Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Kalinin K 7Tipas Sunkusis bombonešis avialainerisGamintojas Charkivo aviacijos gamykla Kūrėjas Konstantinas KalininasGam
Kalinin K 7
| Kalinin K-7 | |
| Tipas | Sunkusis bombonešis / avialaineris |
|---|---|
| Gamintojas | Charkivo aviacijos gamykla, |
| Kūrėjas | Konstantinas Kalininas |
| Gamybos metai | 1931–1933 m. |
| Pirmas skrydis | 1933 m. rugpjūčio 11 d. |
| Baigtas naudoti | 1933 m. lapkričio 21 d. |
| Būsena | Sunaikintas aviakatastrofoje |
| Pagaminta vnt. | 1 |
Kalinin K-7 (rus. Калинин К-7) – sunkusis eksperimentinis orlaivis, XX a. ketvirtojo dešimtmečio pradžioje sukurtas ir išbandytas Sovietų Sąjungoje. K-7 buvo neįprastos konfigūracijos monoplanas, iš dalies atitinkantis „skraidančio sparno“ koncepciją, su dviguba nutolusia uodega, po sparnais įrengtose gondolose sumontuota fiksuota važiuokle ir kulkosvaidžių bokšteliais. Lėktuvas buvo projektuojamas tiek karinei (sunkusis bombonešis), tiek civilinei (oro laineris) paskirčiai.
Konstrukcija
K-7 – mišios konstrukcijos monoplanas, iš dalies atitinkantis „skraidančio sparno“ koncepciją. Fiuzeliažas gamintas iš suvirintų chromo-molibdeno plieno vamzdelių. Pilotų kabina, keleivių salonas ir krovinių skyrius buvo įrengti 2,3 m storio, 10,6 m pločio, 6 m ilgio viduje. Nuo centroplano tęsėsi pusiau elipsiniai sparnai, kuriuose buvo įrengta 14 kuro cisternų. Centroplanas buvo dengtas duraliuminio skarda, sparnai – drobe. Sparnuose buvo įrengti tuneliai variklių aptarnavimui skrydžio metu.
Važiuoklę sudaro du lakštine skarda dengti vežimėliai su trimis ratais (padangos – „Good Year“), kairėje gondoloje buvo įrengtos durys ir laiptai į saloną.
K-7 suprojektavo Pirmojo pasaulinio karo aviatorius ir aviakonstruktorius Konstantinas Kalininas. K-7 buvo vienas didžiausių orlaivių, pagamintų iki reaktyvinio amžiaus pradžios. Orlaivio jėgainė buvo neįprasta – ją sudarė priekiniame sparno krašte sumontuoti šeši varikliai su traukiančiais propeleriais ir vėliau, paaiškėjus, kad variklių galios nepakaks, galinėje sparno dalyje pridėtas vienas variklis su stumiančiu propeleriu.
Lėktuvas buvo kuriamas tiek kaip bombonešis, tiek kaip keleivinis laineris. Civilinėje konfigūracijoje buvo numatyta įrengti sėdimas vietas 128 keleiviams arba 64 – prabangesnėje miegamųjų kupe konfigūracijoje, krovininis variantas galėjo gabenti iki 7 000 kg pašto. Karinis transportinis variantas galėjo pervežti 112 pilnai aprūpintų . Bombonešio konfigūracijoje orlaivis galėjo vežti iki 9 000 kg bombų, būti ginkluotas aštuoniomis 20 mm kalibro patrankomis, aštuoniais 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiais. Pateikimui į galinius pabūklų lizdus uodegos sijose buvo įrengti elektra varomi vežimėliai.
Gamyba
K-7 buvo statomas Charkive 1931–1933 m. Orlaivis pirmam skrydžiui pakilo 1933 m. rugpjūčio 11 d.
Jau labai trumpo pirmojo skrydžio metu išryškėjo nestabilumas ir stipri sparno vibracija. Problemą buvo mėginama išspręsti sutrumpinant uodegos strypus ir sutvirtinant visą konstrukciją. Manoma, kad nepakankamos tuometinės žinios apie natūralius konstrukcijų vibracijų dažnius sukliudė sukurti stabilią konstrukciją.
Bandymai ir katastrofa
Viso lėktuvas atliko septynis bandomuosius skrydžius. 1933 m. lapkričio 21 d. vykusio maksimalaus greičio nustatytmų bandymo metu įvyko konstrukcijos vibracijos ir jos sukelto sąlygota avarija, kurios metu lėktuvas buvo sunakintas, žuvo 14 iš 20 jame buvusių asmenų ir vienas, buvęs ant žemės.
Avarija įvyko praėjus vos keletui dienų po to, kai apie orlaivio egzistavimą paskelbė „Pravda“, pareiškusi, kad tai „didžiausios politinės svarbos pergalė“, nes lėktuvas buvo pagamintas iš sovietinio, o ne importinio plieno.
Aviacijos žurnale „“ teigta, kad buvo rimtai tiriama sabotažo versija, nes tyrimo komitete dalyvavo valstybės saugumo struktūra – OGPU. Oficialiose tyrimo išvadose nuorodų į sabotažą nebuvo pateikta. Avarija pasinaudojo su K. Kalininu konkuravęs ir gerus ryšius su sovietinės aviacijos pramonei vadovavusi Anastasu Mikojanu palaikęs Andrejus Tupolevas: nors 1933 m. buvo numatyta dar dvejų prototipų gamyba, šis užsakymas iki 1935 m. buvo atšauktas.
2008 m. kuriant filmą „Dau“ (rež. ) buvo sukurtas naūralaus dydžio „K-7“ maketas.
Techniniai duomenys (K-7)
Bendrosios charakteristikos
- Įgula: 11 (2 pilotai, šturmanas/bombarduotojas, radijo operatorius/šaulys (priekinė 20 mm patranka), borto inžinierius, 4 šauliai (suporuoti kulkosvaidžiai ŠKAS keturiose gondolose įrengtuose lizduose), 2 šauliai (20 mm patrankos uodegos sijų galuose)
- :
- civilinis variantas: 128 keleiviai
- krovininis variantas: 7 000 kg krovinio / 112 desantininkų
- bombonešio variantas: 9 000 kg bombų (kituose šaltiniuose – iki 16 600 kg)
- Ilgis: 28,00 m
- Sparno mojis: 53,00 m
- Aukštis: 12,40 m (iki variklio gaubto viršaus)
- Sparnų plotas: 454,00 m²
- Proilgis: 6.2
- :
- pagrindas: TsAGI R-II (22%);
- galiukas: TsAGI R-II (19%)
- Svoris:
- tuščio: 24 400 kg
- normalus kilimo: 38 000 kg
- su maksimaliu bombų kroviniu: 42 400 kg
- maksimalus kilimo: 46 500 kg
- Kuro bakų talpa: 9 130 l vidiniuose sparnų bakuose
- Jėgainė: septyni V-12 tipo skysčiu aušinami varikliai po 552 kW (750 AG) (610 kW (830 AG) kilimo galios) kiekvienas
- Propeleriai: dvimenčiai, fiksuoto žingsnio
Skrydžio duomenys
- Greitis:
- maksimalus: 225 km/h (121 mazgas)
- kreiserinis: 180 km/h (97 mazgai)
- Skrydžio nuotolis: 1 600 km
- Skrydžio lubos: 4 000 m
- Sparno apkrova: 84 kg/m²
- : 0,084 kW/kg
Ginkluotė (projektinė)
- Pabūklai:
- trys 20 mm kalibro patrankos (mažiausiai)
- aštuoni 7,62 mm kulkosvaidžiai (mažiausiai)
- Bombos: iki 9 000 kg bombų
Taip pat skaityti
Šaltiniai
- (DE) Korrell, Peter: TB-3. Die Geschichte eines Bombers. 1. Auflage. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00116-7, p. 175–177.
- (DE) Kopenhagen, Wilfried, Beeck, Jochen K.: Das große Flugzeugtypenbuch. 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02522-1, p. 465 ir 734/735.
- (DE) Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Consolidated PBY–Koolhoven FK 55. Band 2. Bernard&Graefe, Koblenz 1988, ISBN 3-7637-5905-0, p. 413.
- (RU) Поликовский, Алексей, Как ломали крылья // Новая газета. – 2018. – № 117 (2838). – p. 19.
- (RU) Путешествие по городам. Харьков. Илл. еженедельник «События», № 32 (149), 21-27 августа 2008, стр.30
- (RU) Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Išnašos
- Nemecek, Vaclav. The History of Soviet Aircraft from 1918. Willow Books. ISBN 978-0002180337.
- Bill Gunston (1991 m. spalio mėn.). Giants of the sky: the biggest aeroplanes of all time. Patrick Stephens. ISBN 1852602589.
- Yenne, Bill , The World’s Worst Aircraft
- „Huge Soviet Plane Crashes, Killing 14“. New York Times. November 23, 1933.
- "The K-7 disaster Flight, November 30, 1933 p1201
- Lednicer, David.
Išorinės nuorodos
- (EN) „Airplane-Giant K-7“ Archyvuota kopija 2013-08-29 iš Wayback Machine projekto. – straipsnio vertimas iš Rusijos žurnalo Modelist-Konstructor, 1989 m. gruodžio mėn
- (EN) Huge RC Kalinin K-7 CCCP, 6 m Wingspan and 7 Motors at Kulmer Air Show 2014, youtube.com
- (RU) Авиационные тайны: казнь конструктора Калинина и бомбардировщик К-7, youtube.com
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Kalinin K 7, Kas yra Kalinin K 7? Ką reiškia Kalinin K 7?
Kalinin K 7Tipas Sunkusis bombonesis avialainerisGamintojas Charkivo aviacijos gamykla Kurejas Konstantinas KalininasGamybos metai 1931 1933 m Pirmas skrydis 1933 m rugpjucio 11 d Baigtas naudoti 1933 m lapkricio 21 d Busena Sunaikintas aviakatastrofojePagaminta vnt 1 Kalinin K 7 rus Kalinin K 7 sunkusis eksperimentinis orlaivis XX a ketvirtojo desimtmecio pradzioje sukurtas ir isbandytas Sovietu Sajungoje K 7 buvo neįprastos konfiguracijos monoplanas is dalies atitinkantis skraidancio sparno koncepcija su dviguba nutolusia uodega po sparnais įrengtose gondolose sumontuota fiksuota vaziuokle ir kulkosvaidziu boksteliais Lektuvas buvo projektuojamas tiek karinei sunkusis bombonesis tiek civilinei oro laineris paskirciai KonstrukcijaK 7 misios konstrukcijos monoplanas is dalies atitinkantis skraidancio sparno koncepcija Fiuzeliazas gamintas is suvirintu chromo molibdeno plieno vamzdeliu Pilotu kabina keleiviu salonas ir kroviniu skyrius buvo įrengti 2 3 m storio 10 6 m plocio 6 m ilgio viduje Nuo centroplano tesesi pusiau elipsiniai sparnai kuriuose buvo įrengta 14 kuro cisternu Centroplanas buvo dengtas duraliuminio skarda sparnai drobe Sparnuose buvo įrengti tuneliai varikliu aptarnavimui skrydzio metu Vaziuokle sudaro du lakstine skarda dengti vezimeliai su trimis ratais padangos Good Year kaireje gondoloje buvo įrengtos durys ir laiptai į salona Kalinin K 7 Charkivo aviacijos gamyklos aerodrome K 7 suprojektavo Pirmojo pasaulinio karo aviatorius ir aviakonstruktorius Konstantinas Kalininas K 7 buvo vienas didziausiu orlaiviu pagamintu iki reaktyvinio amziaus pradzios Orlaivio jegaine buvo neįprasta ja sudare priekiniame sparno kraste sumontuoti sesi varikliai su traukianciais propeleriais ir veliau paaiskejus kad varikliu galios nepakaks galineje sparno dalyje pridetas vienas variklis su stumianciu propeleriu Lektuvas buvo kuriamas tiek kaip bombonesis tiek kaip keleivinis laineris Civilineje konfiguracijoje buvo numatyta įrengti sedimas vietas 128 keleiviams arba 64 prabangesneje miegamuju kupe konfiguracijoje krovininis variantas galejo gabenti iki 7 000 kg pasto Karinis transportinis variantas galejo pervezti 112 pilnai aprupintu Bombonesio konfiguracijoje orlaivis galejo vezti iki 9 000 kg bombu buti ginkluotas astuoniomis 20 mm kalibro patrankomis astuoniais 7 62 mm kalibro kulkosvaidziais Pateikimui į galinius pabuklu lizdus uodegos sijose buvo įrengti elektra varomi vezimeliai GamybaK 7 įgula pries bandymu skrydį K 7 buvo statomas Charkive 1931 1933 m Orlaivis pirmam skrydziui pakilo 1933 m rugpjucio 11 d Jau labai trumpo pirmojo skrydzio metu isryskejo nestabilumas ir stipri sparno vibracija Problema buvo meginama isspresti sutrumpinant uodegos strypus ir sutvirtinant visa konstrukcija Manoma kad nepakankamos tuometines zinios apie naturalius konstrukciju vibraciju daznius sukliude sukurti stabilia konstrukcija Bandymai ir katastrofa Viso lektuvas atliko septynis bandomuosius skrydzius 1933 m lapkricio 21 d vykusio maksimalaus greicio nustatytmu bandymo metu įvyko konstrukcijos vibracijos ir jos sukelto salygota avarija kurios metu lektuvas buvo sunakintas zuvo 14 is 20 jame buvusiu asmenu ir vienas buves ant zemes Kalinin K 7 skrydyje Avarija įvyko praejus vos keletui dienu po to kai apie orlaivio egzistavima paskelbe Pravda pareiskusi kad tai didziausios politines svarbos pergale nes lektuvas buvo pagamintas is sovietinio o ne importinio plieno Aviacijos zurnale teigta kad buvo rimtai tiriama sabotazo versija nes tyrimo komitete dalyvavo valstybes saugumo struktura OGPU Oficialiose tyrimo isvadose nuorodu į sabotaza nebuvo pateikta Avarija pasinaudojo su K Kalininu konkuraves ir gerus rysius su sovietines aviacijos pramonei vadovavusi Anastasu Mikojanu palaikes Andrejus Tupolevas nors 1933 m buvo numatyta dar dveju prototipu gamyba sis uzsakymas iki 1935 m buvo atsauktas 2008 m kuriant filma Dau rez buvo sukurtas nauralaus dydzio K 7 maketas Techniniai duomenys K 7 Bendrosios charakteristikosRadijo bangomis valdomas tikslus K 7 modelisĮgula 11 2 pilotai sturmanas bombarduotojas radijo operatorius saulys priekine 20 mm patranka borto inzinierius 4 sauliai suporuoti kulkosvaidziai SKAS keturiose gondolose įrengtuose lizduose 2 sauliai 20 mm patrankos uodegos siju galuose civilinis variantas 128 keleiviai krovininis variantas 7 000 kg krovinio 112 desantininku bombonesio variantas 9 000 kg bombu kituose saltiniuose iki 16 600 kg Ilgis 28 00 m Sparno mojis 53 00 m Aukstis 12 40 m iki variklio gaubto virsaus Sparnu plotas 454 00 m Proilgis 6 2 pagrindas TsAGI R II 22 galiukas TsAGI R II 19 K 7 brezinys Svoris tuscio 24 400 kg normalus kilimo 38 000 kg su maksimaliu bombu kroviniu 42 400 kg maksimalus kilimo 46 500 kgKuro baku talpa 9 130 l vidiniuose sparnu bakuose Jegaine septyni V 12 tipo skysciu ausinami varikliai po 552 kW 750 AG 610 kW 830 AG kilimo galios kiekvienas Propeleriai dvimenciai fiksuoto zingsnio Skrydzio duomenys Greitis maksimalus 225 km h 121 mazgas kreiserinis 180 km h 97 mazgai Skrydzio nuotolis 1 600 km Skrydzio lubos 4 000 m Sparno apkrova 84 kg m 0 084 kW kg Ginkluote projektine Pabuklai trys 20 mm kalibro patrankos maziausiai astuoni 7 62 mm kulkosvaidziai maziausiai Bombos iki 9 000 kg bombuTaip pat skaitytiSaltiniai DE Korrell Peter TB 3 Die Geschichte eines Bombers 1 Auflage Transpress Berlin 1987 ISBN 3 344 00116 7 p 175 177 DE Kopenhagen Wilfried Beeck Jochen K Das grosse Flugzeugtypenbuch 1 Auflage Motorbuch Stuttgart 2005 ISBN 3 613 02522 1 p 465 ir 734 735 DE Peter Alles Fernandez Hrsg Flugzeuge von A bis Z Consolidated PBY Koolhoven FK 55 Band 2 Bernard amp Graefe Koblenz 1988 ISBN 3 7637 5905 0 p 413 RU Polikovskij Aleksej Kak lomali krylya Novaya gazeta 2018 117 2838 p 19 RU Puteshestvie po gorodam Harkov Ill ezhenedelnik Sobytiya 32 149 21 27 avgusta 2008 str 30 RU Shavrov V B Istoriya konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 g IsnasosNemecek Vaclav The History of Soviet Aircraft from 1918 Willow Books ISBN 978 0002180337 Bill Gunston 1991 m spalio men Giants of the sky the biggest aeroplanes of all time Patrick Stephens ISBN 1852602589 Yenne Bill The World s Worst Aircraft Huge Soviet Plane Crashes Killing 14 New York Times November 23 1933 The K 7 disaster Flight November 30 1933 p1201 Lednicer David Isorines nuorodos EN Airplane Giant K 7 Archyvuota kopija 2013 08 29 is Wayback Machine projekto straipsnio vertimas is Rusijos zurnalo Modelist Konstructor 1989 m gruodzio men EN Huge RC Kalinin K 7 CCCP 6 m Wingspan and 7 Motors at Kulmer Air Show 2014 youtube com RU Aviacionnye tajny kazn konstruktora Kalinina i bombardirovshik K 7 youtube com