmitt Bf 109 V 1 prototipas pirmajį skrydį atliko 1935 m geguzes 28 d Lektuve buvo įmontuotas Rolls Royce Kestrel variklis veliau pakeistas Jumo 210A Rezultatai buvo puikus ir po tobulinimu Messerschmitt AG gamykla pradejo gaminti Bf 109 masiskai Vieno Bf 109 gamybai reikejo apie 4 tukst darbo valandu palyginimui 13 tukst Uz viena Bf 109E su varikliu taciau be ginkluotes 1940 m Liuftvafe mokejo 85970 1938 m Bavarijos lektuvu įmone tapo Messerschmitt A G bet iki tol sukurti joje dirbusio Vilio Mesersmito lektuvai formaliai turejo buti vadinami Bf 108 Bf 109 Taciau tiek Vokietijoje tiek ir uz jos ribu jie neretai vardijami Me 108 Me 109 ir pan Lietuvoje1939 m rugsejo 2 d apie 18 val 10 min Bartninku valsciaus Sartininku kaime dab Lazdiju r savivaldybe sugedus varikliui galimai musio metu su lenku lektuvais avariniu budu nusileido D 1 modifikacijos variklis be įpurskimo sistemos Bf 109 gamyklinis Nr 2436 pagamintas 1937 m Lakunas nesusizeide lektuvas buvo pripazintas netinkamu skrydziams ir buvo internuotas Bf 109 su pakabinamu kuro baku Lektuvu susidomejo Lietuvos karo aviacija kuri del prasidejusio karo is Prancuzijos negavo uzsakytu moderniu naikintuvu MS 406 Karo aviacijos virsininko nurodymu 1939 m spalio 3 d verslininkas buves Penktosios eskadriles vadas majoras J Pyragius issiaiskino preliminarias salygas kuriomis vokieciai butu sutike parduoti Bf 109E 3 kaina 178 000 plius dvi patrankeles 40 000 Sveicarijos franku Moketi galima puse valiuta puse 25 uzsakant 25 priemus ir 50 per 6 menesius nuo lektuvu gavimo Pristatymo terminas 9 menesiai Nors pirkimo salygos buvo pripazintos palankiomis taciau Lietuvos vyriausybe paralyziuota karo įspudziu ir sovietu spaudimo apribojo bet kokius karinius pirkimus Tupimo metu buvo sulankstytas dvimentis propeleris VDM variklis fiuzeliazas Karo aviacijos komisija pripazino kad is viso lektuvo gali buti tinkami naudojimui tik prietaisai kulkosvaidziai ir radijo siustuvas ir imtuvas Internuotas Bf 109 liko aviacijos dirbtuvese iki sovietines okupacijos kartu su kitais Lietuvoje internuotais lektuvais ModeliaiJumo 210Bf 109 Anton Bf 109 Bruno Bf 109 Caesar Bf 109 V Bf 109 A gamyba jai dar neprasidejus atsaukta del silpnos ginkluotes du 7 92 mm MG 17 kulkosvaidziai Vietoj to buvo sukurtas Bf 109 V 4 kuriame tarp V forma isdestytu cilindru bloku įmontuotas trecias MG 17 saudantis per propelerio asį Paskesniuose V 5 V 6 ir V 7 modeliuose naudotas naujas Jumo 210B variklis Bf 109 B 0 buvo identiskas Bf 109 V 7 modeliui ir nebuvo gaminamas masiskai Pirmasis Bf 109 lektuvas gaminamas masiskai buvo Bf 109 B 1 su nauju Jumo 210D varikliu Bf 109 B 2 buvo identiskas Bf 109 B 1 bet pritaikytas Jumo 210E varikliui 493 kW Abi sios versijos buvo naudojamos Ispanijos pilietiniame kare kur paaiskejo kad lektuvo ginkluote vis dar buvo nepakankama Bandymams buvo sukonstruotas Bf 109 V 8 modelis kuriame du MG 17 kulkosvaidziai buvo sumontuoti sparnuose V 9 modelyje jie buvo pakeisti 20 mm MG FF patrankomis Bf 109 C 0 neserijiniame modelyje buvo montuojami keturi MG 17 kulkosvaidziai C 2 modelyje įmontuotas papildomas MG 17 kulkosvaidis lektuvo priekyje C 3 turejo po viena 20 mm MG FF patranka kiekviename sparne taciau buvo sukurtas tik prototipas Bf 109 V 10 buvo identiskas V 8 isskyrus nauja Jumo 210Ga variklį veliau pagamintuose V 10 buvo montuojami Daimler Benz DB600A varikliai V 11 V 12 ir V 13 pagaminti naudojant Bf 109 B korpusa ir montuojant DB600A variklį DB600A buvo pripazintas kaip nepatikimas ir jo atsisakyta taciau greitai pasirode naujas DB601A Bf 109 Dora Restauruotas MG FF Bf 109 D modelis buvo sukurtas pagal Bf 109 V 10 ir V 13 prototipus ir naudojamas pries Antrajį Pasaulinį kara isskyrus kelis naktiniu naikintuvu vok Nachtjager dalinius kuriuose keli sie lektuvai naudoti iki 1940 m pradzios Bf 109 D 0 D 1 turejo keturis MG 17 kulkosvaidzius du sparnuose du po kapotu virs variklio Bf 109 D 2 turejo du MG 17 kulkosvaidzius sparnuose Bf 109 D 3 turejo dvi MG FF 20 mm patrankas sparnuose Messerschmitt Bf 109 E 3 Emil Nr 8095547733 Bf 109 Emil Bf 109 E 0 ikiserijinis lektuvas Variklis DB601A1 Ginkluote keturi 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 sparnuose Bf 109 E 1 serijine modifikacija Pirmosios partijos lektuvai turejo du 7 92 mm kulkosvaidzius MG 17 sparnuose Kitos partijos turejo du 7 92 mm kulkosvaidzius MG 17 ir dvi sparnuose montuojamas 20 mm patrankas MG FF Bf 109 E 1 B Bf 109 E 1 su laikikliais bomboms iki 250 kg Bf 109 E 2 keturi 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 ir viena MG FF 20 mm patranka propelerio asyje Projektas atmestas gamyba nepradeta Bf 109 E 3 serijine modifikacija Dalyvavo Musyje del Britanijos Ginkluote du 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 ir dvi 20 mm patrankos MG FF sparnuose Bf 109 E 3a eksportui skirtas modelis Jame nebuvo daliu kurias buvo norima islaikyti paslaptyje Bf 109 E 4 Bf 109 E 4 patobulinta piloto apsauga sparnuose įmontuotos naujos patrankos MG FF M kurios saude sprogstanciais 20 mm sviediniais variklis kaip E 1 Dalyvavo Musyje del Britanijos Ginkluote du 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 ir dvi 20 mm patrankos MG FF M sparnuose Bf 109 E 4 B naikintuvas bombonesis Jau pirmaisiais karo su Sovietu Sajunga menesiais paaiskejo kad Bf 109 E labai nusileido sovietu naikintuvams del mazo greicio ir nepakankamo manevringumo Noredami pagerinti situacija kai kurie Luftwaffe daliniai pradejo skubiai keisti Bf 109 E į naujus Bf 109 F Likusieji Bf 109 E 4 buvo perdaryti į Bf 109 E 4 B naikintuvus bombonesius sumontuojant bombu laikiklius Ginkluote du 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 dvi 20 mm patrankos MG FF M sparnuose ir iki 250 kg bombu Bf 109 E 4 N Bf 109 E 4 su DB601N varikliu Bf 109 E 4 BN Bf 109 E 4 N perdarytas į naikintuva bombonesį Bf 019 E 4 Trop modelis pritaikytas naudoti atograzose įmontuotas smelio filtras Bf 109 E 5 Bf 109 E 6 Bf 019 E 5 zvalgybine lektuvo versija sukurta E 3 pagrindu su dviem MG 17 kulkosvaidziais ir fotoaparatu RB 21 18 įmontuotu korpuse uz piloto kabinos Bf 019 E 6 zvalgybine lektuvo versija sukurta E 4 N pagrindu su keturiais MG 17 kulkosvaidziais ir fotoaparatu Bf 109 G 6Bf 109 E 7 Bf 109 E 7 naikintuvas bombonesis Del mazu degalu atsargu ankstesni Bf 109 modeliai negaledavo nuskristi daugiau nei 480 km Bf 109 E 7 turejo laikiklį ant kurio buvo galima pakabinti iki 250 kg bombu arba 300 l talpos baka Bf 109 E 7 N Bf 109 E 7 su DB601N varikliu Bf 109 E 7 NZ naikintuvas su DB601N varikliu su papildoma didelio aukscio azoto oksido įpurskimo sistema GM 1 Ja buvo galima naudoti tik didesniame nei 6 500 m aukstyje Ginkluote du 7 92 mm kulkosvaidziai MG 17 ir dvi 20 mm patrankos MG FF sparnuose Bf 109 E 8 Bf 109 E 9 Bf 109 E 8 Bf 109 E 1 su E 7 numetamu degalu baku sistema 300 l Bf 109 E 8 Bf 109 E 7 N pritaikytas zvalgybai numetamas degalu bakas Rb 50 30 fotoaparatas Bf 109 Trager 1932 m Vokietijos karines juru pajegos nusiziurejusios ideja is britu ir japonu nusprende pastatyti lektuvnesį 10 Bf 109 E 3 buvo modifikuoti į Bf 109 T 0 pridedant uodegos kablį lyno uzkabinimui leidimosi metu pailginant sparnus iki 11 08 m sustiprinant konstrukcija siek tiek praplatinant priekine vaziuokle ir pritaikant lektuva lektuvnesio Tesiant bandymus sukurtas Bf 109 T 1 su DB601N varikliu ir dviem MG 17 7 92 mm kulkosvaidziais ant variklio ir dviem MG FF M patrankomis sparnuose Buvo uzsakyta pagaminti 70 Bf 109 T 1 Fieseler gamykloje taciau pagaminus septynis lektuvus projektas buvo nutrauktas Like 63 lektuvai pagaminti be lektuvnesiui reikiamos įrangos ir pavadinti Bf 109 T 2 o septyni pagaminti Bf 109 T 1 lektuvai perdaryti į Bf 109 T 2 Visi Bf 109 T 2 buvo naudojami Norvegijoje CharakterisitkosTipasEkipazas 1 pilotasKeleivines vietosIlgis 8 95 mAukstis 2 6 mSparnu mojisSparnu tipas trapecinisSparnu kampasSparnu plotas 16 4 m Tuscioji mase 2 247 kgPilnoji mase 3 148 kgMaksimali mase 3 400 kgVariklis iai Daimler Benz 601 864 kW 1085 AG 1085 kW 1475 AG Junkers Jumo 211Traukos jega ndKreiserinis greitis 590 km h 6 km aukstyje Didziausias greitis 640 km h 6 3 km aukstyje Mach Skrydzio lubosDidziausias aukstis 12 000 mSkrydzio nuotolis 850 km 1 000 km su numetamu kuro baku Kovinis skrydzio nuotolis Kilimo greitis 17 m s 1 020 m min Kuro atsargoskrydzio trukmeNuorodosVikiteka Messerschmitt Bf 109 vaizdine ir garsine medziagaBf 109 restauravimas kita informacija Bf 109 nuotraukos Archyvuota kopija 2005 10 25 is Wayback Machine projekto Falcon s Messerschmitt Bf 109 HangarIsnasoshttp ww2f com threads cost of ww2 weapons 20291 Ramoska G Internuotas Me 109 Plieno Sparnai Nr 5 1998 m