Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Airbus A300Tipas Oro lainerisGamintojas Airbus S A S Pirmas skrydis 1972 m spalio 28 d Pradėtas naudoti 1974 m gegužės 3
Airbus A300
| Airbus A300 | |
| Tipas | Oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | Airbus S.A.S. |
| Pirmas skrydis | 1972 m. spalio 28 d. |
| Pradėtas naudoti | 1974 m. gegužės 30 d. |
| Baigtas naudoti | 2007 m. liepos 12 d. |
| Pagaminta vnt. | 561 |
Airbus A300 – pirmasis Airbus kompanijos sukurtas oro laineris, trumpo ir vidutinio nuotolio skrydžiams su dviem turbogeneratoriniais varikliais (General Electric arba ) . Šio oro lainerio sukūrimas nutraukė Boeing dominavimą rinkoje. Tai pirmasis dvimotoris, plačiafiuzeliažis, dviejų praėjimų oro laineris pasaulyje.
Variantai
A300B1
Prototipo versija. Pagaminta 2 vnt. Antrasis A300B1 prototipas aprūpintas dviem General Electric CF6-50A varikliais, išvystančiais 220 kN (kiloniutonų) trauką, 1980 m. buvo parduotas aviakompanijai. Laineris talpino 259 keleivius. 1991 metais šis oro laineris buvo pastatytas oro uoste ir naudojamas gaisrininkų pratyboms. 2003 metais utilizuotas.
A300B2
A300B2 – pirmoji serijinė versija. Naudojami arba variklai (tokie patys varikliai naudojami ir pirmuosiuose Boeing 747-100 orlaiviuose), išvystantys atitinkamai 227 kN ir 236 kN trauką. Šią versiją pirmoji pradėjo naudoti aviakompanija „Air France“.
- A300B2-100: Didžiausia kilimo masė: 137000 kg;
- A300B2-200: Didžiausia kilimo masė: 142000 kg (panaudotos );
- A300B2-300: Padidinta leistina nusileidimo masė.
A300B4
A300B4 – gausiausia Airbus A300 versija. Padidintas centrinis kuro bakas (iki 47500 kg).
- A300B4-100: Didžiausia kilimo masė: 157500 kg;
- A300B2-200: Didžiausia kilimo masė: 165000 kg (panaudotos Kriugerio sąvaros);
- A300B4-200FF: A300B4 versijos flagmanas. Gaminamas nuo 1982 metų. Pirmasis plačiafliuzeliažis dviejų praėjimų oro laineris, kurio komandą sudarė 2 pilotai (ankstesnes versijas pilotavo 3 pilotai). Buvo atsisakyta borto inžinieriaus. Šiame oro laineryje panaudota dalis A310 skaitmeninės avionikos ir A300-600 radioelektronikos;
- A300B4-600: Išskirta į atskirą versiją A300-600;
- A300C4: Krovininė versija;
- A300F4-203: krovininė versija. Pirmas laineris pagamintas 1986 metais. Pagaminti tik keli egzemplioriai, nes greitai buvo pakeistas talpesniu A300-600F.
B2 ir B4 serija gaminta nuo 1974 iki 1984 metų. Per tą laiką pagaminti 248 šios serijos lėktuvai.
A300-600
A300-600 Oficialiai vadinama A300B4-600. Pradėta gaminti 1983 m., naudojant didesnės galios arba P variklius. Oro lainerio matmenys liko tokie patys, kaip ir B2, bei B4 versijų, bet panaudojus A310 fliuzeliažo galinę dalį, padidėjo salono aukštis. Šioje oro lainerio versijoje buvo sumontuota A310 pilotų kabina, jį pilotavo 2 pilotai. Pirmoji šį lainerį pradėjo naudoti aviakompanija „“ . Iš viso pagaminta 313 vnt. -600 serijos modelių.
- A300-600: (Oficialiai A300B4-600) bazinis -600 serijos modelis;
- A300-620C: (A300C4-620) transformuojama krovininė versija. Pagaminta 1985 metų gruodžio mėnesį;
- A300-600F: (A300F4-600) bazinio modelio krovininė versija;
- A300-600R: (A300B4-600R) Padidinto skrydžio nuotolio versija, su uodegoje įrengtu papildomu kuro baku. Pagaminta 1988 metais;
- A300-600RF: (A300F4-600R) krovininė A300-600R versija.
Visi laineriai gaminti nuo 1989 metų yra -600R versijos (įskaitant ir krovininius).
- A300-600ST: „Airbus Super Transporter“, bet geriau žinomas kaip „Airbus Beluga“ . Pagaminti 5 vienetai šios versijos oro lainerių. Visi jie naudojami oro lainerių dalims transportuoti tarp kompanijos padalinių.
A300B10
A300B10 (A310) – trumpesnio fiuzeliažo variantas. Jame sumontuoti naujos konstrukcijos, didesnio aerodinaminio efektyvumo sparnai, mažesnė uodega. Pilotuoja 2 pilotai: naudojama skaitmeninė avionika, todėl buvo galima atsisakyti borto inžinieriaus. Naudojamos standartinė -200 ir padidinto (iki 9600 km) skrydžio nuotolio -300 versijos. Dalis oro lainerių naudojami kaip kariniai transportiniai lėktuvai ar oro tanklaiviai.
Buvo užsakyta 260 vnt. šio modelio oro lainerių. Iš jų 5, skirti „“, nebuvo pagaminti.
Techniniai duomenys
| A300B4 | A300-600R | A300-600F | A310-200 (A310-300) | |
|---|---|---|---|---|
| Ekipažas | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Talpa | 336 (1-klasė) 250 (2-klasės) | 361 (1-klasė) 266 (2-klasės) 228 (3-klasės) | 22 LD3 konteineriai | 280 (1-klasė) 240 (2-klasės) 187 (3-klasės) |
| Ilgis | 54,08 m | 54,08 m | 54,08 m | 46,66 m |
| Sparnų mojis | 44,85 m | 44,85 m | 44,85 m | 43,89 m |
| Sparnų plotas | 260 m² | 260 m² | 260 m² | 219 m² |
| Aukštis | 16,62 m | 16,62 m | 16,62 m | 15,80 m |
| Fliuzeliažo diametras | 5,64 m | 5,64 m | 5,64 m | 5,64 m |
| Tuščio orlaivio masė | 90060 kg | 90900 kg | 81900 kg | 80142 kg |
| Didžiausia kilimo masė | 165000 kg | 171700 kg | 170500 kg | 142000 kg |
| Įsibėgėjimo kelias (esant didžiausiai kilimo masei) | 2324 m | 2324 m | ||
| Kreiserinis greitis | 829 km/h (Mach 0,78) | 829 km/h (Mach 0,78) | 829 km/h (Mach 0,78) | 892 km/h |
| Skrydžio nuotolis (pilnai pakrauto) | 6670 km | 7540 km | 4850 km | 8050 (9600) km |
| Max. kuro kiekis | 62900 l | 68150 l | 68150 l | 61070 (75470) l |
| Varikliai (2x) | arba | GE CF6-80C2 arba | GE CF6-80C2 arba P&W 4158 | GE CF6-80A3 arba P&W JT9D-7R4D1 |
Katastrofos
Per visą A300 eksploatavimo istoriją, katastrofas patyrė 25 A300 oro laineriai. Jų metu žuvo 1435 žmonės.
1988 m. liepą „“ priklausantis A300B2-203 (EP-IBU) skrisdamas reisu IR655 iš , Irano į Dubajų virš Persijos įlankos buvo numuštas raketos, paleistos iš amerikiečių „Vincennes“. Žuvo visi 274 keleiviai (tarp jų – 66 vaikai) ir 16 žmonių įgula.
Nuorodos
- Oficiali Airbus svetainė (anglų k.)
- A300 nuotraukų galima rasti čia
- Reiso IR655 žūties aprašymas aviation safety duomenų bazėje Archyvuota kopija 2013-11-12 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Airbus A300, Kas yra Airbus A300? Ką reiškia Airbus A300?
Airbus A300Tipas Oro lainerisGamintojas Airbus S A S Pirmas skrydis 1972 m spalio 28 d Pradetas naudoti 1974 m geguzes 30 d Baigtas naudoti 2007 m liepos 12 d Pagaminta vnt 561 Airbus A300 pirmasis Airbus kompanijos sukurtas oro laineris trumpo ir vidutinio nuotolio skrydziams su dviem turbogeneratoriniais varikliais General Electric arba Sio oro lainerio sukurimas nutrauke Boeing dominavima rinkoje Tai pirmasis dvimotoris placiafiuzeliazis dvieju praejimu oro laineris pasaulyje VariantaiA300B1 Prototipo versija Pagaminta 2 vnt Antrasis A300B1 prototipas aprupintas dviem General Electric CF6 50A varikliais isvystanciais 220 kN kiloniutonu trauka 1980 m buvo parduotas aviakompanijai Laineris talpino 259 keleivius 1991 metais sis oro laineris buvo pastatytas oro uoste ir naudojamas gaisrininku pratyboms 2003 metais utilizuotas A300B2 A300B2 pirmoji serijine versija Naudojami arba variklai tokie patys varikliai naudojami ir pirmuosiuose Boeing 747 100 orlaiviuose isvystantys atitinkamai 227 kN ir 236 kN trauka Sia versija pirmoji pradejo naudoti aviakompanija Air France A300B2 100 Didziausia kilimo mase 137000 kg A300B2 200 Didziausia kilimo mase 142000 kg panaudotos A300B2 300 Padidinta leistina nusileidimo mase A300B4 A300B4 gausiausia Airbus A300 versija Padidintas centrinis kuro bakas iki 47500 kg A300B4 100 Didziausia kilimo mase 157500 kg A300B2 200 Didziausia kilimo mase 165000 kg panaudotos Kriugerio savaros A300B4 200FF A300B4 versijos flagmanas Gaminamas nuo 1982 metu Pirmasis placiafliuzeliazis dvieju praejimu oro laineris kurio komanda sudare 2 pilotai ankstesnes versijas pilotavo 3 pilotai Buvo atsisakyta borto inzinieriaus Siame oro laineryje panaudota dalis A310 skaitmenines avionikos ir A300 600 radioelektronikos A300B4 600 Isskirta į atskira versija A300 600 A300C4 Krovinine versija A300F4 203 krovinine versija Pirmas laineris pagamintas 1986 metais Pagaminti tik keli egzemplioriai nes greitai buvo pakeistas talpesniu A300 600F B2 ir B4 serija gaminta nuo 1974 iki 1984 metu Per ta laika pagaminti 248 sios serijos lektuvai A300 600 A300 600 Oficialiai vadinama A300B4 600 Pradeta gaminti 1983 m naudojant didesnes galios arba P variklius Oro lainerio matmenys liko tokie patys kaip ir B2 bei B4 versiju bet panaudojus A310 fliuzeliazo galine dalį padidejo salono aukstis Sioje oro lainerio versijoje buvo sumontuota A310 pilotu kabina jį pilotavo 2 pilotai Pirmoji sį lainerį pradejo naudoti aviakompanija Is viso pagaminta 313 vnt 600 serijos modeliu A300 600 Oficialiai A300B4 600 bazinis 600 serijos modelis A300 620C A300C4 620 transformuojama krovinine versija Pagaminta 1985 metu gruodzio menesį A300 600F A300F4 600 bazinio modelio krovinine versija A300 600R A300B4 600R Padidinto skrydzio nuotolio versija su uodegoje įrengtu papildomu kuro baku Pagaminta 1988 metais A300 600RF A300F4 600R krovinine A300 600R versija Visi laineriai gaminti nuo 1989 metu yra 600R versijos įskaitant ir krovininius A300 600ST Airbus Super Transporter bet geriau zinomas kaip Airbus Beluga Pagaminti 5 vienetai sios versijos oro laineriu Visi jie naudojami oro laineriu dalims transportuoti tarp kompanijos padaliniu A300B10 A300B10 A310 trumpesnio fiuzeliazo variantas Jame sumontuoti naujos konstrukcijos didesnio aerodinaminio efektyvumo sparnai mazesne uodega Pilotuoja 2 pilotai naudojama skaitmenine avionika todel buvo galima atsisakyti borto inzinieriaus Naudojamos standartine 200 ir padidinto iki 9600 km skrydzio nuotolio 300 versijos Dalis oro laineriu naudojami kaip kariniai transportiniai lektuvai ar oro tanklaiviai Buvo uzsakyta 260 vnt sio modelio oro laineriu Is ju 5 skirti nebuvo pagaminti Techniniai duomenysA300B4 A300 600R A300 600F A310 200 A310 300 Ekipazas 3 2 2 2Talpa 336 1 klase 250 2 klases 361 1 klase 266 2 klases 228 3 klases 22 LD3 konteineriai 280 1 klase 240 2 klases 187 3 klases Ilgis 54 08 m 54 08 m 54 08 m 46 66 mSparnu mojis 44 85 m 44 85 m 44 85 m 43 89 mSparnu plotas 260 m 260 m 260 m 219 m Aukstis 16 62 m 16 62 m 16 62 m 15 80 mFliuzeliazo diametras 5 64 m 5 64 m 5 64 m 5 64 mTuscio orlaivio mase 90060 kg 90900 kg 81900 kg 80142 kgDidziausia kilimo mase 165000 kg 171700 kg 170500 kg 142000 kgĮsibegejimo kelias esant didziausiai kilimo masei 2324 m 2324 mKreiserinis greitis 829 km h Mach 0 78 829 km h Mach 0 78 829 km h Mach 0 78 892 km hSkrydzio nuotolis pilnai pakrauto 6670 km 7540 km 4850 km 8050 9600 kmMax kuro kiekis 62900 l 68150 l 68150 l 61070 75470 lVarikliai 2x arba GE CF6 80C2 arba GE CF6 80C2 arba P amp W 4158 GE CF6 80A3 arba P amp W JT9D 7R4D1KatastrofosPer visa A300 eksploatavimo istorija katastrofas patyre 25 A300 oro laineriai Ju metu zuvo 1435 zmones 1988 m liepa priklausantis A300B2 203 EP IBU skrisdamas reisu IR655 is Irano į Dubaju virs Persijos įlankos buvo numustas raketos paleistos is amerikieciu Vincennes Zuvo visi 274 keleiviai tarp ju 66 vaikai ir 16 zmoniu įgula NuorodosOficiali Airbus svetaine anglu k A300 nuotrauku galima rasti cia Reiso IR655 zuties aprasymas aviation safety duomenu bazeje Archyvuota kopija 2013 11 12 is Wayback Machine projekto