Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Jak 1Tipas naikintuvasGamintojas JakovlevKūrėjasPirmas skrydis 1940 m sausio 13 d Pradėtas naudoti 1940 m Baigtas naudot
Jakovlev Jak 1
| Jak-1 | |
| Tipas | naikintuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Jakovlev |
| Kūrėjas | |
| Pirmas skrydis | 1940 m. sausio 13 d. |
| Pradėtas naudoti | 1940 m. |
| Baigtas naudoti | 1950 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagaminta vnt. | 8700 |
| Variantai | , , |
JAK-1 (rus. Як-1) – II pasaulinio karo metu SSRS sukurtas naikintuvas, gamintas nuo 1940 m., vienvietis žemasparnis monoplanas metaliniu korpusu ir mediniais sparnais. Šis lėktuvas pasižymėjo manevringumu, buvo greitas ir gerai ginkluotas, o svarbiausia, patikimas ir lengvai prižiūrimas. Dėl to jį mėgo sovietiniai pilotai.
Lėktuvo sėkmė, tapo ir Jakovlevo konstruktorių biuro sėkme, nes iki II pasaulinio karo, šis konstruktorių biuras užsiėmė lengvų sportinių lėktuvų kūrimu. Gerai pasirodžius JAK-1 lėktuvui, jo kūrėjui Aleksandrui Jakovlevui buvo įteiktas aukščiausias SSRS apdovanojimas - Lenino ordinas, 100 000 rublių premija bei ZIS automobilis.
Lėktuvo kūrimas
Jakovlevo konstruktorių biuras užsiėmė sportinių lėktuvų kūrimu, tačiau dar prieš pat karą, 1939 m. liepos 29 d., pateikė OKB du prototipus būsimojo naujo naikintuvo: I-26-1 (greitis iki 620 km/h, 600 km kovinis skrydžio nuotolis, per 11 min pakilti iki 10 km aukščio, ginkluotė sudaryta iš dviejų 7,62 mm ŠKAS kulkosvaidžių bei vienu 12,7 mm sunkiuoju kulkosvaidžiu) ir I-26-2 (turbokompresorinis variklis išvystantis 650 km/h greitį bei ginkluotą dviem 7,62 mm ŠKAS kulkosvaidžiais).
I-26-1 pirmą kartą pakilo į orą 1940 m. sausio 13 d. Šį prototipą iš karto kankino problemos, daugiausiai dėl alyvos perkaitimo. Nesisekant jų išspręsti net 15 kartų teko leistis avariniu būdu. O 1940 m. balandžio 27 d. bandomasis lėktuvas, pilotuojamas piloto J. I. Piontorsky, sudužo. Komisija, tirdama avariją, pasibaigusią piloto žūtimi, nustatė, kad bandymuose nebuvo laikomasi nustatyto plano, pilotas žemame aukštyje atliko dvi akrobatines figūras „“, po antrosios sudužo. Išvadose pažymėta, kad atsilaisvino lėktuvo važiuoklė, kuri atliekant antrą „statinę“ ir sukėlė nelaimę.
I-26-2 buvo pataisytas atsižvelgiant į pirmtako klaidas, be to, vietoje turbokompresorinio M-106 variklio buvo įdėtas paprastesnis M-105, nes pirmasis kentėjo nuo turbo lago. Į konstrukciją įtraukė ir 20 mm ŠKAS tipo patranką, įtaisytą ant variklio bloko. Tačiau pakeista konstrukcija pasunkėjo, 400 kg viršijo svorį numatytą brėžiniuose. Dėl surenkamų konstrukcijų karkasas nelaikė daugiau nei 4,4 G perkrovų. O alyva ir toliau kaisdavo. Tad toks modelis 1940 m. nepraėjo bandymų, tačiau ne ką geriau sekėsi ir konkurentams, nesisekė priversti gerai skristi ir I-200 (būsimasis Mig-3) bei I-301 (būsimasis LaGG-3)
Patobulinus, 1940 m. lapkričio 13 d. pristatyta I-26-3 versija, tų pačių metų gruodžio 9 d. galų gale praėjo valstybinius bandymus. Tačiau ir toliau lėktuvą kankino variklio problemos. O jos buvo sprendžiamos gana lėtai, tad valstybė užsakė gaminti ir jo konkurentus: Mig-3 ir LaGG-3.
Iš viso JAK-1 projektas iki 1941 m. keistas daugiau nei 15000 kartų negu pradiniuose planuose suplanuota. 1942 m. prasidėjus karui, o 1943 m. subombardavus gamyklą, išleidžiami lėktuvai dar labiau skyrėsi vienas nuo kito. Trūkstant svarbių dalių, kaip faneros, radiatorių, propelerių, jie buvo surenkami kaip tik galima, tai buvo matoma važiuoklėje, kuri neretai būdavo skirtingų aukščių, skirtingų kampų ar net dydžių.
1944 m. liepą pabaigti gaminti JAK-1 lėktuvai, pagaminta per 8700 šių naikintuvų.
Naudojimo istorija
Kai 1941 m. birželio 22 d. prasidėjo SSRS-Vokietijos karas, tik 425 Jak-1 lėktuvų buvo surinkta, dar mažiau buvo paruošti ir dislokuoti vakarinėse SSRS teritorijose, kur vyko kariniai veiksmai. Ten dauguma jų per pirmąsias karo dienas buvo sunaikinti.
Karo metu jų svarbiausias tikslas buvo dengti nuo priešo naikintuvų tarybinį šturmo lėktuvą IL-2. Taip atsitiko dėl to jog JAK-1 geriau nei konkurentai jautėsi iki 4 km aukščio kovose, buvo manevringas ir galėjo pilnai apsisukti vos per 17 sekundžių. MIG-3 buvo mažiau manevringas, tad tokiuose aukščiuose kentėjo nuo antžeminio apšaudymo. LaGG-3 buvo fanerinis (iš ), ir dėl oro sąlygų, puvimo, labai smarkiai degradavo, smuko valdomumas, greitis, lyginant su tuo kas buvo planuota.
Eksploatuojant JAK-1 kovos sąlygomis paaiškėjo ir daugiau jo trūkumų, degalų bakai trūkinėdavo nuo didelės vibracijos. Kabinos gaubtas ne visados atsidarydavo, tad pilotas krintančiame lėktuve likdavo įkalintas. Būtent todėl neretas pilotas iš vis skraidydavo nusiėmęs šitą dalį. Be to, M-105 varikliai buvo nepritaikyti neigiamoms apkrovoms (varikliui stigdavo degalų), gesdavo magnetai bei buvo prastai aprūpinamas alyva.
Pirmieji 1000 JAK-1 naikintuvų buvo be įmontuotos radijo aparatūros, nuo 1942 m. rugsėjo mėnesio ji pradėta montuoti, tačiau buvo sunki, prasta, labai trumpo nuotolio. Dėl šių trūkumų neretai ji vėliau buvo šalinama, kad tik sutaupyti kuo daugiau lėktuvo svorio. Patyrę pilotai nuimdavo ir abu 7,62 mm ŠKAS kulkosvaidžius, tai praplėsdavo regėjimo lauką, o oro kovose net nesijautė jų trūkumo.
1942 m. tobulintas variklis, pridėta daugiau galios. Pakeistas VV taikiklis į PBP. 7,62 mm ŠKAS kulkosvaidžiai pakeičiami į vieną 12,7 mm UBS kulkosvaidį
Kovose neretai buvo geresni negu vokiečių Bf-109 E ir BF-109 F, sovietiniai naikintuvai greičiau kildavo, greičiau apsisukdavo bei buvo manevringesni. BF-109, dėka automatinių ir priešsparnių, būdavo stabilesni ir įgydavo pranašumą kada reikėdavo atlikti daug vienas po kito sekančių manevrų.
Naikintuvais JAK-1 buvo apginkluotas visas 586-asis naikintuvų pulkas, kuriame tarnavo vien moterys. Jame asais tapo Katia Budanova (11 numuštų lėktuvų) ir Lidija Litviak (12 lėktuvų). Pats žymiausias šio naikintuvo pilotas, Michailas Baranovas, pasiekė net 24 pergales oro mūšiuose. Šiais naikintuvais buvo ginkluotas . Pradžioje prancūzų eskadrilė „“ irgi buvo apginkluota šiais lėktuvais.
JAK-1 pagrindu sukurti ir JAK-3, JAK-7 bei JAK-9 lėktuvai, priskiriami tai pačiai grupei. Kartu jų pagaminta virš 37000 lėktuvų. Tai vienas gausiausiai gamintų modelių. Šie lėktuvai II pasauliniame kare pasižymėjo ne ką mažiau nei legendinis sovietų IL-2. Tačiau karo metu JAK-1 patyrė ir nemenkų nuostolių, numuštą apie 3400 šio modelio lėktuvų.
Variantai
- I-26 – pirmasis JAK naikintuvo prototipas.
- UTI-26 – treniruočių lėktuvo prototipas, vėliau pradėtas gaminti JAK-7 pavadinimu.
- I-28 – tai I-26 prototipo prototipas, visiškai metalinis, galingesniu M-105PD varikliu, pritaikytas didelio aukščio skrydžiams, pakeistais sparnais. Dėl variklių trūkumo nepradėtas gaminti 1940 m. Vėliau jį patobulinus sukurti JAK-7 ir JAK-9 naikintuvai.
- I-30 (JAK-3) – visiškai metalinė I-26 prototipo versija, su įtaisytais trimis 20 mm ŠKAS patrankomis bei dviem 7,62 mm ŠKAS kulkosvaidžiais. Pagaminti du modeliai. Vėliau jo pagrindu imtas gaminti JAK-3 modelis.
- JAK-1 – vienvietis naikintuvas. Gamyklinė versija.
- JAK-1b – pakeistas piloto gaubtas į „burbulinį“, leidžiantį matyti 360 laipsnių kampu, vietoje 2x7,62 ŠKAS kulkosvaidžių įtaisytas 12,7 mm Berezin UBS kulkosvaidis, patobulintas variklis. Pirmasis skrydis 1942 m. birželį, pradėtas gaminti rugsėjo mėnesį. Pagamintą daugiausiai iš JAK-1 versijų, virš 4000.
- JAK-1M – Jak-3 prototipas su mažesniais sparnais, perdarytomis aušinimo angomis, sumažinto svorio bei patobulintu varikliu. Pagaminti du lėktuvai.
- JAK-7UTI – pradėto gaminti iš UT-26 prototipo kodinis pavadinimas.
- JAK-7 – JAK-7UTI patobulinimas į kovinį modelį.
- Keletas kitų JAK-1 variantų taip ir nebuvo baigto konstruoti. Šiuose prototipuose buvo bandomi Klimov VK-106 ir Klimov VK-107 varikliai, jie turėjo turėti didesnius kuro bakus bei būti apginkluoti 6 × RS-82 tipo raketomis arba 2 × 100 kg bombomis. Taip pat lengvesnės versijos skirtos oro gynybai.
Charakteristikos
Ginkluotė
1 × 20 mm kalibro ŠVAK aviacinė patranka, 1 × 12,7 mm Berezin UBS kulkosvaidis
Nuorodos
- http://www.world-war-2-planes.com/Yakovlev-Yak-1.html Archyvuota kopija 2011-12-29 iš Wayback Machine projekto.
- http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm
- http://www.aviation.ru/Yak/#1 Archyvuota kopija 2013-04-30 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Jakovlev Jak 1, Kas yra Jakovlev Jak 1? Ką reiškia Jakovlev Jak 1?
Jak 1Tipas naikintuvasGamintojas JakovlevKurejasPirmas skrydis 1940 m sausio 13 d Pradetas naudoti 1940 m Baigtas naudoti 1950 m Busena nenaudojamasPagaminta vnt 8700Variantai JAK 1 rus Yak 1 II pasaulinio karo metu SSRS sukurtas naikintuvas gamintas nuo 1940 m vienvietis zemasparnis monoplanas metaliniu korpusu ir mediniais sparnais Sis lektuvas pasizymejo manevringumu buvo greitas ir gerai ginkluotas o svarbiausia patikimas ir lengvai priziurimas Del to jį mego sovietiniai pilotai Lektuvo sekme tapo ir Jakovlevo konstruktoriu biuro sekme nes iki II pasaulinio karo sis konstruktoriu biuras uzsieme lengvu sportiniu lektuvu kurimu Gerai pasirodzius JAK 1 lektuvui jo kurejui Aleksandrui Jakovlevui buvo įteiktas auksciausias SSRS apdovanojimas Lenino ordinas 100 000 rubliu premija bei ZIS automobilis Lektuvo kurimasJakovlevo konstruktoriu biuras uzsieme sportiniu lektuvu kurimu taciau dar pries pat kara 1939 m liepos 29 d pateike OKB du prototipus busimojo naujo naikintuvo I 26 1 greitis iki 620 km h 600 km kovinis skrydzio nuotolis per 11 min pakilti iki 10 km aukscio ginkluote sudaryta is dvieju 7 62 mm SKAS kulkosvaidziu bei vienu 12 7 mm sunkiuoju kulkosvaidziu ir I 26 2 turbokompresorinis variklis isvystantis 650 km h greitį bei ginkluota dviem 7 62 mm SKAS kulkosvaidziais I 26 1 pirma karta pakilo į ora 1940 m sausio 13 d Sį prototipa is karto kankino problemos daugiausiai del alyvos perkaitimo Nesisekant ju isspresti net 15 kartu teko leistis avariniu budu O 1940 m balandzio 27 d bandomasis lektuvas pilotuojamas piloto J I Piontorsky suduzo Komisija tirdama avarija pasibaigusia piloto zutimi nustate kad bandymuose nebuvo laikomasi nustatyto plano pilotas zemame aukstyje atliko dvi akrobatines figuras po antrosios suduzo Isvadose pazymeta kad atsilaisvino lektuvo vaziuokle kuri atliekant antra statine ir sukele nelaime I 26 2 buvo pataisytas atsizvelgiant į pirmtako klaidas be to vietoje turbokompresorinio M 106 variklio buvo įdetas paprastesnis M 105 nes pirmasis kentejo nuo turbo lago Į konstrukcija įtrauke ir 20 mm SKAS tipo patranka įtaisyta ant variklio bloko Taciau pakeista konstrukcija pasunkejo 400 kg virsijo svorį numatyta breziniuose Del surenkamu konstrukciju karkasas nelaike daugiau nei 4 4 G perkrovu O alyva ir toliau kaisdavo Tad toks modelis 1940 m nepraejo bandymu taciau ne ka geriau sekesi ir konkurentams nesiseke priversti gerai skristi ir I 200 busimasis Mig 3 bei I 301 busimasis LaGG 3 Patobulinus 1940 m lapkricio 13 d pristatyta I 26 3 versija tu paciu metu gruodzio 9 d galu gale praejo valstybinius bandymus Taciau ir toliau lektuva kankino variklio problemos O jos buvo sprendziamos gana letai tad valstybe uzsake gaminti ir jo konkurentus Mig 3 ir LaGG 3 Is viso JAK 1 projektas iki 1941 m keistas daugiau nei 15000 kartu negu pradiniuose planuose suplanuota 1942 m prasidejus karui o 1943 m subombardavus gamykla isleidziami lektuvai dar labiau skyresi vienas nuo kito Trukstant svarbiu daliu kaip faneros radiatoriu propeleriu jie buvo surenkami kaip tik galima tai buvo matoma vaziuokleje kuri neretai budavo skirtingu auksciu skirtingu kampu ar net dydziu 1944 m liepa pabaigti gaminti JAK 1 lektuvai pagaminta per 8700 siu naikintuvu Naudojimo istorijaKai 1941 m birzelio 22 d prasidejo SSRS Vokietijos karas tik 425 Jak 1 lektuvu buvo surinkta dar maziau buvo paruosti ir dislokuoti vakarinese SSRS teritorijose kur vyko kariniai veiksmai Ten dauguma ju per pirmasias karo dienas buvo sunaikinti Karo metu ju svarbiausias tikslas buvo dengti nuo prieso naikintuvu tarybinį sturmo lektuva IL 2 Taip atsitiko del to jog JAK 1 geriau nei konkurentai jautesi iki 4 km aukscio kovose buvo manevringas ir galejo pilnai apsisukti vos per 17 sekundziu MIG 3 buvo maziau manevringas tad tokiuose auksciuose kentejo nuo antzeminio apsaudymo LaGG 3 buvo fanerinis is ir del oro salygu puvimo labai smarkiai degradavo smuko valdomumas greitis lyginant su tuo kas buvo planuota Eksploatuojant JAK 1 kovos salygomis paaiskejo ir daugiau jo trukumu degalu bakai trukinedavo nuo dideles vibracijos Kabinos gaubtas ne visados atsidarydavo tad pilotas krintanciame lektuve likdavo įkalintas Butent todel neretas pilotas is vis skraidydavo nusiemes sita dalį Be to M 105 varikliai buvo nepritaikyti neigiamoms apkrovoms varikliui stigdavo degalu gesdavo magnetai bei buvo prastai aprupinamas alyva Pirmieji 1000 JAK 1 naikintuvu buvo be įmontuotos radijo aparaturos nuo 1942 m rugsejo menesio ji pradeta montuoti taciau buvo sunki prasta labai trumpo nuotolio Del siu trukumu neretai ji veliau buvo salinama kad tik sutaupyti kuo daugiau lektuvo svorio Patyre pilotai nuimdavo ir abu 7 62 mm SKAS kulkosvaidzius tai praplesdavo regejimo lauka o oro kovose net nesijaute ju trukumo 1942 m tobulintas variklis prideta daugiau galios Pakeistas VV taikiklis į PBP 7 62 mm SKAS kulkosvaidziai pakeiciami į viena 12 7 mm UBS kulkosvaidį Kovose neretai buvo geresni negu vokieciu Bf 109 E ir BF 109 F sovietiniai naikintuvai greiciau kildavo greiciau apsisukdavo bei buvo manevringesni BF 109 deka automatiniu ir priessparniu budavo stabilesni ir įgydavo pranasuma kada reikedavo atlikti daug vienas po kito sekanciu manevru Naikintuvais JAK 1 buvo apginkluotas visas 586 asis naikintuvu pulkas kuriame tarnavo vien moterys Jame asais tapo Katia Budanova 11 numustu lektuvu ir Lidija Litviak 12 lektuvu Pats zymiausias sio naikintuvo pilotas Michailas Baranovas pasieke net 24 pergales oro musiuose Siais naikintuvais buvo ginkluotas Pradzioje prancuzu eskadrile irgi buvo apginkluota siais lektuvais JAK 1 pagrindu sukurti ir JAK 3 JAK 7 bei JAK 9 lektuvai priskiriami tai paciai grupei Kartu ju pagaminta virs 37000 lektuvu Tai vienas gausiausiai gamintu modeliu Sie lektuvai II pasauliniame kare pasizymejo ne ka maziau nei legendinis sovietu IL 2 Taciau karo metu JAK 1 patyre ir nemenku nuostoliu numusta apie 3400 sio modelio lektuvu VariantaiI 26 pirmasis JAK naikintuvo prototipas UTI 26 treniruociu lektuvo prototipas veliau pradetas gaminti JAK 7 pavadinimu I 28 tai I 26 prototipo prototipas visiskai metalinis galingesniu M 105PD varikliu pritaikytas didelio aukscio skrydziams pakeistais sparnais Del varikliu trukumo nepradetas gaminti 1940 m Veliau jį patobulinus sukurti JAK 7 ir JAK 9 naikintuvai I 30 JAK 3 visiskai metaline I 26 prototipo versija su įtaisytais trimis 20 mm SKAS patrankomis bei dviem 7 62 mm SKAS kulkosvaidziais Pagaminti du modeliai Veliau jo pagrindu imtas gaminti JAK 3 modelis JAK 1 vienvietis naikintuvas Gamykline versija JAK 1b pakeistas piloto gaubtas į burbulinį leidziantį matyti 360 laipsniu kampu vietoje 2x7 62 SKAS kulkosvaidziu įtaisytas 12 7 mm Berezin UBS kulkosvaidis patobulintas variklis Pirmasis skrydis 1942 m birzelį pradetas gaminti rugsejo menesį Pagaminta daugiausiai is JAK 1 versiju virs 4000 JAK 1M Jak 3 prototipas su mazesniais sparnais perdarytomis ausinimo angomis sumazinto svorio bei patobulintu varikliu Pagaminti du lektuvai JAK 7UTI pradeto gaminti is UT 26 prototipo kodinis pavadinimas JAK 7 JAK 7UTI patobulinimas į kovinį modelį Keletas kitu JAK 1 variantu taip ir nebuvo baigto konstruoti Siuose prototipuose buvo bandomi Klimov VK 106 ir Klimov VK 107 varikliai jie turejo tureti didesnius kuro bakus bei buti apginkluoti 6 RS 82 tipo raketomis arba 2 100 kg bombomis Taip pat lengvesnes versijos skirtos oro gynybai CharakteristikosJak 1TipasEkipazas 1 pilotasKeleivines vietosIlgis 8 5 mAukstisSparnu mojisSparnu tipas monoplanasSparnu kampasSparnu plotas 17 2 m Tuscioji mase 2394 kgPilnoji mase 2883 kgMaksimali maseVariklis iai 1x Klimov M 105 V 12 skysciu ausinamas variklis 880 KW 1180 Ag Traukos jegaKreiserinis greitisDidziausias greitis 592 km hMachSkrydzio lubosDidziausias aukstis 10 500 mSkrydzio nuotolis 700 kmKovinis skrydzio nuotolisKilimo greitis 15 4 m sKuro atsargoskrydzio trukmeGinkluote1 20 mm kalibro SVAK aviacine patranka 1 12 7 mm Berezin UBS kulkosvaidisNuorodoshttp www world war 2 planes com Yakovlev Yak 1 html Archyvuota kopija 2011 12 29 is Wayback Machine projekto http www wio ru tacftr yak htm http www aviation ru Yak 1 Archyvuota kopija 2013 04 30 is Wayback Machine projekto