Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Aviacijos šaukiniai naudojami kaip unikalūs orlaivio identifikatoriai Aviacijos šaukiniai formuojami remiantis keletu ta
Aviacijos šaukiniai
Aviacijos šaukiniai – , naudojami kaip unikalūs orlaivio identifikatoriai.
Aviacijos šaukiniai formuojami remiantis keletu taisyklių, atsižvelgiant į skrydžio tipą ir į tai, ar ryšio iniciatorius yra orlaivyje, ar ant žemės. Daugelyje šalių nereguliarūs bendrosios aviacijos skrydžiai identifikuojami naudojant šaukinį, atitinkantį orlaivio registracijos numerį (JAV taip pat vadinamą N-numeriu arba uodegos numeriu). Tokiu atveju šaukinys ištariamas naudojant Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) fonetinę abėcėlę. Orlaivių registracijos numerį sudaro šalies prefiksas, po kurio nurodomas unikalus identifikatorius, sudarytas iš raidžių ir skaičių. Pavyzdžiui, orlaivis, registruotas kaip N978CP ir vykdantis bendrosios aviacijos skrydį, naudos šaukinį „November-Niner-Seven-Eight-Charlie-Papa“. Tačiau Jungtinėse Valstijose orlaivio pilotas paprastai praleis „November“ ir vietoj to nurodys orlaivio gamintojo pavadinimą arba konkretų modelį.
Kartais bendrosios aviacijos lakūnai gali praleisti pirmuosius registracijos numerio ženklus ir naudoti tik tris paskutinius skaičius ar raides. Tokia praktika paprastai taikoma nekontroliuojamuose aerodromuose (tuose, kuriuose nėra skrydžio valdymo bokštų), kai pranešama apie orlaivio padėtį ore, arba kontroliuojamuose oro uostuose, užmezgus dvipusį ryšį su skrydžių vadovu. Pavyzdžiui, frazė „Skyhawk“ aštuoni-Charlie-Papa paliko bazę" (žr. žemiau), sakoma išskrendant, po to, kai pilotas ir skrydžių vadovas jau kelis kartus apsikeitė navigacinėmis frazėmis.
Lietuvoje nekontroliuojamuose aerodromuose dažniausiai naudojami pirmas ir du paskutiniai orlaivio registracijos ženklai, pvz. LY-BOB identifikuojamas kaip "Lima-Oscar-Bravo".
Tarptautinis reglamentavimas
Daugelyje šalių naudojamas orlaivio šaukinys arba „uodegos numeris“ / „uodegos raidės“ (dar vadinamas registracijos numeriu) yra apibrėžtas tarptautinėje radijo šaukinių paskirstymo lentelėje. Ji nustatya tarptautine konvencija, pagal kurią orlaivio radijo stotims (ir pačiam orlaiviui) priskiriami iš penkių ženklų sudaryti šaukiniai. Pavyzdžiui, visi Britanijos civiliniai orlaiviai turi penkių ženklų šaukinį, prasidedantį raide G. Kanados orlaiviai turi šaukinį, prasidedantį C–F arba C–G, pavyzdžiui, C–FABC. Žemės ekrano efektą naudojantys orlaiviai (laivai su oro pagalve) Kanadoje gali gauti šaukinius C–Hxxx, o ultralengvieji orlaiviai C-Ixxx. Lietuvoje registruoti orlaiviai naudoja šaukinius LY-xxx. Anksčiau net amerikiečių lėktuvai naudojo penkis raidinius šaukinius, tokius kaip KH – ABC, tačiau prieš Antrąjį pasaulinį karą juos pakeitė dabartinė Amerikos civilių orlaivių šaukinių sistema (žr. žemiau).
Brūkšnys („–“) registracijos numeryje yra naudojamas tik dėl geresnio įskaitomumo. Oro eismo valdymo sistemose (Oro eismo valdymo radaro ekranas, transporto valdymo sistemos ir kt.) ir skrydžio plano formose brūkšnys nenaudojamas (pvz. lėktuvo numeris rašomas LYBRI, FABCD, CFABC).
Orlaiviui užmezgus ryšį su skrydžių valdymo tarnyba, šaukinys gali būti sutrumpintas. Kartais, priešais pilną arba sutrumpintą šaukinį, naudojamas orlaivio gamintojo ar modelio pavadinimas, pavyzdžiui, minėti amerikiečių orlaiviai tada gali naudoti Cessna Eight–Charlie–Papa . Kaip alternatyva, pradinė šaukinio raidė gali naudojama kartu su dviem ar trimis paskutiniais ženklais, pavyzdžiui, britų orlaivis, registruotas G–BFRM, gali būti identifikuojamas kaip Golf–Romeo–Mike, o amerikiečių lėktuvas gali būti kviečiamas kaip November– Eight–Charlie–Papa. Sutrumpintų šaukinių naudojimas kelia pavojų tuo atveju, kai orlaiviai su panašiais šaukiniais yra toje pačioje vietovėje. Todėl sutrumpinti ženklai naudojami tik tol, kol jie yra vienareikšmiški.
Komercinės avialinijos
Komerciniai operatoriai, įskaitant reguliarių skrydžių avialinijas, oro krovinių ir oro taksi operatorius, paprastai naudoja ICAO arba FAA registruotą įmonės šaukinį. Pagal ICAO 10 priedo 5.2.1.7.2.1 skyrių – Pilni C tipo šaukiniai, šaukinį sudaro orlaivį eksploatuojančios įmonės telefonijos ženklas, po kurio nurodomas skrydžio identifikatorius. Skrydžio identifikatorius dažniausiai sutampa su skrydžio numeriu, tačiau gali būti naudojamas ir kitoks, siekiant išventi šaukinių painiavos, jei du ar daugiau vienas šalia kito esantys orlaiviai turi panašius skrydžio numerius (pvz. KLM649 ir KLM645 arba BAW466 ir BAW646). Pavyzdžiui, British Airways skrydžio Nr. 75 metu bus naudojamas šaukinys Speedbird Seven–Five, nes Speedbird yra British Airways telefonijos žymuo, o 75 – tai skrydžio identifikatorius. (Telefonijos žymuo nėra tas pats, kaip šaukinys, nors abu jie kartais yra panašūs). (žr. sąrašą)
Šaukinių vartojimo taisyklės skiriasi priklausomai nuo šalies. Kai kuriose šalyse, pvz. JAV, tariami skaičiai, o ne skaitmenys (kaip aukščiau pateiktame pavyzdyje – Speedbird Seventy-five), kas didina galimybę juos supainioti. Daugelyje kitų šalių, įskaitant Jungtinę Karalystę, Lietuvą, ir kt. tariami skaitmenys. Jungtinių Valstijų oro taksi operatoriai kartais neturi registruoto šaukinio, tokiu atveju naudojamas priešdėlis T, po kurio nurodomas orlaivio registracijos numeris (pvz. Tango-November-Niner-Seven-Eight-Charlie-Papa).
Yra keletas šaukinių variantų, skirtų perspėti kitus orlaivius ir skrydžių vadovus. Orlaivio šaukiniuose naudojama priesaga Heavy, nurodo orlaivį, kuris sukels didelę vilkties turbulenciją, pvz. United Two-Five Heavy. Visi orlaiviai, kurių maksimali kilimo masė (MTOW) didesnė nei 136 tonos, privalo naudoti šią priesagą, nepriklausomai nuo to, kiek jie sveria konkretaus skrydžio metu. Paprastai tokie orlaiviai yra Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A300, Airbus A310, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, DC-10, MD-11, Lockheed L-1011. Nors Boeing 757 MTOW nesiekia 136 tonų, dėl stiprios vilkties turbulencijos jis buvo įtrauktas į sunkiųjų orlaivių sąrašą. Priesaga Super naudojama Airbus A380 ir Antonov An-225 orlaiviams.
Oro greitosios pagalbos tarnyboms ar kitiems skrydžiams, susijusiems su gyvybės gelbėjimu (pvz., orlaiviams, gabenantiems širdies smūgį patyrusius asmenis), šaukinyje nurodomas Medevac ženklas. Skrydžiams, kurių keleivių gyvybei tiesioginis pavojus negresia (pvz., gabenantys organus transplantacijai), prieš įprastą šaukinį naudojamas šaukinio priešdėlis Pan-Pan-Medical, pvz. Pan-Pan-Medical Three-Three-Alpha, Pan-Pan-Medical Northwest Four-Five-Eight, arba Pan-Pan-Medical Singapore Niner-Two-Three.
Pan Pan“ (tariama Pan-Pan) yra radijo balso signalas, reiškiantis Skubu, o Mayday – radijo balso signalas, reiškiantis Nelaimę. Šį žodį gali praleisti greitosios medicinos pagalbos tarnybos su priskiriamais šaukiniais, ypač jei pilotai oro eismo vadovams skrydžio pradžioje pranešė, kad jie vykdo greitosios medicinos pagalbos misiją ir šis misijos pobūdis nesikeičia persijungiant nuo vieno oro eismo kontrolieriaus prie kito. Pavyzdžiui, greitosios medicinos pagalbos tarnyba Life Flight gali būti tiesiog identifikuojama kaip Life-Flight Three. Orlaivis, paskelbęs avariją skrydžio metu, kartais prie savo šaukinio prideda žodį Mayday .
Anksčiau vienas iš rečiausių šaukinių, „Concorde“, kadaise buvo naudojamas atpažinti British Airways lėktuvą Concorde. Šio šaukinio tikslas buvo informuoti skrydžių vadovus apie unikalius orlaivio parametrus ir jam reikalingą ypatingą dėmesį. Šaukinys buvo pridedamas prie British Airways įprasto radijo šaukinio, pvz Speedbird-Concorde One. Kitas komercinis Concorde orlaivio operatorius Air France įprastinės eksploatacijos metu nenaudojo šaukinio Concorde; Air France Concorde skrydžiai naudojo standartinį šaukinį Airfrans.
Sklandytuvai
Sklandytuvų pilotai dažnai gali rinktis iš trijų skirtingų šaukinių. Kadangi dauguma (ne visi) sklandytuvų dabar naudoja standartines CAA bendrosios aviacijos registracijas, pvz LY-XXX, jie gali naudotis tomis pačiomis šaukinių ir santrumpų taisyklėmis kaip ir kiti lengvieji orlaiviai. Ši praktika jau seniai buvo taikoma JAV.
Prieš įsigaliojant šioms taisyklėms (2004–2008 m.) sklandytuvai naudojo ir kartais vis dar naudoja orlaivio trigrafu vadinamą trijų raidžių kodą, kurį sudarė ir sklandytuvams priskirdavo Didžiosios Britanijos sklandymo asociacija. Pagal jį pvz. XYZ skrydžių vadovui prisistatydavo kaip Sklandytuvas X-ray, Yankee, Zulu. Papildomai sumokėję sklandytuvų savininkai iš BGA galėjo gauti skaitinį arba mišrų skaičių ir raidžių kodą, vadinamą varžybų numeriu, tiek savo orlaivio žymėjimui, tiek kaip šaukinį, pavyzdžiui, R4 – „Romeo Four“ arba 26 – Two Six arba F1 – Foxtrot One.
Sklandytuvai, kreipdamiesi į oro eismo kontrolierių, paprastai priešais savo šaukinį nurodo Glider (sklandytuvas). Taip skrydžių vadovas informuojamas, kad orlaivis negalės išlaikyti tam tikro aukščio, nes sklandytuvai paprastai sklendžia tiesiai arba kildami sukasi ratu. Kai kuriems sklandytuvams vis dar nereikalaujama CAA bendrosios aviacijos tipo registracijos, nes jie yra senesnio modelio ar prototipai, todėl kaip šaukinį gali ir toliau naudoti savo trigubą ar varžybų numerį. Šie orlaiviai yra vadinami II priedo orlaiviais, nes jie yra išvardyti EASA II priede.
Kariniai orlaiviai
Kariniai skrydžiai dažnai naudoja daugiau nei vieną šaukinį. Oro eismo valdymo įrenginiuose naudojami šaukiniai, panašūs į komercinių operatorių, pvz Navy Alpha-Golf-Two-Zero-One, Reach-Three-One-Seven-Niner Two.
Taktiniai šaukiniai naudojami taktinėse skrydžio dalyse ir jie dažnai nurodo skrydžio misiją ir (arba) orlaivio buvimo vietą rikiuotėje.
Pavyzdžiui, Kanados oro pajėgų 442-oji gelbėjimo eskadrilė, įsikūrusi Comox mieste, Britų Kolumbijoje naudoja šaukinį Snake 90x, priklausomai nuo sraigtasparnio uodegos numerio: 901, 902 ir kt. Tačiau kai vykdoma paieškos ir gelbėjimo (SAR) užduotis, orlaivio šaukinys tampa Rescue 90x.
Antžeminės tarnybos
Antžeminės tarnybos save identifikuoja pagal objekto pavadinimą ir funkciją: pvz. Sietlo bokštas – skrydžių valdymo operatorių buvimo vieta, SoCal Approach – TRACON arba Bostono centras – skrydžių zonos valdymo centras. Visos kitos ICAO narės, pavyzdžiui, Europos Jungtinė aviacijos administracija (JAA), savo oro erdvėje vietoj Center naudoja Control ar Radar. (pvz. Langen Radar, Brussels Control, Paris Control, …). Šaukinys London Centre yra avarinio dažnio šaukinys, naudojamas „London Terminal Control TC.
ICAO 24 bitų atsakiklio kodas yra skirtas automatiniam ne žmonių naudojimui pagal Mode-S ir ADS-B protokolus.
Taip pat skaitykite
- Oro linijų bendrovės šaukinys
Išnašos
- „Aircraft call-signs explained | AirportFreak™“. www.airportfreak.yolasite.com. Nuoroda tikrinta 2018-11-11.
- „Aircraft call-signs explained | AirportFreak™“. www.airportfreak.yolasite.com. Nuoroda tikrinta 2018-11-11.
- „Aircraft call-signs explained | AirportFreak™“. www.airportfreak.yolasite.com. Nuoroda tikrinta 2018-11-11.
- United Kingdom Civil Aviation Authority, CAP 413: Radiotelephony Manual Archyvuota kopija 2007-04-04 iš Wayback Machine projekto., Edition 16, paragraph 1.4.2(a). CAA, 2006.
- „Airbus A380 vortex-revised guidance material“ (PDF). ICAO. 16 January 2007. Nuoroda tikrinta 2007-11-09.
- „ThomsonFly 757 bird strike & flames captured on video“. YouTube. Nuoroda tikrinta 2010-10-13.
- Concorde - 27 Supersonic Years. British Airways. 2003.
- Concorde - 27 Supersonic Years. British Airways. 2003.
- „Aircraft call-signs explained | AirportFreak™“. www.airportfreak.yolasite.com. Nuoroda tikrinta 2018-11-11.
- „Aircraft call-signs explained | AirportFreak™“. www.airportfreak.yolasite.com. Nuoroda tikrinta 2018-11-11.
Literatūra
- United States Federal Aviation Administration, Aeronautical Information Manual, Official Guide to Basic Flight Information and ATC Procedures, 2004. Chapter 4, Section 2
- AirportFreak. Aircraft call-signs explained, 2012. http://www.airportfreak.yolasite.com/call-signs.php
| Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu. |
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Aviacijos šaukiniai, Kas yra Aviacijos šaukiniai? Ką reiškia Aviacijos šaukiniai?
Aviacijos saukiniai naudojami kaip unikalus orlaivio identifikatoriai Aviacijos saukiniai formuojami remiantis keletu taisykliu atsizvelgiant į skrydzio tipa ir į tai ar rysio iniciatorius yra orlaivyje ar ant zemes Daugelyje saliu nereguliarus bendrosios aviacijos skrydziai identifikuojami naudojant saukinį atitinkantį orlaivio registracijos numerį JAV taip pat vadinama N numeriu arba uodegos numeriu Tokiu atveju saukinys istariamas naudojant Tarptautines civilines aviacijos organizacijos ICAO fonetine abecele Orlaiviu registracijos numerį sudaro salies prefiksas po kurio nurodomas unikalus identifikatorius sudarytas is raidziu ir skaiciu Pavyzdziui orlaivis registruotas kaip N978CP ir vykdantis bendrosios aviacijos skrydį naudos saukinį November Niner Seven Eight Charlie Papa Taciau Jungtinese Valstijose orlaivio pilotas paprastai praleis November ir vietoj to nurodys orlaivio gamintojo pavadinima arba konkretu modelį Kartais bendrosios aviacijos lakunai gali praleisti pirmuosius registracijos numerio zenklus ir naudoti tik tris paskutinius skaicius ar raides Tokia praktika paprastai taikoma nekontroliuojamuose aerodromuose tuose kuriuose nera skrydzio valdymo bokstu kai pranesama apie orlaivio padetį ore arba kontroliuojamuose oro uostuose uzmezgus dvipusį rysį su skrydziu vadovu Pavyzdziui fraze Skyhawk astuoni Charlie Papa paliko baze zr zemiau sakoma isskrendant po to kai pilotas ir skrydziu vadovas jau kelis kartus apsikeite navigacinemis frazemis Lietuvoje nekontroliuojamuose aerodromuose dazniausiai naudojami pirmas ir du paskutiniai orlaivio registracijos zenklai pvz LY BOB identifikuojamas kaip Lima Oscar Bravo Tarptautinis reglamentavimasJAV registruotas bendrosios aviacijos orlaivis su FAA suteiktu ant korpuso uzrasytu civilines registracijos numeriu N98710 kuris taip pat yra ir saukinys Kadangi tai yra Civilinio oro patrulio orlaivis jis paprastai identifikuojamas kaip CAPxxxx priklausomai nuo valstybes kurioje budamas jis uzmegs rysį Daugelyje saliu naudojamas orlaivio saukinys arba uodegos numeris uodegos raides dar vadinamas registracijos numeriu yra apibreztas tarptautineje radijo saukiniu paskirstymo lenteleje Ji nustatya tarptautine konvencija pagal kuria orlaivio radijo stotims ir paciam orlaiviui priskiriami is penkiu zenklu sudaryti saukiniai Pavyzdziui visi Britanijos civiliniai orlaiviai turi penkiu zenklu saukinį prasidedantį raide G Kanados orlaiviai turi saukinį prasidedantį C F arba C G pavyzdziui C FABC Zemes ekrano efekta naudojantys orlaiviai laivai su oro pagalve Kanadoje gali gauti saukinius C Hxxx o ultralengvieji orlaiviai C Ixxx Lietuvoje registruoti orlaiviai naudoja saukinius LY xxx Anksciau net amerikieciu lektuvai naudojo penkis raidinius saukinius tokius kaip KH ABC taciau pries Antrajį pasaulinį kara juos pakeite dabartine Amerikos civiliu orlaiviu saukiniu sistema zr zemiau Bruksnys registracijos numeryje yra naudojamas tik del geresnio įskaitomumo Oro eismo valdymo sistemose Oro eismo valdymo radaro ekranas transporto valdymo sistemos ir kt ir skrydzio plano formose bruksnys nenaudojamas pvz lektuvo numeris rasomas LYBRI FABCD CFABC Orlaiviui uzmezgus rysį su skrydziu valdymo tarnyba saukinys gali buti sutrumpintas Kartais priesais pilna arba sutrumpinta saukinį naudojamas orlaivio gamintojo ar modelio pavadinimas pavyzdziui mineti amerikieciu orlaiviai tada gali naudoti Cessna Eight Charlie Papa Kaip alternatyva pradine saukinio raide gali naudojama kartu su dviem ar trimis paskutiniais zenklais pavyzdziui britu orlaivis registruotas G BFRM gali buti identifikuojamas kaip Golf Romeo Mike o amerikieciu lektuvas gali buti kvieciamas kaip November Eight Charlie Papa Sutrumpintu saukiniu naudojimas kelia pavoju tuo atveju kai orlaiviai su panasiais saukiniais yra toje pacioje vietoveje Todel sutrumpinti zenklai naudojami tik tol kol jie yra vienareiksmiski Komercines avialinijosKomerciniai operatoriai įskaitant reguliariu skrydziu avialinijas oro kroviniu ir oro taksi operatorius paprastai naudoja ICAO arba FAA registruota įmones saukinį Pagal ICAO 10 priedo 5 2 1 7 2 1 skyriu Pilni C tipo saukiniai saukinį sudaro orlaivį eksploatuojancios įmones telefonijos zenklas po kurio nurodomas skrydzio identifikatorius Skrydzio identifikatorius dazniausiai sutampa su skrydzio numeriu taciau gali buti naudojamas ir kitoks siekiant isventi saukiniu painiavos jei du ar daugiau vienas salia kito esantys orlaiviai turi panasius skrydzio numerius pvz KLM649 ir KLM645 arba BAW466 ir BAW646 Pavyzdziui British Airways skrydzio Nr 75 metu bus naudojamas saukinys Speedbird Seven Five nes Speedbird yra British Airways telefonijos zymuo o 75 tai skrydzio identifikatorius Telefonijos zymuo nera tas pats kaip saukinys nors abu jie kartais yra panasus zr sarasa Saukiniu vartojimo taisykles skiriasi priklausomai nuo salies Kai kuriose salyse pvz JAV tariami skaiciai o ne skaitmenys kaip auksciau pateiktame pavyzdyje Speedbird Seventy five kas didina galimybe juos supainioti Daugelyje kitu saliu įskaitant Jungtine Karalyste Lietuva ir kt tariami skaitmenys Jungtiniu Valstiju oro taksi operatoriai kartais neturi registruoto saukinio tokiu atveju naudojamas priesdelis T po kurio nurodomas orlaivio registracijos numeris pvz Tango November Niner Seven Eight Charlie Papa Yra keletas saukiniu variantu skirtu perspeti kitus orlaivius ir skrydziu vadovus Orlaivio saukiniuose naudojama priesaga Heavy nurodo orlaivį kuris sukels didele vilkties turbulencija pvz United Two Five Heavy Visi orlaiviai kuriu maksimali kilimo mase MTOW didesne nei 136 tonos privalo naudoti sia priesaga nepriklausomai nuo to kiek jie sveria konkretaus skrydzio metu Paprastai tokie orlaiviai yra Boeing 747 Boeing 767 Boeing 777 Boeing 787 Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Airbus A340 Airbus A350 DC 10 MD 11 Lockheed L 1011 Nors Boeing 757 MTOW nesiekia 136 tonu del stiprios vilkties turbulencijos jis buvo įtrauktas į sunkiuju orlaiviu sarasa Priesaga Super naudojama Airbus A380 ir Antonov An 225 orlaiviams Oro greitosios pagalbos tarnyboms ar kitiems skrydziams susijusiems su gyvybes gelbejimu pvz orlaiviams gabenantiems sirdies smugį patyrusius asmenis saukinyje nurodomas Medevac zenklas Skrydziams kuriu keleiviu gyvybei tiesioginis pavojus negresia pvz gabenantys organus transplantacijai pries įprasta saukinį naudojamas saukinio priesdelis Pan Pan Medical pvz Pan Pan Medical Three Three Alpha Pan Pan Medical Northwest Four Five Eight arba Pan Pan Medical Singapore Niner Two Three Pan Pan tariama Pan Pan yra radijo balso signalas reiskiantis Skubu o Mayday radijo balso signalas reiskiantis Nelaime Sį zodį gali praleisti greitosios medicinos pagalbos tarnybos su priskiriamais saukiniais ypac jei pilotai oro eismo vadovams skrydzio pradzioje pranese kad jie vykdo greitosios medicinos pagalbos misija ir sis misijos pobudis nesikeicia persijungiant nuo vieno oro eismo kontrolieriaus prie kito Pavyzdziui greitosios medicinos pagalbos tarnyba Life Flight gali buti tiesiog identifikuojama kaip Life Flight Three Orlaivis paskelbes avarija skrydzio metu kartais prie savo saukinio prideda zodį Mayday Anksciau vienas is reciausiu saukiniu Concorde kadaise buvo naudojamas atpazinti British Airways lektuva Concorde Sio saukinio tikslas buvo informuoti skrydziu vadovus apie unikalius orlaivio parametrus ir jam reikalinga ypatinga demesį Saukinys buvo pridedamas prie British Airways įprasto radijo saukinio pvz Speedbird Concorde One Kitas komercinis Concorde orlaivio operatorius Air France įprastines eksploatacijos metu nenaudojo saukinio Concorde Air France Concorde skrydziai naudojo standartinį saukinį Airfrans SklandytuvaiSklandytuvu pilotai daznai gali rinktis is triju skirtingu saukiniu Kadangi dauguma ne visi sklandytuvu dabar naudoja standartines CAA bendrosios aviacijos registracijas pvz LY XXX jie gali naudotis tomis paciomis saukiniu ir santrumpu taisyklemis kaip ir kiti lengvieji orlaiviai Si praktika jau seniai buvo taikoma JAV Pries įsigaliojant sioms taisyklems 2004 2008 m sklandytuvai naudojo ir kartais vis dar naudoja orlaivio trigrafu vadinama triju raidziu koda kurį sudare ir sklandytuvams priskirdavo Didziosios Britanijos sklandymo asociacija Pagal jį pvz XYZ skrydziu vadovui prisistatydavo kaip Sklandytuvas X ray Yankee Zulu Papildomai sumokeje sklandytuvu savininkai is BGA galejo gauti skaitinį arba misru skaiciu ir raidziu koda vadinama varzybu numeriu tiek savo orlaivio zymejimui tiek kaip saukinį pavyzdziui R4 Romeo Four arba 26 Two Six arba F1 Foxtrot One Sklandytuvai kreipdamiesi į oro eismo kontrolieriu paprastai priesais savo saukinį nurodo Glider sklandytuvas Taip skrydziu vadovas informuojamas kad orlaivis negales islaikyti tam tikro aukscio nes sklandytuvai paprastai sklendzia tiesiai arba kildami sukasi ratu Kai kuriems sklandytuvams vis dar nereikalaujama CAA bendrosios aviacijos tipo registracijos nes jie yra senesnio modelio ar prototipai todel kaip saukinį gali ir toliau naudoti savo triguba ar varzybu numerį Sie orlaiviai yra vadinami II priedo orlaiviais nes jie yra isvardyti EASA II priede Kariniai orlaiviaiKariniai skrydziai daznai naudoja daugiau nei viena saukinį Oro eismo valdymo įrenginiuose naudojami saukiniai panasus į komerciniu operatoriu pvz Navy Alpha Golf Two Zero One Reach Three One Seven Niner Two Taktiniai saukiniai naudojami taktinese skrydzio dalyse ir jie daznai nurodo skrydzio misija ir arba orlaivio buvimo vieta rikiuoteje Pavyzdziui Kanados oro pajegu 442 oji gelbejimo eskadrile įsikurusi Comox mieste Britu Kolumbijoje naudoja saukinį Snake 90x priklausomai nuo sraigtasparnio uodegos numerio 901 902 ir kt Taciau kai vykdoma paieskos ir gelbejimo SAR uzduotis orlaivio saukinys tampa Rescue 90x Antzemines tarnybosAntzemines tarnybos save identifikuoja pagal objekto pavadinima ir funkcija pvz Sietlo bokstas skrydziu valdymo operatoriu buvimo vieta SoCal Approach TRACON arba Bostono centras skrydziu zonos valdymo centras Visos kitos ICAO nares pavyzdziui Europos Jungtine aviacijos administracija JAA savo oro erdveje vietoj Center naudoja Control ar Radar pvz Langen Radar Brussels Control Paris Control Saukinys London Centre yra avarinio daznio saukinys naudojamas London Terminal Control TC ICAO 24 bitu atsakiklio kodas yra skirtas automatiniam ne zmoniu naudojimui pagal Mode S ir ADS B protokolus Taip pat skaitykiteOro liniju bendroves saukinysIsnasos Aircraft call signs explained AirportFreak www airportfreak yolasite com Nuoroda tikrinta 2018 11 11 Aircraft call signs explained AirportFreak www airportfreak yolasite com Nuoroda tikrinta 2018 11 11 Aircraft call signs explained AirportFreak www airportfreak yolasite com Nuoroda tikrinta 2018 11 11 United Kingdom Civil Aviation Authority CAP 413 Radiotelephony Manual Archyvuota kopija 2007 04 04 is Wayback Machine projekto Edition 16 paragraph 1 4 2 a CAA 2006 Airbus A380 vortex revised guidance material PDF ICAO 16 January 2007 Nuoroda tikrinta 2007 11 09 ThomsonFly 757 bird strike amp flames captured on video YouTube Nuoroda tikrinta 2010 10 13 Concorde 27 Supersonic Years British Airways 2003 Concorde 27 Supersonic Years British Airways 2003 Aircraft call signs explained AirportFreak www airportfreak yolasite com Nuoroda tikrinta 2018 11 11 Aircraft call signs explained AirportFreak www airportfreak yolasite com Nuoroda tikrinta 2018 11 11 LiteraturaUnited States Federal Aviation Administration Aeronautical Information Manual Official Guide to Basic Flight Information and ATC Procedures 2004 Chapter 4 Section 2 AirportFreak Aircraft call signs explained 2012 http www airportfreak yolasite com call signs php Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu