| LFG Roland C.II | |
| Tipas | Žvalgybinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Luft-Fahrzeug-Gesellschaft G.m.b.H |
| Pagrindiniai naudotojai | Luftstreitkräfte |
| Pagaminta vnt. | 400 |
LFG Roland C.II,, paptasrai vadintas Walfisch (liet. banginis) – Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos Imperijos įmonės „Luft-Fahrzeug-Gesellschaft G.m.b. H“ sukurtas žvalgybinis lėktuvas, naudotas ir kaip palydos naikintuvas.
„C.II“ – medinis monokoko tipo biplanas, aptrauktas dvejais kampu sujungtos faneros sluoksniais (vok. Wickelrumpfarba „suvynioto korpuso“ konstrukcija). „C.II“ pasižymėjo didesne aerodinamine kokybei nei dauguma to meto orlaivių ir didesniu atsparumu sukimui ir lenkimui, tačiau tokia konstrukcija buvo brangesnė. Antrojo pasaulinio karo metais analogiškas principas buvo pritaikytas britiško sunkiojo naikintuvo de Havilland Mosquito konstrukcijoje. Sparnas buvo montuojamas tiesiai virš fiuzeliažo, kas leido atsisakyti papildomų tvirtinimo elementų; dėl tokio formos lėktuvas gavo „banginio“ pravardę.
Orlaivio konstruktoriumi buvo inžinierius Tancenas (vok. Tantzen), tuo metu – Liudvigo Pantlo (vok. Ludwig Prandtl) mokinys, vėliau tapęs matematinės aerodinamikos pradininku ir suformulavęs paviršinio sluoksnio koncepciją.
C.II buvo varomas vienu 16 AG (120 kW) galios varikliu Mercedes D III, leidusi pasiekti maksimalų 165 km/h greitį, pakilti į 4 000 m aukštį ir vykdyti iki keturių valandų trukmės misijas.
Eksploatacijos istorija
Vokietijos kariniuose daliniuose „C.II“ buvo pradėtas eksploatuoti 1916 m. pavasarį. Orlaivis naudotas žvalgybai ir kaip bombonešių palydos naikintuvas.
Pilotų ataskaitose jo valdymas apibūdinamas kaip sudėtingas, bet skrydžio duomenys vertinami gerai. Dėl žemiau pilotų galvų esančio viršutinio sparno matomumas į priekį buvo puikus, tačiau matomumas žemyn – prastas. Tai tapo silpnąja lėktuvo vieta, tiek žvalgybos misijose, tiek ir kovojant su priešo lėktuvais.
Eksploatacijos pradžioje iš esmės nebuvo priešininko lėktuvų, galėjusių „C.II“ pasivyti horizontaliame skrydyje. Išimtimi iš šios taisyklės buvo prancūziškas „Nieuport 17 °C.1“, pasirodęs panašiu metu ir išvystydavęs keletu kilometrų per valandą didesnį greitį.
Britų pilotas Albertas Bolas (angl. Albert Ball), pirmuoju kurio numuštu lėktuvu 1916 m. antroje pusėje buvo „C.II“, jį apibūdino kaip „šiuo metu geriausią vokiečių lėktuvą“.
Variantai
- C.II: dvivietis žvalgybinis lėktuvas, palydos naikintuvas.
- C.IIa: modifikuota versija su sustiprintais sparnų galiukais ir didesniu vertikaliu stabilizatoriumi.
- C.III: tolimesnė modifikacija su dviejų tarpatramių sparnais, varoma 200 AG (149 kW) galios šešių cilindrų vienaeiliu vandeniu aušinamu varikliu Benz Bz.IV.
Operatorai
Techniniai duomenys (C.II)
| Rodiklis | Vertė | |
|---|---|---|
| Įgula | 2 | |
| Ilgis | 7,70 m | |
| Sparnų mojis | 10,33 m | |
| Horizontalaus stabilzatoriaus mojis | 2,08 m | |
| Aukštis | 2,90 m | |
| Atstumas tarp sparnų | 1,32 m | |
| Sparnų plotas | 27,06 m² | |
| Svoris | tuščio | 789 kg |
| maksimalus kilimo | 1309 kg | |
| Jėgainė | vandeniu aušinamas vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis Mercedes D.III, išvystantis 160 AG (118 kW) galią | |
| Propeletis | Medinis, dvimentis, fiksuoto žingsnio | |
| Greitis | maksimalus | 165 km/h |
| Kilimo laikas | į 1000 m: 7 min į 2000 m: 14 min į 3000 m: 26 min | |
| Skrydžio lubos | 4000 m | |
| Skrydžio trukmė | 4 h | |
| Ginkluotė | vienas kulkosvaidis Parabellum LMG 14 (žvalgo) vienas kulkosvaidis Maschinengewehr 08/15 (fiksuotas, piloto) keturios 12,5 kg bombos | |
To paties laikotarpio, panašios paskirties ir konstrukcijos orlaiviai
1917 m. Vakarų Fronte naudotų moderniausių to meto naikintuvų techniniai duomenys:
| Pavadinimas | Valstybė-gamintoja | Variklio galia | Maksimalus greitis | Maksimaus svoris | Ginkluotė | Maksimalus skrydžio aukštis | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kulkosvaidžių, vnt. | Bombų, kg. | ||||||
| Sopwith 1½ Strutter | Jungtinė Karalystė | 130 AG | 164 km/h | 975 kg | 2 | 4 x 30 kg | 3960 m |
| RAF F.E.2 | Jungtinė Karalystė | 160 AG | 147 km/h | 935 kg | 1 | 235 kg | 3353 m |
| R.A.F. R.E.8e | Jungtinė Karalystė | 150 AG | 164 km/h | 1302 kg | 2 | 2 x 51 kg | 4115 m |
| Nieuport 12 | Prancūzija | 110 AG | 144 km/h | 875 kg | 1-2 | - | 4300 m |
| Roland C.II | Vokietijos imperija | 160 AG | 160 km/h | 1340 kg | 2 | 4 x 12,5 kg | 4500 m |
| Albatros C.III | Vokietijos imperija | 160 AG | 140 km/h | 1353 kg | 2 | 90 kg | 3350 kg |
Litearatūra
- Abbott, Dan S. & Grosz, Peter M. (1977). „The Benighted Rolands“. Air Enthusiast (3): 38–48.. ISSN 0143-5450.
{{cite journal}}: Citatai journal privalomas|journal=(pagalba); Trūkstamas arba tuščias|title=(pagalba) - Munson, Kenneth (2004 m. balandžio mėn.). Bombers : patrol and reconnaissance aircraft 1914-1919. Bounty Books. ISBN 0-7537-0918-X.
- Munson, Kenneth (1967). Aircraft Of World War I. London: Ian Allan. p. 71.
vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie LFG Roland C.II, Kas yra LFG Roland C.II? Ką reiškia LFG Roland C.II?