Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Tu 114 rus Ту 114 Россия pagal NATO kodifikaciją Cleat sovietinis tarpkontinentinis turbosraigtinis keleivinis lėktuvas
Tupolev Tu 114
Tu-114 (rus. Ту-114 «Россия», pagal NATO kodifikaciją - Cleat) – sovietinis tarpkontinentinis turbosraigtinis keleivinis lėktuvas, suprojektuotas 1955 m. bombonešio Tu-95 bazėje. Buvo gaminamas 1961–1965 m. Kuibyševo (Samaros) aviacijos gamykloje Nr.18, pastatytas 31 toks lėktuvas.
Tu-114 buvo didžiausias, greičiausias, vienintelis pasaulyje turbosraigtinis lėktuvas su strėliniais sparnais.
Aerodinaminė schema ir komponavimas
Tu-114 – žemasparnis turbosraigtinis monoplanas su strėliniais sparnais, keturiais varikliais, sukančiais po du į priešingas puses besisukančius sraigtus.
Fiuzeliažas – dviejų laiptais sujungtų denių. Žemutiniame – bagažo skyrius, ekipažo poilsio kambarys ir virtuvė, viršutiniame – keleivių salonas. Iš virtuvės į saloną įrengtas keltuvas maistui.
Pirmieji Tu-114 turėjo unikalų tarybinėje aviacijoje komforto lygį - tris skirtingas klases: ekonominę, pirmą ir keturias trivietes . Padidėjus keleivių srautui ir siekiant didesnio rentabilumo, vietoje kupe buvo įmontuoti paprasti keleivių krėslai.
Kadangi lėktuvas buvo žemasparnis, važiuoklės atramas teko sukonstruoti gerokai didesnes, nei paprastai. Lėktuvas tapo aukštesnis, kas sukėlė papildomų problemų eksploatuojant lainerį.
Lėktuvo kūrimas ir eksploatacija
Тu-114 pradėtas projektuoti Tupolev konstruktorių biure 1955 m. 1957 m. lapkričio 15 d. įvyko pirmasis naujojo lėktuvo skrydis. 1961 m. balandžio 24 d. Tu-114 išskrido į pirmąjį reisą Maskva-Chabarovskas.
Тu-114 buvo Aeroflot flagmanas, jį naudojo ir Japan Airlines, tolimais nuotoliais jais skraidė aukščiausi SSRS vadovai bei vyriausybinės delegacijos.
Masinė lėktuvų eksploatacija nutraukta 1976 m., praėjus dešimtmečiui nuo jų gamybos sustabdymo. Kelis lainerius iki 1991 m. naudojo SSRS karinių oro pajėgų vadovybė.
Tu-114 buvo vienas iš ekonomiškiausių savo laiko lėktuvų ilgo nuotolio trasose. Kuro išeiga tokių skrydžių metu buvo 34 gramai vienam keleivio kilometrui. Per 15 metų Tu-114 atliko apie 50.000 skrydžių ir pervežė apie 600.000 keleivių.
Techniniai duomenys
- Ekipažas: 5 žm.: du pilotai, šturmanas, borto mechanikas, radistas
- Кeleivių skaičius: 170–220
- Kreiserinis greitis: 750 km/h
- Didžiausias skrydžio nuotolis: 9 720 km (su 15 tonų krovinio)
- Skrydžio lubos: 12 000 m
- Ilgis: 54,1 m
- Aukštis: 15,5 m
- Sparnų mojis: 51,1 m
- Sparnų plotas: 311,1 kv.m
- Triukšmingumas: 108…112 dB
- Lėktuvo masė: 93,5 t
- Maksimali kilimo masė: 179 t
Papildoma informacija
- Tu-114 buvo vienas saugiausių sovietinių lėktuvų: aviakatastrofą patyrė tik vienas laineris (1966 m. vasario 17 d. kildamas iš Šeremetjevo oro uosto, dėl nenuvalyto sniego ant pakilimo tako).
- Šiuo lėktuvu sovietinė aviacija išėjo į tolimų ir supertolimų tarptautinių skrydžių rinką (pradėti tiesioginiai reisai į JAV, Kanadą, Kubą, Japoniją, Indiją).
- 1959 m. rugsėjo 15 d. SSRS vadovas Nikita Chruščiovas bandomuoju Tu-114 vyko oficialaus vizito į JAV.
- 1961–1962 metais lakūnų bandytojų I. Suchomlino ir A. Jakimovo įgulos lėktuvu Tu-114 pasiekė 32 pasaulio ir nacionalinius tolio, greičio, skrydžio aukščio rekordus.
- 1967 m. balandžio mėn. -1969 m. vieną Tu-114 "Aeroflot" ir "Japan Air Lines" kartu eksploatavo maršrute Maskva-Tokijas. Lėktuvo salonas buvo perdarytas iš vidiniams SSRS reisams pritaikytos ekonominės 200 vietų konfigūracijos į 105 vietų trijų klasių saloną, vienas pilotas ir vienas skrydžio palydovas buvo japonai.
- Pagrindiniai šio modelio trūkumai – sudėtingas aptarnavimas oro uoste dėl didelio lėktuvo aukščio, triukšmingumas ir vibracija salone, minkšti (o ne kesoniniai) kuro bakai.
- 1958 m. šio lėktuvo pagrindu buvo suprojektuotas žvalgybinis radiolokacinis lėktuvas Tupolev Tu-126, vėliau – oro tanklaivis.
Nuorodos
- Apie Tu-114
- Tu-114 schema
- Tu-114 kilimas ir nusileidimas (video)
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Tupolev Tu 114, Kas yra Tupolev Tu 114? Ką reiškia Tupolev Tu 114?
Tu 114 rus Tu 114 Rossiya pagal NATO kodifikacija Cleat sovietinis tarpkontinentinis turbosraigtinis keleivinis lektuvas suprojektuotas 1955 m bombonesio Tu 95 bazeje Buvo gaminamas 1961 1965 m Kuibysevo Samaros aviacijos gamykloje Nr 18 pastatytas 31 toks lektuvas Tu 114 Tu 114 buvo didziausias greiciausias vienintelis pasaulyje turbosraigtinis lektuvas su streliniais sparnais Aerodinamine schema ir komponavimasTu 114 zemasparnis turbosraigtinis monoplanas su streliniais sparnais keturiais varikliais sukanciais po du į priesingas puses besisukancius sraigtus Fiuzeliazas dvieju laiptais sujungtu deniu Zemutiniame bagazo skyrius ekipazo poilsio kambarys ir virtuve virsutiniame keleiviu salonas Is virtuves į salona įrengtas keltuvas maistui Pirmieji Tu 114 turejo unikalu tarybineje aviacijoje komforto lygį tris skirtingas klases ekonomine pirma ir keturias trivietes Padidejus keleiviu srautui ir siekiant didesnio rentabilumo vietoje kupe buvo įmontuoti paprasti keleiviu kreslai Kadangi lektuvas buvo zemasparnis vaziuokles atramas teko sukonstruoti gerokai didesnes nei paprastai Lektuvas tapo aukstesnis kas sukele papildomu problemu eksploatuojant lainerį Lektuvo kurimas ir eksploatacijaTu 114 pilotu kabina Tu 114 pradetas projektuoti Tupolev konstruktoriu biure 1955 m 1957 m lapkricio 15 d įvyko pirmasis naujojo lektuvo skrydis 1961 m balandzio 24 d Tu 114 isskrido į pirmajį reisa Maskva Chabarovskas Tu 114 buvo Aeroflot flagmanas jį naudojo ir Japan Airlines tolimais nuotoliais jais skraide auksciausi SSRS vadovai bei vyriausybines delegacijos Masine lektuvu eksploatacija nutraukta 1976 m praejus desimtmeciui nuo ju gamybos sustabdymo Kelis lainerius iki 1991 m naudojo SSRS kariniu oro pajegu vadovybe Tu 114 buvo vienas is ekonomiskiausiu savo laiko lektuvu ilgo nuotolio trasose Kuro iseiga tokiu skrydziu metu buvo 34 gramai vienam keleivio kilometrui Per 15 metu Tu 114 atliko apie 50 000 skrydziu ir perveze apie 600 000 keleiviu Techniniai duomenysTu 114 keleiviu salonasEkipazas 5 zm du pilotai sturmanas borto mechanikas radistas Keleiviu skaicius 170 220 Kreiserinis greitis 750 km h Didziausias skrydzio nuotolis 9 720 km su 15 tonu krovinio Skrydzio lubos 12 000 m Ilgis 54 1 m Aukstis 15 5 m Sparnu mojis 51 1 m Sparnu plotas 311 1 kv m Triuksmingumas 108 112 dB Lektuvo mase 93 5 t Maksimali kilimo mase 179 tPapildoma informacijaZvalgybinis Tu 126Tupolev Tu 114 su Japan Air Lines livreja TokijoTu 114 buvo vienas saugiausiu sovietiniu lektuvu aviakatastrofa patyre tik vienas laineris 1966 m vasario 17 d kildamas is Seremetjevo oro uosto del nenuvalyto sniego ant pakilimo tako Siuo lektuvu sovietine aviacija isejo į tolimu ir supertolimu tarptautiniu skrydziu rinka pradeti tiesioginiai reisai į JAV Kanada Kuba Japonija Indija 1959 m rugsejo 15 d SSRS vadovas Nikita Chrusciovas bandomuoju Tu 114 vyko oficialaus vizito į JAV 1961 1962 metais lakunu bandytoju I Suchomlino ir A Jakimovo įgulos lektuvu Tu 114 pasieke 32 pasaulio ir nacionalinius tolio greicio skrydzio aukscio rekordus 1967 m balandzio men 1969 m viena Tu 114 Aeroflot ir Japan Air Lines kartu eksploatavo marsrute Maskva Tokijas Lektuvo salonas buvo perdarytas is vidiniams SSRS reisams pritaikytos ekonomines 200 vietu konfiguracijos į 105 vietu triju klasiu salona vienas pilotas ir vienas skrydzio palydovas buvo japonai Pagrindiniai sio modelio trukumai sudetingas aptarnavimas oro uoste del didelio lektuvo aukscio triuksmingumas ir vibracija salone minksti o ne kesoniniai kuro bakai 1958 m sio lektuvo pagrindu buvo suprojektuotas zvalgybinis radiolokacinis lektuvas Tupolev Tu 126 veliau oro tanklaivis NuorodosApie Tu 114 Tu 114 schema Tu 114 kilimas ir nusileidimas video