Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
ශ්රී ලංකාව
Türkiyə
Fairchild Dornier 728Tipas Oro lainerisGamintojasPagaminta vnt 3Programos kaina 850 mln JAV dolerių Fairchild Dornier 72
Fairchild Dornier 728
| Fairchild Dornier 728 | |
| Tipas | Oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | |
| Pagaminta vnt. | 3 |
| Programos kaina | 850 mln. JAV dolerių |
Fairchild Dornier 728 – XX a. pabaigoje JAV ir Vokietijos aviacijos konglomerato „“ sukurtas reaktyvinis regioninis 70-85 keleivių talpos keleivinis siaurafiuzeliažis oro laineris. Dornier 728 pagrindu buvo numatyta sukurti didesnį, iki 110 vietų talpinantį modelį „“, todėl neretai visa programa vadinama „Dornier 728/928“. Iki įmonės kūrėjos bankroto buvo pagaminti tik 3 egzemplioriai modelio „Dornier 728“.
„Dornier“ pavyko pritraukti nemažą susidomėjimą ir 2002 m. kovo mėn. aštuonios aviakompanijos buvo pateikusios užsakymus pagaminti 125 šio modelio orlaivius; dar 164 buvo užsakyti kaip opcionai. Pirmasis „Dornier 728“ egzempliorius buvo surinktas 2002 m. kovo 21 d. Įmonė planavo tų pačių metų vasarą atlikti bandymų programą ir 2003 m. viduryje pirmuosius egzempliorius patiekti užsakovui – aviakompanijai „“. Programos įgyvendinimą nutraukė metų pabaigoje paskelbtas orlaivio kūrėjo – kompanijos „Dornier“ nemokumas ir bankrotas. Nepaisant mėginimo atgaivinti programą, jog įgyvendinimą perduodant naujai įkurtai įmonei „Fairchild Dornier Aeroindustries“, užsakovai atšaukė savo užsakymus, ko pasekoje nepavyko net pradėti orlaivio bandymų programos. Trys surinkti orlaiviai buvo parduoti į metalo laužą. Išliko tik vienas nebaigtas fiuzeliažas ir viena orlaivio nosis.
Istorija
XX a. dešimtajame dešimtyje Vokietijos aviacijos įmonei „Dornier Luftfahrt GmbH“ susidūrus su finansiniais sunkumais, ko išdavoje ją įsigijo JAV orlaivių gamintojas „Fairchild Aircraft“. Po šio įsigijimo įmonė pakeitė pavadinimą į „Fairchild Dornier“. Po susijungimo įmonė peržiūrėjo savo produkciją ir pasiūlė keletą naujų modelių – pvz. „“ – nedidelio turbosraigtinio regioninio lėktuvo reaktyvinę modifikaciją. Kartu naujoji įmonė turėjo ambicijų ir didesnių orlaivių kūrimo srityje.
1997 m. spalio mėn. Dubajaus aviacijos parodoje įmonė pristatė naujo lėktuvo kūrimo programą, gavusią indeksą „X28JET“. Naująją regioninių avialainerių šeimą, plačiau pristatytą 1998 m. Berlyno aviacijos ir kosmoso parodoje, turėjo sudaryti trys žemasparniai siaurafiuzeliažiai modeliai – 528JET, 728JET ir 928JET, talpinantys nuo 55 iki 100 keleivių. Dar prieš šį pristatymą „Dornier“ buvo užsitikrinusi 60 tvirtų užsakymų ir 60 opcionų iš „Lufthansos“, taip pat užsakymus iš Šveicarijos aviakompanijos „“.
Orlaivio projektavimo procese buvo plačiai naudojamos kompiuterinės simuliacijos, kas leido sumažinti testavimo apimtis 60%. Pagal pradinį planą pirmuosius orlaivius buvo planuojama pagaminti 2001 m. viduryje, o sertifikavimą baigti iki metų pabaigos. Realybėje primojo prototipo gamyba prasidėjo 2001 m. rugsėjo mėn. ir buvo baigta kitų metų kovą. Dvi dienos iki 2002 m. kovo 31 d. suplanuoto oficialaus orlaivio pristatymo gamintojas pranešė, kad dėl lėšų trūkumo pirmojo orlaivio pristatymas atidedamas dviem mėnesiams. Dar po poros savaičių paaiškėjo, kad įmonė derasi su potencialiais investuotojais.
Orlaivio surinkimas vyko „Fairchild Dornier“ gamykloje Oberpfaffenhofeno mieste (Vokietija).
Bendras orlaivio sukūrimo biudžetas siekė 850 mln. JAV dolerių. Įmonė ieškojo finansavimo iš Vokietijos vyriausybės, Prancūzijos ir Italijos koncernu ATR siūlė kartu vystyti projektą, svarstė galimybes surengti viešą akcijų pardavimą. Gamintojo skaičiavimais pagaminus ir pardavus 200 orlaivių būtų pilnai padengti jo sukūrimo kaštai. 2002 pradžioje įmonė turėjo 125 tvirtus užsakymus ir 164 opcionus.
Nespėjus atlikti bandomojo „Dornier 728“ skrydžio 2002 m. balandžio 2 d. „Fairchild Dornier“ paskelbė apie savo bankrotą. Po šio pranešimo „Lufthansa“ ir „“ paskelbė atšaukiančios savo užsakymus, dėl potencialių investuotojų susidomėjimas šių projektu dar labiau sumažėjo. Lygiagrečiai su bankroto procedūra vyko „Dornier 728“ struktūrinio atsparumo testavimo darbai, sėkmingai pabaigti 2003 m. 2003 m. liepos mėn. projekto domėjosi Kinijos investicinė įmonė „D’Long International Strategic Investment Group“, tačiau sandoris neįvyko, o projektą mėginusi gelbėti naujai įkurta įmonė „Fairchild Dornier Aeroindustries“ apie savo bankrotą paskelbė 2004 m.
Konstrukcija
„Dornier 728/928“ – tradicinės konstrukcijos dvimotoris pilnai metalinis žemasparnis monoplanas, skirtas vidutinio intensyvumo regioniniams maršrutams.
„Dornier 728“ sparnas – „Dornier“ sukurtos technologijos TNT (vok. Tragflügel Neuer Technologie), skirtos „“ orlaivių šeimai, tęsinys. Sparnai komplektuojami su „Super Shark“ tipo lenktais . „Dornier 728“ buvo pirmasis šios įmonės sukurtas žemasparnis keleivinis orlaivis. Sparnus gamino Ispanijos įmonė „Construcciones Aeronáuticas SA“ (CASA).
Pirminiame projekte numatytas 3,40 m. keleivių salono plotis būtų eidęs sėdynes montuoti 6 šešias eilėje, „3+3“ konfigūracija, tačiau spaudžiamas „Lufthansos“, „Dornier“ sutiko sumažinti salono skersmenį iki 3,25 m., dėl ko keleivių salone sėdyne stapo įmanoma įrengti tik pagal „2+3“ konfigūraciją. Šis sprendimas sumažino orlaivio svorį tačiau paskatino „Crossair“ atsisakyti savo užsakymo ir pasirinkti „Embraer E70/E90“ orlaivius.
1998 m. rugpjūčio mėn. „Fairchild Dornier“ paskelbė, kad į orlaivius bus montuojami „General Electric“ gaminami varikliai „CF34-8D“ (87% analogiški su CF34-8C1, montuojamiems į „“ orlaivius). Avionikos tiekėju tapo „“, pagalbinių generatorių – „AlliedSignal“, skrydžio valdymo sistemos – „Lucas Aerospace“, važiuoklės – „“, elektros sistemų – „“, hidraulinių sistemų – „Parker Aerospace“.
Projekto pritaikymas Sukhoi Super Jet
„Dornier 728“ daugeliu atžvilgių yra panašus į 2008 m. pirmam skrydžiui pakilusį Rusijoje sukurtą panašaus dydžio keleivinį lėktuvą „Sukhoi SuperJet 100“. Apie 2003 m. Rusijos verslo spaudoje buvo rašoma, kad naują keleivinį lėktuvą vyriausybės paskelbtam konkursui siekusios pasiūlyti Rusijos įmonės svarstė galimybę dalyvauti „Dornier 728“ projekte. Nepavykus susitarti, tikėtina, kad Sukhoi koncernas tiesiog įsigijo „Dornier 728“ brėžinius. Šią hipotezė yra gana populiari, nors ir neigiama Rusijos vadžios ir aviacijos pramonės atstovų. Brėžinių ar kokios nors dokumentacijos pardavimas nėra oficialiai patvirtintas. Kartu į dokumentacijos įsigijimo faktą nurodo tai, kad iki SSJ-100 „Sukhoi“ buvo išskirtinai karinių ir sportinių orlaivių gamintojas, neturėjęs jokios keleivinių lėktuvų kūrimo patirties. Atskiri autoriai teigia, kad visas „SuperJet 100“ projektas iš esmės buvo dėl bankroto nutraukto „Fairchild-Dornier 728“ menkai perdirbta versija.
Užsakovai
- Atlantic Coast Airlines
- Bavaria Leasing
- ČSA – Czech Airlines
- GECAS – užsakyta 50 orlaivių, 100 – opcionai
- SolAi
Planuotos modifikacijos
- Dornier 528 – variantas su sutrumpintu fiuzeliažu, konkurentas Bombardier CRJ200.
- Dornier 928 – variantas su prailgintu fiuzeliažu, konkurentas ir Embraer 190.
- Dornier 728 Envoy 7 – korporatyvinis orlaivis su didesniais kuro bakais, ir iki 39,5 t. padidėjusiu maksimaliu kilimo svoriu.
- Dornier 1128 – dar labiau prailginta modelio „928“ modifikacija, talpinanti iki 120 keleivių.
- AEW&C – platforma oro erdvės stebėjimo ir kontrolės lėktuvui su įranga, montuojama į „E-2 Hawkeye“, kartu su JAV įmone Northrop Grumman pristatyta 2001 m. Kartu nustatytos galimybės šios platformos pagrindu kurti jūrinio patruliavimo lėktuvą ir oro tankerį.
Techniniai duomenys
| Rodiklis | Dornier 528 | Dornier 728 | Dornier 928 | |
|---|---|---|---|---|
| Pirmasis skrydis (planas) | ? | 2002 m. | ? | |
| Eksploatacijos pradžia (planas) | ? | 2004 m. | ? | |
| Ilgis | 23,10 m | 27,40 m | 31,01 m | |
| Sparno | mojis | 26,26 m | 27,12 m | 28,81 m |
| plotas | 75 m² | 84,4 m² | ||
| Vidinis salono skersmuo | 3,25 m | |||
| Aukštis | 9,05 m | 9,97 m | ||
| Svoris | tuščio | 18.992 kg | 20.900 kg | 28.530 kg |
| maksimalus kilimo | 31.890 kg | 35.200 kg | 47.560 kg | |
| Keleivių talpa | 63 | 80 | 110 | |
| Jėgainė | 2 turboventiliatoriniai varikliai General Electric CF34-8D3 | |||
| Trauka | 52,5 kN | 55,9 kN Envoy 7: 58,1 kN | 75,6 kN | |
| Greitis | kreiserinis | 828 km/h | ||
| maksimalus | 860 km/h | |||
| Skrydžio lubos | 12.497 m | |||
| Skrydžio nuotolis | 2.963 km | 3.300 km | 3.565 km | |
Šaltiniai
- Jeziorski, Andrzej. "Fairchild rolls out first 328JET. " Flight International, 17 December 1997.
- O’Toole, Kevin. „Regional revolution. „ Flight International, 11 February 1998.
- “Dornier 528, 728 and 928 (Germany), Aircraft – Fixed-Wing – Civil“. Jane’s All the World’s Aircraft. 26 July 2005.
- „Fairchild Dornier launches 728JET.“ Flight International, 27 May 1998.
- Hoeveler, P. (July 1999). „Fairchild 728JET gets boost from Lufthansa“. Flug Revue. p. 40.
- "Fairchild Dornier poised for pivotal 728 roll-out. " Flight International, 27 February 2002.
- "Fairchild Dornier 728 Single Aisle Jet Airliner, USA/Germany. " Aerospace-Technology.com
- Lewis, Paul. „Fairchild Dornier seeks new backing as orders tumble. „ Flight International, 19 March 2002.
- “Fairchild Dornier 728 Single Aisle Jet Airliner, USA/Germany.“ Aerospace-Technology.com,
- "'Critical' need for Fairchild Dornier to find partner. " Flight International, 26 March 2002.
- Warwick, Graham. "Fairchild Dornier outlines financing plans for 728JET. " Flight International, 3 June 1998
- Moxon, Julian. „ATR holds 728JET partnership discussions.“ Flight International, 9 December 1998
- "Fairchild Dornier prepares for creditor protection. " Flight International, 2 April 2002.
- Campbell, Alexander. "Fairchild Dornier survival rests on rescue package. „ Flight International, 9 April 2002.
- Lewis, Paul. "728JET production gears up in Germany. „ Flight International, 25 September 2001.
- Thomalla, V.K. (November 2000). „Full Speed Ahead for Fairchild Dornier 728JET“. Flug Revue. p. 32.
- Nuomonių apžvalga šiuo klausimu: http://superjet.wikidot.com/printer--friendly//wiki:dornier
- Šios diskusijos sąvadą žr. http://superjet.wikidot.com/wiki:dornier
- Hewson, R. (2002). „Fairchild Dornier’s All-New Airliner To Be with Us In Just a Few Weeks“. AviationWeek.com
- “Fairchild Dornier to use Super Shark winglet for Envoy 7. " , Defence Systems Daily,
- Lewis, Paul. "Envoy 7 will get a hybrid winglet. " Flight International, 29 May 2001.
- Jeziorski, Andrzej. "Fairchild Dornier gives the go-ahead to 428JET project. " Flight International, 20 May 1998.
- Lewis, Paul. "Regional revolution. " Flight International, 12 June 2001.
- Lewis, Paul. "Early warning 728JET is revealed. " Flight International, 12 June 2001.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Fairchild Dornier 728, Kas yra Fairchild Dornier 728? Ką reiškia Fairchild Dornier 728?
Fairchild Dornier 728Tipas Oro lainerisGamintojasPagaminta vnt 3Programos kaina 850 mln JAV doleriu Fairchild Dornier 728 XX a pabaigoje JAV ir Vokietijos aviacijos konglomerato sukurtas reaktyvinis regioninis 70 85 keleiviu talpos keleivinis siaurafiuzeliazis oro laineris Dornier 728 pagrindu buvo numatyta sukurti didesnį iki 110 vietu talpinantį modelį todel neretai visa programa vadinama Dornier 728 928 Iki įmones kurejos bankroto buvo pagaminti tik 3 egzemplioriai modelio Dornier 728 Dornier pavyko pritraukti nemaza susidomejima ir 2002 m kovo men astuonios aviakompanijos buvo pateikusios uzsakymus pagaminti 125 sio modelio orlaivius dar 164 buvo uzsakyti kaip opcionai Pirmasis Dornier 728 egzempliorius buvo surinktas 2002 m kovo 21 d Įmone planavo tu paciu metu vasara atlikti bandymu programa ir 2003 m viduryje pirmuosius egzempliorius patiekti uzsakovui aviakompanijai Programos įgyvendinima nutrauke metu pabaigoje paskelbtas orlaivio kurejo kompanijos Dornier nemokumas ir bankrotas Nepaisant meginimo atgaivinti programa jog įgyvendinima perduodant naujai įkurtai įmonei Fairchild Dornier Aeroindustries uzsakovai atsauke savo uzsakymus ko pasekoje nepavyko net pradeti orlaivio bandymu programos Trys surinkti orlaiviai buvo parduoti į metalo lauza Isliko tik vienas nebaigtas fiuzeliazas ir viena orlaivio nosis IstorijaDornier 728 fiuzeliazas Berlynas XX a desimtajame desimtyje Vokietijos aviacijos įmonei Dornier Luftfahrt GmbH susidurus su finansiniais sunkumais ko isdavoje ja įsigijo JAV orlaiviu gamintojas Fairchild Aircraft Po sio įsigijimo įmone pakeite pavadinima į Fairchild Dornier Po susijungimo įmone perziurejo savo produkcija ir pasiule keleta nauju modeliu pvz nedidelio turbosraigtinio regioninio lektuvo reaktyvine modifikacija Kartu naujoji įmone turejo ambiciju ir didesniu orlaiviu kurimo srityje 1997 m spalio men Dubajaus aviacijos parodoje įmone pristate naujo lektuvo kurimo programa gavusia indeksa X28JET Naujaja regioniniu avialaineriu seima placiau pristatyta 1998 m Berlyno aviacijos ir kosmoso parodoje turejo sudaryti trys zemasparniai siaurafiuzeliaziai modeliai 528JET 728JET ir 928JET talpinantys nuo 55 iki 100 keleiviu Dar pries sį pristatyma Dornier buvo uzsitikrinusi 60 tvirtu uzsakymu ir 60 opcionu is Lufthansos taip pat uzsakymus is Sveicarijos aviakompanijos Orlaivio projektavimo procese buvo placiai naudojamos kompiuterines simuliacijos kas leido sumazinti testavimo apimtis 60 Pagal pradinį plana pirmuosius orlaivius buvo planuojama pagaminti 2001 m viduryje o sertifikavima baigti iki metu pabaigos Realybeje primojo prototipo gamyba prasidejo 2001 m rugsejo men ir buvo baigta kitu metu kova Dvi dienos iki 2002 m kovo 31 d suplanuoto oficialaus orlaivio pristatymo gamintojas pranese kad del lesu trukumo pirmojo orlaivio pristatymas atidedamas dviem menesiams Dar po poros savaiciu paaiskejo kad įmone derasi su potencialiais investuotojais Orlaivio surinkimas vyko Fairchild Dornier gamykloje Oberpfaffenhofeno mieste Vokietija Do 728 sparnas pagrindas Bendras orlaivio sukurimo biudzetas sieke 850 mln JAV doleriu Įmone ieskojo finansavimo is Vokietijos vyriausybes Prancuzijos ir Italijos koncernu ATR siule kartu vystyti projekta svarste galimybes surengti viesa akciju pardavima Gamintojo skaiciavimais pagaminus ir pardavus 200 orlaiviu butu pilnai padengti jo sukurimo kastai 2002 pradzioje įmone turejo 125 tvirtus uzsakymus ir 164 opcionus Nespejus atlikti bandomojo Dornier 728 skrydzio 2002 m balandzio 2 d Fairchild Dornier paskelbe apie savo bankrota Po sio pranesimo Lufthansa ir paskelbe atsaukiancios savo uzsakymus del potencialiu investuotoju susidomejimas siu projektu dar labiau sumazejo Lygiagreciai su bankroto procedura vyko Dornier 728 strukturinio atsparumo testavimo darbai sekmingai pabaigti 2003 m 2003 m liepos men projekto domejosi Kinijos investicine įmone D Long International Strategic Investment Group taciau sandoris neįvyko o projekta meginusi gelbeti naujai įkurta įmone Fairchild Dornier Aeroindustries apie savo bankrota paskelbe 2004 m KonstrukcijaSestajam Do 728 skirta fiuzeliazo nosies sekcija Dornier 728 928 tradicines konstrukcijos dvimotoris pilnai metalinis zemasparnis monoplanas skirtas vidutinio intensyvumo regioniniams marsrutams Dornier 728 sparnas Dornier sukurtos technologijos TNT vok Tragflugel Neuer Technologie skirtos orlaiviu seimai tesinys Sparnai komplektuojami su Super Shark tipo lenktais Dornier 728 buvo pirmasis sios įmones sukurtas zemasparnis keleivinis orlaivis Sparnus gamino Ispanijos įmone Construcciones Aeronauticas SA CASA Pirminiame projekte numatytas 3 40 m keleiviu salono plotis butu eides sedynes montuoti 6 sesias eileje 3 3 konfiguracija taciau spaudziamas Lufthansos Dornier sutiko sumazinti salono skersmenį iki 3 25 m del ko keleiviu salone sedyne stapo įmanoma įrengti tik pagal 2 3 konfiguracija Sis sprendimas sumazino orlaivio svorį taciau paskatino Crossair atsisakyti savo uzsakymo ir pasirinkti Embraer E70 E90 orlaivius 1998 m rugpjucio men Fairchild Dornier paskelbe kad į orlaivius bus montuojami General Electric gaminami varikliai CF34 8D 87 analogiski su CF34 8C1 montuojamiems į orlaivius Avionikos tiekeju tapo pagalbiniu generatoriu AlliedSignal skrydzio valdymo sistemos Lucas Aerospace vaziuokles elektros sistemu hidrauliniu sistemu Parker Aerospace Projekto pritaikymas Sukhoi Super JetSukhoi SuperJet 100 Dornier 728 daugeliu atzvilgiu yra panasus į 2008 m pirmam skrydziui pakilusį Rusijoje sukurta panasaus dydzio keleivinį lektuva Sukhoi SuperJet 100 Apie 2003 m Rusijos verslo spaudoje buvo rasoma kad nauja keleivinį lektuva vyriausybes paskelbtam konkursui siekusios pasiulyti Rusijos įmones svarste galimybe dalyvauti Dornier 728 projekte Nepavykus susitarti tiketina kad Sukhoi koncernas tiesiog įsigijo Dornier 728 brezinius Sia hipoteze yra gana populiari nors ir neigiama Rusijos vadzios ir aviacijos pramones atstovu Breziniu ar kokios nors dokumentacijos pardavimas nera oficialiai patvirtintas Kartu į dokumentacijos įsigijimo fakta nurodo tai kad iki SSJ 100 Sukhoi buvo isskirtinai kariniu ir sportiniu orlaiviu gamintojas neturejes jokios keleiviniu lektuvu kurimo patirties Atskiri autoriai teigia kad visas SuperJet 100 projektas is esmes buvo del bankroto nutraukto Fairchild Dornier 728 menkai perdirbta versija UzsakovaiAtlantic Coast Airlines Bavaria Leasing CSA Czech Airlines GECAS uzsakyta 50 orlaiviu 100 opcionai SolAiPlanuotos modifikacijosDornier 528 variantas su sutrumpintu fiuzeliazu konkurentas Bombardier CRJ200 Dornier 928 variantas su prailgintu fiuzeliazu konkurentas ir Embraer 190 Dornier 728 Envoy 7 korporatyvinis orlaivis su didesniais kuro bakais ir iki 39 5 t padidejusiu maksimaliu kilimo svoriu Dornier 1128 dar labiau prailginta modelio 928 modifikacija talpinanti iki 120 keleiviu AEW amp C platforma oro erdves stebejimo ir kontroles lektuvui su įranga montuojama į E 2 Hawkeye kartu su JAV įmone Northrop Grumman pristatyta 2001 m Kartu nustatytos galimybes sios platformos pagrindu kurti jurinio patruliavimo lektuva ir oro tankerį Techniniai duomenysRodiklis Dornier 528 Dornier 728 Dornier 928Pirmasis skrydis planas 2002 m Eksploatacijos pradzia planas 2004 m Ilgis 23 10 m 27 40 m 31 01 mSparno mojis 26 26 m 27 12 m 28 81 mplotas 75 m 84 4 m Vidinis salono skersmuo 3 25 mAukstis 9 05 m 9 97 mSvoris tuscio 18 992 kg 20 900 kg 28 530 kgmaksimalus kilimo 31 890 kg 35 200 kg 47 560 kgKeleiviu talpa 63 80 110Jegaine 2 turboventiliatoriniai varikliai General Electric CF34 8D3Trauka 52 5 kN 55 9 kN Envoy 7 58 1 kN 75 6 kNGreitis kreiserinis 828 km hmaksimalus 860 km hSkrydzio lubos 12 497 mSkrydzio nuotolis 2 963 km 3 300 km 3 565 kmSaltiniaiJeziorski Andrzej Fairchild rolls out first 328JET Flight International 17 December 1997 O Toole Kevin Regional revolution Flight International 11 February 1998 Dornier 528 728 and 928 Germany Aircraft Fixed Wing Civil Jane s All the World s Aircraft 26 July 2005 Fairchild Dornier launches 728JET Flight International 27 May 1998 Hoeveler P July 1999 Fairchild 728JET gets boost from Lufthansa Flug Revue p 40 Fairchild Dornier poised for pivotal 728 roll out Flight International 27 February 2002 Fairchild Dornier 728 Single Aisle Jet Airliner USA Germany Aerospace Technology com Lewis Paul Fairchild Dornier seeks new backing as orders tumble Flight International 19 March 2002 Fairchild Dornier 728 Single Aisle Jet Airliner USA Germany Aerospace Technology com Critical need for Fairchild Dornier to find partner Flight International 26 March 2002 Warwick Graham Fairchild Dornier outlines financing plans for 728JET Flight International 3 June 1998 Moxon Julian ATR holds 728JET partnership discussions Flight International 9 December 1998 Fairchild Dornier prepares for creditor protection Flight International 2 April 2002 Campbell Alexander Fairchild Dornier survival rests on rescue package Flight International 9 April 2002 Lewis Paul 728JET production gears up in Germany Flight International 25 September 2001 Thomalla V K November 2000 Full Speed Ahead for Fairchild Dornier 728JET Flug Revue p 32 Nuomoniu apzvalga siuo klausimu http superjet wikidot com printer friendly wiki dornier Sios diskusijos savada zr http superjet wikidot com wiki dornier Hewson R 2002 Fairchild Dornier s All New Airliner To Be with Us In Just a Few Weeks AviationWeek com Fairchild Dornier to use Super Shark winglet for Envoy 7 Defence Systems Daily Lewis Paul Envoy 7 will get a hybrid winglet Flight International 29 May 2001 Jeziorski Andrzej Fairchild Dornier gives the go ahead to 428JET project Flight International 20 May 1998 Lewis Paul Regional revolution Flight International 12 June 2001 Lewis Paul Early warning 728JET is revealed Flight International 12 June 2001