Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Herkaus Manto gatvės viadukasPriekiniame plane automobilių viadukas toliau Klaipėdos universitetas 2015 m Herkaus Manto
Herkaus Manto gatvės viadukas
| Herkaus Manto gatvės viadukas | |
|---|---|
| Priekiniame plane automobilių viadukas, toliau – Klaipėdos universitetas, 2015 m. | |
Herkaus Manto gatvės viadukas | |
| Vieta | H. Manto g., Klaipėda |
| Kerta | H. Manto gatvę |
| Pastatytas | 1979 m. |
| Renovuotas | 2017 m. |
| Medžiagos | Gelžbetonis |
| Konstrukcija | Sijinis tiltas |
Herkaus Manto gatvės viadukas – transporto infrastruktūros statinys Klaipėdoje, , Klaipėdos universiteto prieigose. Pastatytas 1979 m. Šį objektą sudaro du greta stovintys gelžbetoniniai, sijinės konstrukcijos viadukai, skirti automobilių ir traukinių eismui virš H. Manto gatvės.
Vietos charakteristika
Teritorija patenka į miesto istorinę dalį. H. Manto gatvė, išskyrus atkarpą tarp Liepų g. ir Danės upės, išplatinta po Antrojo pasaulinio karo. Viadukas stovi apie 0,3 km į rytus nuo Geležinkelio stoties pėsčiųjų tilto. Geležinkelio viaduku nutiestos kelios bėgių vėžės su šalia įrengtais krypčių keitimo iešmais. Šis viadukas stovi miesto šiaurinėje (universiteto, buvusių Klaipėdos kareivinių) pusėje, išsiskiria aukštomis triukšmo slopinimo sienomis. Automobilių viaduku praeina 4 eismo juostų Dariaus ir Girėno gatvė, nuovažomis sujungta su H. Manto gatve. Šio viaduko kraštus riboja geležinės vertikalių statinių tvoreles. Abu viaduko statiniai plane nėra lygiagretūs, virš gatvės sudaro paverstos „V“ raidės formos (nukreiptos į stotį) konfigūraciją.
Po viaduku nyranti viena pagrindinių mieste H. Manto gatvė yra su keturiomis eismui skirtomis juostomis. Priešingos kryptys atskirtos skiriamąja juosta, kurioje stovi viadukų tarpinės kolonos. Šia gatve praeina kelio 168 Klaipėda–Kretinga maršrutas. Patiltėje abipus gatvės nutiesti pakylėti pėsčiųjų ir dviratininkų takai bei laiptai. Palyginti nemažu atstumu nuo viaduko, gilėjančioje iškasoje nutiestos gatvės šonuose įrengtos atraminės sienos, apmūrytos raudonomis plytomis, arčiau viaduko dekoruotos mūriniais ornamentų raštais. Šios viaduko prieigos priderintos prie šalia gatvės stūksančių raudonplyčių mūro statinių.
Automobilių viadukas su ant jo nutiesta Dariaus ir Girėno gatve (buv. N. Gogolio) kerta H. Manto gatvę plane statmenai, nežymiu puslankiu, stoties pusėje beveik susiliejančiu su geležinkelio linijų viaduku. Geležinkelio kelyną laikantis tiltas sujungia kertamos gatvės sienas įstrižai.
Istorija
Tilžės–Klaipėdos geležinkelio atkarpa iš Klaipėdos iki tuometinės Rusijos imperijos sienos ties Bajorais (prie Kretingos) buvo baigta tiesti 1892 m. Tuo metu vėžė nutiesta per užmiestį, bet ilgai netrukus miesto ribos išsiplėtė. 1907 m. į naująsias kareivines, iškilusias netoli miško, persikėlus garnizonui, nuo dabartinės Lietuvininkų aikštės buvo nutiesta ir geležinkelį kirtusi generolo Moltkės gatvė (dab. H. Manto). 1945 m. ji pervadinta į Montės gatvę. Tik vėlyvuoju sovietmečiu gavo prūsų vado Herkaus Manto vardą.
Dariaus ir Girėno gatvės vietoje ėjo pramoninio geležinkelio atšaka į Žiemos uostą. Išardžius bėgius, atsilaisvinusiame kelyje įrengta gatvė. XX a. pirmoje pusėje ji vadinta Senojo geležinkelio vieta į uostą (Alte Winterhafenbahn). Tik atkarpa nuo dabartinės H. Manto g. iki stoties vadinta Šiaurės ratu (Nordreng). Likusi dalis pavadinta N. Gogolio vardu.
Pokario Klaipėdoje bene opiausia transporto problema tapo būtent geležinkelio ir Montės gatvės sankryža. Ji ypač tapo aktuali, kai 1951 m. miesto Vykdomasis komitetas dėl saugumo uždraudė eismą per geležinkelio vėžes dabartinėje Šaulių-Kretingos gatvių trasoje. Sprendimas buvo motyvuotas ne tik kylančiu pavojumi traukiniams, automobiliams ir žmonėms, bet ir ilgomis automobilių prastovomis, susidarančiomis dėl traukinių manevravimo. Automobiliai buvo kreipiami naudotis geležinkelio pervaža Montės gatvėje.
1957 m. koreguojant miesto generalinį planą, buvo minima pirmaeilė tunelio statyba Montės gatvėje po geležinkeliu. Tačiau šio projekto realizavimas gerokai užtruko. 1963 m. tuometinis miesto vyriausiasis architektas „Tarybinėje Klaipėdoje” teigė, jog per artimiausią septynmetį bus pradėtas statyti požeminis pravažiavimas po geležinkeliu, todėl baigsis automašinų virtinės prie pervažos. Per žadėtąjį laikotarpį planai nevirto darbais. 1972 m. kovą svarstytas „H. Manto gatvės detalaus išplanavimo projektas”. Pritarta H. Manto gatvės pravedimui po geležinkeliu, išsprendžiant pėsčiųjų judėjimo, privažiavimų prie namų klausimus. Skirtingų lygių sankryžos įrengimo poreikį didino ir pradėta statyti miesto ligoninė, ir vystomas Miško kvartalas, ir vis intensyvesnis susisiekimas su Melnrage bei Giruliais. Su Pabaltijo geležinkelio valdyba Klaipėdoje buvo palaikomi geri santykiai, todėl ir su ja buvo aptariami variantai, kaip pravesti gatvę – virš geležinkelio ar po juo. Pirmuoju atveju, vos ne ties Lietuvininkų aikšte tektų pradėti kilti, iškilti virš namų stogų. Kadangi H. Manto gatvė nebuvo plati, tai urbanistiniu požiūriu nebūtų buvęs tinkamas sprendimas. Dauguma, taip pat ir miesto architektai pasisakė už gatvės iškasą po geležinkeliu. Geležinkelininkai finansavo tilto statybą geležinkeliui, o dabartinės Dariaus ir Girėno bei Priestočio gatvės buvo miesto rūpestis.
Pagal galiojusią tvarką SSRS, viadukus projektavo Leningrado (Rusija) institutas „Lengiprotransmost”. Prieigas, kelius projektavo Miesto statybų projektavimo institutas. Viadukus statė Rygos statybos trestas, 24-ojo tiltų statybos būrio Klaipėdos baras, 4-oji statybos valdyba. Prieigų kelius nutiesė Klaipėdos kelininkai. Statybos vyko apie trejus metus. Vykdant darbus, buvo įrengta laikina pervaža ties Miško gatve, automobilius nukreipiant per apylankas Janonio, Pušyno, kitomis gatvėmis. Traukiniai važiavo kaip važiavę. Apie 1977 m. prasidėjo statybos paruošimo darbai, pastatytas laikinas betono mazgas. Nugriauti kliudę pastatai, tarp jų teko paaukoti ir porą geros būklės namų, stovėjusių dešinėje pusėje išvažiuojant iš miesto, tarp Dariaus ir Girėno gatvės bei geležinkelio. Teko iškasti ir išvežti daug grunto, beje, numatant, kur jį panaudoti. Iš šių žemių buvo suformuota žiūrovinė būsimos Vasaros estrados dalis. Beveik pusės kilometro atkarpoje nuo Pergalės aikštės (dab. Lietuvininkų) iki Kultūros ir poilsio parko buvo iškasta daugiau kaip 80 tūkst. m³ grunto.
Vykdant darbus tankiai apgyvendinto miesto sąlygomis, teko susidurti su įvairiais iššūkiais. Įrengiant iškasą, kasimo darbų eigoje visiškai šalia jos krašto atsidūrė keli namai. Statybininkai nebuvo linkę rizikuoti: prieš pradedant kalti atraminės sienos įlaidą, iš dviejų namų buvo iškelti gyventojai. Po kalimo darbų pabaigos šie namai buvo suremontuoti, atgal sukelti jame gyvenę žmonės.
Iškastoje gatvėje statybų metu buvo žema vieta, dėl kurios nebuvo galima savitekiu surinkti ir nuvesti lietaus kanalizaciją. Dėl to teko statyti perpumpavimo stotį, kuri kėlė vandenį į savitekį kolektorių, nuvestą į Prekybos uosto (dab. „Klasco”) teritoriją. Iš ten vanduo buvo išleidžiamas į marias. Paklotas ir naujas lietaus kolektorius tuometinėje N. Gogolio gatvėje (dab. Dariaus ir Girėno). Statybvietėje buvo sudėtingas įvairių komunikacijų (kabelių linijų, vandentiekio bei kanalizacijos vamzdynų) iškėlimas. Statybos darbų pobūdis, laikas buvo koordinuojami su daugeliu žinybų. Statyboje buvo taikomi pažangūs tam metui technologiniai ir darbų organizavimo metodai. Pvz., atramos, ant kurių dabar laikosi geležinkelio linijos ir automobilių kelias, buvo išbetonuotos nepertraukiamu ciklu.
1979 m. gruodžio 29 d. „Tarybinė Klaipėda” paskelbė, jog „vakar valstybinė komisija priėmė geležinkelio ir automobilių tiltus H. Manto gatvėje”. Pats H. Manto gatvės transporto mazgas dar nebuvo užbaigtas. Buvo tvirtinama, kad iki Naujųjų metų bus paleistas automobilių eismas tiesiai patilte Palangos link, jau veiks įvažiavimas iš H. Manto gatvės į Priestočio gatvę. Dar nebus uždaryta laikinoji pervaža per geležinkelį. Kitiems metams liko sutvarkyti N. Gogolio gatvę, apmūryti atramines sienas nuo tilto iki parko, galutinai įrengti kelio dangą, kurios šiuo metu buvo paklotas vienas sluoksnis. Šaligatviai pėstiesiems buvo įrengti tik nuo Pergalės aikštės pusės. Po tiltais kol kas padarytas smėlio takas, kuris vėliau bus išklotas betono plytelėmis.
Sovietmečiu vienas pagrindinių miesto viadukų buvo puošiamas proginiais ideologiniais užrašais ir lozungais, išdėstomais ant plačių statinio fasadų.
Šiuolaikinis viadukas
2004 m. pradėta rekonstruoti H. Manto gatvės atkarpa iki viaduko. Buvo rengiamasi remontuoti ir patį transporto statinį. 2013 m. tikrinant savivaldybei priklausančius viadukus, specialistai pastebėjo, kad H. Manto gatvėje esantis viadukas kritinės būklės, todėl apie tai buvo informuoti „Lietuvos geležinkeliai“. 2017 m. atliktas kapitalinis geležinkelio viaduko remontas. Tuomet pakeista , sutvarkytos deformacinės siūlės, betoninės dalys. Apačioje atlikti kolonų ir perdangos plokščių remonto, apdailos darbai, sutvirtintos kabančių komunikacijų konstrukcijos. Sumontuota triukšmą mažinanti sienelė geležinkelio viaduko kraštuose sulaukė miestiečių ir miesto valdžios atstovų kritikos: toks įrenginys visiškai netinkantis miesto centrui, nepermatomas plastikas užgožia miesto vaizdą.
Nuo viadukų pastatymo keletą kartų jo atskiros dalys (vandens surinkimas, apšvietimas ir kt.) buvo atnaujintos ar rekonstruotos, tačiau išlieka konstrukcinių trūkumų sukeliami nepatogumai:
- viadukas yra 6,5 m žemiau jūros lygio, tad čia subėga visi aplinkiniai vandenys, per didesnes liūtis užtvindoma patiltė, sutrikdomas automobilių eismas,
- trumpalaikė atraminių sienų raudonplytė apdaila (atšokančios, trupančios plytos),
- neatsirado patogių nuovažų dviratininkams ir neįgaliesiems; 2024 m. duomenimis, buvo planuojama po viaduku įrengti saugią dviračių takų jungtį, .
Konstrukcija
Atskiri viaduko statiniai nėra vienodi dėl atlaikomų apkrovų, kurias sukelia skirtingos transporto priemonės – automobiliai ir traukiniai. Jų statyboje panaudotos surenkamojo ir monolitinio gelžbetonio konstrukcijos. Automobilių eismo viaduke įrengti du tarpatramiai. Sijinę perdangą sudaro tėjinio skerspjūvio sijos. Jas laikančių tarpinių kolonų eilė viršuje apjungta rygeliu, išdėstyta tik gatvės skiriamojoje juostoje. Geležinkelio viadukas yra keturių tarpatramių, tarpinės kolonos stovi ir viduryje gatvės, ir jos pakraščiuose patiltės šlaitų papėdėje. Kraštinės angos siauresnės, pro jas nutiesti šaligatviai. Geležinkelio bėgius laikančią perdangą sudaro dėžinio skerspjūvio sijos, atremtos ant kolonas apjungiančių rygelių. Abiejų viadukų ramtai užpiltiniai, suformuotos laiptuotos pašlaitės.
Incidentai
2005 m. iš miško ant viaduko atklydęs briedis besiblaškydamas nušoko ant tuo metu žemai pravažiuojančio lengvojo automobilio. Autoįvykio metu apgadintas automobilis, nors juo važiavę žmonės rimčiau nenukentėjo. Gyvūnas smarkiai susižalojo.
2013 m. ant važiuojamosios dalies buvo nukritusi metalinė viaduko konstrukcija – vandens nutekėjimo latakas. Jis apgadino du tuo metu po viaduku važiavusius automobilius. Žmonės per įvykį nenukentėjo.
Šaltiniai
- „Klaipėdos miesto istorinė dalis, vad. Naujamiesčiu“. Lietuvos Respublikos kultūros vertybių registras.
- Herkaus Manto gatvės viadukas žemėlapyje maps.lt
- H. Manto gatvės istorija uostas.info
- S. Dariaus ir S. Girėno g. biblioteka.lt
- Vainorius, Martynas (2019-12-28). „Herkaus Manto gatvės viadukams – 40“. atviraklaipeda.lt. Nuoroda tikrinta 2024-08-09.
- Klaipėdoje nuo viaduko atsikabino ir ant kelio nukrito metalinė konstrukcija 15min.lt 2013-11-29
- Grėsmingas Herkaus Manto gatvės viadukas laukia rekonstrukcijos kauno.diena.lt 2013-12-05
- Herkaus Mano gatvė susiaurės kauno.diena.lt 2017-01-23
- Po viaduku sumontavo daugiau atramų kauno.diena.lt 2018-05-16
- Dėl sienelės – aistros diena.lt 2017-04-13
- Kova su potvyniais: trejiems metams – devyni milijonai atviraklaipeda.lt 2023-11-06
- Viadukas Klaipėdoje, Herkaus Manto gatvėje skęsta 15min.lt 2010-08-03
- Klaipėdos meras: susitikime dėl užtvinusių gatvių aptarti skubūs sprendimai ir ilgalaikis veiksmų planas lrytas.lt 2023-08-07
- Darbai Herkaus Manto gatvėje: vėl remontuos viaduko sienutę[neveikianti nuoroda]dienamedia.lt 2021-09-02
- Projektiniai pasiūlymai. H. Manto g., Klaipėdos mieste rekonstravimas įrengiant pandusus klaipeda.lt
- Sustabdytas dviračių tako po viaduku projektavimas atviraklaipeda.lt 2024-04-07
- Herkaus Manto gatvės viadukas google.com/maps
- Nuo viaduko Klaipėdoje nušokęs briedis pataikė ant mašinos delfi.lt 2005-08-07
Nuorodos
- Herkaus Manto gatvė (Klaipėda) wikimapia.org.
- Lietuva senose fotografijose. Klaipėda, viadukas per H. Manto gatvę sovietmečiu ir 2012 m. Facebook.com
| Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu. |
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Herkaus Manto gatvės viadukas, Kas yra Herkaus Manto gatvės viadukas? Ką reiškia Herkaus Manto gatvės viadukas?
Herkaus Manto gatves viadukasPriekiniame plane automobiliu viadukas toliau Klaipedos universitetas 2015 m Herkaus Manto gatves viadukas 55 43 19 s pl 21 07 30 r ilg 55 721930 s pl 21 125026 r ilg 55 721930 21 125026 Herkaus Manto gatves viadukas Vieta H Manto g KlaipedaKerta H Manto gatvePastatytas 1979 m Renovuotas 2017 m Medziagos GelzbetonisKonstrukcija Sijinis tiltas Herkaus Manto gatves viadukas transporto infrastrukturos statinys Klaipedoje Klaipedos universiteto prieigose Pastatytas 1979 m Sį objekta sudaro du greta stovintys gelzbetoniniai sijines konstrukcijos viadukai skirti automobiliu ir traukiniu eismui virs H Manto gatves Prie visu valdziu viadukas apklijuojamas reklamomis 2010 m Viaduko vaizdas nuo miesto centro pusesVietos charakteristikaTeritorija patenka į miesto istorine dalį H Manto gatve isskyrus atkarpa tarp Liepu g ir Danes upes isplatinta po Antrojo pasaulinio karo Viadukas stovi apie 0 3 km į rytus nuo Gelezinkelio stoties pesciuju tilto Gelezinkelio viaduku nutiestos kelios begiu vezes su salia įrengtais krypciu keitimo iesmais Sis viadukas stovi miesto siaurineje universiteto buvusiu Klaipedos kareiviniu puseje issiskiria aukstomis triuksmo slopinimo sienomis Automobiliu viaduku praeina 4 eismo juostu Dariaus ir Gireno gatve nuovazomis sujungta su H Manto gatve Sio viaduko krastus riboja gelezines vertikaliu statiniu tvoreles Abu viaduko statiniai plane nera lygiagretus virs gatves sudaro paverstos V raides formos nukreiptos į stotį konfiguracija Po viaduku nyranti viena pagrindiniu mieste H Manto gatve yra su keturiomis eismui skirtomis juostomis Priesingos kryptys atskirtos skiriamaja juosta kurioje stovi viaduku tarpines kolonos Sia gatve praeina kelio 168 Klaipeda Kretinga marsrutas Patilteje abipus gatves nutiesti pakyleti pesciuju ir dviratininku takai bei laiptai Palyginti nemazu atstumu nuo viaduko gilejancioje iskasoje nutiestos gatves sonuose įrengtos atramines sienos apmurytos raudonomis plytomis arciau viaduko dekoruotos muriniais ornamentu rastais Sios viaduko prieigos priderintos prie salia gatves stuksanciu raudonplyciu muro statiniu Automobiliu viadukas su ant jo nutiesta Dariaus ir Gireno gatve buv N Gogolio kerta H Manto gatve plane statmenai nezymiu puslankiu stoties puseje beveik susiliejanciu su gelezinkelio liniju viaduku Gelezinkelio kelyna laikantis tiltas sujungia kertamos gatves sienas įstrizai IstorijaTilzes Klaipedos gelezinkelio atkarpa is Klaipedos iki tuometines Rusijos imperijos sienos ties Bajorais prie Kretingos buvo baigta tiesti 1892 m Tuo metu veze nutiesta per uzmiestį bet ilgai netrukus miesto ribos issiplete 1907 m į naujasias kareivines iskilusias netoli misko persikelus garnizonui nuo dabartines Lietuvininku aikstes buvo nutiesta ir gelezinkelį kirtusi generolo Moltkes gatve dab H Manto 1945 m ji pervadinta į Montes gatve Tik velyvuoju sovietmeciu gavo prusu vado Herkaus Manto varda Dariaus ir Gireno gatves vietoje ejo pramoninio gelezinkelio atsaka į Ziemos uosta Isardzius begius atsilaisvinusiame kelyje įrengta gatve XX a pirmoje puseje ji vadinta Senojo gelezinkelio vieta į uosta Alte Winterhafenbahn Tik atkarpa nuo dabartines H Manto g iki stoties vadinta Siaures ratu Nordreng Likusi dalis pavadinta N Gogolio vardu Pokario Klaipedoje bene opiausia transporto problema tapo butent gelezinkelio ir Montes gatves sankryza Ji ypac tapo aktuali kai 1951 m miesto Vykdomasis komitetas del saugumo uzdraude eisma per gelezinkelio vezes dabartineje Sauliu Kretingos gatviu trasoje Sprendimas buvo motyvuotas ne tik kylanciu pavojumi traukiniams automobiliams ir zmonems bet ir ilgomis automobiliu prastovomis susidaranciomis del traukiniu manevravimo Automobiliai buvo kreipiami naudotis gelezinkelio pervaza Montes gatveje 1957 m koreguojant miesto generalinį plana buvo minima pirmaeile tunelio statyba Montes gatveje po gelezinkeliu Taciau sio projekto realizavimas gerokai uztruko 1963 m tuometinis miesto vyriausiasis architektas Tarybineje Klaipedoje teige jog per artimiausia septynmetį bus pradetas statyti pozeminis pravaziavimas po gelezinkeliu todel baigsis automasinu virtines prie pervazos Per zadetajį laikotarpį planai nevirto darbais 1972 m kova svarstytas H Manto gatves detalaus isplanavimo projektas Pritarta H Manto gatves pravedimui po gelezinkeliu issprendziant pesciuju judejimo privaziavimu prie namu klausimus Skirtingu lygiu sankryzos įrengimo poreikį didino ir pradeta statyti miesto ligonine ir vystomas Misko kvartalas ir vis intensyvesnis susisiekimas su Melnrage bei Giruliais Su Pabaltijo gelezinkelio valdyba Klaipedoje buvo palaikomi geri santykiai todel ir su ja buvo aptariami variantai kaip pravesti gatve virs gelezinkelio ar po juo Pirmuoju atveju vos ne ties Lietuvininku aikste tektu pradeti kilti iskilti virs namu stogu Kadangi H Manto gatve nebuvo plati tai urbanistiniu poziuriu nebutu buves tinkamas sprendimas Dauguma taip pat ir miesto architektai pasisake uz gatves iskasa po gelezinkeliu Gelezinkelininkai finansavo tilto statyba gelezinkeliui o dabartines Dariaus ir Gireno bei Priestocio gatves buvo miesto rupestis Pagal galiojusia tvarka SSRS viadukus projektavo Leningrado Rusija institutas Lengiprotransmost Prieigas kelius projektavo Miesto statybu projektavimo institutas Viadukus state Rygos statybos trestas 24 ojo tiltu statybos burio Klaipedos baras 4 oji statybos valdyba Prieigu kelius nutiese Klaipedos kelininkai Statybos vyko apie trejus metus Vykdant darbus buvo įrengta laikina pervaza ties Misko gatve automobilius nukreipiant per apylankas Janonio Pusyno kitomis gatvemis Traukiniai vaziavo kaip vaziave Apie 1977 m prasidejo statybos paruosimo darbai pastatytas laikinas betono mazgas Nugriauti kliude pastatai tarp ju teko paaukoti ir pora geros bukles namu stovejusiu desineje puseje isvaziuojant is miesto tarp Dariaus ir Gireno gatves bei gelezinkelio Teko iskasti ir isvezti daug grunto beje numatant kur jį panaudoti Is siu zemiu buvo suformuota ziurovine busimos Vasaros estrados dalis Beveik puses kilometro atkarpoje nuo Pergales aikstes dab Lietuvininku iki Kulturos ir poilsio parko buvo iskasta daugiau kaip 80 tukst m grunto Vykdant darbus tankiai apgyvendinto miesto salygomis teko susidurti su įvairiais issukiais Įrengiant iskasa kasimo darbu eigoje visiskai salia jos krasto atsidure keli namai Statybininkai nebuvo linke rizikuoti pries pradedant kalti atramines sienos įlaida is dvieju namu buvo iskelti gyventojai Po kalimo darbu pabaigos sie namai buvo suremontuoti atgal sukelti jame gyvene zmones Iskastoje gatveje statybu metu buvo zema vieta del kurios nebuvo galima savitekiu surinkti ir nuvesti lietaus kanalizacija Del to teko statyti perpumpavimo stotį kuri kele vandenį į savitekį kolektoriu nuvesta į Prekybos uosto dab Klasco teritorija Is ten vanduo buvo isleidziamas į marias Paklotas ir naujas lietaus kolektorius tuometineje N Gogolio gatveje dab Dariaus ir Gireno Statybvieteje buvo sudetingas įvairiu komunikaciju kabeliu liniju vandentiekio bei kanalizacijos vamzdynu iskelimas Statybos darbu pobudis laikas buvo koordinuojami su daugeliu zinybu Statyboje buvo taikomi pazangus tam metui technologiniai ir darbu organizavimo metodai Pvz atramos ant kuriu dabar laikosi gelezinkelio linijos ir automobiliu kelias buvo isbetonuotos nepertraukiamu ciklu 1979 m gruodzio 29 d Tarybine Klaipeda paskelbe jog vakar valstybine komisija prieme gelezinkelio ir automobiliu tiltus H Manto gatveje Pats H Manto gatves transporto mazgas dar nebuvo uzbaigtas Buvo tvirtinama kad iki Naujuju metu bus paleistas automobiliu eismas tiesiai patilte Palangos link jau veiks įvaziavimas is H Manto gatves į Priestocio gatve Dar nebus uzdaryta laikinoji pervaza per gelezinkelį Kitiems metams liko sutvarkyti N Gogolio gatve apmuryti atramines sienas nuo tilto iki parko galutinai įrengti kelio danga kurios siuo metu buvo paklotas vienas sluoksnis Saligatviai pestiesiems buvo įrengti tik nuo Pergales aikstes puses Po tiltais kol kas padarytas smelio takas kuris veliau bus isklotas betono plytelemis Sovietmeciu vienas pagrindiniu miesto viaduku buvo puosiamas proginiais ideologiniais uzrasais ir lozungais isdestomais ant placiu statinio fasadu Siuolaikinis viadukas2004 m pradeta rekonstruoti H Manto gatves atkarpa iki viaduko Buvo rengiamasi remontuoti ir patį transporto statinį 2013 m tikrinant savivaldybei priklausancius viadukus specialistai pastebejo kad H Manto gatveje esantis viadukas kritines bukles todel apie tai buvo informuoti Lietuvos gelezinkeliai 2017 m atliktas kapitalinis gelezinkelio viaduko remontas Tuomet pakeista sutvarkytos deformacines siules betonines dalys Apacioje atlikti kolonu ir perdangos ploksciu remonto apdailos darbai sutvirtintos kabanciu komunikaciju konstrukcijos Sumontuota triuksma mazinanti sienele gelezinkelio viaduko krastuose sulauke miestieciu ir miesto valdzios atstovu kritikos toks įrenginys visiskai netinkantis miesto centrui nepermatomas plastikas uzgozia miesto vaizda Nuo viaduku pastatymo keleta kartu jo atskiros dalys vandens surinkimas apsvietimas ir kt buvo atnaujintos ar rekonstruotos taciau islieka konstrukciniu trukumu sukeliami nepatogumai viadukas yra 6 5 m zemiau juros lygio tad cia subega visi aplinkiniai vandenys per didesnes liutis uztvindoma patilte sutrikdomas automobiliu eismas trumpalaike atraminiu sienu raudonplyte apdaila atsokancios trupancios plytos neatsirado patogiu nuovazu dviratininkams ir neįgaliesiems 2024 m duomenimis buvo planuojama po viaduku įrengti saugia dviraciu taku jungtį KonstrukcijaAtskiri viaduko statiniai nera vienodi del atlaikomu apkrovu kurias sukelia skirtingos transporto priemones automobiliai ir traukiniai Ju statyboje panaudotos surenkamojo ir monolitinio gelzbetonio konstrukcijos Automobiliu eismo viaduke įrengti du tarpatramiai Sijine perdanga sudaro tejinio skerspjuvio sijos Jas laikanciu tarpiniu kolonu eile virsuje apjungta rygeliu isdestyta tik gatves skiriamojoje juostoje Gelezinkelio viadukas yra keturiu tarpatramiu tarpines kolonos stovi ir viduryje gatves ir jos pakrasciuose patiltes slaitu papedeje Krastines angos siauresnes pro jas nutiesti saligatviai Gelezinkelio begius laikancia perdanga sudaro dezinio skerspjuvio sijos atremtos ant kolonas apjungianciu rygeliu Abieju viaduku ramtai uzpiltiniai suformuotos laiptuotos paslaites Incidentai2005 m is misko ant viaduko atklydes briedis besiblaskydamas nusoko ant tuo metu zemai pravaziuojancio lengvojo automobilio Autoįvykio metu apgadintas automobilis nors juo vaziave zmones rimciau nenukentejo Gyvunas smarkiai susizalojo 2013 m ant vaziuojamosios dalies buvo nukritusi metaline viaduko konstrukcija vandens nutekejimo latakas Jis apgadino du tuo metu po viaduku vaziavusius automobilius Zmones per įvykį nenukentejo Saltiniai Klaipedos miesto istorine dalis vad Naujamiesciu Lietuvos Respublikos kulturos vertybiu registras Herkaus Manto gatves viadukas zemelapyje maps lt H Manto gatves istorija uostas info S Dariaus ir S Gireno g biblioteka lt Vainorius Martynas 2019 12 28 Herkaus Manto gatves viadukams 40 atviraklaipeda lt Nuoroda tikrinta 2024 08 09 Klaipedoje nuo viaduko atsikabino ir ant kelio nukrito metaline konstrukcija 15min lt 2013 11 29 Gresmingas Herkaus Manto gatves viadukas laukia rekonstrukcijos kauno diena lt 2013 12 05 Herkaus Mano gatve susiaures kauno diena lt 2017 01 23 Po viaduku sumontavo daugiau atramu kauno diena lt 2018 05 16 Del sieneles aistros diena lt 2017 04 13 Kova su potvyniais trejiems metams devyni milijonai atviraklaipeda lt 2023 11 06 Viadukas Klaipedoje Herkaus Manto gatveje skesta 15min lt 2010 08 03 Klaipedos meras susitikime del uztvinusiu gatviu aptarti skubus sprendimai ir ilgalaikis veiksmu planas lrytas lt 2023 08 07 Darbai Herkaus Manto gatveje vel remontuos viaduko sienute neveikianti nuoroda dienamedia lt 2021 09 02 Projektiniai pasiulymai H Manto g Klaipedos mieste rekonstravimas įrengiant pandusus klaipeda lt Sustabdytas dviraciu tako po viaduku projektavimas atviraklaipeda lt 2024 04 07 Herkaus Manto gatves viadukas google com maps Nuo viaduko Klaipedoje nusokes briedis pataike ant masinos delfi lt 2005 08 07NuorodosVikiteka Herkaus Manto gatves viadukas vaizdine ir garsine medziagaHerkaus Manto gatve Klaipeda wikimapia org Lietuva senose fotografijose Klaipeda viadukas per H Manto gatve sovietmeciu ir 2012 m Facebook com Sis straipsnis yra tapes savaites straipsniu