Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išna
Transsibiro geležinkelis
| Šiam straipsniui ar jo daliai trūksta išnašų į patikimus šaltinius. Jūs galite padėti Vikipedijai pridėdami tinkamas išnašas su šaltiniais. |
Transsibiro magistralė (rus. Транссибирская магистраль), sutrumpintai Transsibas – geležinkelių tinklas, jungiantis europinę Rusiją su Tolimaisiais Rytais, Mongolija, Kinija. Tai ilgiausia pasaulyje geležinkelio trasa – jos ilgis nuo Maskvos iki Vladivostoko siekia 9298,2 km. Geležinkelis kerta 7 laiko juostas, o kelionė trunka 8 dienas.
Pradžioje numatyta, kad magistralė bus nutiesta nuo tuometinės Rusijos imperijos sostinės Sankt Peterburgo iki Vladivostoko. Šiuo metu nuo Maskvos iki Vladivostoko.
Seniau vadintas „Didžiuoju Sibiro keliu“, Transsibiro geležinkelis istoriškai prasideda tik nuo Miaso (Čeliabinsko sritis) – būtent ši atkarpa pastatyta 1891–1916 m. Nuo 2002 m. visa linija elektrifikuota. Jos pralaidumas – 100 mln. tonų per metus.
Poreikis
XIX a. Rusija apėmė plačias teritorijas Sibire ir pradėjo konkuruoti su Kinija ir Japonija dėl kraštų Tolimuosiuose Rytuose. Tačiau dėl sudėtingų gamtinių sąlygų susisiekimas tiek su Tolimaisiais Rytais, tiek su vidiniais Sibiro rajonais buvo sudėtingas – vandens keliai buvo tinkami tik trumpomis vasaromis, o sausumos keliais, tokiais kaip Sibiro traktas, keliauti taip pat būdavo sudėtinga, kelionės trukdavo keletą mėnesių. 1891 m. iškastas padėties nepagerino. Buvo pradėti rengti geležinkelio projektai, kuriuos paskatino sėkminga Maskvos–Peterburgo linijos veikla, bet dėl biurokratijos, finansavimo stygiaus nepradėti įgyvendinti.
Statyba
Geležinkelis pradėtas statyti 1891 m., būsimojo caro Nikolajaus II nurodymu. Kovą pradėta Miaso–Čeliabinsko ruožo statyba, o gegužę – statybos iš Vladivostoko pusės (šį įvykį inauguravo pats būsimasis caras, atkeliavęs į Vladivostoką iš Japonijos). Buvo numatyta, kad statyboms užteksią 350 mln. aukso rublių. Už statybą buvo atsakingas finansų ministras Sergejus Vitė, statybas koordinavo inžinierius Nikolajus Sviaginas. Hidrologas Nikolajus Morozovas pasiuntė 22 garlaivius statybinių medžiagų iš Murmansko į Jenisiejaus žiotis.
1898 m. geležinkelis kirto Obę ir pasiekė tuo metu smulkią Novonikolajevsko gyvenvietę, kuri vėliau išaugo į Novosibirską. 1898 m. tiesėjai pasiekė Irkutską, o po jo pradėjo Baikalo aplinkinio geležinkelio statybą. Iki kol jis buvo baigtas 1905 m., traukinius per Baikalo ežerą keldavo keltai (pagaminti Anglijoje ir dalimis nuvežti iki ežero).
1901 m. pradėtos (iš Čitos į Harbiną) statybos. Ja ėjo pirmasis geležinkelio maršrutas į Vladivostoką. 1903 m. baigus šios linijos statybą, Rusijos sostinė Peterburgas buvo sujungta su Vladivostoku, o nuo 1905 m. linija ėjo nenutrūkstamai nuo Baltijos jūros iki Ramiojo vandenyno.
1904–1905 m. vyko Rusijos–Japonijos karas, todėl linija naudota daugiausia karinėms reikmėms. Po karo buvo nuspręsta statyti naują liniją per Rusijos teritoriją, kadangi bijota, jog per Mandžiūriją einančios linijos bus netekta. Nauja linija buvo baigta 1916 m. Iš viso, geležinkelio statyba atsiėjo 1,5 mlrd. rublių.
Nuo Transsibiro geležinkelio 1946 m. nutiesta atšaka į Mongoliją (Transmongolijos geležinkelis), 1975 m. pradėta statyti Baikalo–Amūro magistralė, įrengta atšaka į Jakutiją (Amūro–Jakutsko magistralė). 2011 m. Transsibiro geležinkelis sujungtas su Šiaurės Korėjos geležinkelių tinklu.
Poveikis
Transsibiro geležinkelis turėjo didelį poveikį Sibiro įsisavinimui – aplink geležinkelį ėmė augti miestai, pramonės įmonės, palengvėjo iškasenų, žemės ūkio produkcijos eksportas, taip pat palengvėjo prekyba su Tolimaisiais Rytais. Šiuo geležinkeliu milijonai Rusijos ir Ukrainos gyventojų atsikėlė gyventi į pietų Sibirą.
Dabar Transsibiro geležinkelis yra labai svarbi krovinių gabenimo linija, jungianti europinę Rusiją su Sibiru ir Tolimaisiais Rytais. Jai tenka 30 % Rusijos eksporto, ja per metus nugabenama 200 tūkst. konteinerių iš Kinijos į Europą. Krovinių kelionė iš Japonijos ir Kinijos iki Vakarų Europos užtrunka 15–25 dienas. Rengiami planai gerinti logistiką, plėsti krovos tinklus. Viena lėtinančių aplinkybių yra ta, kad Rusijos ir Kinijos bei Vakarų Europos geležinkelio vėžės yra nevienodo pločio, todėl reikalingos perkrovos.
Maršrutas
Transsibiro geležinkeliu eina ilgiausi pasaulyje keleiviniai maršrutai – Maskva–Pekinas, Maskva–Vladivostokas, Maskva–Ulan Batoras. Iki 2011 m. juo važiavo dar tolimesnis maršrutas – Charkovas–Vladivostokas (9714 km, 174 val. 10 min.), prie jo dar būdavo prijungiamas vagonas iš Kijevo (jo maršruto rida – 10259 km).
Svarbiausios stotys maršrute: Maskva (Jaroslavlio st.) – Jaroslavlis – Danilovas – Bujus – Šaria – Kirovas – – Permė – Pervouralskas – Jekaterinburgas – Tiumenė – – Omskas – Barabinskas – Novosibirskas – Jurga – Taiga – Anžero Sudženskas – – Bogotolas – Ačinskas – Krasnojarskas – Kanskas – Ilanskis – Taišetas – – Zima – Irkutskas – – Ulan Udė – Užbaikalės Petrovskas – Čita – – – – – Belogorskas – – Birobidžanas – Chabarovskas – Viazemskis – – Usurijskas – Vladivostokas.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Transsibiro geležinkelis, Kas yra Transsibiro geležinkelis? Ką reiškia Transsibiro geležinkelis?
Siam straipsniui ar jo daliai truksta isnasu į patikimus saltinius Jus galite padeti Vikipedijai pridedami tinkamas isnasas su saltiniais Transsibiro magistrale rus Transsibirskaya magistral sutrumpintai Transsibas gelezinkeliu tinklas jungiantis europine Rusija su Tolimaisiais Rytais Mongolija Kinija Tai ilgiausia pasaulyje gelezinkelio trasa jos ilgis nuo Maskvos iki Vladivostoko siekia 9298 2 km Gelezinkelis kerta 7 laiko juostas o kelione trunka 8 dienas Trans Sibiro magistrale pazymeta raudonai Zaliai pazymeta Baikalo Amuro magistrale melyna istorine trasa tarp Maskvos ir OmskoKrasnojarsko stotisTilto per Tobola statybosMaskvos Vladivostoko traukinys stovi MogociojeKonteinerinis traukinys Baikalo pakranteje Pradzioje numatyta kad magistrale bus nutiesta nuo tuometines Rusijos imperijos sostines Sankt Peterburgo iki Vladivostoko Siuo metu nuo Maskvos iki Vladivostoko Seniau vadintas Didziuoju Sibiro keliu Transsibiro gelezinkelis istoriskai prasideda tik nuo Miaso Celiabinsko sritis butent si atkarpa pastatyta 1891 1916 m Nuo 2002 m visa linija elektrifikuota Jos pralaidumas 100 mln tonu per metus PoreikisXIX a Rusija apeme placias teritorijas Sibire ir pradejo konkuruoti su Kinija ir Japonija del krastu Tolimuosiuose Rytuose Taciau del sudetingu gamtiniu salygu susisiekimas tiek su Tolimaisiais Rytais tiek su vidiniais Sibiro rajonais buvo sudetingas vandens keliai buvo tinkami tik trumpomis vasaromis o sausumos keliais tokiais kaip Sibiro traktas keliauti taip pat budavo sudetinga keliones trukdavo keleta menesiu 1891 m iskastas padeties nepagerino Buvo pradeti rengti gelezinkelio projektai kuriuos paskatino sekminga Maskvos Peterburgo linijos veikla bet del biurokratijos finansavimo stygiaus nepradeti įgyvendinti StatybaGelezinkelis pradetas statyti 1891 m busimojo caro Nikolajaus II nurodymu Kova pradeta Miaso Celiabinsko ruozo statyba o geguze statybos is Vladivostoko puses sį įvykį inauguravo pats busimasis caras atkeliaves į Vladivostoka is Japonijos Buvo numatyta kad statyboms uzteksia 350 mln aukso rubliu Uz statyba buvo atsakingas finansu ministras Sergejus Vite statybas koordinavo inzinierius Nikolajus Sviaginas Hidrologas Nikolajus Morozovas pasiunte 22 garlaivius statybiniu medziagu is Murmansko į Jenisiejaus ziotis 1898 m gelezinkelis kirto Obe ir pasieke tuo metu smulkia Novonikolajevsko gyvenviete kuri veliau isaugo į Novosibirska 1898 m tiesejai pasieke Irkutska o po jo pradejo Baikalo aplinkinio gelezinkelio statyba Iki kol jis buvo baigtas 1905 m traukinius per Baikalo ezera keldavo keltai pagaminti Anglijoje ir dalimis nuvezti iki ezero 1901 m pradetos is Citos į Harbina statybos Ja ejo pirmasis gelezinkelio marsrutas į Vladivostoka 1903 m baigus sios linijos statyba Rusijos sostine Peterburgas buvo sujungta su Vladivostoku o nuo 1905 m linija ejo nenutrukstamai nuo Baltijos juros iki Ramiojo vandenyno 1904 1905 m vyko Rusijos Japonijos karas todel linija naudota daugiausia karinems reikmems Po karo buvo nuspresta statyti nauja linija per Rusijos teritorija kadangi bijota jog per Mandziurija einancios linijos bus netekta Nauja linija buvo baigta 1916 m Is viso gelezinkelio statyba atsiejo 1 5 mlrd rubliu Nuo Transsibiro gelezinkelio 1946 m nutiesta atsaka į Mongolija Transmongolijos gelezinkelis 1975 m pradeta statyti Baikalo Amuro magistrale įrengta atsaka į Jakutija Amuro Jakutsko magistrale 2011 m Transsibiro gelezinkelis sujungtas su Siaures Korejos gelezinkeliu tinklu PoveikisTranssibiro gelezinkelis turejo didelį poveikį Sibiro įsisavinimui aplink gelezinkelį eme augti miestai pramones įmones palengvejo iskasenu zemes ukio produkcijos eksportas taip pat palengvejo prekyba su Tolimaisiais Rytais Siuo gelezinkeliu milijonai Rusijos ir Ukrainos gyventoju atsikele gyventi į pietu Sibira Dabar Transsibiro gelezinkelis yra labai svarbi kroviniu gabenimo linija jungianti europine Rusija su Sibiru ir Tolimaisiais Rytais Jai tenka 30 Rusijos eksporto ja per metus nugabenama 200 tukst konteineriu is Kinijos į Europa Kroviniu kelione is Japonijos ir Kinijos iki Vakaru Europos uztrunka 15 25 dienas Rengiami planai gerinti logistika plesti krovos tinklus Viena letinanciu aplinkybiu yra ta kad Rusijos ir Kinijos bei Vakaru Europos gelezinkelio vezes yra nevienodo plocio todel reikalingos perkrovos MarsrutasTranssibiro gelezinkeliu eina ilgiausi pasaulyje keleiviniai marsrutai Maskva Pekinas Maskva Vladivostokas Maskva Ulan Batoras Iki 2011 m juo vaziavo dar tolimesnis marsrutas Charkovas Vladivostokas 9714 km 174 val 10 min prie jo dar budavo prijungiamas vagonas is Kijevo jo marsruto rida 10259 km Svarbiausios stotys marsrute Maskva Jaroslavlio st Jaroslavlis Danilovas Bujus Saria Kirovas Perme Pervouralskas Jekaterinburgas Tiumene Omskas Barabinskas Novosibirskas Jurga Taiga Anzero Sudzenskas Bogotolas Acinskas Krasnojarskas Kanskas Ilanskis Taisetas Zima Irkutskas Ulan Ude Uzbaikales Petrovskas Cita Belogorskas Birobidzanas Chabarovskas Viazemskis Usurijskas Vladivostokas Vikiteka Transsibiro gelezinkelis vaizdine ir garsine medziaga