Azərbaycan  AzərbaycanDeutschland  DeutschlandLietuva  LietuvaMalta  Maltaශ්‍රී ලංකාව  ශ්‍රී ලංකාවTürkmenistan  TürkmenistanTürkiyə  TürkiyəУкраина  Украина
Pagalba
www.datawiki.lt-lt.nina.az
  • Pradžia

Niki LaudaNiki Lauda 2014 m GimėAndreas Nikolaus Lauda 1949 m vasario 22 d Viena AustrijaMirė2019 m gegužės 20 d 70 metų

Niki Lauda

  • Pagrindinis puslapis
  • Niki Lauda
Niki Lauda
www.datawiki.lt-lt.nina.azhttps://www.datawiki.lt-lt.nina.az
Niki Lauda

Niki Lauda 2014 m.
GimėAndreas Nikolaus Lauda
1949 m. vasario 22 d.
Viena, Austrija
Mirė2019 m. gegužės 20 d. (70 metų)
Ciurichas, Šveicarija
Karjera Formulėje 1
Tautybė austras
Metai1971-1979, 1982-1985
Komandos, BRM, Ferrari, Brabham, McLaren
Komanda{{{Komanda}}}
Dalyvauta GP177 (171 startas)
Čempionas3 (1975, 1977, 1984)
Pergalių25
Podiumai54
Taškai420,5
Pole pozicijos24
Greičiausių ratų24
Pirmas GP
Pirmoji pergalė
Paskutinė pergalė
Paskutinis GP

Nikis Lauda (angl. Niki Lauda; 1949 m. vasario 22 d. Viena, Austrija – 2019 m. gegužės 20 d. Ciurichas, Šveicarija) – austrų lenktynininkas, triskart Formulės 1 čempionas (1975, 1977 ir 1984 m.), RTL televizijos kanalo komentatorius, dviejų aviakompanijų steigėjas, lakūnas.

1993 m. austras buvo įtrauktas į tarptautinę automobilių sporto šlovės galeriją.2008 m. Amerikos sporto televizijos tinklo ESPN paskelbtas 22-uoju visų laikų geriausiu lenktynininku.

Biografija

Gimė Austrijos sostinėje Vienoje turtingoje šeimoje. Anksti susidomėjo autolenktynėmis. Debiutavo autolenktynių serijoje. Vėliau lenktyniavo serijoje, Porsche ir Chevron lenktynėse. Laikui bėgant suprato, jog reikia dalyvauti aukštesnio lygio lenktynėse. 1971 m. paėmė iš banko nemažą kreditą, taip užsitikrindamas vietą Formulės 2 lenktynių komandoje. Po sėkmingo sezono buvo pastebėtas specialistų ir pakvietas atstovauti tai pačiai komandai, bet jau F1 lenktynėse. Taip 1972 m. Lauda dalyvavo abiejų serijų lenktynėse. Po nesėkmingo sezono norėjo nebelenktyniauti, tačiau vėliau apsigalvojo ir paėmęs dar vieną kreditą bankę užsitikrino vietą British Racing Motors (BRM) komandoje 1973 m. sezonui. Tame sezone Niki buvo greitas, kartais pasiekdavo puikių rezultatų, bet komandą kamavo nesėkmės.

Sezono pabaigoje Niki komandos partneris perėjo į Scuderia Ferrari komandą, kur pastarojo nuomonės apie Laudą pasiteiravo Ferrari komandos galva Enzo Ferrari. Regazzoni atsiliepus teigiamai, Niki Lauda buvo pakviestas atstovauti žymiai italų komandai.

Ferrari (1973–1977 m.)

Ferrari komanda po 1973 m. sezono nesekmių buvo naujai perorganizuota. Naujokas Lauda sėkmingai lenktyniavo kur iškovojo antrąją vietą. Pirmoji Niki pergalė, o tuo pačiu ir Ferrari komandos nuo 1972 m., laimėta . Sezono metu Lauda iškovojo dvi pergales, 8 pole pozicijas (6 kartus iš eilės). Bendroje įskaitoje liko 4 vietoje.

1975 m. sezono pradžioje sekėsi nelabai gerai. Austras per tris pirmuosius Grand Prix nepakilo aukšiau 5-osios vietos, bet vėliau, pradėjus lenktyniausti naujuoju bolidu, padėtis pasitaisė ir Niki per sekančius penkis Grand Prix iškovojo keturias pergales. Sezono pabaigoje austras laimėjo ir taip iškovodamas pirmajį Formulės 1 čempiono titulą.

1976 m. sezoną Lauda pradėjo įspūdingai. Laimėjo kelis Grand Prix. Atrodė, kad niekas negali sutrukdyti laimėti antrąjį čempiono titulą iš eilės (paskutinį kartą tai pavyko padaryti Jack Brabham 1960 m.). Deja, Vokietijos GP metu Nürburgring trasoje austras pateko į didelę avariją.

Antrajame rate, sugedus galinei pakabai, Niki Lauda trenkėsi į apsauginius barjerus ir buvo nublokštas atgal į trasą, kur dideliu greičiu Surtees-Ford bolidas rėžėsi į Ferrari. Abiem bolidams užsiliepsnojus, Brett Lunger pavyko greitai išlipti iš liepsnojančio Surtees-Ford, o Niki Lauda liko užspaustas sumaitotame. Brett Lunger ir važiavę Arturo Merzario, Guy Edwards bei Harald Ertl puolė gelbėti austrą. Avarijos metu Lauda apdegė galvą. Dėl sužalojimų ir toksiškų dūmų vėliau atsidūrė komoje. Gydytojai net spėliojo ar austras išgyvens.

Niki Lauda ne tik atsigavo, bet ir po šešių savaičių, praleidęs du Grand Prix, grįžo į lenktynes. Likus galvoje daug randų, lenktynininkas pradėjo nešioti raudoną kepuraitę su įmonės logotipu. Šis atributas nuo tada neatsiejama Niki Lauda įvaizdžio dalis pukiai žinoma publikai ir žiniasklaidai.

Jau pirmose lenktynėse Lauda užėmė 4-ąją vietą, taip visus nustebindamas. Per dvi lenktynes, kuriose nedalyvavo austras, McLaren pilotas James Hunt prisivijo Niki bendroje čempionato pilotų įskaitoje ir prieš buvo atsilikęs tik trimis taškais. Japonijos GP Lauda startavo iš 3-sios pozicijos, James Hunt iš antrosios. Lenktynių pradžioje smarkiai lijo ir antrajame rate austras sustojo trasos šone, išlipo iš bolido, pareiškė jog tokiomis sąlygomis neįmanoma lenktyniauti. James Hunt lyderiavo beveik visose lenktynėse. Vėliau, prakiurus padangai, nusirito į rikiuotės pabaigą. Pasikeitęs ratus ir aplenkęs keletą priešininkų, finišą pasiekė trečioje vietoje. Taip tapo čempionu, aplenkęs Niki Laudą tik vienu tašku.

Dėl savo veiksmų pašlijo iki tol buvę puikūs santykiai su Ferrari komandos vadovybe, dėl ko 1977 m. Formulės 1 sezonas lenktynininkui tapo sunkus. Nors austras ir iškovojo čempiono titulą, bet neiškovojo ypatingų pergalių, tiesiog viso sezono metu demonstravo stabilumą. Sezono viduryje pranešė, jog norėtų atsisveikinti su Ferrari ekipa. Ferrari paskelbė, kad kito sezono metu komandai vietoje N. Lauda atstovaus tuo metu dar niekam nežinomas kanadietis . Paskutinėse dviejose Grand Prix Niki nedalyvavo, tačiau surinktų taškų kraičio jam užteko, kad vėl taptų Formulės 1 čempionu.

Brabham (1978–1979 m.)

1978 ir 1979 m. Formulės 1 sezonuose Niki Lauda atstovavo Bernie Ecclestone (dabar F1 teisių savininkas) komandai Brabham. 1978 m. sezone austras iškovojo tik dvi pergales. Čempionato galutinėje pilotų įskaitokje užėmė 4-ąją vietą. Vieną iš laimėtų Grand Prix () austras laimėjo pilotuodamas , kuri skyrėsi savo radikaliu dizainu. Dėl didelio ventiliatoriaus, kuris pasak Brabham konstruktorių, aušino variklį, bolidas buvo pramintas Fan Car (liet. bolidas-fenas). Šiuo bolidu buvo lenktyniaujama tik vieneriose lenktynėse, po kurių komisija jį apžiūrėjus nustatė, kad ventiliatorius „siurbia“ orą iš po bolido dugno, taip didindamas pritraukiamąją jėgą. Tai neatitiko to metų lenktyninių bolidų techninio reglamento. FIA uždraudė lenktiniauti šiuo bolidu.

1979 m. sezonas visiškai nenusisekė dėl pastovių bolido gedimų. Sezono eigoje Niki Lauda sugebėjo surinkti tik keturis taškus ir metu austras paskelbė apie savo karjeros pabaigą Formulėje 1.

Lauda Air

1980 m. Lauda įsteigė savo aviakompaniją , kuri skraidino keleivius užsakomaisiais reisais. Nors austras įtemptai dirbo kompanijos valdyme, bet verslas nelabai sekėsi, nes kompanijai reikėjo pastovių investicijų. Vėliau verslininkas nusprendė, kad paskubėjo baigti F1 lenktynininko karjerą ir prieš 1982 m. Formulės 1 sezoną pradėjo ieškoti vietos F1 lenktynių komandose.

McLaren (1982–1985 m.)

1982 m. pradžioje Niki Lauda atliko keletą bandomųjų važiavimų ir pagrindiniam komandos rėmėjui Marlboro ( kompanija) pritarus McLaren vadovybė pasirašė su austru kontraktą.

Nors ir pradėjęs sezoną neblogai, vėliau pilotas nepasiekė gerų rezultatų ir sezonui pasibaigus liko penktoje pilotų įskaitos vietoje.

1983 m. Formulės 1 sezonas nusisekė dar prasčiau nei prieštai vykęs. Pradžioje laimėjes 2-ąją ir 3-ąją vietas, bet dėl vėliau atsirasdavusių mechaninių bolido gedimų Niki nesugebėdavo finišuoti. Tik du kartus vėliau austrui pavyko baigti lenktynes tose vietose už kurias buvo skiriami taškai. tokiu būdu sezono pabaigoje Niki Lauda užėmė tik 10-ąją vietą pilotų įskaitoje.

1984 m. Formulės 1 sezonas prasidėjo neblogai. Per pirmuosius aštuonis Grand Prix Lauda iškovojo dvi pergales ir vieną kartą finišą pasiekė antras, bet vėliau vėl atsirado bolido patikimumo problemų. Po įtemtų darbų McLaren komandai sezono viduryje pašalinus nesklandumus, austras vėl pradėjo stabiliai siekti pergalių. Iškovojęs dar dvi pergales ir triskart užlipęs ant antrojo podiumo laiptelio, pilotas trečią kartą savo karjeroje iškovojo F1 čempiono titulą.

1985 m. Formulės 1 sezonas pradžioje nuteikęs optimistiškai, vėliau visiškai nenusisekė. Dėl pastovių bolido techninių gedimų lenktynininkas nesugebėdavo finišuoti. Tik vieną kartą buvo iškovota pergalė. Taip sezono pabaigoje, surinkęs tik 14 taškų, pilotas užėmė tik 10-ąją vietą.

Po karjeros Formulėje 1

Pabaigęs karjera F1 Niki Lauda grįžo vadovauti savo oro skrydžių bendrovei Lauda Air, o vėliau baigęs keleivinių lėktuvų piloto kursus pats neretai skraidindavo keleivius savo kompanijos lėktuvais. 1999 m. Niki Lauda pardavė didžiąją dalį savo įmonės akcijų didžiausiai Austrijos oro bendrovei Austrian Airlines ir nebetaip įntensyviai dalyvavo įmonės valdyme.

2001 m. Ford kompanija pakvietė padirbėti sporto direktoriumi Formulės 1 komandoje Jaguar Racing. Per dvejus metus komandai nepavyko pasiekti žymesnių rezultatų ir Niki Lauda pasibaigus 2002 m. Formulės 1 sezonui paliko savo postą.

2003 m. Austrian Airlines bendrovei pardavė ir likusią Lauda Air akcijų dalį, tačiau tais pačiais metais vėl įkūrė naują aviabendrovę .

Iki 2014 m. triskart F1 čempionas komentavo sporto įvykius ir Formulės 1 lenktynes vokiečių televizijos kanale RTL. Laikomas autosporto ekspertu, pasisakymai dažnai cituojami.

2012 m. tapo Mercedes GP komandos patarėju. Jis buvo vienu Lewis Hamilton perėjimo į šią ekipą iniciatoriumi.

Knygos

Yra parašęs keturias knygas apie autosportą ir savo dalyvavimą jame. Knygas padėjo redaguoti žymus austrų žurnalistas Herbert Volker.

  • Niki Lauda. The Art and Science of Grand Prix Driving. Motorbooks International, 1977 (ISBN 0-87938-049-7)
  • Niki Lauda. My Years with Ferrari. Motorbooks International, 1978 (ISBN 0-87938-059-4)
  • Niki Lauda. The New Formula-1: A Turbo Age. Motorbooks International, 1984 (ISBN 0-87938-179-5)
  • Niki Lauda. Mein Story. Orac Verlag, 1986 (ISBN 3-7015-0025-8)

Formulės 1 rezultatai

Metai Komanda Pakaba Variklis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Vieta Tšk.
1971 Ford V8
Ret 		- 0
1972 Ford V8
11
7 		- 0
Ford V8
Ret
16
12
Ford V8
Ret
9
Ret
10
13
DSQ
NC
1973 -BRM BRM BRM
Ret
8 		18 2
BRM BRM
Ret
BRM BRM
Ret
5
Ret
13
9
12
Ret
Ret
DNS
Ret
Ret
Ret
1974 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
2
Ret
16
1
2
Ret
Ret
1
2
5
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret 		4 38
1975 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
6
5 		1 64.5
Ferrari Ferrari
5
Ret
1
1
1
2
1
8
3
6
3
1
1976 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
1
1
2 		2 68
Ferrari Ferrari
2
1
1
3
Ret
1
Ret
Inj
Inj
4
8
3
Ret
1977 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari
Ret
3
1
2
DNS
2
2
Ret
5
2
1
2
1
2
4 		1 72
1978 Racing Team Brabham
2
3 		4 44
Brabham
Ret
Ret
2
Ret
Ret
Ret
2
Ret
Ret
3
1
Ret
Ret
Brabham
1
1979 Racing Team Brabham
Ret
Ret
6
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
4 		20 4
Brabham Ford V8
DNP
1982 McLaren International McLaren Ford V8
4
Ret
1

DSQ
Ret
Ret
Ret
4
1
8
DNS
5
3
Ret
Ret 		5 30
1983 McLaren International McLaren Ford V8
3
2
Ret
Ret
DNQ
Ret
Ret
Ret
6
DSQ
6 		10 12
McLaren
Ret
Ret
Ret
11
1984 McLaren International McLaren
Ret
1
Ret
Ret
1
Ret
2
Ret
9
1
2
1
2
1
4
2 		1 72
1985 McLaren International McLaren
Ret
Ret
4
Ret
Ret
Ret
Ret
Ret
5
Ret
1
Ret
DNS
Inj
Ret
Ret 		10 14

Išnašos

  1. Niki Lauda, Inducted 1993 Archyvuota kopija 2013-12-28 iš Wayback Machine projekto.
  2. „Kinser, Mansell, Garlits, Lauda ir Muldowney - aukšti standartai“. ESPN. Nuoroda tikrinta 2008-05-19.
  3. Lauda to join Mercedes in advisory role
  4. Hamilton’s Mercedes switch was not motivated by money, insists Lauda

Nuorodos

Vikiteka: Niki Lauda – vaizdinė ir garsinė medžiaga
  • Niki Lauda Archyvuota kopija 2007-06-15 iš Wayback Machine projekto. (formula1.com)
  • Biografija Archyvuota kopija 2012-09-19 iš Wayback Machine projekto. (ddavid. com)

Autorius: www.NiNa.Az

Išleidimo data: 17 Lie, 2025 / 03:58

vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Niki Lauda, Kas yra Niki Lauda? Ką reiškia Niki Lauda?

Niki LaudaNiki Lauda 2014 m GimeAndreas Nikolaus Lauda 1949 m vasario 22 d Viena AustrijaMire2019 m geguzes 20 d 70 metu Ciurichas SveicarijaKarjera Formuleje 1TautybeaustrasMetai1971 1979 1982 1985Komandos BRM Ferrari Brabham McLarenKomanda Komanda Dalyvauta GP177 171 startas Cempionas3 1975 1977 1984 Pergaliu25Podiumai54Taskai420 5Pole pozicijos24Greiciausiu ratu24Pirmas GPPirmoji pergalePaskutine pergalePaskutinis GP Nikis Lauda angl Niki Lauda 1949 m vasario 22 d Viena Austrija 2019 m geguzes 20 d Ciurichas Sveicarija austru lenktynininkas triskart Formules 1 cempionas 1975 1977 ir 1984 m RTL televizijos kanalo komentatorius dvieju aviakompaniju steigejas lakunas 1993 m austras buvo įtrauktas į tarptautine automobiliu sporto sloves galerija 2008 m Amerikos sporto televizijos tinklo ESPN paskelbtas 22 uoju visu laiku geriausiu lenktynininku BiografijaGime Austrijos sostineje Vienoje turtingoje seimoje Anksti susidomejo autolenktynemis Debiutavo autolenktyniu serijoje Veliau lenktyniavo serijoje Porsche ir Chevron lenktynese Laikui begant suprato jog reikia dalyvauti aukstesnio lygio lenktynese 1971 m paeme is banko nemaza kredita taip uzsitikrindamas vieta Formules 2 lenktyniu komandoje Po sekmingo sezono buvo pastebetas specialistu ir pakvietas atstovauti tai paciai komandai bet jau F1 lenktynese Taip 1972 m Lauda dalyvavo abieju seriju lenktynese Po nesekmingo sezono norejo nebelenktyniauti taciau veliau apsigalvojo ir paemes dar viena kredita banke uzsitikrino vieta British Racing Motors BRM komandoje 1973 m sezonui Tame sezone Niki buvo greitas kartais pasiekdavo puikiu rezultatu bet komanda kamavo nesekmes Sezono pabaigoje Niki komandos partneris perejo į Scuderia Ferrari komanda kur pastarojo nuomones apie Lauda pasiteiravo Ferrari komandos galva Enzo Ferrari Regazzoni atsiliepus teigiamai Niki Lauda buvo pakviestas atstovauti zymiai italu komandai Ferrari 1973 1977 m Ferrari komanda po 1973 m sezono nesekmiu buvo naujai perorganizuota Naujokas Lauda sekmingai lenktyniavo kur iskovojo antraja vieta Pirmoji Niki pergale o tuo paciu ir Ferrari komandos nuo 1972 m laimeta Sezono metu Lauda iskovojo dvi pergales 8 pole pozicijas 6 kartus is eiles Bendroje įskaitoje liko 4 vietoje 1975 m sezono pradzioje sekesi nelabai gerai Austras per tris pirmuosius Grand Prix nepakilo auksiau 5 osios vietos bet veliau pradejus lenktyniausti naujuoju bolidu padetis pasitaise ir Niki per sekancius penkis Grand Prix iskovojo keturias pergales Sezono pabaigoje austras laimejo ir taip iskovodamas pirmajį Formules 1 cempiono titula N Lauda 1976 m lenktynese 1976 m sezona Lauda pradejo įspudingai Laimejo kelis Grand Prix Atrode kad niekas negali sutrukdyti laimeti antrajį cempiono titula is eiles paskutinį karta tai pavyko padaryti Jack Brabham 1960 m Deja Vokietijos GP metu Nurburgring trasoje austras pateko į didele avarija Antrajame rate sugedus galinei pakabai Niki Lauda trenkesi į apsauginius barjerus ir buvo nublokstas atgal į trasa kur dideliu greiciu Surtees Ford bolidas rezesi į Ferrari Abiem bolidams uzsiliepsnojus Brett Lunger pavyko greitai islipti is liepsnojancio Surtees Ford o Niki Lauda liko uzspaustas sumaitotame Brett Lunger ir vaziave Arturo Merzario Guy Edwards bei Harald Ertl puole gelbeti austra Avarijos metu Lauda apdege galva Del suzalojimu ir toksisku dumu veliau atsidure komoje Gydytojai net speliojo ar austras isgyvens Niki Lauda ne tik atsigavo bet ir po sesiu savaiciu praleides du Grand Prix grįzo į lenktynes Likus galvoje daug randu lenktynininkas pradejo nesioti raudona kepuraite su įmones logotipu Sis atributas nuo tada neatsiejama Niki Lauda įvaizdzio dalis pukiai zinoma publikai ir ziniasklaidai Jau pirmose lenktynese Lauda uzeme 4 aja vieta taip visus nustebindamas Per dvi lenktynes kuriose nedalyvavo austras McLaren pilotas James Hunt prisivijo Niki bendroje cempionato pilotu įskaitoje ir pries buvo atsilikes tik trimis taskais Japonijos GP Lauda startavo is 3 sios pozicijos James Hunt is antrosios Lenktyniu pradzioje smarkiai lijo ir antrajame rate austras sustojo trasos sone islipo is bolido pareiske jog tokiomis salygomis neįmanoma lenktyniauti James Hunt lyderiavo beveik visose lenktynese Veliau prakiurus padangai nusirito į rikiuotes pabaiga Pasikeites ratus ir aplenkes keleta priesininku finisa pasieke trecioje vietoje Taip tapo cempionu aplenkes Niki Lauda tik vienu tasku Del savo veiksmu paslijo iki tol buve puikus santykiai su Ferrari komandos vadovybe del ko 1977 m Formules 1 sezonas lenktynininkui tapo sunkus Nors austras ir iskovojo cempiono titula bet neiskovojo ypatingu pergaliu tiesiog viso sezono metu demonstravo stabiluma Sezono viduryje pranese jog noretu atsisveikinti su Ferrari ekipa Ferrari paskelbe kad kito sezono metu komandai vietoje N Lauda atstovaus tuo metu dar niekam nezinomas kanadietis Paskutinese dviejose Grand Prix Niki nedalyvavo taciau surinktu tasku kraicio jam uzteko kad vel taptu Formules 1 cempionu Brabham 1978 1979 m Brabham BT46B Fan Car Goodwood festivalyje 2001 m 1978 ir 1979 m Formules 1 sezonuose Niki Lauda atstovavo Bernie Ecclestone dabar F1 teisiu savininkas komandai Brabham 1978 m sezone austras iskovojo tik dvi pergales Cempionato galutineje pilotu įskaitokje uzeme 4 aja vieta Viena is laimetu Grand Prix austras laimejo pilotuodamas kuri skyresi savo radikaliu dizainu Del didelio ventiliatoriaus kuris pasak Brabham konstruktoriu ausino variklį bolidas buvo pramintas Fan Car liet bolidas fenas Siuo bolidu buvo lenktyniaujama tik vieneriose lenktynese po kuriu komisija jį apziurejus nustate kad ventiliatorius siurbia ora is po bolido dugno taip didindamas pritraukiamaja jega Tai neatitiko to metu lenktyniniu bolidu techninio reglamento FIA uzdraude lenktiniauti siuo bolidu 1979 m sezonas visiskai nenusiseke del pastoviu bolido gedimu Sezono eigoje Niki Lauda sugebejo surinkti tik keturis taskus ir metu austras paskelbe apie savo karjeros pabaiga Formuleje 1 Lauda Air Lauda Air Boeing 737 800 lektuvas 1980 m Lauda įsteige savo aviakompanija kuri skraidino keleivius uzsakomaisiais reisais Nors austras įtemptai dirbo kompanijos valdyme bet verslas nelabai sekesi nes kompanijai reikejo pastoviu investiciju Veliau verslininkas nusprende kad paskubejo baigti F1 lenktynininko karjera ir pries 1982 m Formules 1 sezona pradejo ieskoti vietos F1 lenktyniu komandose McLaren 1982 1985 m 1982 m pradzioje Niki Lauda atliko keleta bandomuju vaziavimu ir pagrindiniam komandos remejui Marlboro kompanija pritarus McLaren vadovybe pasirase su austru kontrakta Nors ir pradejes sezona neblogai veliau pilotas nepasieke geru rezultatu ir sezonui pasibaigus liko penktoje pilotu įskaitos vietoje 1983 m Formules 1 sezonas nusiseke dar prasciau nei priestai vykes Pradzioje laimejes 2 aja ir 3 aja vietas bet del veliau atsirasdavusiu mechaniniu bolido gedimu Niki nesugebedavo finisuoti Tik du kartus veliau austrui pavyko baigti lenktynes tose vietose uz kurias buvo skiriami taskai tokiu budu sezono pabaigoje Niki Lauda uzeme tik 10 aja vieta pilotu įskaitoje Niki Lauda su McLaren MP4 2 bolidu Dalase 1984 m Formules 1 sezonas prasidejo neblogai Per pirmuosius astuonis Grand Prix Lauda iskovojo dvi pergales ir viena karta finisa pasieke antras bet veliau vel atsirado bolido patikimumo problemu Po įtemtu darbu McLaren komandai sezono viduryje pasalinus nesklandumus austras vel pradejo stabiliai siekti pergaliu Iskovojes dar dvi pergales ir triskart uzlipes ant antrojo podiumo laiptelio pilotas trecia karta savo karjeroje iskovojo F1 cempiono titula 1985 m Formules 1 sezonas pradzioje nuteikes optimistiskai veliau visiskai nenusiseke Del pastoviu bolido techniniu gedimu lenktynininkas nesugebedavo finisuoti Tik viena karta buvo iskovota pergale Taip sezono pabaigoje surinkes tik 14 tasku pilotas uzeme tik 10 aja vieta Po karjeros Formuleje 1 Pabaiges karjera F1 Niki Lauda grįzo vadovauti savo oro skrydziu bendrovei Lauda Air o veliau baiges keleiviniu lektuvu piloto kursus pats neretai skraidindavo keleivius savo kompanijos lektuvais 1999 m Niki Lauda pardave didziaja dalį savo įmones akciju didziausiai Austrijos oro bendrovei Austrian Airlines ir nebetaip įntensyviai dalyvavo įmones valdyme 2001 m Ford kompanija pakviete padirbeti sporto direktoriumi Formules 1 komandoje Jaguar Racing Per dvejus metus komandai nepavyko pasiekti zymesniu rezultatu ir Niki Lauda pasibaigus 2002 m Formules 1 sezonui paliko savo posta 2003 m Austrian Airlines bendrovei pardave ir likusia Lauda Air akciju dalį taciau tais paciais metais vel įkure nauja aviabendrove Iki 2014 m triskart F1 cempionas komentavo sporto įvykius ir Formules 1 lenktynes vokieciu televizijos kanale RTL Laikomas autosporto ekspertu pasisakymai daznai cituojami 2012 m tapo Mercedes GP komandos patareju Jis buvo vienu Lewis Hamilton perejimo į sia ekipa iniciatoriumi KnygosYra parases keturias knygas apie autosporta ir savo dalyvavima jame Knygas padejo redaguoti zymus austru zurnalistas Herbert Volker Niki Lauda The Art and Science of Grand Prix Driving Motorbooks International 1977 ISBN 0 87938 049 7 Niki Lauda My Years with Ferrari Motorbooks International 1978 ISBN 0 87938 059 4 Niki Lauda The New Formula 1 A Turbo Age Motorbooks International 1984 ISBN 0 87938 179 5 Niki Lauda Mein Story Orac Verlag 1986 ISBN 3 7015 0025 8 Formules 1 rezultataiMetai Komanda Pakaba Variklis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Vieta Tsk 1971 Ford V8 Ret 01972 Ford V8 11 7 0Ford V8 Ret 16 12Ford V8 Ret 9 Ret 10 13 DSQ NC1973 BRM BRM BRM Ret 8 18 2BRM BRM RetBRM BRM Ret 5 Ret 13 9 12 Ret Ret DNS Ret Ret Ret1974 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 2 Ret 16 1 2 Ret Ret 1 2 5 Ret Ret Ret Ret Ret 4 381975 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 6 5 1 64 5Ferrari Ferrari 5 Ret 1 1 1 2 1 8 3 6 3 11976 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 1 1 2 2 68Ferrari Ferrari 2 1 1 3 Ret 1 Ret Inj Inj 4 8 3 Ret1977 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari Ret 3 1 2 DNS 2 2 Ret 5 2 1 2 1 2 4 1 721978 Racing Team Brabham 2 3 4 44Brabham Ret Ret 2 Ret Ret Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret RetBrabham 11979 Racing Team Brabham Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4 20 4Brabham Ford V8 DNP1982 McLaren International McLaren Ford V8 4 Ret 1 DSQ Ret Ret Ret 4 1 8 DNS 5 3 Ret Ret 5 301983 McLaren International McLaren Ford V8 3 2 Ret Ret DNQ Ret Ret Ret 6 DSQ 6 10 12McLaren Ret Ret Ret 111984 McLaren International McLaren Ret 1 Ret Ret 1 Ret 2 Ret 9 1 2 1 2 1 4 2 1 721985 McLaren International McLaren Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret 1 Ret DNS Inj Ret Ret 10 14IsnasosNiki Lauda Inducted 1993 Archyvuota kopija 2013 12 28 is Wayback Machine projekto Kinser Mansell Garlits Lauda ir Muldowney auksti standartai ESPN Nuoroda tikrinta 2008 05 19 Lauda to join Mercedes in advisory role Hamilton s Mercedes switch was not motivated by money insists LaudaNuorodosVikiteka Niki Lauda vaizdine ir garsine medziagaNiki Lauda Archyvuota kopija 2007 06 15 is Wayback Machine projekto formula1 com Biografija Archyvuota kopija 2012 09 19 is Wayback Machine projekto ddavid com

Naujausi straipsniai
  • Liepa 17, 2025

    Rimantas Mikaitis

  • Liepa 17, 2025

    Rimantas Diliūnas

  • Liepa 17, 2025

    Rimantas Bagdzevičius

  • Liepa 17, 2025

    Riešutinis lotosas

  • Liepa 17, 2025

    Riestinis kirtis

www.NiNa.Az - Studija

    Susisiekite
    Kalbos
    Susisiekite su mumis
    DMCA Sitemap
    © 2019 nina.az - Visos teisės saugomos.
    Autorių teisės: Dadash Mammadov
    Nemokama svetainė, kurioje galima dalytis duomenimis ir failais iš viso pasaulio.
    Viršuje