Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
PZL 46 SumTipas Lengvasis bombonešisGamintojas PZL Państwowe Zakłady LotniczeKūrėjas Stanisław PraussGamybos metai 1939P
PZL.46 Sum
| PZL.46 Sum | |
| Tipas | Lengvasis bombonešis |
|---|---|
| Gamintojas | PZL - Państwowe Zakłady Lotnicze |
| Kūrėjas | Stanisław Prauss |
| Gamybos metai | 1939 |
| Pirmas skrydis | 1938 |
| Baigtas naudoti | 1940 |
| Pagrindiniai naudotojai | Siły Powietrzne Военновъздушни сили |
| Pagaminta vnt. | 2 |
| Variantai | PZL.46 Sum A PZL.46 Sum B |
PZL.46 Sum (liet. šamas) – prieš Antrąjį pasaulinį karą Lenkijos įmonėje PZL (lenk. Państwowe Zakłady Lotnicze) šios šalies karinėms oro pajėgoms sukurtas lengvasis bombonešis, įsakymas dėl kurio serijinės gamybos pradžios buvo pasirašytas 1939 m. pavasarį. Iki karo veiksmų pradžios buvo spėta pagaminti tik du egzempliorius ir dar keletas lėktuvų buvo įvairiose surinkimo stadijose. Prasidėjus karo veiksmams vienas toks lėktuvas buvo priverstinai nutupdytas Lietuvoje ir internuotas.
Gamyba
Konstruktorius (lenk. Stanisław Prauss) lengvajį bombonešį, skirtą pakeisti savo paties konstrukcijos lengvąjį bombonešį ir žvalgybinį lėktuvą , pradėjo kurti 1936 m. Naujojo orlaivio elementų, tokių kaip dviguba uodega ir įtraukiama apatinė šaulio gondola, bandymui 1936 m. buvo sukurtas ir išbandytas vienintelis modifikuotas PZL.23, gavęs indeksą .
Pirmojo PZL.46 prototipo statiniai bandymai buvo baigti 1938 m. rugpjūtį (kituose šaltiniuose – spalį) ir rudens pabagoje lėktuvas pakilo pirmam skrydžiui. Nors ir turėjo nemažai bendrumo su PZL 23, jis buvo gerokai aptakesnis, jo sparnai buvo siauresnio profilio. Projekte buvo numatyta įtraukiama važiuoklė, tačiau kadangi tokia nebuvo gaminama Lenkijoje, buvo sumontuota fiksuota važiuoklė. 1938 m, lapkričio-gruodžio mėn. šis prototipas buvo demonstruojamas 16-ajame Paryžiaus aviacijos salone. 1939 m. buvo išbandytas antrasis, šiek tiek modifikuotas (PZL.46/II) ir neginkluotas prototipas.
Bandymai parodė PZL 46 pranašumus prieš PZL 23. Pagrindiniai trūkumai buvo susiję su apatinės šaulio gondolos išleidimo ir įtraukimo mechanizmu. Ankstesniame modelyje PZL 23 ši gondola su bombarduotojo ir šaulio darbo vietomis buvo fiksuota. Ši konstrukcija buvo retai kada taikoma kituose to meto lėktuvuose, o jos efektyvumas buvo abejotinas, nes ji neigiamai veikė tiek lėktuvo aerodinaminius rodiklius, tiek ir keliamąją galią.
1939 m. kovo mėn. buvo nurodyta pradėti PZL.46 serijinę gamybą. Lenkijos KOP užsakė 160 šių orlaivių, gavusių indeksą PZL.46A. Pirmasis lėktuvas turėjo būti pagamintas tų pačių metų rudenį ir pristatytas užsakovui 1940 m. pradžioje. Iki Vokietijos invazijos gamintojas spėjo pradėti tik keleto serijinių lėktuvų gamybą.
1939 m. vasarą buvo pradėta trečiojo prototipo gamyba. Tai turėjo būti eksportinis variantas, gavęs indeksą PZL.46B. Varomas Prancūzijoje pagamintu varikliu Gnome-Rhône 14N21, jis buvo pirmasis iš bandomosios 12 orlaivių partijos, užsakytos Bulgarijos KOP.
S. Prusas PZL 46 pagrindu taip projektavo mažesnį orlaivį, turėjusį kodinį pavadinimą „Łosoś“ (lenk. lašiša). Tai turėjo būti dvivietis pikiruojantis bombonešis su įtraukiama važiuokle be apatinės gondolos, varomas 1 600 AG (1 200 kW) galios V-12 tipo varikliu .
Konstrukcija
PZL 46 – tradicinės konstrukcijos pilnai metalinis žemasparnis monoplanas su dviguba uodega. Fiuzeliažas – ovalinio skerspjūvio pusiau . Įgulą sudarė trys lakūnai: pilotas, stebėtojas/bombarduotojas ir šaulys. Bent jau antrajame egzemplioriuje buvo suporuotas valdymas – buvo įrengta ir žvalgo kabinoje. Bombarduotojo darbo vieta buvo įrengta apatinėje gondoloje. Gondola galėjo būti įtraukiama horizontaliam skrydžiui ir nuleidžiama pagerinant matomumą oro mūšio metu. Važiuoklė – fiksuota, su aerodinaminiais gaubtais. Variklis – radialinis, įmonėje „PZL“ gaminta licencinė 840 AG galios „Bristol Pegasus XXB" kopija (lenl. PZL Pegaz), dengta NACA stiliaus aerodinaminiu žiedu. Propeleris – trimentis metalinis, keičiamo žingsnio „Hamilton Standard“ lenkiška licencinė kopija. 750 l talpos kuro bakai buvo montuojami centrinėje sparnų sekcijoje.
Eksploatacija
1936 m. patvirtintas Lenkijos kariuomenės keturių metų vystymo planas numatė užduotį 1941 m. suformuoti 14 eskadrilių, ginkluotų lengvaisiais bombonešiais (šiam vaidmeniui buvo pasirinkti PZL 46), po 10 lėktuvų kiekvienoje ir 100% rezervo. Iki karo veiksmų pradžios pavyko surinkti du lėktuvus ir beveik baigti trečiojo jų, turėjusio tapti skraidančia laborotorija, surinkimą.
Prasidėjus Antrajam Pasauliniam karui pirmojo PZL 46 prototipo dėl važiuoklės avarijos nepavyko išskraidinti iš Varšuvos. 1939 m. rugsėjo 5 d. antrasis prototipas buvo evakuotas iš Varšuvos į Lenkijos pajėgų vis dar kontroliuotą Lvivą. Rugsėjo 17 d. jis buvo perskraidintas į Bukareštą, kur buvo internuotas. Rugsėjo 26 d. apsimesdamas, kad lėktuvą perskraidina į IAR gamyklą Brašove, Lenkijos KOP pilotas Riesas (Riess) ir dar trys lakūnai (vienas jų – vėliau rezultatyviausiu lenkų asu Antrajame pasauliniame kare tapęs V. Urbanovičius (lenk. Witold Urbanowicz) jį nuskraidino į apsiaustą Varšuvą. Dėl apšaudymo nepavykus nusileisti Okenčės (lenk. Okęcie) aerodrome lėktuvas nusileido Mokotovo (lenk. Mokotow) aerodrome. Šios operacijos tikslas buvo perduoti Lenkijos kariuomenės vyriausiojo vado E. Rydz-Šmigly (lenk. ) nurodymus Varšuvos garnizono vadui J. Romeliui (lenk. ).
Po naktinio remonto keturi (J. Dovydaičio teigimu – penki) lenkų karininkai (inžinierius Riess, pilotai W. Urbanowicz, W. Hadziewicz, valdininkas I. Radzimiński) šiuo lėktuvu išskrido iš Varšuvos ir netoli Marijampolės buvo perimti dviejų Lietuvos Karo aviacijos naikintuvų D-501 bei buvo priversti nusileisti Kauno aerodrome. Lietuvoje šie lenkų kariškiai susitvarkė dokumentus ir per Švediją išvyko į Angliją, kur buvo formuojami lenkų daliniai kovai prieš hitlerinę Vokietiją. Lėktuvas buvo internuotas ir Kaune sulaukė sovietinės okupacijos. Po 1940 m. rugpjūčio mėn. sovietai atliko keletą bandomųjų skrydžių šiuo lėktuvu, tačiau tolimesnių veikmų nesiėmė. Lėktuvas Kaune sulaukė vokiečių invazijos; Liuftvafės pareigūnai, greičiausiai neidentifikavę, lėktuvą atidavė į metalo laužą.
Variantai
- PZL.46/I
- Pirmas prototipas.
- PZL.46/II
- Antras prototipas.
- PZL.46A
- Pagrindinė serijinė versija. Lenkijos KOP pateikė užsakymą 160 vnt., nei vienas nebuvo pateiktas.
- PZL.46B (PZL.46/III)
- Eksportinis variantas, varomas Gnome-Rhône 14N21 varikliu. Nespėtas pagaminti.
Techniniai duomenys
| Rodiklis | Sum A | Sum B | ||
|---|---|---|---|---|
| Įgula | 3 (pilotas, šaulys, šturmanas-radistas) | |||
| Ilgis | 10,5 m | |||
| Sparno | mojis | 14,6 m | ||
| plotas | 27 m² | |||
| Aukštis | 3,3 m | |||
| Svoris | tuščio | 1995 kg | ||
| kilimo | 3550 kg | |||
| Jėgainė | tipas | vienas vienaeilis radialinis, 9 cilindrų vidaus degimo variklis | ||
| modelis | PZL-Bristol Pegasus XXB | Gnome-Rhône 14N-21 | ||
| galia | 918 AG (685 kW) | 1030 AG (768 kW) | ||
| Propeleris | trimentis metalinis keičiamo žingsnio „Hamilton/PZL“ | |||
| Greitis | maksimalus | jūros lygyje | 350 km/h (190 mazgų) | 370 km/h (200 mazgų) |
| 3600 m aukštyje | 425 km/h (229 mazgai) | |||
| 4700 m aukštyje | 470 km/h (250 mazgų) | |||
| smukos | 110 km/h (59 mazgai) | |||
| kilimo | 6 m/s | |||
| Skrydžio | nuotolis | 1300 km (700 jūrmylių) | 1100 km (594 jūrmylės) | |
| lubos | 7700 m | 8600 m | ||
| Sparno apkrova | 131,1 kg/m² | |||
| Galios ir masės santykis | 0,196 kW/kg | |||
| Ginkluotė | 8 kulkosvaidžiai | 2 x 7,92 mm kalibro FK wz.36 fiksuoti nosyje, sinchronizuoti su propeleriu 2 x 7,92 mm kalibro FK wz.36 fiksuoti sparnuose 2 x 7,92 mm kalibro KM wz.37 galiniame viršutiniame šaulio lizde 2 x 7,92 mm kalibro KM wz.37 apatinėje gondoloje | Neginkluotas | |
| bombos | 600 kg fiuzeliaže ir ant išorinių laikiklių po sparnais | |||
Operatoriai
- Bulgarija
- Bulgarijos KOP (bul. Военновъздушни сили) – preliminarus užsakymas pateikti 12 orlaivių. Neįvykdytas.
- Lenkija
- Lenkijos KOP (lenk. Siły Powietrzne) – užsakymas pateikti 160 orlaivių. Neįvykdytas.
- SSRS KOP (rus. Военно-воздушные силы Рабоче-крестьянской Красной армии) – bandė Lietuvoje užgrobtą PZL 46.
Literatūra
- (LT) Bačinis, A, Internuotas PZL-46 Sum, Lietuvos Sparnai 1994 Nr.4, Plieno sparnai
- (EN) Belcarz, Bartolomiej, Peczkowski, Robert, WHITE EAGLES. The Aircraft, Men and Operations of the Polish Air Force 1918–1939, Ottringham, Hikoki Publications Ltd, 2001, ISBN 1-902109-73-2.
- (EN) Cynk, Jerzy B (1971). Polish aircraft 1893–1939. Putnam, ISBN 0-370-00085-4.
- (EN) Jerzy B. Cynk, History of the Polish Air Force 1918–1968, Reading, Berkshire, UK, Osprey Publishing Ltd., 1972, ISBN 0-85045-039-X.
- (LT) Dovydaitis J., Aerodromo apysakos, Vilnius, 1967
- (PL) Glass, Andrzej Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939, WKiŁ, Warszawa 1977.
- (DE) Kopenhagen, Wilfried, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005.
- (EN) Koniarek, Jan P., Polish Air Force 1939–1945, Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1994, ISBN 0-89747-324-8.
- (PL) Morgała, Andrzej, Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939, Warszawa, Wyd. Bellona, 2003.
- (PL) PZL-46 „Sum“., Samolotypolskie.pl
- (RU) PZL P-46 Sum, Уголок неба, http://www.airwar.ru
- (DE) Sellenthin, Wolfgang, Schlachtflugzeuge und einmotorige Bomber des zweiten Weltkriegs. In: Fliegerkalender der DDR 1981. Militärverlag, Berlin 1980.
- (PL) Zasieczny, Andrzej, Broń Wojska Polskiego 1939–1945 Lotnictwo Marynarka Wojenna. Warszawa: Oficyna Wydawnicza Alma-Press, 2006, ISBN 83-7020-334-5.
Išnašos
- PZL-46 „Sum“., Samolotypolskie.pl
- Sellenthin, Wolfgang, Schlachtflugzeuge und einmotorige Bomber des zweiten Weltkriegs. In: Fliegerkalender der DDR 1981. Militärverlag, Berlin 1980, p. 220.
- Kopenhagen, Wilfried, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, p. 360.
- PZL P-46 Sum, Уголок неба, http://www.airwar.ru.
- Bačinis, A, Internuotas PZL-46 Sum, Lietuvos Sparnai 1994 Nr.4, Plieno sparnai
- Andrzej Morgała, Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939
- Andrzej Zasieczny: Broń Wojska Polskiego 1939–1945 Lotnictwo Marynarka Wojenna. Warszawa: Oficyna Wydawnicza Alma-Press, 2006, p. 12.
- Glass, Andrzej. Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939,
- Andrzej Morgała: Polskie samoloty wojskowe 1939–1945. p. 35.
- Dovydaitis J., Aerodromo apysakos, Vilnius, 1967
- Cynk, Jerzy B (1971). Polish aircraft 1893–1939. Putnam. pp. 254–258
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie PZL.46 Sum, Kas yra PZL.46 Sum? Ką reiškia PZL.46 Sum?
PZL 46 SumTipas Lengvasis bombonesisGamintojas PZL Panstwowe Zaklady LotniczeKurejas Stanislaw PraussGamybos metai 1939Pirmas skrydis 1938Baigtas naudoti 1940Pagrindiniai naudotojai Sily Powietrzne Voennovzdushni siliPagaminta vnt 2Variantai PZL 46 Sum A PZL 46 Sum B PZL 46 Sum liet samas pries Antrajį pasaulinį kara Lenkijos įmoneje PZL lenk Panstwowe Zaklady Lotnicze sios salies karinems oro pajegoms sukurtas lengvasis bombonesis įsakymas del kurio serijines gamybos pradzios buvo pasirasytas 1939 m pavasarį Iki karo veiksmu pradzios buvo speta pagaminti tik du egzempliorius ir dar keletas lektuvu buvo įvairiose surinkimo stadijose Prasidejus karo veiksmams vienas toks lektuvas buvo priverstinai nutupdytas Lietuvoje ir internuotas GamybaKonstruktorius lenk Stanislaw Prauss lengvajį bombonesį skirta pakeisti savo paties konstrukcijos lengvajį bombonesį ir zvalgybinį lektuva pradejo kurti 1936 m Naujojo orlaivio elementu tokiu kaip dviguba uodega ir įtraukiama apatine saulio gondola bandymui 1936 m buvo sukurtas ir isbandytas vienintelis modifikuotas PZL 23 gaves indeksa Pirmojo PZL 46 prototipo statiniai bandymai buvo baigti 1938 m rugpjutį kituose saltiniuose spalį ir rudens pabagoje lektuvas pakilo pirmam skrydziui Nors ir turejo nemazai bendrumo su PZL 23 jis buvo gerokai aptakesnis jo sparnai buvo siauresnio profilio Projekte buvo numatyta įtraukiama vaziuokle taciau kadangi tokia nebuvo gaminama Lenkijoje buvo sumontuota fiksuota vaziuokle 1938 m lapkricio gruodzio men sis prototipas buvo demonstruojamas 16 ajame Paryziaus aviacijos salone 1939 m buvo isbandytas antrasis siek tiek modifikuotas PZL 46 II ir neginkluotas prototipas Bandymai parode PZL 46 pranasumus pries PZL 23 Pagrindiniai trukumai buvo susije su apatines saulio gondolos isleidimo ir įtraukimo mechanizmu Ankstesniame modelyje PZL 23 si gondola su bombarduotojo ir saulio darbo vietomis buvo fiksuota Si konstrukcija buvo retai kada taikoma kituose to meto lektuvuose o jos efektyvumas buvo abejotinas nes ji neigiamai veike tiek lektuvo aerodinaminius rodiklius tiek ir keliamaja galia 1939 m kovo men buvo nurodyta pradeti PZL 46 serijine gamyba Lenkijos KOP uzsake 160 siu orlaiviu gavusiu indeksa PZL 46A Pirmasis lektuvas turejo buti pagamintas tu paciu metu rudenį ir pristatytas uzsakovui 1940 m pradzioje Iki Vokietijos invazijos gamintojas spejo pradeti tik keleto serijiniu lektuvu gamyba 1939 m vasara buvo pradeta treciojo prototipo gamyba Tai turejo buti eksportinis variantas gaves indeksa PZL 46B Varomas Prancuzijoje pagamintu varikliu Gnome Rhone 14N21 jis buvo pirmasis is bandomosios 12 orlaiviu partijos uzsakytos Bulgarijos KOP S Prusas PZL 46 pagrindu taip projektavo mazesnį orlaivį turejusį kodinį pavadinima Losos lenk lasisa Tai turejo buti dvivietis pikiruojantis bombonesis su įtraukiama vaziuokle be apatines gondolos varomas 1 600 AG 1 200 kW galios V 12 tipo varikliu KonstrukcijaPZL SUM II B PZL 46 tradicines konstrukcijos pilnai metalinis zemasparnis monoplanas su dviguba uodega Fiuzeliazas ovalinio skerspjuvio pusiau Įgula sudare trys lakunai pilotas stebetojas bombarduotojas ir saulys Bent jau antrajame egzemplioriuje buvo suporuotas valdymas buvo įrengta ir zvalgo kabinoje Bombarduotojo darbo vieta buvo įrengta apatineje gondoloje Gondola galejo buti įtraukiama horizontaliam skrydziui ir nuleidziama pagerinant matomuma oro musio metu Vaziuokle fiksuota su aerodinaminiais gaubtais Variklis radialinis įmoneje PZL gaminta licencine 840 AG galios Bristol Pegasus XXB kopija lenl PZL Pegaz dengta NACA stiliaus aerodinaminiu ziedu Propeleris trimentis metalinis keiciamo zingsnio Hamilton Standard lenkiska licencine kopija 750 l talpos kuro bakai buvo montuojami centrineje sparnu sekcijoje EksploatacijaPZL 46 Sum brezinys 1936 m patvirtintas Lenkijos kariuomenes keturiu metu vystymo planas numate uzduotį 1941 m suformuoti 14 eskadriliu ginkluotu lengvaisiais bombonesiais siam vaidmeniui buvo pasirinkti PZL 46 po 10 lektuvu kiekvienoje ir 100 rezervo Iki karo veiksmu pradzios pavyko surinkti du lektuvus ir beveik baigti treciojo ju turejusio tapti skraidancia laborotorija surinkima Prasidejus Antrajam Pasauliniam karui pirmojo PZL 46 prototipo del vaziuokles avarijos nepavyko isskraidinti is Varsuvos 1939 m rugsejo 5 d antrasis prototipas buvo evakuotas is Varsuvos į Lenkijos pajegu vis dar kontroliuota Lviva Rugsejo 17 d jis buvo perskraidintas į Bukaresta kur buvo internuotas Rugsejo 26 d apsimesdamas kad lektuva perskraidina į IAR gamykla Brasove Lenkijos KOP pilotas Riesas Riess ir dar trys lakunai vienas ju veliau rezultatyviausiu lenku asu Antrajame pasauliniame kare tapes V Urbanovicius lenk Witold Urbanowicz jį nuskraidino į apsiausta Varsuva Del apsaudymo nepavykus nusileisti Okences lenk Okecie aerodrome lektuvas nusileido Mokotovo lenk Mokotow aerodrome Sios operacijos tikslas buvo perduoti Lenkijos kariuomenes vyriausiojo vado E Rydz Smigly lenk nurodymus Varsuvos garnizono vadui J Romeliui lenk Po naktinio remonto keturi J Dovydaicio teigimu penki lenku karininkai inzinierius Riess pilotai W Urbanowicz W Hadziewicz valdininkas I Radziminski siuo lektuvu isskrido is Varsuvos ir netoli Marijampoles buvo perimti dvieju Lietuvos Karo aviacijos naikintuvu D 501 bei buvo priversti nusileisti Kauno aerodrome Lietuvoje sie lenku kariskiai susitvarke dokumentus ir per Svedija isvyko į Anglija kur buvo formuojami lenku daliniai kovai pries hitlerine Vokietija Lektuvas buvo internuotas ir Kaune sulauke sovietines okupacijos Po 1940 m rugpjucio men sovietai atliko keleta bandomuju skrydziu siuo lektuvu taciau tolimesniu veikmu nesieme Lektuvas Kaune sulauke vokieciu invazijos Liuftvafes pareigunai greiciausiai neidentifikave lektuva atidave į metalo lauza VariantaiPZL 46 IPirmas prototipas PZL 46 IIAntras prototipas PZL 46APagrindine serijine versija Lenkijos KOP pateike uzsakyma 160 vnt nei vienas nebuvo pateiktas PZL 46B PZL 46 III Eksportinis variantas varomas Gnome Rhone 14N21 varikliu Nespetas pagaminti Techniniai duomenysRodiklis Sum A Sum BĮgula 3 pilotas saulys sturmanas radistas Ilgis 10 5 mSparno mojis 14 6 mplotas 27 m Aukstis 3 3 mSvoris tuscio 1995 kgkilimo 3550 kgJegaine tipas vienas vienaeilis radialinis 9 cilindru vidaus degimo variklismodelis PZL Bristol Pegasus XXB Gnome Rhone 14N 21galia 918 AG 685 kW 1030 AG 768 kW Propeleris trimentis metalinis keiciamo zingsnio Hamilton PZL Greitis maksimalus juros lygyje 350 km h 190 mazgu 370 km h 200 mazgu 3600 m aukstyje 425 km h 229 mazgai 4700 m aukstyje 470 km h 250 mazgu smukos 110 km h 59 mazgai kilimo 6 m sSkrydzio nuotolis 1300 km 700 jurmyliu 1100 km 594 jurmyles lubos 7700 m 8600 mSparno apkrova 131 1 kg m Galios ir mases santykis 0 196 kW kgGinkluote 8 kulkosvaidziai 2 x 7 92 mm kalibro FK wz 36 fiksuoti nosyje sinchronizuoti su propeleriu 2 x 7 92 mm kalibro FK wz 36 fiksuoti sparnuose 2 x 7 92 mm kalibro KM wz 37 galiniame virsutiniame saulio lizde 2 x 7 92 mm kalibro KM wz 37 apatineje gondoloje Neginkluotasbombos 600 kg fiuzeliaze ir ant isoriniu laikikliu po sparnaisOperatoriai BulgarijaBulgarijos KOP bul Voennovzdushni sili preliminarus uzsakymas pateikti 12 orlaiviu Neįvykdytas LenkijaLenkijos KOP lenk Sily Powietrzne uzsakymas pateikti 160 orlaiviu Neįvykdytas Sovietu SajungaSSRS KOP rus Voenno vozdushnye sily Raboche krestyanskoj Krasnoj armii bande Lietuvoje uzgrobta PZL 46 Literatura LT Bacinis A Internuotas PZL 46 Sum Lietuvos Sparnai 1994 Nr 4 Plieno sparnai EN Belcarz Bartolomiej Peczkowski Robert WHITE EAGLES The Aircraft Men and Operations of the Polish Air Force 1918 1939 Ottringham Hikoki Publications Ltd 2001 ISBN 1 902109 73 2 EN Cynk Jerzy B 1971 Polish aircraft 1893 1939 Putnam ISBN 0 370 00085 4 EN Jerzy B Cynk History of the Polish Air Force 1918 1968 Reading Berkshire UK Osprey Publishing Ltd 1972 ISBN 0 85045 039 X LT Dovydaitis J Aerodromo apysakos Vilnius 1967 PL Glass Andrzej Polskie konstrukcje lotnicze 1893 1939 WKiL Warszawa 1977 DE Kopenhagen Wilfried Jochen K Beeck Das grosse Flugzeugtypenbuch Motorbuch Stuttgart 2005 EN Koniarek Jan P Polish Air Force 1939 1945 Carrollton TX Squadron Signal Publications Inc 1994 ISBN 0 89747 324 8 PL Morgala Andrzej Samoloty wojskowe w Polsce 1924 1939 Warszawa Wyd Bellona 2003 PL PZL 46 Sum Samolotypolskie pl RU PZL P 46 Sum Ugolok neba http www airwar ru DE Sellenthin Wolfgang Schlachtflugzeuge und einmotorige Bomber des zweiten Weltkriegs In Fliegerkalender der DDR 1981 Militarverlag Berlin 1980 PL Zasieczny Andrzej Bron Wojska Polskiego 1939 1945 Lotnictwo Marynarka Wojenna Warszawa Oficyna Wydawnicza Alma Press 2006 ISBN 83 7020 334 5 IsnasosPZL 46 Sum Samolotypolskie pl Sellenthin Wolfgang Schlachtflugzeuge und einmotorige Bomber des zweiten Weltkriegs In Fliegerkalender der DDR 1981 Militarverlag Berlin 1980 p 220 Kopenhagen Wilfried Jochen K Beeck Das grosse Flugzeugtypenbuch Motorbuch Stuttgart 2005 p 360 PZL P 46 Sum Ugolok neba http www airwar ru Bacinis A Internuotas PZL 46 Sum Lietuvos Sparnai 1994 Nr 4 Plieno sparnai Andrzej Morgala Samoloty wojskowe w Polsce 1924 1939 Andrzej Zasieczny Bron Wojska Polskiego 1939 1945 Lotnictwo Marynarka Wojenna Warszawa Oficyna Wydawnicza Alma Press 2006 p 12 Glass Andrzej Polskie konstrukcje lotnicze 1893 1939 Andrzej Morgala Polskie samoloty wojskowe 1939 1945 p 35 Dovydaitis J Aerodromo apysakos Vilnius 1967 Cynk Jerzy B 1971 Polish aircraft 1893 1939 Putnam pp 254 258