Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Iljušin Il 18Aviakompanijos Rossija Iljušin Il 18Tipas Oro lainerisNATO kodas CootGamintojas SSRS Aviacijos pramonės min
Iljušin Il 18
| Iljušin Il-18 | |
| Aviakompanijos "Rossija" Iljušin Il-18 | |
| Tipas | Oro laineris |
|---|---|
| NATO kodas | Coot |
| Gamintojas | SSRS Aviacijos pramonės ministerijos gamykla Nr. 30 |
| Kūrėjas | vyr. konsturktorius Viktor Bugaiskij |
| Gamybos metai | 1957-1985 |
| Pirmas skrydis | 1957 m. liepos 4 d. |
| Pradėtas naudoti | 1959 m. balandžio 20 d. |
| Būsena | naudojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | Aeroflot, |
| Pagaminta vnt. | Bent 678 |
| Vieneto kaina | 24 500 000 JAV dolerių (2011) |
Il-18 (rus. Ил-18, pagal NATO kodifikaciją - Coot) – XX a. šeštame dešimtmetyje SSRS sukurtas vidutinių nuotolių keturmotoris keleivinis lėktuvas, turbosraigtinis monoplanas su vieno kylio uodega. Il-18 buvo vienas iš daugiausiai pasaulyje naudotų lėktuvų, tarnavęs daugiau nei 50 metų. Dėl patikimos konstrukcijos lėktuvai skraidydavo virš 45 000 valandų. Savo konstrukcija panašus į amerikiečių "" bei britų "".
"Indeksas Il-18" taip pat buvo naudojamas 1946 m. sukurtam, tačiau serijiniu būdu negamintam keleivinaim lėktuvui, varomam keturias radialiniais varikliais ASh-73TK. Nemaža dalis šio orlaivio konstrukcinių sprnedimų buvo panaudota kuriant naująjį "Il-18". Siekiant atskirti šiuos orlaivius, 1946 m. sukurtas "Il-18" paprastai žymmas Indeksu "Il-18 (1946)".
Lėktuvo kūrimas ir eksploatacija
Lėktuvas pradėtas projektuoti 1954 m. Tendencijos rodė, kad lėktuvai varikliais negali patenkinti greitai augantį pervežamų keleivių skaičių. Siekiant didesnių greičių ir mažesnių eksploatacinių kaštų aviacijos pramonė atkreipė dėmesį į galimybes. SSRS Tupolev konstruktoriai bombonešio bazėje sukūrė keleivinį reaktyvinį Tu-104, o Iljušin konstruktorių biuras nuėjo kitu keliu – suprojektavo turbosraigtiniais varikliais varomą keleivinį lėktuvą.
Pirmam skrydžiui Il-18 pakilo 1957 m. liepos 4 d. Lėktuvas pradėtas eksploatuoti 1959 m. – spalio 20 d. Aeroflot pradėjo skraidinti maršrutu Maskva(Vnukovo)-Alma Ata bei Maskva-Adleris. Netrukus apie trečdalį Aeroflot keleivių skraidindavo Il-18.
Iki 1965 m. buvo sukurti įvairių modifikacijų, komforto lygio ir keleivių skaičiaus Il-18, taip pat kitos paskirties lėktuvai: tarnybiniai, krovininiai, meteorologiniai, patruliniai; taip pat kovos lėktuvas , radioelektroninės kovos lėktuvas Il-20, oro komandinis punktas , ledo žvalgybos lėktuvas ir kiti.
Serijiniu būdu Il-18 gamintas 1959–1978 m. SSRS Aviacijos pramonės ministerijos gamykloje Nr. 30 (rus. Завод №30 МАП СССР «Знамя труда»). Pastatyta įvairiais duomeniomis nuo 678 iki 719 tokių lėktuvų (iš jų 564 - keleiviniai). Il-18 - pirmasis iš serijinių SSRS gamybos lėktuvų, kuris buvo eksportuojamas. Viso buvo eksportuota virš 100 orlaivių. Lėktuvas buvo eksportuojamas į daugiausiai Varšuvos pakto šalis, taip pat besivystančias valstybes,su kuriomis SSRS palaikė glaudžius ryšius.
Sovietinės okupacijos metu Il-18 naudojo ir "Aroflot" Lietuvos padalinys, Lėktuvai buvo bazuojami Vilniuje. Kauno (Aleksoto) oro uosto pakilimo takas jiems buvo per trumpas. Lietuvai atkūrus nepriklausomybę šiuos lektuvus reisams į Vilnių aviakompanija Aeroflot naudojo iki dešimtojo dešimtmečio vidurio.
XXI a. trečiame dešimtmetyje du tokius lėktuvus eksploatavo Rusijos vyriausybinė aviakompanija „Rossija“, keletą naudojo Rusijos, Afganistano ir kelių Afrikos valstybių karinės oro pajėgos. Paskutinė civilinė aviakompanija, naudojusi Il-18 reguliariems skrydžiams - Šiaurės Korėjos valstybinė bendrovė (naudota iki 2012 m.).
Operatoriai
Civiliniai operatoriai
- Rusija
- NPP MIR (ChK Leninets) - 1, krovininis
- Air Koryo - 1 Il-18D naudojamas,1 Il-18V sandėliuojamas
Ankstesni civiliniai operatoriai
- Ariana Afghan Airlines
- Bulgarija
- Balkan Airlines
- Czechoslovak Airlines
- Džibutis
- Daallo Airlines
- Egiptas
- Egyptair (buvęs United Arab Airlines)
- Gana
- Ghana Airways (8 įsigyti, 4 vėliau gražinti į SSRS)
- Gvinėja
- Air Guinée
- Jemenas
- Yemen Airways
- Phoenix Aviation
- Irbis Aero
- CAAC Airlines
- Kirgizija
- Anikay Air
- Kuba
- Aerocaribbean
- Cubana
- Malis
- Air Mali
- Lenkija
- LOT (10 nuo 1961 m. iki XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžios)
- Polonia Airways (1)
- Polnippon (3, nuo 1990 iki 1996 m.)
- Rumunija
- Tarom
- Aeroflot
- Rusija
- Air
- Domodedovo Airlines
- GVG Airline
- Rossiya
- Tretyakovo Airlines
- Somalis
- Daallo Airlines
- Jubba Airways
- Šri Lanka
- FitsAir
- Ukraina
- Lviv Airlines
- Sevastopol Avia
- Vengrija
- Malév Hungarian Airlines
- Vietnamas
- Vietnam Airlines
- Vokietija
- Berline
- German European Airlines
- Deutsche Lufthansa
- (16 vnt.)
Kariniai operatoriai
- Rusija
- Karinės oro ir kosmoso pajėgos – modifikacijos Il-20, Il-20M, Il-22PP ir Il-38
Ankstesni kariniai operatoriai:
- Karinės oro pajėgos
- Alžyras
- Karinės oro pajėgos
- Bulgarija
- Vyriausybė
- Karinės oro pajėgos
- Gruzija
- Karinės oro pajėgos
- Gana
- Karinės oro pajėgos. Lektuvai gražinti SSRS po to, kai buvo nuverstas diktatorius Kwame Nkrumah
- Vyriausybė. Prezidentinis lėktuvas
- Karinės oro pajėgos
- Karinės oro pajėgos
- Lenkija
- Karinės oro pajėgos. (VIP transportas, pakeistas Tu-134)
- Rumunija
- Vyriausybė
- Karinės oro pajėgos
- Karinės jūrų pajėgos
- Vietnamas
- Karinės oro pajėgos
- Karinės oro pajėgos
Techninė informacija
Papildoma informacija
- Iki 2008 m. katastrofose sudužo 98 įvaiurių modifikacijų Il-18 lėktuvai, žuvo 2352 žmonės.
- Dėl charakteringos lėktuvo priekio formos (radiolokacinės stoties apdaila), lakūnai šį lėktuvą vadino „Delfinu“.
- 1958–1959 m. su Il-18 buvo pasiekta 20 skrydžio nuotolio ir aukščio pasaulio rekordų.
- Il-18 aptarnavo ekspedicijas Maskva-Antarktida (15950 km), 1977 m. pabaigoje pirmą kartą nusileido ant plūduriuojančių ledo lyčių Arkties vandenyne į tyrimų stotį SP-22, dalyvavo likviduojant avariją Černobylio atominėje elektrinėje ir žemės drebėjimo Spitake padarinius.
- 1958 m. Briuselio aviasalone lėktuvas apdovanotas Grand Prix. 1979 m. prie Maskvos Šeremetjevo oro uosto Il-18 pastatytas ant postamento, kaip paminklas.
- 1960 m. lėktuvo kūrėjai – Sergejus Iljušinas, V. Borogas, V. Germanovas. A. Levinas, E. Sankovas, V. Semionovas ir lakūnas bandytojas Vladimiras Kokkinakis buvo apdovanoti Lenino premija.
Nuorodos
- Ил-18: смертельное пике в Кольцово
- Apie Il-18
- Il-18 katastrofos
- Il-18 pakilimas (video)
Išnašos
- реестр самолётов типа Ильюшин Ил-18/20/22/38, Il-18, russianplanes.net
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Iljušin Il 18, Kas yra Iljušin Il 18? Ką reiškia Iljušin Il 18?
Iljusin Il 18Aviakompanijos Rossija Iljusin Il 18Tipas Oro lainerisNATO kodas CootGamintojas SSRS Aviacijos pramones ministerijos gamykla Nr 30Kurejas vyr konsturktorius Viktor BugaiskijGamybos metai 1957 1985Pirmas skrydis 1957 m liepos 4 d Pradetas naudoti 1959 m balandzio 20 d Busena naudojamasPagrindiniai naudotojai Aeroflot Pagaminta vnt Bent 678Vieneto kaina 24 500 000 JAV doleriu 2011 Il 18 rus Il 18 pagal NATO kodifikacija Coot XX a sestame desimtmetyje SSRS sukurtas vidutiniu nuotoliu keturmotoris keleivinis lektuvas turbosraigtinis monoplanas su vieno kylio uodega Il 18 buvo vienas is daugiausiai pasaulyje naudotu lektuvu tarnaves daugiau nei 50 metu Del patikimos konstrukcijos lektuvai skraidydavo virs 45 000 valandu Savo konstrukcija panasus į amerikieciu bei britu Indeksas Il 18 taip pat buvo naudojamas 1946 m sukurtam taciau serijiniu budu negamintam keleivinaim lektuvui varomam keturias radialiniais varikliais ASh 73TK Nemaza dalis sio orlaivio konstrukciniu sprnedimu buvo panaudota kuriant naujajį Il 18 Siekiant atskirti siuos orlaivius 1946 m sukurtas Il 18 paprastai zymmas Indeksu Il 18 1946 Lektuvo kurimas ir eksploatacijaLektuvas pradetas projektuoti 1954 m Tendencijos rode kad lektuvai varikliais negali patenkinti greitai augantį pervezamu keleiviu skaiciu Siekiant didesniu greiciu ir mazesniu eksploataciniu kastu aviacijos pramone atkreipe demesį į galimybes SSRS Tupolev konstruktoriai bombonesio bazeje sukure keleivinį reaktyvinį Tu 104 o Iljusin konstruktoriu biuras nuejo kitu keliu suprojektavo turbosraigtiniais varikliais varoma keleivinį lektuva Pirmam skrydziui Il 18 pakilo 1957 m liepos 4 d Lektuvas pradetas eksploatuoti 1959 m spalio 20 d Aeroflot pradejo skraidinti marsrutu Maskva Vnukovo Alma Ata bei Maskva Adleris Netrukus apie trecdalį Aeroflot keleiviu skraidindavo Il 18 Iki 1965 m buvo sukurti įvairiu modifikaciju komforto lygio ir keleiviu skaiciaus Il 18 taip pat kitos paskirties lektuvai tarnybiniai krovininiai meteorologiniai patruliniai taip pat kovos lektuvas radioelektronines kovos lektuvas Il 20 oro komandinis punktas ledo zvalgybos lektuvas ir kiti Il 18 pilotu kabina Serijiniu budu Il 18 gamintas 1959 1978 m SSRS Aviacijos pramones ministerijos gamykloje Nr 30 rus Zavod 30 MAP SSSR Znamya truda Pastatyta įvairiais duomeniomis nuo 678 iki 719 tokiu lektuvu is ju 564 keleiviniai Il 18 pirmasis is serijiniu SSRS gamybos lektuvu kuris buvo eksportuojamas Viso buvo eksportuota virs 100 orlaiviu Lektuvas buvo eksportuojamas į daugiausiai Varsuvos pakto salis taip pat besivystancias valstybes su kuriomis SSRS palaike glaudzius rysius Sovietines okupacijos metu Il 18 naudojo ir Aroflot Lietuvos padalinys Lektuvai buvo bazuojami Vilniuje Kauno Aleksoto oro uosto pakilimo takas jiems buvo per trumpas Lietuvai atkurus nepriklausomybe siuos lektuvus reisams į Vilniu aviakompanija Aeroflot naudojo iki desimtojo desimtmecio vidurio XXI a treciame desimtmetyje du tokius lektuvus eksploatavo Rusijos vyriausybine aviakompanija Rossija keleta naudojo Rusijos Afganistano ir keliu Afrikos valstybiu karines oro pajegos Paskutine civiline aviakompanija naudojusi Il 18 reguliariems skrydziams Siaures Korejos valstybine bendrove naudota iki 2012 m OperatoriaiCiviliniai operatoriai RusijaNPP MIR ChK Leninets 1 krovininis Siaures KorejaAir Koryo 1 Il 18D naudojamas 1 Il 18V sandeliuojamasAnkstesni civiliniai operatoriai AfganistanasAriana Afghan Airlines BulgarijaBalkan Airlines CekoslovakijaCzechoslovak Airlines DzibutisDaallo Airlines EgiptasEgyptair buves United Arab Airlines GanaGhana Airways 8 įsigyti 4 veliau grazinti į SSRS GvinejaAir Guinee JemenasYemen Airways Jungtiniai Arabu EmyrataiPhoenix Aviation KazachstanasIrbis Aero Kinijos Liaudies RespublikaCAAC Airlines KirgizijaAnikay Air KubaAerocaribbean Cubana MalisAir Mali LenkijaLOT 10 nuo 1961 m iki XX a desimtojo desimtmecio pradzios Polonia Airways 1 Polnippon 3 nuo 1990 iki 1996 m RumunijaTarom Sovietu SajungaAeroflot RusijaAir Domodedovo Airlines GVG Airline Rossiya Tretyakovo Airlines SomalisDaallo Airlines Jubba Airways Sri LankaFitsAir UkrainaLviv Airlines Sevastopol Avia VengrijaMalev Hungarian Airlines VietnamasVietnam Airlines VokietijaBerline German European Airlines VDRDeutsche Lufthansa 16 vnt Kariniai operatoriai RusijaKarines oro ir kosmoso pajegos modifikacijos Il 20 Il 20M Il 22PP ir Il 38Ankstesni kariniai operatoriai AfganistanasKarines oro pajegos AlzyrasKarines oro pajegos BulgarijaVyriausybe CekoslovakijaKarines oro pajegos GruzijaKarines oro pajegos GanaKarines oro pajegos Lektuvai grazinti SSRS po to kai buvo nuverstas diktatorius Kwame Nkrumah IndonezijaVyriausybe Prezidentinis lektuvas JugoslavijaKarines oro pajegos Siaures JemenasKarines oro pajegos LenkijaKarines oro pajegos VIP transportas pakeistas Tu 134 RumunijaVyriausybe Sovietu SajungaKarines oro pajegos Karines juru pajegos VietnamasKarines oro pajegos VDRKarines oro pajegosTechnine informacijaIl 18 schemaTipasEkipazas 5 pilotaiKeleivines vietosIlgis 35 9 mAukstis 10 17 mSparnu mojis 37 42 mSparnu tipasSparnu kampasSparnu plotas 140 m Tuscioji mase 35 000 kgPilnoji maseMaksimali mase 64 000 kgVariklis iai 4 AI 20Traukos jega 4 4252 AGKreiserinis greitis 625 km hDidziausias greitis 685 km hMachSkrydzio lubosDidziausias aukstis 10 000 mSkrydzio nuotolis 7100 kmKovinis skrydzio nuotolisKilimo greitisKuro atsargos 22 7 tkrydzio trukmePapildoma informacijaIki 2008 m katastrofose suduzo 98 įvaiuriu modifikaciju Il 18 lektuvai zuvo 2352 zmones Del charakteringos lektuvo priekio formos radiolokacines stoties apdaila lakunai sį lektuva vadino Delfinu 1958 1959 m su Il 18 buvo pasiekta 20 skrydzio nuotolio ir aukscio pasaulio rekordu Il 18 aptarnavo ekspedicijas Maskva Antarktida 15950 km 1977 m pabaigoje pirma karta nusileido ant pluduriuojanciu ledo lyciu Arkties vandenyne į tyrimu stotį SP 22 dalyvavo likviduojant avarija Cernobylio atomineje elektrineje ir zemes drebejimo Spitake padarinius 1958 m Briuselio aviasalone lektuvas apdovanotas Grand Prix 1979 m prie Maskvos Seremetjevo oro uosto Il 18 pastatytas ant postamento kaip paminklas 1960 m lektuvo kurejai Sergejus Iljusinas V Borogas V Germanovas A Levinas E Sankovas V Semionovas ir lakunas bandytojas Vladimiras Kokkinakis buvo apdovanoti Lenino premija NuorodosIl 18 smertelnoe pike v Kolcovo Apie Il 18 Il 18 katastrofos Il 18 pakilimas video Isnasosreestr samolyotov tipa Ilyushin Il 18 20 22 38 Il 18 russianplanes net