Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
McDonnell Douglas MD 12Kompiuterinis lėktuvo vaizdasTipas Plačiafiuzeliažis oro lainerisGamintojas McDonnell DouglasPaga
McDonnell Douglas MD 12
| McDonnell Douglas MD-12 | |
| Kompiuterinis lėktuvo vaizdas | |
| Tipas | Plačiafiuzeliažis oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | McDonnell Douglas |
| Pagaminta vnt. | 0 |
McDonnell Douglas MD-12 – neįgyvendintas didelio plačiafiuzeliažio oro lainerio projektas, XX a. dešimtame dešimtmetyje kurtas JAV įmonės „McDonnell Douglas“. Orlaivis pradžioje buvo kurtas kaip už MD-11 didesnis trimotoris lėktuvas, vėliau perprojektuotas į keturmotorį. Orlaivis buvo projektuojamas panašaus dydžio kaip Boeing 747, tačiau dėl visą fiuzeliažą užimančių dvejų denių talpinantis daugiau keleivių. Pasiūliusi „MD-12“ „McDonnell Douglas“ negavo užsakymų ir projektas buvo atšuktas. Po projekto nesėkmės „McDonnell Douglas“ tyrė galimybes kurti didesnes MD-11 modifikacijas, gavusias pavadinimą „MD-XX“.
Projekto eiga
Devintojo dešimtmečio pabaigoje „McDonnell Douglas“ tyrė galimybę rinkai pasiūlyti didesnę trimotorio MD-11 modifikaciją, gavusią indeksą „MD-12X“ su galimybe apatinio denio priekinėje dalyje įrengti panoraminius langus.1991 m. spalio mėn. įmonės valdyba pritarė galimybei siūlyti aviakompanijoms „MD-12X“. 1991 m. spalio mėn. „McDonnell Douglas“ ir „Taiwan Aerospace Corporation“ pasirašė susitarimo memorandumą dėl naujojo orlaivio gamyba turėjusios užsiimti įmonės steigimo. Pagrindiniu jos akcininku turėjo būti „McDonnell Douglas“ (51% akcijų), kiti akcininkai – „Taiwan Aerospace“ (40%) ir kitos Azijos įmonės (9%).
MD-12
1991 m. pabaigoje „McDonnell Douglas“ pradėjo atskirti savo civilinių ir karinių orlaivių gamybą. Viena šio atskyrimo priežasčių buvo siekis surinkti apie 4 mlrd. JAV dolerių, reikalingų „MD-12X“ kūrimui. Atskyrus daug išteklių reikalavusio karinio transportinio „“ kūrimą nuo pelningos „“ ir „MD-11“ gamybos buvo tikimasi lengviau pritraukti investuotojus į „MD-12X“ projektą.
„McDonnell Douglas“ „MD-12“ projektą pristatė 1992 m. balandžio mėn. Koncepcija buvo panaši į „Airbus A3XX“ ir „Boeing New Large Airplane“. orlaivis turėjo būti didesnis už tiesioginį konkurentą Boeing 747.
Pirmas „MD-12“ skrydis buvo suplanuotas 1995 m. pabaigoje, o pirmieji pristatymai užsakovams – 1997 m. Nepaisant agresyvaus marketingo ir pradinio susižavėjimo, aviakompanijos nepateikė nei vieno pasiūlymo. „Taiwan Aerospace“ palikus projektą pradėjo trūkti finansavimo. Taip pat buvo teigiama, kad MDC šį projektą pradėjo tik tam kad paskatintų „Boeing“ sumokėti drangiau už pačią įmonę.
MD-XX
Nutraukus „MD-12“ programą „McDonnell Douglas“ mėgino vystyti 300–400 vietų „MD-11“ modifikacijas. 1996 m. Farnboro (angl. Farnborough) aviacijos parodoje įmonė pristatė trimotorio tolimų nuotolių orlaivio projektą, gavusį indeksą „MD-XX“. Buvo siūlomos dvi „MD-XX“ modifikacijos – „MD-XX Stretch“ su ilgesniu fiuzleiažu ir didensio skrydžio nuotolio „MD-XX LR“. Abu „MD-XX“ variantai turėjo 213 pėdų (65 m) mojo sparnus, tokius pat kaip „MD-12“. „MD-XX Stretch“ buvo prailgintas 32 pėdų (9,8 m) ilgio intarpais ir galėjo pervežti iki 375 keleivių tipinėje 3 klasių konfigūracijos salone arba iki 515 keleivių pilnai ekonominės klasės salone. Jo skrydžio nuotolis siekė 7 020 jūrmylių (8 080 mi; 13 000 km). „MD-XX LR“ fiuzeliažo ilgis buvo planuojamas toks pats kaip ir „MD-11“, į saloną turėjo tilpti 309 keleiviai trijų klasių konfigūracijos salone. Orlaivio skrydžio nuotolis turėjo siekti 8 320 jūrmylių (9 570 mi; 15 410 km). 1996 m. "McDonnell Douglas"direktorių taryba nusprendusi, kad kūrimo kaštai įmonei yra per dideli, nurodė nutraukti „MD-XX“ programą.
Variantai
Potencialiems klientams buvo siūlomos keturios „MD-12“ modifikacijos.
- MD-12 HC (High Capacity) – didelės talpos
- MD-12 LR (Long Range) – tolimo nuotolio
- MD-12 ST (Stretch) – prailgintas
- MD-12 Twin – dvimotoris
Techniniai duomenys (MD-12 High Capacity)
Bendrosios charakteristikos
- Įgula: 2
- Keleivių talpa: LR modifikacija: 430 (3 klasės) / HC: 511 keleivių (1 klasė)
- Ilgis: 208 pėdos 0 coliai (63,40 m)
- Sparno mojis: 213 pėdos 0 colių (64,92 m)
- Aukštis: 74 pėdos 0 colių (22,55 m)
- Sparno plotas: 5 846 kv. pėdos (543,1 m2)
- Tuščio svoris: 402 700 svarų (187 650 kg)
- Maksimalus kilimo svoris: 949 000 svarų (430 500 kg)
- Jėgainė: 4 reaktyviniai varikliai , išvystantys po 61 500 svarų (274 kN) traukos
Skrydžio duomenys
- Maksimalus greitis: 565 mazgai (650 mylios per valandą, 1 050 km/h)
- Maksimalus greitis: 0,85 Macho
- Skrydžio nuotolis: 7 170 jūrmylių (8 251 mylia, 13 279 km)
- Sparno apkrova: 162,3 svaro / kv. pėdai (792 7 kg/m2)
Taip pat žr
Susiję projektai
Panašaus laikotarpio, paskirties ir konfigūracijos orlaiviai
- Airbus A380
- (projektas)
- Boeing 747-8
- (projektas)
Išnašos
- „MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12.“ md-eleven.net. tikrinta 2008 m. balandžio 14 d.
- "MD-11 page. " Airliners.net. tikrinta 2007 m. spalio 18 d.
- Steffen, Arthur (2002), McDonnell Douglas MD-11: A Long Beach Swansong, UK: Midland: Hinckley, p. 92–94, ISBN 1-85780-117-2
- Steffen, Arthur (2002), McDonnell Douglas MD-11: A Long Beach Swansong, UK: Midland: Hinckley, p. 92–94, ISBN 1-85780-117-2
- "MD-12 divides Douglas. " Flight International, November 13–19, 1991.
- Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.
- Berek, D. „Proposed double deck DC-10 design in 1965.“ webshots.com, April 4, 2004. Tikrinta 2011 m. liepos 15 d.
- Knowlton, Brian (December 16, 1996). „Boeing to Buy McDonnell Douglas“. New York Times. Nuoroda tikrinta September 25, 2020.
- Bean, Bransom (5 January 2016). „Failure to Launch: The Legacy of the McDonnell Douglas MD-12 Program“. AV Geekery. Nuoroda tikrinta 23 March 2017.
- "McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design. " McDonnell Douglas, September 4, 1996.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie McDonnell Douglas MD 12, Kas yra McDonnell Douglas MD 12? Ką reiškia McDonnell Douglas MD 12?
McDonnell Douglas MD 12Kompiuterinis lektuvo vaizdasTipas Placiafiuzeliazis oro lainerisGamintojas McDonnell DouglasPagaminta vnt 0 McDonnell Douglas MD 12 neįgyvendintas didelio placiafiuzeliazio oro lainerio projektas XX a desimtame desimtmetyje kurtas JAV įmones McDonnell Douglas Orlaivis pradzioje buvo kurtas kaip uz MD 11 didesnis trimotoris lektuvas veliau perprojektuotas į keturmotorį Orlaivis buvo projektuojamas panasaus dydzio kaip Boeing 747 taciau del visa fiuzeliaza uzimanciu dveju deniu talpinantis daugiau keleiviu Pasiuliusi MD 12 McDonnell Douglas negavo uzsakymu ir projektas buvo atsuktas Po projekto nesekmes McDonnell Douglas tyre galimybes kurti didesnes MD 11 modifikacijas gavusias pavadinima MD XX Projekto eigaDevintojo desimtmecio pabaigoje McDonnell Douglas tyre galimybe rinkai pasiulyti didesne trimotorio MD 11 modifikacija gavusia indeksa MD 12X su galimybe apatinio denio priekineje dalyje įrengti panoraminius langus 1991 m spalio men įmones valdyba pritare galimybei siulyti aviakompanijoms MD 12X 1991 m spalio men McDonnell Douglas ir Taiwan Aerospace Corporation pasirase susitarimo memoranduma del naujojo orlaivio gamyba turejusios uzsiimti įmones steigimo Pagrindiniu jos akcininku turejo buti McDonnell Douglas 51 akciju kiti akcininkai Taiwan Aerospace 40 ir kitos Azijos įmones 9 MD 12 McDonnell Douglas MD 12 vizualizacija 1991 m pabaigoje McDonnell Douglas pradejo atskirti savo civiliniu ir kariniu orlaiviu gamyba Viena sio atskyrimo priezasciu buvo siekis surinkti apie 4 mlrd JAV doleriu reikalingu MD 12X kurimui Atskyrus daug istekliu reikalavusio karinio transportinio kurima nuo pelningos ir MD 11 gamybos buvo tikimasi lengviau pritraukti investuotojus į MD 12X projekta McDonnell Douglas MD 12 projekta pristate 1992 m balandzio men Koncepcija buvo panasi į Airbus A3XX ir Boeing New Large Airplane orlaivis turejo buti didesnis uz tiesioginį konkurenta Boeing 747 Pirmas MD 12 skrydis buvo suplanuotas 1995 m pabaigoje o pirmieji pristatymai uzsakovams 1997 m Nepaisant agresyvaus marketingo ir pradinio susizavejimo aviakompanijos nepateike nei vieno pasiulymo Taiwan Aerospace palikus projekta pradejo trukti finansavimo Taip pat buvo teigiama kad MDC sį projekta pradejo tik tam kad paskatintu Boeing sumoketi drangiau uz pacia įmone MD XX Nutraukus MD 12 programa McDonnell Douglas megino vystyti 300 400 vietu MD 11 modifikacijas 1996 m Farnboro angl Farnborough aviacijos parodoje įmone pristate trimotorio tolimu nuotoliu orlaivio projekta gavusį indeksa MD XX Buvo siulomos dvi MD XX modifikacijos MD XX Stretch su ilgesniu fiuzleiazu ir didensio skrydzio nuotolio MD XX LR Abu MD XX variantai turejo 213 pedu 65 m mojo sparnus tokius pat kaip MD 12 MD XX Stretch buvo prailgintas 32 pedu 9 8 m ilgio intarpais ir galejo pervezti iki 375 keleiviu tipineje 3 klasiu konfiguracijos salone arba iki 515 keleiviu pilnai ekonomines klases salone Jo skrydzio nuotolis sieke 7 020 jurmyliu 8 080 mi 13 000 km MD XX LR fiuzeliazo ilgis buvo planuojamas toks pats kaip ir MD 11 į salona turejo tilpti 309 keleiviai triju klasiu konfiguracijos salone Orlaivio skrydzio nuotolis turejo siekti 8 320 jurmyliu 9 570 mi 15 410 km 1996 m McDonnell Douglas direktoriu taryba nusprendusi kad kurimo kastai įmonei yra per dideli nurode nutraukti MD XX programa VariantaiPotencialiems klientams buvo siulomos keturios MD 12 modifikacijos MD 12 HC High Capacity dideles talpos MD 12 LR Long Range tolimo nuotolio MD 12 ST Stretch prailgintas MD 12 Twin dvimotorisTechniniai duomenys MD 12 High Capacity MD 12 vaizdas is triju perspektyvu Bendrosios charakteristikos Įgula 2 Keleiviu talpa LR modifikacija 430 3 klases HC 511 keleiviu 1 klase Ilgis 208 pedos 0 coliai 63 40 m Sparno mojis 213 pedos 0 coliu 64 92 m Aukstis 74 pedos 0 coliu 22 55 m Sparno plotas 5 846 kv pedos 543 1 m2 Tuscio svoris 402 700 svaru 187 650 kg Maksimalus kilimo svoris 949 000 svaru 430 500 kg Jegaine 4 reaktyviniai varikliai isvystantys po 61 500 svaru 274 kN traukos Skrydzio duomenys Maksimalus greitis 565 mazgai 650 mylios per valanda 1 050 km h Maksimalus greitis 0 85 Macho Skrydzio nuotolis 7 170 jurmyliu 8 251 mylia 13 279 km Sparno apkrova 162 3 svaro kv pedai 792 7 kg m2 Taip pat zrSusije projektai McDonnell Douglas MD 11 Panasaus laikotarpio paskirties ir konfiguracijos orlaiviai Airbus A380 projektas Boeing 747 8 projektas Isnasos MDC brochures for undeveloped versions of the MD 11 and MD 12 md eleven net tikrinta 2008 m balandzio 14 d MD 11 page Airliners net tikrinta 2007 m spalio 18 d Steffen Arthur 2002 McDonnell Douglas MD 11 A Long Beach Swansong UK Midland Hinckley p 92 94 ISBN 1 85780 117 2 Steffen Arthur 2002 McDonnell Douglas MD 11 A Long Beach Swansong UK Midland Hinckley p 92 94 ISBN 1 85780 117 2 MD 12 divides Douglas Flight International November 13 19 1991 Waddington Terry McDonnell Douglas DC 10 Miami Florida World Transport Press 2000 ISBN 1 892437 04 X Berek D Proposed double deck DC 10 design in 1965 webshots com April 4 2004 Tikrinta 2011 m liepos 15 d Knowlton Brian December 16 1996 Boeing to Buy McDonnell Douglas New York Times Nuoroda tikrinta September 25 2020 Bean Bransom 5 January 2016 Failure to Launch The Legacy of the McDonnell Douglas MD 12 Program AV Geekery Nuoroda tikrinta 23 March 2017 McDonnell Douglas Unveils New MD XX Trijet Design McDonnell Douglas September 4 1996