Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Bristol PegasusTipas9 cilindrų vidaus degimo žvaigždinis aviacinis variklisŠalis Jungtinė Karalystė KonstruktoriusRoy Fe
Bristol Pegasus
| Tipas | 9 cilindrų vidaus degimo žvaigždinis aviacinis variklis |
|---|---|
| Šalis | [[ Jungtinė Karalystė]] |
| Konstruktorius | Roy Fedden |
| Gamintojas | Bristol Aeroplane Company |
| Pradėtas naudoti | 1932 m. |
| Galia | 965 AG (720 kW) |
| Svoris | 504 kg |
| kuro sąnaudos | 319 g/(kW·h) |
Bristol Pegasus buvo Jungtinėje Karalystėje XX a. ketvirtajame dešimtmetyje sukurtas vienaeilis devynių cilindrų oru aušinamas radialinis aviacinis variklis su kompresoriumi. Variklio konstruktorius – Roy Fedden, dirbęs inžinieriumi "Bristol Airplane Company". „Bristol Pegasus" buvo gaminamas ketvirtajame ir penktajame dešimtmečiuose bei montuojamas tiek į civilinius, tiek ir į karinius orlaivius. Variklio pagrindu buvo anksčiau sukurti ir Bristol Jupiter varikliai. „Bristol Pegasus" darbinis tūris siekė 28 l. Atskirų variklio modelių galia siekė iki 1000 arklio galių (750 kW).
„Bristol Pegasus" pagrindu vėliau buvo sukurtas variklis „Bristol Draco" su tiesioginiu kuro įpurškimu ir „Bristol Phoenix". Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 30 tūkst. Pegasus variklių. Bristol Pegasus buvo montuojami į įvairius orlaivius – nuo vienmotorių biplanų iki keturmotorių skraidančių valčių „“ ir . Bristol Pegasus variklius naudoję lėktuvai pasiekė keletą aukščio ir atstumo rekordų.
Po keleto dešimtmečių nuo „Bristol Pegasus" gamybos pabaigos šį pavadinimą aviacijos koncernas „Bristol Siddeley" panaudojo turboventiliatoriniam varikliui, montuotam į „Hawker Siddeley Harrier" vertikalaus pakilimo naikintuvus. Vėliau, „Rolls-Royce" perėmus šį įmonę, jie buvo pervadinti „Rolls-Royce Pegasus".
2010 m. buvo žinoma apie du tinkamus naudoti „Bristol Pegasus“ variklius. Jie buvo sumontuoti istoriniuose torpednešiuose „Fairey Swordfish“, priklausančiuose britų karališkųjų KOP istorinių orlaivių daliniui (angl. Royal Navy Historic Flight, nuo 2019 m. – Navy Wings. Nemažai šio modelio variklių saugomi ir eksponuojami aviacijos muziejuose .
Konstrukcija ir gamyba
„Bristol Pegasus" kūrėjas buvo „Bristol Aeroplane Company" inžinieriius seras Rojus Fedenas (Roy Fedden). Konstrukciškai variklis buvo labai sėkmingo modelių „Bristol Jupiter“ ir „Bristol Mercury" tęsinys. Nors „Bristol Mercury" darbinis tūris siekė tik 25 l ir buvo beveik 15% mažesnis nei „Jupiter", „Mercury" naudojo kompresorių ir išvystydavo tokią pat galią kaip ir „Jupiter“. Stūmoklinio variklio galią galima apskaičiuoti padauginus cilindre sudeginamo kuro energetinę vaertę iš ciklų skaičiaus per sekundę; „Mercury" atveju abu šie rodikliai buvo didesni nei „Jupiter", kas sąlygojo didesnę specifinę galią.
„Pegasus“ buvo tokio pat dydžio, turėjo tokį pat darbinį tūrį ir buvo sukurtas tokios pat bendros plieno/aliuminio konstrukcijos pagrindu kaip ir „Jupiter“. Įvairūs patobulinimai leido maksimalius variklio sūkius padidinti nuo 1950 iki 2600 aps./min. Tai padidino variklio galią nuo „Jupiter" 580 AG (430 kW) iki pirmojo Pegasus II modelio išvystytų 635 AG (474 kW) bei 690 AG (515 kW), kuriuos pasiekdavo Pegasus III bei 1010 AG (750 kW) vėlyvojo modelio Pegasus XXII su dviejų greičių kompresoriumi, naudojusiu dvejų greičių kompresorių (muontuotą į modelius nuo Pegasus XVIII) ir 100 oktaninio skaičiaus benziną. Su šiuo modeliu atsirado išsireiškimas „vienas svaras vienai arklio galiai“, atspindintis tuo metu puikų galios ir svorio santykį.
„Pegasus" buvo montuojami į „Fairey Swordfish", „Vickers Wellington" ir „Short Sunderland". Šio variklio modifikacijos buvo montuojamos į lietuviškus Anbo IV ir Anbo 41, briktiškus „Bristol Bombay", „Saro London", „Short Empire", „Vickers Wellesley" ir „Westland Wallace". Kaip ir ankstesnis modelis „Jupiter“, „Pegasus" licencines kopijas taip pat gamino PZL bendrovė Lenkijoje. Jis montuojamas į bombonešius PZL.23 Karaś ir PZL.37 Łoś. Italijos aviacijos koncernas Alfa Romeo Avio gamino licencines „Jupiter" (126-RC35) ir „Pegasus" versijas: „Pegasus" pagrindu sukurtą karinį modelį „Alfa Romeo 126-RC34", bei civilinę „126-RC10". Čekoslovakijos įmonėje Walter gaminta šio variklio versija buvo vadinama „Walter Pegas".
Iš iso buvo pagaminta apie 32 tūkst. „Pegasus“ variklių. „Bristol Pegasus“ naudoję orlaiviai 1932, 1936 ir 1937 m. pasiekė tris aukščio rekordus. Šiuo varikliu varomas lėktuvas Westland Wallace pirmą kartą pakilo virš Everesto, o 1938 m. šiuo varikliu varomas Vickers Wellesley pasiekė pasaulio skrydžio nuotolio rekordą.
„Pegasus“ pasižymėjo kaip patikimas variklis. Pagrindinis jo trūkumas buvo vožtuvų gedimai. Vožtuvai buvo valdomi svirtimis, kurios buvo tepamos per cilindrų galvučių viršuje buvusius tepimo kanalus. Karštame klimate toks tepimas pablogėdavo ir ilgainiui vožtuvai galėjo užstrigti. Taip pat, skrydžio metu išjungus variklį, nebuvo galimybės fliugeriuoti jo sraigto mentes ir taip užtikrinti, kad propeletis suktųsi ir veiktų variklio tepimo sistema.
Variantai
Buvo gaminama kelios dešimtys „Pegasus“ variantų. Ankstyvieji modeliai buvo gaminami be kompresoariaus, vėliau buvo pradėti naudoti vieno arba dviejų greičių kompresoriai. Atskiros variklio modifikacijos pasižymėjo skirtingu suspaudimo laipsniu, reduktorių perdavimo skačiais bei priedais.
Lietuvoje
„Bristol Pegasus" varikliai buvo montuojami į ANBO-41 bombonešius. Taip pat vienas toks variklis 1935 m. buvo sumontuotas modernizuotame antros serijos (M) ANBO IV (Nr. 70).
A. Gustaičio iniciatyva 1935 m. lapkričio mėn. Karo aviacija įsigijo vieną modernizuotą „Bristol Pegasus XI“, kurio galia, išlikus tai pačiai masei ir matmenims, išaugo 300 AG. 1936 m. pradžioje naujasis variklis buvo išbandytas įmontavus jį į lėktuvą ANBO IV M Nr. 70. Horizontaliam greičiui padidėjus tik maždaug 40 km/h, tapo aišku, jog norint pasiekti didesnį greitį reikia perprojektuoti ANBO IV aerodinaminę schemą. Taip atsirado ANBO 41.
Pirmajai ANBO 41 serijai 1936 m. Karo aviacija nupirko 10 variklių „Bristol Pegasus XI". Nuo šių variklių Lietuvos karo aviacijoje prasidėjo etiliuoto benzino era. Pirmasis serijinis ANBO-41 Nr.671 pagamintas 1936 m. gruodžio pabaigoje ir išbandytas 1937 m. sausio pradžioje.
1939 m. buvo pagaminta antroji ANBO-41 serija. Jai buvo nupirkti 1010 AG galios varikliai „Bristol „Pegasus XXIII". Ši variklio modifikacija svėrė 469 kg.
Naudojimas
- ANBO IV (Nr. 70)
- ANBO 41
- PZL.46 Sum
Eksponuojami varikliai
„Bristol Pegasus“ varikliai yra eksponuojami Londono Karališkųjų oro pajėgų muziejuje ir Daksfordo imperatoriškajame karo muziejuje. Nerestauruotas iš jūros dugno iškeltas „Pegasus" yra eksponuojamas Bristolio aviacijos muziejuje, Brooklands muziejuje Weybridge.
Išlikę veikiantys modeliai
2010 m. spalio mėn. pasaulje buvo likę du skrydžiams tinkami „Bristol Pegasus“ varikliai. Jie buvo sumontuoti dvejuose „Fairey Swordfish“ torpednešiuose, priklasančiuose Karališkojo laivyno istorinių orlaivių dalinys (angl. Royal Navy Historic Flight) .
Techniniai duomenys (Pegasus XVIII)
Bendrosios charakteristikos
- Tipas: 9 cilindrų vienaeilis oru aušinamas radialinis vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi
- Cilindro skersrmuo: 5,75 colio (146 mm)
- : 7,5 colio (190 mm)
- Darbinis tūris: 1753 kubiniai coliai (28,7 l)
- Ilgis: 61 colis (1 549 mm)
- Diametras: 55,3 colio (1 405 mm)
- Sausas svoris: 1111 svarų (504 kg)
Komponentai
- Vožtuvų pavara: keturi kumšteline pavara valdomi vožtuvai cilindrui – du įsiurbimo ir du išmetimo (su nartio užpildu)
- Kompresorius: dviejų greičių centrifugos tipo
- Kuro sistema: AVT 95-MB karbiuratorius
- Kuro tipas: 87 oktanų benzinas
- Tepalo sistema: sausa su slėginiu siurbliu
- Aušinimo sistema: aušinamas oru
- Reduktorius: epiciklinė pavara, perdavimo santykis 0.5:1
- Propeleris: trimentis keičiamo žingsnio propeleris
Techniniai parametrai
- Galia:
- 965 AG (720 kW) esant 2,475 aps./min. kilimo galia jūros lygyje
- 835 AG (623 kW) esant 2,250 aps./min. 8 500 pėdų (2 590 m) aukštyje maksimali pastovi kilimo galia
- 965 AG (720 kW) esant 2,600 aps./min. 13 000 pėdų (3 960 m) aukštyje maksimali mūšio galia (iki 5 min.)
- Specifinė galia: 25 kW/l
- Suspaudimo laipsnis: 6,25:1
- Specifinis kuro suvartojimas: 319 g/(kW·h)
- Tepalo suvartojimas: 11 g/(kW·h)
- Galios ir svorio santykis 1,42 kW/kg
Nuorodos
- Lumsden 2003, p.104.
- Bridgman (Jane’s) 1998, p.270.
- ANBO-41, Plieno sparnai Nr. 4, 1997 m.
- Royal Navy Historic Flight – Aircraft Archyvuota kopija 2017-10-29 iš Wayback Machine projekto. Nuoroda tikrinta: 13 October 2010
- AIR 10/2008
Bibliografija
- ANBO-41, Plieno sparnai Nr. 4, 1997 m.
- Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane’s Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day. 5th edition, Stroud, UK: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, UK. Patrick Stephens, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and Their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- White, Graham. Allied Aircraft Piston Engines of World War II: History and Development of Frontline Aircraft Piston Engines Produced by Great Britain and the United States During World War II. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
Išorinės nuorodos
- „Bristol Pegasus“ „Bristol Aero“ kolekcijoje
- „Bristol Pegasus“ aukščio rekordas – skrydis, 1932 m
- „Improving the Breed“ 1936 m. skrydžio straipsnis apie „Pegasus“ ir „Mercury“
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Bristol Pegasus, Kas yra Bristol Pegasus? Ką reiškia Bristol Pegasus?
Bristol PegasusTipas9 cilindru vidaus degimo zvaigzdinis aviacinis variklisSalis Jungtine Karalyste KonstruktoriusRoy FeddenGamintojasBristol Aeroplane CompanyPradetas naudoti1932 m Galia965 AG 720 kW Svoris504 kgkuro sanaudos319 g kW h Bristol Pegasus buvo Jungtineje Karalysteje XX a ketvirtajame desimtmetyje sukurtas vienaeilis devyniu cilindru oru ausinamas radialinis aviacinis variklis su kompresoriumi Variklio konstruktorius Roy Fedden dirbes inzinieriumi Bristol Airplane Company Bristol Pegasus buvo gaminamas ketvirtajame ir penktajame desimtmeciuose bei montuojamas tiek į civilinius tiek ir į karinius orlaivius Variklio pagrindu buvo anksciau sukurti ir Bristol Jupiter varikliai Bristol Pegasus darbinis turis sieke 28 l Atskiru variklio modeliu galia sieke iki 1000 arklio galiu 750 kW Bristol Pegasus pagrindu veliau buvo sukurtas variklis Bristol Draco su tiesioginiu kuro įpurskimu ir Bristol Phoenix Is viso buvo pagaminta daugiau nei 30 tukst Pegasus varikliu Bristol Pegasus buvo montuojami į įvairius orlaivius nuo vienmotoriu biplanu iki keturmotoriu skraidanciu valciu ir Bristol Pegasus variklius naudoje lektuvai pasieke keleta aukscio ir atstumo rekordu Po keleto desimtmeciu nuo Bristol Pegasus gamybos pabaigos sį pavadinima aviacijos koncernas Bristol Siddeley panaudojo turboventiliatoriniam varikliui montuotam į Hawker Siddeley Harrier vertikalaus pakilimo naikintuvus Veliau Rolls Royce peremus sį įmone jie buvo pervadinti Rolls Royce Pegasus 2010 m buvo zinoma apie du tinkamus naudoti Bristol Pegasus variklius Jie buvo sumontuoti istoriniuose torpednesiuose Fairey Swordfish priklausanciuose britu karaliskuju KOP istoriniu orlaiviu daliniui angl Royal Navy Historic Flight nuo 2019 m Navy Wings Nemazai sio modelio varikliu saugomi ir eksponuojami aviacijos muziejuose Konstrukcija ir gamyba Bristol Pegasus kurejas buvo Bristol Aeroplane Company inzinieriius seras Rojus Fedenas Roy Fedden Konstrukciskai variklis buvo labai sekmingo modeliu Bristol Jupiter ir Bristol Mercury tesinys Nors Bristol Mercury darbinis turis sieke tik 25 l ir buvo beveik 15 mazesnis nei Jupiter Mercury naudojo kompresoriu ir isvystydavo tokia pat galia kaip ir Jupiter Stumoklinio variklio galia galima apskaiciuoti padauginus cilindre sudeginamo kuro energetine vaerte is ciklu skaiciaus per sekunde Mercury atveju abu sie rodikliai buvo didesni nei Jupiter kas salygojo didesne specifine galia Bristol Pegasus sumontuotas į torpednesį Fairey Swordfish Pegasus buvo tokio pat dydzio turejo tokį pat darbinį turį ir buvo sukurtas tokios pat bendros plieno aliuminio konstrukcijos pagrindu kaip ir Jupiter Įvairus patobulinimai leido maksimalius variklio sukius padidinti nuo 1950 iki 2600 aps min Tai padidino variklio galia nuo Jupiter 580 AG 430 kW iki pirmojo Pegasus II modelio isvystytu 635 AG 474 kW bei 690 AG 515 kW kuriuos pasiekdavo Pegasus III bei 1010 AG 750 kW velyvojo modelio Pegasus XXII su dvieju greiciu kompresoriumi naudojusiu dveju greiciu kompresoriu muontuota į modelius nuo Pegasus XVIII ir 100 oktaninio skaiciaus benzina Su siuo modeliu atsirado issireiskimas vienas svaras vienai arklio galiai atspindintis tuo metu puiku galios ir svorio santykį Pegasus buvo montuojami į Fairey Swordfish Vickers Wellington ir Short Sunderland Sio variklio modifikacijos buvo montuojamos į lietuviskus Anbo IV ir Anbo 41 briktiskus Bristol Bombay Saro London Short Empire Vickers Wellesley ir Westland Wallace Kaip ir ankstesnis modelis Jupiter Pegasus licencines kopijas taip pat gamino PZL bendrove Lenkijoje Jis montuojamas į bombonesius PZL 23 Karas ir PZL 37 Los Italijos aviacijos koncernas Alfa Romeo Avio gamino licencines Jupiter 126 RC35 ir Pegasus versijas Pegasus pagrindu sukurta karinį modelį Alfa Romeo 126 RC34 bei civiline 126 RC10 Cekoslovakijos įmoneje Walter gaminta sio variklio versija buvo vadinama Walter Pegas Is iso buvo pagaminta apie 32 tukst Pegasus varikliu Bristol Pegasus naudoje orlaiviai 1932 1936 ir 1937 m pasieke tris aukscio rekordus Siuo varikliu varomas lektuvas Westland Wallace pirma karta pakilo virs Everesto o 1938 m siuo varikliu varomas Vickers Wellesley pasieke pasaulio skrydzio nuotolio rekorda Pegasus pasizymejo kaip patikimas variklis Pagrindinis jo trukumas buvo voztuvu gedimai Voztuvai buvo valdomi svirtimis kurios buvo tepamos per cilindru galvuciu virsuje buvusius tepimo kanalus Karstame klimate toks tepimas pablogedavo ir ilgainiui voztuvai galejo uzstrigti Taip pat skrydzio metu isjungus variklį nebuvo galimybes fliugeriuoti jo sraigto mentes ir taip uztikrinti kad propeletis suktusi ir veiktu variklio tepimo sistema VariantaiBuvo gaminama kelios desimtys Pegasus variantu Ankstyvieji modeliai buvo gaminami be kompresoariaus veliau buvo pradeti naudoti vieno arba dvieju greiciu kompresoriai Atskiros variklio modifikacijos pasizymejo skirtingu suspaudimo laipsniu reduktoriu perdavimo skaciais bei priedais LietuvojeANBO 41 Bristol Pegasus varikliai buvo montuojami į ANBO 41 bombonesius Taip pat vienas toks variklis 1935 m buvo sumontuotas modernizuotame antros serijos M ANBO IV Nr 70 A Gustaicio iniciatyva 1935 m lapkricio men Karo aviacija įsigijo viena modernizuota Bristol Pegasus XI kurio galia islikus tai paciai masei ir matmenims isaugo 300 AG 1936 m pradzioje naujasis variklis buvo isbandytas įmontavus jį į lektuva ANBO IV M Nr 70 Horizontaliam greiciui padidejus tik mazdaug 40 km h tapo aisku jog norint pasiekti didesnį greitį reikia perprojektuoti ANBO IV aerodinamine schema Taip atsirado ANBO 41 Pirmajai ANBO 41 serijai 1936 m Karo aviacija nupirko 10 varikliu Bristol Pegasus XI Nuo siu varikliu Lietuvos karo aviacijoje prasidejo etiliuoto benzino era Pirmasis serijinis ANBO 41 Nr 671 pagamintas 1936 m gruodzio pabaigoje ir isbandytas 1937 m sausio pradzioje 1939 m buvo pagaminta antroji ANBO 41 serija Jai buvo nupirkti 1010 AG galios varikliai Bristol Pegasus XXIII Si variklio modifikacija svere 469 kg NaudojimasSaro LondonANBO IV Nr 70 ANBO 41 PZL 46 SumEksponuojami varikliai Bristol Pegasus varikliai yra eksponuojami Londono Karaliskuju oro pajegu muziejuje ir Daksfordo imperatoriskajame karo muziejuje Nerestauruotas is juros dugno iskeltas Pegasus yra eksponuojamas Bristolio aviacijos muziejuje Brooklands muziejuje Weybridge Islike veikiantys modeliai2010 m spalio men pasaulje buvo like du skrydziams tinkami Bristol Pegasus varikliai Jie buvo sumontuoti dvejuose Fairey Swordfish torpednesiuose priklasanciuose Karaliskojo laivyno istoriniu orlaiviu dalinys angl Royal Navy Historic Flight Techniniai duomenys Pegasus XVIII Bristol Pegasus variklis su etiketemis pazymetomis kai kuriomis dalimisBendrosios charakteristikos Tipas 9 cilindru vienaeilis oru ausinamas radialinis vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi Cilindro skersrmuo 5 75 colio 146 mm 7 5 colio 190 mm Darbinis turis 1753 kubiniai coliai 28 7 l Ilgis 61 colis 1 549 mm Diametras 55 3 colio 1 405 mm Sausas svoris 1111 svaru 504 kg Komponentai Voztuvu pavara keturi kumsteline pavara valdomi voztuvai cilindrui du įsiurbimo ir du ismetimo su nartio uzpildu Kompresorius dvieju greiciu centrifugos tipo Kuro sistema AVT 95 MB karbiuratorius Kuro tipas 87 oktanu benzinas Tepalo sistema sausa su sleginiu siurbliu Ausinimo sistema ausinamas oru Reduktorius epicikline pavara perdavimo santykis 0 5 1 Propeleris trimentis keiciamo zingsnio propelerisTechniniai parametrai Galia 965 AG 720 kW esant 2 475 aps min kilimo galia juros lygyje 835 AG 623 kW esant 2 250 aps min 8 500 pedu 2 590 m aukstyje maksimali pastovi kilimo galia 965 AG 720 kW esant 2 600 aps min 13 000 pedu 3 960 m aukstyje maksimali musio galia iki 5 min Specifine galia 25 kW l Suspaudimo laipsnis 6 25 1 Specifinis kuro suvartojimas 319 g kW h Tepalo suvartojimas 11 g kW h Galios ir svorio santykis 1 42 kW kgNuorodosLumsden 2003 p 104 Bridgman Jane s 1998 p 270 ANBO 41 Plieno sparnai Nr 4 1997 m Royal Navy Historic Flight Aircraft Archyvuota kopija 2017 10 29 is Wayback Machine projekto Nuoroda tikrinta 13 October 2010 AIR 10 2008BibliografijaANBO 41 Plieno sparnai Nr 4 1997 m Bridgman L ed 1998 Jane s Fighting Aircraft of World War II Crescent ISBN 0 517 67964 7 Gunston Bill World Encyclopedia of Aero Engines From the Pioneers to the Present Day 5th edition Stroud UK Sutton 2006 ISBN 0 7509 4479 X Gunston Bill Development of Piston Aero Engines Cambridge UK Patrick Stephens 2006 ISBN 0 7509 4478 1 Lumsden Alec British Piston Engines and Their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6 White Graham Allied Aircraft Piston Engines of World War II History and Development of Frontline Aircraft Piston Engines Produced by Great Britain and the United States During World War II Warrendale Pennsylvania SAE International 1995 ISBN 1 56091 655 9Isorines nuorodos Bristol Pegasus Bristol Aero kolekcijoje Bristol Pegasus aukscio rekordas skrydis 1932 m Improving the Breed 1936 m skrydzio straipsnis apie Pegasus ir Mercury