Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
JAK 40Tipas Keleivinis vietinių skrydžių lainerisGamintojas Saratovo aviacijos gamykla rus Сара товский авиацио нный зав
Jakovlev Jak 40
| JAK-40 | |
| Tipas | Keleivinis vietinių skrydžių laineris |
|---|---|
| Gamintojas | Saratovo aviacijos gamykla (rus. Сара́товский авиацио́нный заво́д), Sovietų Sąjunga |
| Kūrėjas | A. Jakovlevo konstruktorių biuras (rus. Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева), Sovietų Sąjunga |
| Gamybos metai | 1966-1981 m. |
| Pagaminta vnt. | 1012 vnt. |
| Vieneto kaina | 3,2 mln. Vokietijos markių (eksportinė kaina, 1972 m.) |
Jak-40 (rus. Як-40, pagal NATO kodifikaciją - Codling) – XX a. septintajame dešimtmetyje SSRS sukurtas trimotoris keleivinis turboreaktyvinis vietinio susisiekimo lėktuvas, metalinis žemasparnis monoplanas, su gale esančiais varikliais, centrinis kurių montuojamas netiesiogiai, už "S" formos ortakio, tiesiais sparnais ir "T" formos uodega. Lėktuvas gali palaikyti horizontalų skrydį ir skrisdamas tik su vienu veikiančiu varikliu, leistis gruntiniuose aerodromuose.
Lėktuvo gamybos istorija
1960 m. SSRS Ministrų Taryba priėmė sprendimą pavesti A. Jakovlevo konstruktorių biurui sukurti lėktuvą, turintį pakeisti senstančius Il-12 ir Il-14.
Trimotorio monoplano su tuo metu madinga "T" formos uodega, žemą smukos greitį užtikrinančiais mažo strėliškumo sparnais, tūpimui ant gruntinių aerodromų pritaikyta važiuokle, skirto pervežti, priklausomai nuo modifikacijos, 27, 31, 34, 36 arba 40 keleivių, projektavimas buvo baigtas 1964 m. Tai buvo pirmasis pasaulyje vietinėms linijoms skirtas reaktyvinis lėktuvas. Bandomasis egzempliorius pagamintas 1965 m., o 1966 m. spalio 21 d. įvyko pirmasis skrydis naujuoju lėktuvu. 1967 m. Saratovo aviacijos gamykloje prasidėjo serijinė jo gamyba.
Lėktuvas serijiniu būdu gamintas iki 1981 m., pastatyta 1012 lėktuvų (125 eksportuoti į 18 šalių).
1972 m. Jak-40 buvo sertifikuotas Italijoje ir Vokietijos Federacinėje Respublikoje. Tai buvo pirmasis sovietinės gamybos lėktuvas, sertifikuotas Vakaruose. Tuo pat metu SSRS pasiūlė JAV įmonei Boeing kartu gaminti šį, naują aviacijos nišą suformavusį, lėktuvą, tačiau toliau pasiūlymo ši idėja nebuvo išplėtota.
XXI a. trečiojo dešimtmečio pradžioje buvo eksploatuojama virš 300 šio tipo lėktuvų (daugiausiai Rusijoje ir kitose NVS šalyse).
Techniniai duomenys
- Ekipažas: 3 pilotai
- Ilgis: 20,36 m
- Sparnų mojis: 25 m
- Sparnų plotas: 70 kv.m
- Aukštis uodegoje: 6,50 m
- Greitis: 550 km/h (7 000 m aukštyje)
- Didžiausias skrydžio atstumas: 1 450 km
- Skrydžio lubos: 8100 m
- Lėktuvo svoris: 9 400 kg
- Maksimali pakilimo masė: 16 000 kg
- Vietų skaičius: 27-40
- Būtinas pakilimo takas: 1250 m
- Kuro sąnaudos: 1150 kg/h.
Papildoma informacija
- iki 2022 m. pabaigos aviakatastrofose ir nelaimingų atsitikimų metu sudužo 107 šio modelio lėktuvai, jose žuvo 864 žmonės. Šio tipo orlaivius 10 kartų buvo bandoma nuvaryti, šių mėginimų metu žuvo 3 žmonės.
- 2000 m. kovo 9 d. tik pakilęs iš oro uosto nukrito Jak-40, žuvo juo skridęs garsus žurnalistas Artiomas Baravikas.
- Per 2001 m. gegužės 17 d. įvykusią tokio lėktuvo avariją žuvo Irano transporto ministras ir septyni parlamento nariai.
- Sovietų Lietuvos vadovybė į Maskvą dažniausiai skraidydavo jiems specialiai priskirtu Jak-40 lėktuvu.
- Šis lėktuvas pritaikytas naudoti mažai aprūpintuose oro uostuose. Keleiviai į lėktuvą gali įlipti fiuzeliažo gale nusileidžiančiais laiptais.
- Po TSRS žlugimo daug šio tipo lėktuvų buvo perdaryti į korporatyvinius lėktuvus.
- Pirmieji komerciniai šio lėktuvo skrydžiai pradėti iš netoli nuo Maskvos esančio Bykovo oro uosto. 1989 m. miestui suteikiant herbą, jame greta jaučio (rus. Бык) buvo pavaizduotas ir Jak-40. Tai - vienintelis Europos miestas, kurio herbe vaizduojamas lėktuvas.
- Iki 2003 m. Jak-40 naudojo Lietuvos aviakompanija Air Lithuania.
- 2012 m. Novosibirsko Sibiro Aviacijos mokslinių tyrimų institute (rus. Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина) buvo pradėtas rengti Jak-40 modernizacijos projektas. Vietoje trijų 11,2 kN traukos variklių AI-25 buvo sumontuoti du JAV gamybos 15,6–21,1 kN traukos . Remotorizuotas lėktuvas 2016 m. sėkmingai praėjo bandymus, pagal šį projektą buvo planuojama modernizuoti kitus Jak-40, tačiau praktiniai darbai šioje srityje iki 2022 m. taip ir nebuvo pradėti. Orlaivį sukūręs Jakovlevo konstruktorių biuras šiame projekte nedalyvavo.
Nuorodos
- Apie Jak-40
- Jak-40 katastrofos
Išnašos
- САМОЛЁТЫ ЯКОВЛЕВ ЯК-40 - РЕЕСТР,
- Time Magazine U.S.» Feb. 14, 1972 Archyvuota kopija 2013-07-21 iš Wayback Machine projekto. // AVIATION: The YAKs Are Coming
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Yakovlev Yak-40 > Yakovlev Yak-40 Statistics. aviation-safety.net.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Jakovlev Jak 40, Kas yra Jakovlev Jak 40? Ką reiškia Jakovlev Jak 40?
JAK 40Tipas Keleivinis vietiniu skrydziu lainerisGamintojas Saratovo aviacijos gamykla rus Sara tovskij aviacio nnyj zavo d Sovietu SajungaKurejas A Jakovlevo konstruktoriu biuras rus Opytno konstruktorskoe byuro im A S Yakovleva Sovietu SajungaGamybos metai 1966 1981 m Pagaminta vnt 1012 vnt Vieneto kaina 3 2 mln Vokietijos markiu eksportine kaina 1972 m Jak 40 rus Yak 40 pagal NATO kodifikacija Codling XX a septintajame desimtmetyje SSRS sukurtas trimotoris keleivinis turboreaktyvinis vietinio susisiekimo lektuvas metalinis zemasparnis monoplanas su gale esanciais varikliais centrinis kuriu montuojamas netiesiogiai uz S formos ortakio tiesiais sparnais ir T formos uodega Lektuvas gali palaikyti horizontalu skrydį ir skrisdamas tik su vienu veikianciu varikliu leistis gruntiniuose aerodromuose Lektuvo gamybos istorija1960 m SSRS Ministru Taryba prieme sprendima pavesti A Jakovlevo konstruktoriu biurui sukurti lektuva turintį pakeisti senstancius Il 12 ir Il 14 Trimotorio monoplano su tuo metu madinga T formos uodega zema smukos greitį uztikrinanciais mazo streliskumo sparnais tupimui ant gruntiniu aerodromu pritaikyta vaziuokle skirto pervezti priklausomai nuo modifikacijos 27 31 34 36 arba 40 keleiviu projektavimas buvo baigtas 1964 m Tai buvo pirmasis pasaulyje vietinems linijoms skirtas reaktyvinis lektuvas Bandomasis egzempliorius pagamintas 1965 m o 1966 m spalio 21 d įvyko pirmasis skrydis naujuoju lektuvu 1967 m Saratovo aviacijos gamykloje prasidejo serijine jo gamyba Lektuvas serijiniu budu gamintas iki 1981 m pastatyta 1012 lektuvu 125 eksportuoti į 18 saliu 1972 m Jak 40 buvo sertifikuotas Italijoje ir Vokietijos Federacineje Respublikoje Tai buvo pirmasis sovietines gamybos lektuvas sertifikuotas Vakaruose Tuo pat metu SSRS pasiule JAV įmonei Boeing kartu gaminti sį nauja aviacijos nisa suformavusį lektuva taciau toliau pasiulymo si ideja nebuvo ispletota XXI a treciojo desimtmecio pradzioje buvo eksploatuojama virs 300 sio tipo lektuvu daugiausiai Rusijoje ir kitose NVS salyse Techniniai duomenysEkipazas 3 pilotai Ilgis 20 36 m Sparnu mojis 25 m Sparnu plotas 70 kv m Aukstis uodegoje 6 50 m Greitis 550 km h 7 000 m aukstyje Didziausias skrydzio atstumas 1 450 km Skrydzio lubos 8100 m Lektuvo svoris 9 400 kg Maksimali pakilimo mase 16 000 kg Vietu skaicius 27 40 Butinas pakilimo takas 1250 m Kuro sanaudos 1150 kg h Papildoma informacijaZemelapis saliu kuriose buvo eksploatuojami JAK 40 melyna tik civilniai Lenkijos vyriausybinis Jak 40Bykovo Masklvos sritis Rusija miesto herbas kuriame vaizduojamas JAK 40iki 2022 m pabaigos aviakatastrofose ir nelaimingu atsitikimu metu suduzo 107 sio modelio lektuvai jose zuvo 864 zmones Sio tipo orlaivius 10 kartu buvo bandoma nuvaryti siu meginimu metu zuvo 3 zmones 2000 m kovo 9 d tik pakiles is oro uosto nukrito Jak 40 zuvo juo skrides garsus zurnalistas Artiomas Baravikas Per 2001 m geguzes 17 d įvykusia tokio lektuvo avarija zuvo Irano transporto ministras ir septyni parlamento nariai Sovietu Lietuvos vadovybe į Maskva dazniausiai skraidydavo jiems specialiai priskirtu Jak 40 lektuvu Sis lektuvas pritaikytas naudoti mazai aprupintuose oro uostuose Keleiviai į lektuva gali įlipti fiuzeliazo gale nusileidzianciais laiptais Po TSRS zlugimo daug sio tipo lektuvu buvo perdaryti į korporatyvinius lektuvus Pirmieji komerciniai sio lektuvo skrydziai pradeti is netoli nuo Maskvos esancio Bykovo oro uosto 1989 m miestui suteikiant herba jame greta jaucio rus Byk buvo pavaizduotas ir Jak 40 Tai vienintelis Europos miestas kurio herbe vaizduojamas lektuvas Iki 2003 m Jak 40 naudojo Lietuvos aviakompanija Air Lithuania 2012 m Novosibirsko Sibiro Aviacijos moksliniu tyrimu institute rus Sibirskij nauchno issledovatelskij institut aviacii imeni S A Chaplygina buvo pradetas rengti Jak 40 modernizacijos projektas Vietoje triju 11 2 kN traukos varikliu AI 25 buvo sumontuoti du JAV gamybos 15 6 21 1 kN traukos Remotorizuotas lektuvas 2016 m sekmingai praejo bandymus pagal sį projekta buvo planuojama modernizuoti kitus Jak 40 taciau praktiniai darbai sioje srityje iki 2022 m taip ir nebuvo pradeti Orlaivį sukures Jakovlevo konstruktoriu biuras siame projekte nedalyvavo NuorodosApie Jak 40 Jak 40 katastrofosIsnasosSAMOLYoTY YaKOVLEV YaK 40 REESTR Time Magazine U S Feb 14 1972 Archyvuota kopija 2013 07 21 is Wayback Machine projekto AVIATION The YAKs Are Coming Harro Ranter Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Aircraft type index gt Yakovlev Yak 40 gt Yakovlev Yak 40 Statistics aviation safety net