Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Benz BZ IVTipasVidaus degimo keturtaktis aviacinis atmosferinisŠalisVokietijos imperijaKonstruktoriusArthur BergerGamint
Benz Bz.IV
| Tipas | Vidaus degimo keturtaktis aviacinis atmosferinis |
|---|---|
| Šalis | Vokietijos imperija |
| Konstruktorius | Arthur Berger |
| Gamintojas | Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
| Pradėtas naudoti | 1916 m |
| Galia | 169 kW |
| Svoris | 370 kg |
Benz Bz. IV buvo Vokietijos imperijos įmonėje „“ 1915 m. pabaigoje sukurtas ir 1916 m. pradėtas gaminti vandeniu aušinamas vienaeilis, šešių cilindrų, vidaus degimo variklis. Iš viso buvo pagaminta apie 6400 šio tipo variklių.
Konstrukcija ir gamyba
Bz. IV – keturtaktis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis varikis, turėjęs du paskirstymo velenus, po du įsiurbimo ir du išmetimo vožtuvus cilindrui. Jo konstruktorius Artūras Bergeris (vok. Artur Berger) Bz. IV kūrė kaip ankstesnio modelio Bz. III modifikaciją, su 30% didesniu darbiniu tūriu, dvejais Benz dvejų purkštukų , kiekvienas kurių tiekė kurą trims cilindrams. Cilindrų vožtuvai buvo valdomi dvigubu kumšteliniu velenėliu, valdančiu po du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus cilindrui.
Cilindrai buvo gaminami iš ketaus, apsupti lakštiniu gaubtu. Karteris buvo gaminamas iš aliuminio, stūmokliai iš pradžių buvo plieniniai, vėlesnėse versijose – iš aliuminio.
Nuo 1917 m. buvo gaminama modifikacija su aukštu (Bz. IVü). Šios serijos variklius galima atpažinti iš ant kiekvieno cilindro nudažytų raudonų juostų.
1918 m. vasario mėn. aliumininiai Bz. IV stūmokliai tapo pirmaisiais stūmokliais, kuriuos, kaip tokio tipo trofėjinės technikos pavyzdžius, ištyrė Didžiosios Britanijos šaudmenų ministerija.
Abejų modifikacijų Bz. IV buvo montuojami į C tipo orlaivius (ginkluotus žvalgybinius biplanus), taip pat į pirmąjį serijiniu būdu gamintą visiškai metalinį šturmo / pėstininkų paramos lėktuvą Albatros J.I. Po karo jie buvo montuojami į Sablatnig gamintus keleivinius lėktuvus.
Naudojimas
Bz. IV buvo daugiausiai montuojamį į Vokietijoje gamintus , Albatros, , , Halberstadt, LVG, , Sablatnig orlaivius.
1923 m. kurdamas Dobi-II, Karo aviacijos turėtą atsarginį Bz. IV panaudojo ir Jurgis Dobkevičius. Šio variklio vamzdeliniai radiatoriai, paprastai montuoti biplano viršutinio sparno centroplano vietoje, monoplane Dobi-II negalėjo būti pritaikomi, todėl J. Dobkevičius suprojektavo reikalingų dydžių korinio ir briauninių radiatorių sistemą, kuri buvo pagaminta Centrinėse kariuomenės dirbtuvėse.
Bz. VI buvo naudojami, pagal šalį gamintoją:
- AEG C.VI
- AEG J.I
- Albatros C.XV
- DFW C.V
- Friedrichshafen FF.49
- Friedrichshafen G.II
- Halberstadt C.III
- Halberstadt C.V
- LVG C.VI
- Sablatnig P.III
- Lietuva
- Dobi-II
- Chitty 2 (lenktyninis automobilis)
Techniniai duomenys
| Bz. IV (FK) | Bz. IVa | Bz. IVs | Bz. IVsü | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Gambyos metai | 1915 | 1916 | 1916 | 1918 m. pradžia | |
| Tipas | 6 cilindrų vandeniu aušinamas vienaeilis stūmuoklinis aviacinis variklis | ||||
| Kuro tipas | Benzinas, specifinis tankis 0,72 | ||||
| Kuro sistema | slėginė, 0,2 MPa: 50% vakuunimė, 50% Sternol | ||||
| Stūmuoklio diametras | 145 mm | ||||
| Stūmuoklio eiga | 190 mm | ||||
| Darbinis tūris | 18,825 l | ||||
| Variklio aukštis | 1150 mm | ||||
| Variklio plotis | 530 mm | ||||
| Variklio ilgis | 1990 mm | ||||
| Specifinė galia | 9,1 kW/l | ||||
| Kuro suvartojimas | 85,2 l/val. | ||||
| Specifinis kuro suvartojimas | 0,495 l/kW/val. | ||||
| Tepalo suvartojimas | 2,6 l/val. | ||||
| Trumpalaikė galia | 169 kW (220 AG) est 1400 aps/min jūros lygyje | 177 kW (240 AG) esant 1400 aps/min 1300 m aukštyje | |||
| Nominali galia | 147 kW (200 AG) esant 1400 ap | 169 kW (220 AG) | |||
| Sausas svoris | 370 kg | 379 kg | |||
| Masės ir galios santykis | 0,3796 kW/kg | ||||
| Suspaudimo laipsnis | 4,8:1 | 5,0:1 | 5,8:1 | ||
| Ypatybės | Bazinis modelis | Aukštuminis variklis | Plieniniai cilindrai | ||
Literatūra
- (EN) Benz. IV, http://histaviation.com/benz_4.html Archyvuota kopija 2021-05-17 iš Wayback Machine projekto.
- (DE) Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 – Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. – s. 169. – ISBN 978-3-920602-18-9.
- (LT) Ramoška, Gytis, Dobi-II, Plieno sparnai Nr. 10, 2013
- (DE) Flugmotoren und Strahltriebwerke – München: Bernard & Graefe, 1981. – s. 28. – ISBN 3-7637-5272-2.
- (EN) Grey, C.G. (1969). Jane’s All the World’s Aircraft 1919 (Facsimile ed.). David & Charles (Publishing) Limited. pp. 1b to 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
- (DE) Kroschel, Gunter, Stützer, Helmust. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910–1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
Išnašos
- Ramoška, Gytis, Dobi-II, Plieno sparnai Nr. 10, 2013
- Flugmotoren und Strahltriebwerke – München: Bernard & Graefe, 1981. – s. 28. – ISBN 3-7637-5272-2.
- Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 – Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. – s. 169. – ISBN 978-3-920602-18-9.
- Kroschel, Gunter, Stützer, Helmust. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910–1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler. S. 169.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Benz Bz.IV, Kas yra Benz Bz.IV? Ką reiškia Benz Bz.IV?
Benz BZ IVTipasVidaus degimo keturtaktis aviacinis atmosferinisSalisVokietijos imperijaKonstruktoriusArthur BergerGamintojasBenz amp Cie Rheinische Automobil und Motorenfabrik AGPradetas naudoti1916 mGalia169 kWSvoris370 kg Benz Bz IV buvo Vokietijos imperijos įmoneje 1915 m pabaigoje sukurtas ir 1916 m pradetas gaminti vandeniu ausinamas vienaeilis sesiu cilindru vidaus degimo variklis Is viso buvo pagaminta apie 6400 sio tipo varikliu Konstrukcija ir gamybaBz IV keturtaktis vienaeilis sesiu cilindru vidaus degimo variklis varikis turejes du paskirstymo velenus po du įsiurbimo ir du ismetimo voztuvus cilindrui Jo konstruktorius Arturas Bergeris vok Artur Berger Bz IV kure kaip ankstesnio modelio Bz III modifikacija su 30 didesniu darbiniu turiu dvejais Benz dveju purkstuku kiekvienas kuriu tieke kura trims cilindrams Cilindru voztuvai buvo valdomi dvigubu kumsteliniu veleneliu valdanciu po du įsiurbimo ir ismetimo voztuvus cilindrui Cilindrai buvo gaminami is ketaus apsupti lakstiniu gaubtu Karteris buvo gaminamas is aliuminio stumokliai is pradziu buvo plieniniai velesnese versijose is aliuminio Nuo 1917 m buvo gaminama modifikacija su aukstu Bz IVu Sios serijos variklius galima atpazinti is ant kiekvieno cilindro nudazytu raudonu juostu 1918 m vasario men aliumininiai Bz IV stumokliai tapo pirmaisiais stumokliais kuriuos kaip tokio tipo trofejines technikos pavyzdzius istyre Didziosios Britanijos saudmenu ministerija Abeju modifikaciju Bz IV buvo montuojami į C tipo orlaivius ginkluotus zvalgybinius biplanus taip pat į pirmajį serijiniu budu gaminta visiskai metalinį sturmo pestininku paramos lektuva Albatros J I Po karo jie buvo montuojami į Sablatnig gamintus keleivinius lektuvus NaudojimasBenz BZ IV variklis National Air and Space Museum s Steven F Udvar Hazy Center in Chantilly Virginia USA Bz IV buvo daugiausiai montuojamį į Vokietijoje gamintus Albatros Halberstadt LVG Sablatnig orlaivius 1923 m kurdamas Dobi II Karo aviacijos tureta atsarginį Bz IV panaudojo ir Jurgis Dobkevicius Sio variklio vamzdeliniai radiatoriai paprastai montuoti biplano virsutinio sparno centroplano vietoje monoplane Dobi II negalejo buti pritaikomi todel J Dobkevicius suprojektavo reikalingu dydziu korinio ir briauniniu radiatoriu sistema kuri buvo pagaminta Centrinese kariuomenes dirbtuvese Bz VI buvo naudojami pagal salį gamintoja Vokietijos imperijaAEG C VI Keleivinis laineris Sablatnig P III su Bz IV varikliuAEG J I Albatros C XV DFW C V Friedrichshafen FF 49 Friedrichshafen G II Halberstadt C III Halberstadt C V LVG C VI Sablatnig P IIIDobi II su Benz Bz IV varikliu Austrija Vengrija LietuvaDobi II Nyderlandai Jungtine KaralysteChitty 2 lenktyninis automobilis Techniniai duomenysBz IV FK Bz IVa Bz IVs Bz IVsuGambyos metai 1915 1916 1916 1918 m pradziaTipas 6 cilindru vandeniu ausinamas vienaeilis stumuoklinis aviacinis variklisKuro tipas Benzinas specifinis tankis 0 72Kuro sistema slegine 0 2 MPa 50 vakuunime 50 SternolStumuoklio diametras 145 mmStumuoklio eiga 190 mmDarbinis turis 18 825 lVariklio aukstis 1150 mmVariklio plotis 530 mmVariklio ilgis 1990 mmSpecifine galia 9 1 kW lKuro suvartojimas 85 2 l val Specifinis kuro suvartojimas 0 495 l kW val Tepalo suvartojimas 2 6 l val Trumpalaike galia 169 kW 220 AG est 1400 aps min juros lygyje 177 kW 240 AG esant 1400 aps min 1300 m aukstyjeNominali galia 147 kW 200 AG esant 1400 ap 169 kW 220 AG Sausas svoris 370 kg 379 kgMases ir galios santykis 0 3796 kW kgSuspaudimo laipsnis 4 8 1 5 0 1 5 8 1Ypatybes Bazinis modelis Aukstuminis variklis Plieniniai cilindraiLiteratura EN Benz IV http histaviation com benz 4 html Archyvuota kopija 2021 05 17 is Wayback Machine projekto DE Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Herford E S Mittler amp Sohn 1994 s 169 ISBN 978 3 920602 18 9 LT Ramoska Gytis Dobi II Plieno sparnai Nr 10 2013 DE Flugmotoren und Strahltriebwerke Munchen Bernard amp Graefe 1981 s 28 ISBN 3 7637 5272 2 EN Grey C G 1969 Jane s All the World s Aircraft 1919 Facsimile ed David amp Charles Publishing Limited pp 1b to 145b ISBN 978 0 7153 4647 1 DE Kroschel Gunter Stutzer Helmust 1977 Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Wilhelmshaven Lohse Eissing Mittler IsnasosRamoska Gytis Dobi II Plieno sparnai Nr 10 2013 Flugmotoren und Strahltriebwerke Munchen Bernard amp Graefe 1981 s 28 ISBN 3 7637 5272 2 Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Herford E S Mittler amp Sohn 1994 s 169 ISBN 978 3 920602 18 9 Kroschel Gunter Stutzer Helmust 1977 Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Wilhelmshaven Lohse Eissing Mittler S 169