Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Lavočkin LaGG 3
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
| LaGG-3 | |
| Tipas | naikintuvas |
|---|---|
| Gamintojas | GAZ |
| Kūrėjas | Vladimiras Gorbunovas |
| Pirmas skrydis | 1940 m. kovo 30 d. |
| Pradėtas naudoti | 1941 m. |
| Baigtas naudoti | 1944 m. |
| Būsena | nenaudojamas |
| Pagaminta vnt. | 6528 |
Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 (rus. Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) – TSRS naikintuvas II pasauliniame kare. Šis modelis yra patobulintas , pastarasis iki pat 1941 m. buvo moderniausias TSRS oro pajėgų naikintuvas.
Lėktuvo kūrimas
Šio lėktuvo prototipas I-301 buvo sukurtas 1938 m. Konstrukciškai tai buvo žemasparnis monoplanas, jo gamyboje gausiai naudota mediena. Korpusas ir sparnai gaminti iš beržo bei pušies faneros. Dėl gausaus medienos naudojimo jis buvo sunkus, svėrė 2948 kg (kai I-26, JAK-1 prototipas, pagamintas iš plieno ir faneros, svėrė 2700 kg). Variklis – Klimov 105P, išvystantis 1050 AG (prancūziško variklio Hispano-Suiza 12Y licencinė kopija). Panaudotas trimentis keičiamo žingsnio sraigtas VISK-61P. Ginkluotę sudarė kulkosvaidis UBS (230 šovinių) ir PTB-23 patranka.
Treigiama, kad LaGG-3 buvo karo išvakarėse sovietų įsigyto prancūziško naikintuvo modifikuota kopija, papildomai pataisyta atsižvegiant į naikintuvų (įsigytas sovietų) ir (modernesnė šio orlavio versija; brėžinius 1939 m. pabaigoje perdavė vokiečiai) sprendimus.
1940 m. kovo 30 d. atliktas pirmas skrydis, pilotavo Aleksejus Nikošinas. Šiame prototipe buvo įmontuoti trys degalų bakai, kuriuose tilpo 340 l degalų, kurių pakako nuskristi 600 km atstumą. Bandymų metu TSRS APLK išleido naujus reikalavimus naikintuvams. Liepta padidinti skrydžio atstumą iki 1000 km. Perdarant prototipą pagal naujus reikalavimus pavyko pasiekti reikalaujamą skrydžio atstumą. Įdiegtas ir radijo puskompasis (navigacijos prietaisas).
1940 m. balandžio 29 d. beveik įveikė valstybinius bandymus, bet nebuvo išbandytas akrobatiniu skraidymu. Valstybei patiko lėktuvas dėl kūrimui panaudotos medžiagos – medienos, galingų ginklų bei neblogo greičio, net iki 605 km/h. Vis dėlto pareikšta ir daug priekaištų: nepatiko didelis tūpimo greitis (140 km/h, kai reikalauta 115 km/h), prastas matomumas iš kabinos (dėl organinio stiklo), stabilumo stoka, vandens ir alyvos perkaitimas kylant, didelės apkrovos, tenkančios važiuoklei pakilimo metu bei radijo ryšio prietaisų nebuvimas.
1941 m. vasario 24 d. SSRS karinės oro pajėgos priėmė lėktuvą į tarnybą. Kūrėjai už lėktuvo sukūrimą apdovanoti Stalino premija.
Gamyba
LaGG-3 buvo gaminamas keliose SSRS gamyklose Gorkyje (Nižnij Novgorodas), Leningrade (Sankt Peterburgas), Taganroge, Tbilisyje, Novosibirske.
| Gamykla / metų mėnuo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Viso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 21 (Gorkis) | 7 | 30 | 58 | 46 | 80 | 196 | 220 | 283 | 302 | 230 | 207 | 1659 | |
| № 23 (Leningradas) | 1 | 4 | 5 | 10 | 7 | 10 | 13 | 15 | 65 | ||||
| № 31 (Taganrogas) | 1 | 18 | 32 | 38 | 44 | 130 | 165 | 26 | 454 | ||||
| № 31 (Tbilisis) | 3 | 17 | 20 | ||||||||||
| № 153 (Novisibirskas) | 6 | 27 | 18 | 63 | 54 | 97 | 265 | ||||||
| Viso | 0 | 8 | 35 | 81 | 88 | 125 | 256 | 390 | 481 | 391 | 287 | 321 | 2463 |
Pirmas serijinis orlaivis buvo surinktas 1940 m. Leningrade veikusioje karinėje gamykloje Nr. 23. Paskutinis, 66 serijos, LaGG-3 buvo surinktas 1944 m. liepos mėn. Tbilisyje.
| Gamykla / metai | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Viso |
|---|---|---|---|---|---|
| № 21 (Gorkis) | 1659 | 1924 | 3583 | ||
| № 153 (Novisibirskas) | 265 | 65 | 330 | ||
| № 23 (Leningradas) | 65 | 65 | |||
| № 31 (Taganrogas) | 454 | 454 | |||
| № 31 (Tbilisis) | 20 | 782 | 1065 | 229 | 2096 |
| Viso | 2463 | 2771 | 1065 | 229 | 6528 |
Naudojimo istorija
LaGG-3 nebuvo mėgstami pilotų dėl mažo greičio, medinių konstrukcijų puvimo, ilgo parengimo skrydžiui, nestabilaus variklio darbo.
Dėl medinės konstrukcijos lėktuvas greitai gavo pravardę "Skraidantis lakuotas garantuotas karstas" (rus. «Летающий Авиационный Гарантированный Гроб»), nors, kai kurių šaltinių teigimu, ši pravardė pasirodė jau po karo, išleidus A. Lavočkino biografiją.
Variantai
4 serija
Pagerintas karbiuratorius, padidinta variklio galia, patranką pakeitė kitas UBS kulkosvaidis. Greitis 549 km/h
7 serija
Sumažinta bakų talpa po 40l kiekvienam. Padidinti ratai (650x200 mm). Svoris 3280 kg. Greitis 549 km/h.
8 serija
Įtaisyti nauji kulkosvaidžiai VJ-23. 1941 m. pabaigoje pradėti gaminti.
11 serija
Pritaikytas raketų paleidimui (PO-82) bei galimybė mėtyti bombas (R3-40). 1942 m. pradžioje pradėti gaminti.
23 serija
Pakeista uodegos valdymo sistema.
29 serija
Padidinta variklio galia iki 1260 AG. Nauji duslintuvai. Pakeisti radijo siųstuvai (veikė 3,7-6,05 MHz dažniu).
34 serija
Įrengta didelio galingumo patranka Shpilany Š-37. Bet ji buvo nepatikima. Bandyta keisti kita, tačiau galiausiai masiškai nepradėti leisti.
35 serija
Įdiegti automatiniai . perkėlė prie sparno. Padidino radiatorius.
66 serija
Pradėtas naudoti lengvesnis rėmas, dėl ko svoris sumažėjo iki 2990 kg. Pakeltas greitis iki 591 km/h. Kai kurie lėktuvo mazgai suvienodinti su Jak-1 lėktuvu. Pradėtas montuoti neperšaunamas stiklas (55 mm storio stiklas). Pradėtas gaminti 1943 m.
Charakteristikos (LaGG-3, 66 serijos)
Ginkluotė
- 2 × 12,7 mm Berezin BS kulkosvaidžiai
- 1 × 20 mm patranka
- 6 × RS-82 ar RS-132 raketos arba bombos iki 200 kg svorio
Literatūra
- (RU) Авдеев Ю. «Лавочки» для завоевания господства в воздухе. // «Красная Звезда». — 2021. — 7 апреля. — С.9.
- (RU) Арлазоров М. С. Фронт идёт через КБ.-M.:"Знание", 1969 г.
- (RU) Харук А. И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
- (EN) Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. Marlborough, Wiltshire. The Crowood Press Ltd. 2005. ISBN 1-86126-702-9.
- (RU) Под общ. ред. Д. А. Соболева. История отечественной авиапромышленности. Серийное самолётостроение, 1910-2010 гг.. — М.: РУСАВИА, 2011. — 432 с. с.
Išnašos
- Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. Marlborough, Wiltshire. The Crowood Press Ltd. 2005. ISBN 1-86126-702-9.
- ЛаГГ-3 с приветом из Парижа, hackmyth, youtube
- Под общ. ред. Д. А. Соболева. История отечественной авиапромышленности. Серийное самолётостроение, 1910-2010 гг.. — М.: РУСАВИА, 2011. — 432 с. с.
- Арлазоров М. С. Фронт идёт через КБ.-M.:"Знание", 1969 г.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Lavočkin LaGG 3, Kas yra Lavočkin LaGG 3? Ką reiškia Lavočkin LaGG 3?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais LaGG 3Tipas naikintuvasGamintojas GAZKurejas Vladimiras GorbunovasPirmas skrydis 1940 m kovo 30 d Pradetas naudoti 1941 m Baigtas naudoti 1944 m Busena nenaudojamasPagaminta vnt 6528 Lavockin Gorbunov Gudkov LaGG 3 rus Lavochkin Gorbunov Gudkov LaGG 3 TSRS naikintuvas II pasauliniame kare Sis modelis yra patobulintas pastarasis iki pat 1941 m buvo moderniausias TSRS oro pajegu naikintuvas Lektuvo kurimasSio lektuvo prototipas I 301 buvo sukurtas 1938 m Konstrukciskai tai buvo zemasparnis monoplanas jo gamyboje gausiai naudota mediena Korpusas ir sparnai gaminti is berzo bei pusies faneros Del gausaus medienos naudojimo jis buvo sunkus svere 2948 kg kai I 26 JAK 1 prototipas pagamintas is plieno ir faneros svere 2700 kg Variklis Klimov 105P isvystantis 1050 AG prancuzisko variklio Hispano Suiza 12Y licencine kopija Panaudotas trimentis keiciamo zingsnio sraigtas VISK 61P Ginkluote sudare kulkosvaidis UBS 230 soviniu ir PTB 23 patranka Treigiama kad LaGG 3 buvo karo isvakarese sovietu įsigyto prancuzisko naikintuvo modifikuota kopija papildomai pataisyta atsizvegiant į naikintuvu įsigytas sovietu ir modernesne sio orlavio versija brezinius 1939 m pabaigoje perdave vokieciai sprendimus 1940 m kovo 30 d atliktas pirmas skrydis pilotavo Aleksejus Nikosinas Siame prototipe buvo įmontuoti trys degalu bakai kuriuose tilpo 340 l degalu kuriu pakako nuskristi 600 km atstuma Bandymu metu TSRS APLK isleido naujus reikalavimus naikintuvams Liepta padidinti skrydzio atstuma iki 1000 km Perdarant prototipa pagal naujus reikalavimus pavyko pasiekti reikalaujama skrydzio atstuma Įdiegtas ir radijo puskompasis navigacijos prietaisas 1940 m balandzio 29 d beveik įveike valstybinius bandymus bet nebuvo isbandytas akrobatiniu skraidymu Valstybei patiko lektuvas del kurimui panaudotos medziagos medienos galingu ginklu bei neblogo greicio net iki 605 km h Vis delto pareiksta ir daug priekaistu nepatiko didelis tupimo greitis 140 km h kai reikalauta 115 km h prastas matomumas is kabinos del organinio stiklo stabilumo stoka vandens ir alyvos perkaitimas kylant dideles apkrovos tenkancios vaziuoklei pakilimo metu bei radijo rysio prietaisu nebuvimas 1941 m vasario 24 d SSRS karines oro pajegos prieme lektuva į tarnyba Kurejai uz lektuvo sukurima apdovanoti Stalino premija GamybaLaGG 3 buvo gaminamas keliose SSRS gamyklose Gorkyje Niznij Novgorodas Leningrade Sankt Peterburgas Taganroge Tbilisyje Novosibirske LaGG 3 gamyba gamyklu duomenimis 1941 m Gamykla metu menuo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Viso 21 Gorkis 7 30 58 46 80 196 220 283 302 230 207 1659 23 Leningradas 1 4 5 10 7 10 13 15 65 31 Taganrogas 1 18 32 38 44 130 165 26 454 31 Tbilisis 3 17 20 153 Novisibirskas 6 27 18 63 54 97 265Viso 0 8 35 81 88 125 256 390 481 391 287 321 2463 Pirmas serijinis orlaivis buvo surinktas 1940 m Leningrade veikusioje karineje gamykloje Nr 23 Paskutinis 66 serijos LaGG 3 buvo surinktas 1944 m liepos men Tbilisyje LaGG 3 gamyba gamyklu duomenimis 1941 1944 m Gamykla metai 1941 1942 1943 1944 Viso 21 Gorkis 1659 1924 3583 153 Novisibirskas 265 65 330 23 Leningradas 65 65 31 Taganrogas 454 454 31 Tbilisis 20 782 1065 229 2096Viso 2463 2771 1065 229 6528Naudojimo istorijaLaGG 3 nebuvo megstami pilotu del mazo greicio mediniu konstrukciju puvimo ilgo parengimo skrydziui nestabilaus variklio darbo Del medines konstrukcijos lektuvas greitai gavo pravarde Skraidantis lakuotas garantuotas karstas rus Letayushij Aviacionnyj Garantirovannyj Grob nors kai kuriu saltiniu teigimu si pravarde pasirode jau po karo isleidus A Lavockino biografija Variantai4 serija Pagerintas karbiuratorius padidinta variklio galia patranka pakeite kitas UBS kulkosvaidis Greitis 549 km h 7 serija Sumazinta baku talpa po 40l kiekvienam Padidinti ratai 650x200 mm Svoris 3280 kg Greitis 549 km h 8 serija Įtaisyti nauji kulkosvaidziai VJ 23 1941 m pabaigoje pradeti gaminti 11 serija Pritaikytas raketu paleidimui PO 82 bei galimybe metyti bombas R3 40 1942 m pradzioje pradeti gaminti 23 serija Pakeista uodegos valdymo sistema 29 serija Padidinta variklio galia iki 1260 AG Nauji duslintuvai Pakeisti radijo siustuvai veike 3 7 6 05 MHz dazniu 34 serija Įrengta didelio galingumo patranka Shpilany S 37 Bet ji buvo nepatikima Bandyta keisti kita taciau galiausiai masiskai nepradeti leisti 35 serija Įdiegti automatiniai perkele prie sparno Padidino radiatorius 66 serija Pradetas naudoti lengvesnis remas del ko svoris sumazejo iki 2990 kg Pakeltas greitis iki 591 km h Kai kurie lektuvo mazgai suvienodinti su Jak 1 lektuvu Pradetas montuoti nepersaunamas stiklas 55 mm storio stiklas Pradetas gaminti 1943 m Charakteristikos LaGG 3 66 serijos LaGG 3TipasEkipazas 1 pilotasKeleivines vietosIlgis 8 81 mAukstis 2 54 mSparnu mojisSparnu tipas monoplanasSparnu kampasSparnu plotas 17 4 m Tuscioji mase 2990 kgPilnoji maseMaksimali maseVariklis iai 1x Klimov M 105PF V 12 skysciu ausinamas variklis 924 KW 1260 Ag Traukos jegaKreiserinis greitisDidziausias greitis 575 km hMachSkrydzio lubosDidziausias aukstis 9700 mSkrydzio nuotolis 1000 kmKovinis skrydzio nuotolisKilimo greitis 14 9 m sKuro atsargoskrydzio trukmeGinkluote2 12 7 mm Berezin BS kulkosvaidziai 1 20 mm patranka 6 RS 82 ar RS 132 raketos arba bombos iki 200 kg svorioLiteratura RU Avdeev Yu Lavochki dlya zavoevaniya gospodstva v vozduhe Krasnaya Zvezda 2021 7 aprelya S 9 RU Arlazorov M S Front idyot cherez KB M Znanie 1969 g RU Haruk A I Istrebiteli Vtoroj Mirovoj Samaya polnaya enciklopediya M Yauza EKSMO 2012 368 s 1500 ekz ISBN 978 5 699 58917 3 EN Kotelnikov Vladimir Russian Piston Aero Engines Marlborough Wiltshire The Crowood Press Ltd 2005 ISBN 1 86126 702 9 RU Pod obsh red D A Soboleva Istoriya otechestvennoj aviapromyshlennosti Serijnoe samolyotostroenie 1910 2010 gg M RUSAVIA 2011 432 s s IsnasosKotelnikov Vladimir Russian Piston Aero Engines Marlborough Wiltshire The Crowood Press Ltd 2005 ISBN 1 86126 702 9 LaGG 3 s privetom iz Parizha hackmyth youtube Pod obsh red D A Soboleva Istoriya otechestvennoj aviapromyshlennosti Serijnoe samolyotostroenie 1910 2010 gg M RUSAVIA 2011 432 s s Arlazorov M S Front idyot cherez KB M Znanie 1969 g