Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Shorts BelfastAviakompanijos HeavyLift Short SC 5 Belfast C1Tipas Sunkusis transporto lėktuvasGamintojas Short Brothers

Short Belfast

  • Pagrindinis puslapis
  • Short Belfast
Short Belfast
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Shorts Belfast
Aviakompanijos "HeavyLift" Short SC-5 Belfast C1
Tipas Sunkusis transporto lėktuvas
Gamintojas Short Brothers plc
Gamybos metai 1964–1968
Pirmas skrydis 1964 m. sausio 5 d.
Pradėtas naudoti 1966 m. sausio 20 d.
Pagrindiniai naudotojai JK KOP
HeavyLift Cargo Airlines
Pagaminta vnt. 10

„Short Belfast“ (arba „Shorts Belfast “) – sunkiasvoris turbosraigtinis transportinis lėktuvas, XX a. septintame dešimtmetyje gamintas Belfaste įsikūrusios britų aviacijos įmonės „Short Brothers“. Buvo pagaminta tik 10 orlaivių, kurie visi, kariniu pavadinimu „Short Belfast C.1“ eksploatuoti Didžiosios Britanijos Karališkosiose karinėse oro pajėgose. Vėliau dalis jų buvo parduota civiliams operatoriams.

Orlaivis buvo kuriamas pagal JK KOP reikalavimus. Sunkiojo transporto orlaivio poreikį JK KOP pripažino apie 1957 m. Netrukus buvo paskelbtos techninės sąlygos tokio orlaivio pirkimui (angl. Operational Requirement ASR.371): britų kariškiai pageidavo orlaivio, galinčio dideliais atstumais gabenti įvairius karinius krovinius – artilerijos pabūklus ir valdomas raketas arba daugiau nei 200 karių arba du sraigtasparnius arba tanką  – viso bent 30 000 kilogramų krovinio, kurį orlaivis turėjo pajėgti pervežti bent 3 600 jūrmylių atstumu.

Konkursui „Short Brothers“ ketino pateikti tuo metu kurto keleivinio orlaivio „“ krovininę modifikaciją, gavusią pavadinimą „Britanic“. Laimėjus konkursą pradinis pasiūlymas buvo gerokai modifikuotas pagal kariškių pageidavimus. Dėl biudžeto karpymo britų KOP įsigijo tik 10 šių orlaivių. Siūlymai sukurti dvi civilines modifikacijas, gavusias indeksus SC5/10A ir SC5/31, pirkėjų dėmesio nesulaukė.

Pradėjus eksploatuoti, „Belfast“ buvo didžiausias britų kariuomenės naudotas orlaivis. Tai buvo pirmasis orlaivis nuo pat pradžių buvo projektuotas su pilna „aklojo tūpimo“ – instrumentinio automatinio tūpimo sistemos įranga.

Britų KOP atsisakius šių orlaivių, penki „Belfastai“ buvo parduoti civiliniam operatoriui – krovininių aviakompanijai „“. Demilitarizuoti orlaiviai buvo naudojami užsakomiesiems reisams.

Yra teigiama, kad kai kurie orlaivio konstrukciniai sprendimai (fiuzeliažas, važiuoklė, galinės durys su rampa, kai kurie sparno elementai), kuriuos buvo siūloma naudoti taip ir nepradėtose gaminti reaktyvinėse „Short Belfast“ versijose „SC.5/41" ir „SC5/45", buvo panaudoti kuriant sovietinį krovininį orlaivį Il-76.

Yra žinoma apie du išlikusius šio modelio orlaivius. Vienas „Belfast“ (Nr. XR371, vardas - Enceladus) yra eksponuojamas . Dar vienas „Belfast“, priklausęs aviakompanijai „Heavylift Cargo“, apleistas sandėliuojamas (Australija). Dėl buvo kilęs teisinis ginčas dėl mokesčių tarp oro uosto administracijos ir orlaivio savininko „Flying Tigers“. 2023 m. rugpjūčio mėn. šis buvęs „Flying Tigers“ orlaivis buvo perregistruotas JAV orlaivių registre numeriu N1819S, buvo pradėti orlaivio tinkamumo skrydžiui atstatymo darbai.

Eksploatacijos istorija

„Belfast“ eksploatacija prasidėjo 1966 m. sausio 20 d. Brize Norton KOP bazėje (Oksfordšyras) įsikūrusiuoje 53-ojoje britų KOP eskadrilėje. Pirmasis į tarnybą priimtas orlaivis (šeštasis serijinis orlaivis) gavo numerį XR367. Priešingai nei kitų orlaivių atveju, visi „Belfast“ gavo individualius vardus.

Pradėjus eksploatuoti KOP greitai paaiškėjo, kad dėl projektavimo klaidos ir aerodinaminio pasipriešinimo, pirmi penki serijiniai orlaiviai negali pasiekti projektinio greičio. Po bandymų ir galinės fiuzeliažo dalies modifikacijų kreiserinį greitį pavyko padidinti 40 mylių per valandą.

1975 m. pradėtos britų KOP atakos orlaivių vadovybės (angl. RAF Strike Command) reorganizacijos išdavoje buvo priimtas sprendimas atsisakyti daugelio tipų orlaivių, įskaitant „“ ir „de Havilland Comet“. Iki 1976 m. pabaigos visi „Belfast“ buvo nurašyti ir perskraidinti į Kemble (Glosteršyras) esančią Kostvoldo (angl. Costwold) KOP bazę ilgalaikiam saugojimui.

„Belfastų“ komercinė eksploatacija prasidėjo 1977 m., aviakompanijai „TAC HeavyLift“ įsigijus penkis šio modelio orlaivius ir iki 1980 m. jiems gavus komercinės eksploatacijos sertifikatus. Ironiška, bet kai kuriuos jų vėliau Folklandų karo metu išsinuomavo britų KOP, kas joms kainavo daugiau nei ikitolinis visų "Belfastų" eksploatavimas. Aviakompanijos „HeavyLift“ „Belfastus“ britų KOP vėl išsinuomavo pirmojo Persijos įlankos karo metu pervežti autotransporto priemones ir sraigtasparnius, per didelius transportavimui tuo metu naudotais „“ orlaiviais.

Operatoriai

Kariniai operatoriai

 Jungtinė Karalystė
  • Karališkosios karinės oro pajėgos
    • 53 eskadrilė

Civiliniai operatoriai

  Australija
  • HeavyLift Cargo Airlines
  Jungtinė Karalystė
  • TAC HeavyLift
 Prancūzija
  • Aéro Charter Darta
 Meksika
  • Air One

Techniniai duomenys (Belfast C Mk.1)

Bendrosios charakteristikos

  • Įgula: 5 (du pilotai, borto inžinierius, šturmanas, krovinių operatorius)
  • Keliamoji galia: 150 karių (sumontavus papildomas grindis – 250) arba 78 000 svarų (35 380 kg) krovinio
  • Ilgis: 136 pėdos 5 coliai (41,58 m)
  • Sparno mojis: 158 ft 9.5 in (48.400 m)
  • Aukštis: 47 pėdos 0 colių (14,33 m)
  • Sparno plotas: 2 466 kv. pėdų (229,1 m²)
  • Proilgis: 10,22
  • Aerodiniaminis profilis:
    • pagrindas: NACA 25017;
    • galiukas: NACA 4413
  • Svoris:
    • tuščio: 127 000 svarų (57 606 kg)
    • maksimalus kilimo: 230 000 svarų (104 326 kg)
  • Jėgainė: keturi turbosraigtiniai varikliai „“, po 5 730 AG (4 270 kW) galios
  • Propeleriai: 4,9 m. skersmens keturmenčiai, pastovaus greičio, pilnai fiugeriuojami propeleriai „ 4/7000/6“

Skrydžio duomenys

  • Greitis:
    • maksimalus: 352 mylios per valandą (567 km/h, 306 mazgai)
    • kreiserinis: 336 mylios per valandą (541 km/h, 292 mazgai) 24 000 pėdų (7 315 m) aukštyje
    • smukos: 112 mylios per valandą (180 km/h, 97 mazgai)
  • Skrydžio nuotolis: 1 000 mylių (1 610 km, 870 jūrmylių) su maksimaliu kroviniu
  • Perskridimo nuotolis: 6 100 mylių (9 800 km, 5 300 jūrmylių)
  • Skrydžio lubos: 30 000 pėdų (9 100 m)
  • Kilimo greitis: 1 06 pėdų/min (5,4 m/s)

Avionika

  • Meteorolognis radaras E190

Taip pat skaityti

Tos pačios paskirties, konfigūracijos ir laikotarpio orlaiviai:

  • Douglas C-133 Cargomaster
  • Douglas C-124 Globemaster II

Bibliografija

  • (IT) Achille Boroli ed Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.12), Istituto Geografico De Agostini, Novara, 1983.
  • (EN) Hewson, Robert (ed.). Commercial Aircraft and Airliners. Aerospace Publishing Ltd. and Airlife Publishing Ltd., 2nd ed, 2001. ISBN 1-84037-064-5.
  • (EN) Maksim Starostin, Short SC.5/10 Belfast, // Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org
  • (EN) White, Molly O'Loughlin. Belfast: The Story of Short's Big Lifter. Hinckley, UK: Midland Counties Publications, ISBN 0-904597-52-0.

Išnašos

  1. Mondey 1981, p. 228.
  2. Flight 19 September 1963, p. 499.
  3. Short Belfast, RAF Museum
  4. The Short Belfast Airborne. Flight International. 85 (2861): 40-41. 9 January 1964
  5. SC.5 Belfast // Flight International (2952): 935. 24 November 1964
  6. Flight 9 January 1964, p. 41.
  7. Ил-76 Судьба „черного тюльпана“ ч.1, hackmyth, youtube.com
  8. Ил-76 Откуда такой красивый?, hackmyth, youtube.com
  9. „N1819S Bank of Utah Short SC.5 Belfast“. www.planespotters.net (anglų). 2023-09-11. Nuoroda tikrinta 2023-09-20.
  10. „No 51 - 55 Squadron Histories“. Air of Authority - A History of RAF Organisation. 13 October 2021. Nuoroda tikrinta 2022-06-25.
  11. Orlaiviai gavo mitinių milžinų ar istorinių asmenybių vardus Samsonas, Spartakas, Theseus, Heracles, Goliath, Hector, Enceladus |Enceladus, , ATlas, Ajax
  12. Hewson 2001
  13. Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.12), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983.
  14. Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“. m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  15. „Radar for the Belfast“. Flight. 80 (2746). Iliffe Transport Publications Ltd. 1961-10-26. p. 660. Suarchyvuotas originalas 2016-03-05.


Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 22 Lie, 2025 / 07:47

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Short Belfast, Kas yra Short Belfast? Ką reiškia Short Belfast?

Shorts BelfastAviakompanijos HeavyLift Short SC 5 Belfast C1Tipas Sunkusis transporto lektuvasGamintojas Short Brothers plcGamybos metai 1964 1968Pirmas skrydis 1964 m sausio 5 d Pradetas naudoti 1966 m sausio 20 d Pagrindiniai naudotojai JK KOP HeavyLift Cargo AirlinesPagaminta vnt 10 Short Belfast arba Shorts Belfast sunkiasvoris turbosraigtinis transportinis lektuvas XX a septintame desimtmetyje gamintas Belfaste įsikurusios britu aviacijos įmones Short Brothers Buvo pagaminta tik 10 orlaiviu kurie visi kariniu pavadinimu Short Belfast C 1 eksploatuoti Didziosios Britanijos Karaliskosiose karinese oro pajegose Veliau dalis ju buvo parduota civiliams operatoriams Orlaivis buvo kuriamas pagal JK KOP reikalavimus Sunkiojo transporto orlaivio poreikį JK KOP pripazino apie 1957 m Netrukus buvo paskelbtos technines salygos tokio orlaivio pirkimui angl Operational Requirement ASR 371 britu kariskiai pageidavo orlaivio galincio dideliais atstumais gabenti įvairius karinius krovinius artilerijos pabuklus ir valdomas raketas arba daugiau nei 200 kariu arba du sraigtasparnius arba tanka viso bent 30 000 kilogramu krovinio kurį orlaivis turejo pajegti pervezti bent 3 600 jurmyliu atstumu Konkursui Short Brothers ketino pateikti tuo metu kurto keleivinio orlaivio krovinine modifikacija gavusia pavadinima Britanic Laimejus konkursa pradinis pasiulymas buvo gerokai modifikuotas pagal kariskiu pageidavimus Del biudzeto karpymo britu KOP įsigijo tik 10 siu orlaiviu Siulymai sukurti dvi civilines modifikacijas gavusias indeksus SC5 10A ir SC5 31 pirkeju demesio nesulauke Pradejus eksploatuoti Belfast buvo didziausias britu kariuomenes naudotas orlaivis Tai buvo pirmasis orlaivis nuo pat pradziu buvo projektuotas su pilna aklojo tupimo instrumentinio automatinio tupimo sistemos įranga Britu KOP atsisakius siu orlaiviu penki Belfastai buvo parduoti civiliniam operatoriui krovininiu aviakompanijai Demilitarizuoti orlaiviai buvo naudojami uzsakomiesiems reisams Short Belfast kroviniu skyrius Yra teigiama kad kai kurie orlaivio konstrukciniai sprendimai fiuzeliazas vaziuokle galines durys su rampa kai kurie sparno elementai kuriuos buvo siuloma naudoti taip ir nepradetose gaminti reaktyvinese Short Belfast versijose SC 5 41 ir SC5 45 buvo panaudoti kuriant sovietinį krovininį orlaivį Il 76 Yra zinoma apie du islikusius sio modelio orlaivius Vienas Belfast Nr XR371 vardas Enceladus yra eksponuojamas Dar vienas Belfast priklauses aviakompanijai Heavylift Cargo apleistas sandeliuojamas Australija Del buvo kiles teisinis gincas del mokesciu tarp oro uosto administracijos ir orlaivio savininko Flying Tigers 2023 m rugpjucio men sis buves Flying Tigers orlaivis buvo perregistruotas JAV orlaiviu registre numeriu N1819S buvo pradeti orlaivio tinkamumo skrydziui atstatymo darbai Eksploatacijos istorijaBritu KOP 53 eskadriles Belfast C 1 XR364 Pallas Belfast eksploatacija prasidejo 1966 m sausio 20 d Brize Norton KOP bazeje Oksfordsyras įsikurusiuoje 53 ojoje britu KOP eskadrileje Pirmasis į tarnyba priimtas orlaivis sestasis serijinis orlaivis gavo numerį XR367 Priesingai nei kitu orlaiviu atveju visi Belfast gavo individualius vardus Pradejus eksploatuoti KOP greitai paaiskejo kad del projektavimo klaidos ir aerodinaminio pasipriesinimo pirmi penki serijiniai orlaiviai negali pasiekti projektinio greicio Po bandymu ir galines fiuzeliazo dalies modifikaciju kreiserinį greitį pavyko padidinti 40 myliu per valanda 1975 m pradetos britu KOP atakos orlaiviu vadovybes angl RAF Strike Command reorganizacijos isdavoje buvo priimtas sprendimas atsisakyti daugelio tipu orlaiviu įskaitant ir de Havilland Comet Iki 1976 m pabaigos visi Belfast buvo nurasyti ir perskraidinti į Kemble Glostersyras esancia Kostvoldo angl Costwold KOP baze ilgalaikiam saugojimui Belfastu komercine eksploatacija prasidejo 1977 m aviakompanijai TAC HeavyLift įsigijus penkis sio modelio orlaivius ir iki 1980 m jiems gavus komercines eksploatacijos sertifikatus Ironiska bet kai kuriuos ju veliau Folklandu karo metu issinuomavo britu KOP kas joms kainavo daugiau nei ikitolinis visu Belfastu eksploatavimas Aviakompanijos HeavyLift Belfastus britu KOP vel issinuomavo pirmojo Persijos įlankos karo metu pervezti autotransporto priemones ir sraigtasparnius per didelius transportavimui tuo metu naudotais orlaiviais OperatoriaiAviakompanijos HeavyLift Short SC 5 Belfast C1 1982 m Transmeridian Air Cargo orlaivis Stanstedo oro uoste 1979 mKariniai operatoriai Jungtine KaralysteKaraliskosios karines oro pajegos 53 eskadrileCiviliniai operatoriai AustralijaHeavyLift Cargo Airlines Jungtine KaralysteTAC HeavyLift PrancuzijaAero Charter Darta MeksikaAir OneTechniniai duomenys Belfast C Mk 1 Short Belfast pilotu kabinaShort Belfast borto inzinieriaus darbo vieta Bendrosios charakteristikos Įgula 5 du pilotai borto inzinierius sturmanas kroviniu operatorius Keliamoji galia 150 kariu sumontavus papildomas grindis 250 arba 78 000 svaru 35 380 kg krovinio Ilgis 136 pedos 5 coliai 41 58 m Sparno mojis 158 ft 9 5 in 48 400 m Aukstis 47 pedos 0 coliu 14 33 m Sparno plotas 2 466 kv pedu 229 1 m Proilgis 10 22 Aerodiniaminis profilis pagrindas NACA 25017 galiukas NACA 4413 Svoris tuscio 127 000 svaru 57 606 kg maksimalus kilimo 230 000 svaru 104 326 kg Jegaine keturi turbosraigtiniai varikliai po 5 730 AG 4 270 kW galios Propeleriai 4 9 m skersmens keturmenciai pastovaus greicio pilnai fiugeriuojami propeleriai 4 7000 6 Skrydzio duomenys Greitis maksimalus 352 mylios per valanda 567 km h 306 mazgai kreiserinis 336 mylios per valanda 541 km h 292 mazgai 24 000 pedu 7 315 m aukstyje smukos 112 mylios per valanda 180 km h 97 mazgai Skrydzio nuotolis 1 000 myliu 1 610 km 870 jurmyliu su maksimaliu kroviniu Perskridimo nuotolis 6 100 myliu 9 800 km 5 300 jurmyliu Skrydzio lubos 30 000 pedu 9 100 m Kilimo greitis 1 06 pedu min 5 4 m s Avionika Meteorolognis radaras E190Taip pat skaitytiTos pacios paskirties konfiguracijos ir laikotarpio orlaiviai Douglas C 133 Cargomaster Douglas C 124 Globemaster IIBibliografija IT Achille Boroli ed Adolfo Boroli L Aviazione Vol 12 Istituto Geografico De Agostini Novara 1983 EN Hewson Robert ed Commercial Aircraft and Airliners Aerospace Publishing Ltd and Airlife Publishing Ltd 2nd ed 2001 ISBN 1 84037 064 5 EN Maksim Starostin Short SC 5 10 Belfast Virtual Aircraft Museum http www aviastar org EN White Molly O Loughlin Belfast The Story of Short s Big Lifter Hinckley UK Midland Counties Publications ISBN 0 904597 52 0 IsnasosMondey 1981 p 228 Flight 19 September 1963 p 499 Short Belfast RAF Museum The Short Belfast Airborne Flight International 85 2861 40 41 9 January 1964 SC 5 Belfast Flight International 2952 935 24 November 1964 Flight 9 January 1964 p 41 Il 76 Sudba chernogo tyulpana ch 1 hackmyth youtube com Il 76 Otkuda takoj krasivyj hackmyth youtube com N1819S Bank of Utah Short SC 5 Belfast www planespotters net anglu 2023 09 11 Nuoroda tikrinta 2023 09 20 No 51 55 Squadron Histories Air of Authority A History of RAF Organisation 13 October 2021 Nuoroda tikrinta 2022 06 25 Orlaiviai gavo mitiniu milzinu ar istoriniu asmenybiu vardus Samsonas Spartakas Theseus Heracles Goliath Hector Enceladus Enceladus ATlas Ajax Hewson 2001 Achille Boroli Adolfo Boroli L Aviazione Vol 12 Novara Istituto Geografico De Agostini 1983 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Retrieved 16 April 2019 Radar for the Belfast Flight 80 2746 Iliffe Transport Publications Ltd 1961 10 26 p 660 Suarchyvuotas originalas 2016 03 05 Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu

Naujausi straipsniai
  • Liepa 22, 2025

    Patandžalis

  • Liepa 22, 2025

    Poseinėlių piliakalnis

  • Liepa 22, 2025

    Posado ežeras

  • Liepa 22, 2025

    Portugalijos laivyno aviacija

  • Liepa 22, 2025

    Portugalijos futbolas 2003–2004 m.

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje