Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Zeppelin Staaken R XIVTipas Sunkusis bombonešisGamintojas Luftschiffbau Schütte LanzKūrėjas Ferdinand von ZeppelinGamybo
Zeppelin Staaken R.XIV
| Zeppelin-Staaken R.XIV | |
| Tipas | Sunkusis bombonešis |
|---|---|
| Gamintojas | Luftschiffbau Schütte-Lanz |
| Kūrėjas | Ferdinand von Zeppelin |
| Gamybos metai | 1918 |
| Baigtas naudoti | 1921 |
| Pagrindiniai naudotojai | Luftstreitkräfte Regia Aeronautica Corpul de Aviație Română Повітряний флот УНР |
| Pagaminta vnt. | iki 7 vnt. |
| Variantai | Zeppelin-Staaken R.V, Zeppelin-Staaken R.VI, Zeppelin-Staaken R.VII, Zeppelin-Staaken R.XV, Zeppelin-Staaken R.XVI, Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge |
Zeppelin-Staaken R.XIV – Pirmojo Pasaulinio karo pabaigoje Vokietijos imperijoje sukurtas sunkusis bombonešis (vok. Riesenflugzeug, Idlfieg klasifikacija – „R“), vienas iš nedaugelio kada nors pagamintų penkiamotorių lėktuvų.
Konstrukcija ir gamyba
Zeppelin-Staaken R.XIV – mišrios konstrukcijos biplanas. Fiuzeliažo konstrukcija iš plieninių vamzdelių ir medinių rėmų, aptrauktas drobe, priekinėje dalyje – dengta fanera. Sparnų ir važiuoklės statramsčiai, kaip ir visi valdymo paviršiai – iš duraliuminio. Propeleriai – mediniai, dvimenčiai, fiksuoto žingsnio. Pilotų darbo vietos įrengtos atvirose kabinose, įgula galėjo naudotis ir uždaru įstiklintu salonu, kuris taip pat atliko bombų skyriaus funkciją.
Ginkluotę sudarė šeši 7,92 mm kalibro kulkosvaidžiai, sumontuoti šaulių lizduose virš viršutinio sparno, fiuzeliaže už sparnų ir fiuzeliažo apašioje.
Zeppelin-Staaken R.XIV buvo projektuojamas kaip keturmotoris bombonešis su dvejomis motogondolomis. Kiekvienoje jų buvo numatyta sumontuoti po du tuo metu galingiausius – 350 AG galios – variklius „“, priekinis kurių suko traukiantį, galinis – stumiantį propelerius.Gondolos buvo pakankamai didelės tam, kad skrydžio metu jose įsitaisęs mechanikas galėtų atlikti variklių priežiūros darbus.
„Austro-Daimler“ varikliai buvo montuojami be reduktorių, tačiau jau pirmųjų bandymų metu pasirodė esantys nepatikimi: jau antrojo bandymo metu 1918 m. balandžio 12 d. įvyko rimtas gedimas. „Austro-Daimler“ varikliai buvo pakeisti tuo metu dar tik bandymų etape buvusiais 300 AG galios „“ varikliais, tačiau gegužės 10 d. įvykusiuose bandymuose jie taip pat pasirodė nepatikimi. Vietoje šių buvo nuspręsta naudoti patikimus, nors ir silpnesnius, 245 AG galios forsuotus „Maybach Mb.IVa“ variklius. Siekiant kompensuoti galios trūkumą, lėktuvo fiuzeliažo priekyje buvo sumontuotas penktasis variklis.
Idflieg užsakė keturis patobulintus bombonešius, gavusius indeksą R.XIVa. Šiuos lėktuvus (Nr. 69-72) 1918 m. vasarą pagamino Berlyno priemiestyje įsikūrusi įmonė „Flugzeugwerft GmbH.“.Nėra žinių ar paskutiniai du R.XIV, gavę numerius R.71/18 ir R.72/18, buvo pagaminti.
Eksploatacija
Pirmasis pagamintas R.XIV (Nr. R.43/18) buvo priskirtas 501-ąjam Didžiųjų bombonešių daliniui (vok. Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 501). Naktį iš 1918 m. rugpjūčio 10 d. į 11 d. vykusio reido metu jis buvo numuštas virš Prancūzijos Doullens miesto. Ši pergalė buvo įskaityta kapitonui A. B. Yuille iš britų Karališkųjų KOP 151-osios eskadrilės, skraidžiusiam specialiai modifikuotu naktiniu naikintuvu (Nr. D6573).
Antrasis egzempliorius, Nr. R.44/18 taip pat buvo dislokuotas Vakarų fronte, tačiau įrašų apie jo likimą neišliko. 1919 m. vasarį britų okupacinės pajėgos šį orlaivį iš dalies išardytą rado Kelno aerodrome.
Trečaisis egzempliorius, Nr. R.45/18, 918 m. rugpjūčio 10 d. buvo priskirtas Morvilio aerodrome dislokuotam Rfa 500. Jau rugsėjo 15 d. naktį grįždamas iš reido prieš Havro uostą jis buvo apgadintas tūpimo neapšviestame aerodrome metu. iki karo pabaigos jis nebuvo suremontuotas.
R.43, R.44 ir R.45 paprastai įvardijami kaip R.XIV tipo, nors į juos taip pat buvo sumontuota po penkis „Maybach“ gamybos variklius.
Paskutieji pagaminti R.XIVa nedalyvavo karo veiksmuose Du jų (Nr. R.69/18 ir Nr. 70/18) po karo pabaigos atsidūrė Ukrainos liaudies respublikos kariuomenės sudėtyje. Kai kuriuose šaltiniuose teigiama, kad ukrainiečiai įsigijo iki šešių R.XIV. Kadangi šiuos orlaivius Vokietijos KOP perdavė pažeisdamos Versalio taikos sutarties sąlygas, Antantė pareikalavo juos gražinti. 1919 m. pradžioje Asperne (Austrija) nusileidęs „Zeppelin-Staaken R.XIVa“ (Nr. R.69/18) buvo konfiskuotas Antantės atstovų komisijos ir vėliau perduotas . Toks pat likimas ištiko „Zeppelin-Staaken R.XIVa“ (Nr. R.70/18), kurį Rumunijos valdžia konfiskavo 1919 m. rugsėjo 19 d. po avarinio nusileidimo netoli Kerstencų (rum. Cristinești, dab. Kerstencai, Ukraina). Po nedidelio remonto jis 1919 m. spalio 27 d. buvo nuskraidintas į Bukareštą, kur priimtas į karinių oro pajėgų sudėtį, buvo naudojamas bombonešių pilotų mokymams.
Operatoriai
- Karinės oro pajėgos – Luftstreitkräfte
- Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 500
- Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 501
- Ukrainos Liaudies Respublikos oro laivynas – Повітряний флот УНР: bent du Zeppelin-Staaken R.XIVa
- Italija
- Karališkosios oro pajėgos – Regia aeronautica: vienas, buvęs Ukrainos liaudies respublikos kariuomenės Zeppelin-Staaken R.XIVa (Nr. R.69/18), konfiskuotas Antantės atstovų komisijos ir perduotas Italijos karinėms oro pajėgoms.
- Rumunija
- Aviacijos korpusas – Corpul de Aviație Română: vienas Zeppelin-Staaken R.XIVa (Nr. R.70/18) Rumunijos valdžios konfiskuotas 1919 m. rugsėjo 19 d. ir naudotas bombonešių pilotų mokymams.
Techniniai duomenys (Zeppelin-Staaken R.XIVa)
Bendrosios charakteristikos
- Įgula: septyni
- Ilgis: 22,5 m
- Sparno mojis: 42,2 m
- Aukštis: 6,3 m
- Sparnų plotas: 334 m²
- Svoris:
- tuščio: 10 000 kg
- maksimalus kilimo: 14 250 kg
- Jėgainė: penki vienaeiliai šešių cilindrų 183 kW (245 AG) galios vidaus degimo varikliai Maybach Mb.IVa
Skrydžio duomenys
- Greitis:
- maksimalus: 135 km/h (73 mazgai)
- kreiserinis: 120 km/h (65 mazgai)
- kilimo: 2,38 m/s
- Skrydžio
- nuotolis: 1 300 km (700 jūrmylės)
- lubos: 4 500 m (14 800 pėdų)
Ginkluotė
- Kulkosvaidžiai: šeši 7,92 mm kalibro kulkosvaidžiai
- Bombos: iki 2 000 kg
Šaltiniai
- (RO) Avram, Valeriu, „Emblemele Avioanelor Româneşti Între Anii 1916–1921“. Modelism 1986-01.
- (CZ) Hornát, Jiří. Zeppelin-Staaken R.XIV. Letectví a kosmonautika. 1989, roč. LXV., čís. 16.
- (DE) Rohrbach, A., K., „Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken“, Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, t. 12, Nr. 1 (1921 m. sausio 15 d.);
- (DE) Offermann, E., Noack W., G., Weyl, A., R., Riesenflugzeuge, // Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927).
- (EN) Haddow G., W., Grosz., Peter M. „The German Giants“.
- (UA) Tynchenko, Yaroslav. Герої Українського неба. Пілоти Визвольної Війни 1917–1920 Archyvuota kopija 2023-04-16 iš Wayback Machine projekto., 2010.
- (RU) „Zeppelin-Staaken R.XIV“. airwar.ru. Уголок неба.
Išnašos
- „Zeppelin-Staaken R.XIV“. airwar.ru. Уголок неба.
- Hornát, Jiří. Zeppelin-Staaken R.XIV. Letectví a kosmonautika. 1989, roč. LXV., čís. 16, s. 35
- Tynchenko, Yaroslav. Герої Українського неба. Пілоти Визвольної Війни 1917–1920 Archyvuota kopija 2023-04-16 iš Wayback Machine projekto.
- Avram, Valeriu, „Emblemele Avioanelor Româneşti Între Anii 1916–1921“. Modelism 1986-01, p. 26.
Išorinės nuorodos
- Zeppelin-Staaken R XIVa nusileidžia Asperne, 1919 m Archyvuota kopija 2009-02-04 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Zeppelin Staaken R.XIV, Kas yra Zeppelin Staaken R.XIV? Ką reiškia Zeppelin Staaken R.XIV?
Zeppelin Staaken R XIVTipas Sunkusis bombonesisGamintojas Luftschiffbau Schutte LanzKurejas Ferdinand von ZeppelinGamybos metai 1918Baigtas naudoti 1921Pagrindiniai naudotojai Luftstreitkrafte Regia Aeronautica Corpul de Aviație Romană Povitryanij flot UNRPagaminta vnt iki 7 vnt Variantai Zeppelin Staaken R V Zeppelin Staaken R VI Zeppelin Staaken R VII Zeppelin Staaken R XV Zeppelin Staaken R XVI Zeppelin Staaken Riesenflugzeuge Zeppelin Staaken R XIV Pirmojo Pasaulinio karo pabaigoje Vokietijos imperijoje sukurtas sunkusis bombonesis vok Riesenflugzeug Idlfiegklasifikacija R vienas is nedaugelio kada nors pagamintu penkiamotoriu lektuvu Konstrukcija ir gamybaZeppelin Staaken R XIV misrios konstrukcijos biplanas Fiuzeliazo konstrukcija is plieniniu vamzdeliu ir mediniu remu aptrauktas drobe priekineje dalyje dengta fanera Sparnu ir vaziuokles statramsciai kaip ir visi valdymo pavirsiai is duraliuminio Propeleriai mediniai dvimenciai fiksuoto zingsnio Pilotu darbo vietos įrengtos atvirose kabinose įgula galejo naudotis ir uzdaru įstiklintu salonu kuris taip pat atliko bombu skyriaus funkcija Ginkluote sudare sesi 7 92 mm kalibro kulkosvaidziai sumontuoti sauliu lizduose virs virsutinio sparno fiuzeliaze uz sparnu ir fiuzeliazo apasioje Keturmotoris Zeppelin Staaken R XIV Zeppelin Staaken R XIV buvo projektuojamas kaip keturmotoris bombonesis su dvejomis motogondolomis Kiekvienoje ju buvo numatyta sumontuoti po du tuo metu galingiausius 350 AG galios variklius priekinis kuriu suko traukiantį galinis stumiantį propelerius Gondolos buvo pakankamai dideles tam kad skrydzio metu jose įsitaises mechanikas galetu atlikti varikliu prieziuros darbus Austro Daimler varikliai buvo montuojami be reduktoriu taciau jau pirmuju bandymu metu pasirode esantys nepatikimi jau antrojo bandymo metu 1918 m balandzio 12 d įvyko rimtas gedimas Austro Daimler varikliai buvo pakeisti tuo metu dar tik bandymu etape buvusiais 300 AG galios varikliais taciau geguzes 10 d įvykusiuose bandymuose jie taip pat pasirode nepatikimi Vietoje siu buvo nuspresta naudoti patikimus nors ir silpnesnius 245 AG galios forsuotus Maybach Mb IVa variklius Siekiant kompensuoti galios trukuma lektuvo fiuzeliazo priekyje buvo sumontuotas penktasis variklis Idflieg uzsake keturis patobulintus bombonesius gavusius indeksa R XIVa Siuos lektuvus Nr 69 72 1918 m vasara pagamino Berlyno priemiestyje įsikurusi įmone Flugzeugwerft GmbH Nera ziniu ar paskutiniai du R XIV gave numerius R 71 18 ir R 72 18 buvo pagaminti Eksploatacija Zeppelin Staaken R XIVa su penktuoju varikliu nosyje Tarp varikliu savo darbo vietoje matomas skrydzio inzinierius Pirmasis pagamintas R XIV Nr R 43 18 buvo priskirtas 501 ajam Didziuju bombonesiu daliniui vok Riesenflugzeug Abteilung Rfa 501 Naktį is 1918 m rugpjucio 10 d į 11 d vykusio reido metu jis buvo numustas virs Prancuzijos Doullens miesto Si pergale buvo įskaityta kapitonui A B Yuille is britu Karaliskuju KOP 151 osios eskadriles skraidziusiam specialiai modifikuotu naktiniu naikintuvu Nr D6573 Antrasis egzempliorius Nr R 44 18 taip pat buvo dislokuotas Vakaru fronte taciau įrasu apie jo likima neisliko 1919 m vasarį britu okupacines pajegos sį orlaivį is dalies isardyta rado Kelno aerodrome Trecaisis egzempliorius Nr R 45 18 918 m rugpjucio 10 d buvo priskirtas Morvilio aerodrome dislokuotam Rfa 500 Jau rugsejo 15 d naktį grįzdamas is reido pries Havro uosta jis buvo apgadintas tupimo neapsviestame aerodrome metu iki karo pabaigos jis nebuvo suremontuotas R 43 R 44 ir R 45 paprastai įvardijami kaip R XIV tipo nors į juos taip pat buvo sumontuota po penkis Maybach gamybos variklius Paskutieji pagaminti R XIVa nedalyvavo karo veiksmuose Du ju Nr R 69 18 ir Nr 70 18 po karo pabaigos atsidure Ukrainos liaudies respublikos kariuomenes sudetyje Kai kuriuose saltiniuose teigiama kad ukrainieciai įsigijo iki sesiu R XIV Kadangi siuos orlaivius Vokietijos KOP perdave pazeisdamos Versalio taikos sutarties salygas Antante pareikalavo juos grazinti 1919 m pradzioje Asperne Austrija nusileides Zeppelin Staaken R XIVa Nr R 69 18 buvo konfiskuotas Antantes atstovu komisijos ir veliau perduotas Toks pat likimas istiko Zeppelin Staaken R XIVa Nr R 70 18 kurį Rumunijos valdzia konfiskavo 1919 m rugsejo 19 d po avarinio nusileidimo netoli Kerstencu rum Cristinești dab Kerstencai Ukraina Po nedidelio remonto jis 1919 m spalio 27 d buvo nuskraidintas į Bukaresta kur priimtas į kariniu oro pajegu sudetį buvo naudojamas bombonesiu pilotu mokymams OperatoriaiZeppelin Staaken R XIVa Vokietijos imperija Karines oro pajegos Luftstreitkrafte Riesenflugzeug Abteilung Rfa 500 Riesenflugzeug Abteilung Rfa 501Ukrainos liaudies respublikaUkrainos Liaudies Respublikos oro laivynas Povitryanij flot UNR bent du Zeppelin Staaken R XIVa ItalijaKaraliskosios oro pajegos Regia aeronautica vienas buves Ukrainos liaudies respublikos kariuomenes Zeppelin Staaken R XIVa Nr R 69 18 konfiskuotas Antantes atstovu komisijos ir perduotas Italijos karinems oro pajegoms RumunijaAviacijos korpusas Corpul de Aviație Romană vienas Zeppelin Staaken R XIVa Nr R 70 18 Rumunijos valdzios konfiskuotas 1919 m rugsejo 19 d ir naudotas bombonesiu pilotu mokymams Techniniai duomenys Zeppelin Staaken R XIVa Maybach Mb IVa Bendrosios charakteristikos Įgula septyni Ilgis 22 5 m Sparno mojis 42 2 m Aukstis 6 3 m Sparnu plotas 334 m Svoris tuscio 10 000 kg maksimalus kilimo 14 250 kg Jegaine penki vienaeiliai sesiu cilindru 183 kW 245 AG galios vidaus degimo varikliai Maybach Mb IVa Skrydzio duomenys Greitis maksimalus 135 km h 73 mazgai kreiserinis 120 km h 65 mazgai kilimo 2 38 m s Skrydzio nuotolis 1 300 km 700 jurmyles lubos 4 500 m 14 800 pedu Ginkluote Kulkosvaidziai sesi 7 92 mm kalibro kulkosvaidziai Bombos iki 2 000 kgSaltiniai RO Avram Valeriu Emblemele Avioanelor Romanesti Intre Anii 1916 1921 Modelism 1986 01 CZ Hornat Jiri Zeppelin Staaken R XIV Letectvi a kosmonautika 1989 roc LXV cis 16 DE Rohrbach A K Das 1000 PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin Werke Staaken Zeitschrift fur Flugtechnik und Motorluftschiffahrt t 12 Nr 1 1921 m sausio 15 d DE Offermann E Noack W G Weyl A R Riesenflugzeuge Handbuch der Flugzeugkunde Richard Carl Schmidt amp Co 1927 EN Haddow G W Grosz Peter M The German Giants UA Tynchenko Yaroslav Geroyi Ukrayinskogo neba Piloti Vizvolnoyi Vijni 1917 1920 Archyvuota kopija 2023 04 16 is Wayback Machine projekto 2010 RU Zeppelin Staaken R XIV airwar ru Ugolok neba Isnasos Zeppelin Staaken R XIV airwar ru Ugolok neba Hornat Jiri Zeppelin Staaken R XIV Letectvi a kosmonautika 1989 roc LXV cis 16 s 35 Tynchenko Yaroslav Geroyi Ukrayinskogo neba Piloti Vizvolnoyi Vijni 1917 1920 Archyvuota kopija 2023 04 16 is Wayback Machine projekto Avram Valeriu Emblemele Avioanelor Romanesti Intre Anii 1916 1921 Modelism 1986 01 p 26 Isorines nuorodosZeppelin Staaken R XIVa nusileidzia Asperne 1919 m Archyvuota kopija 2009 02 04 is Wayback Machine projekto