Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Dornier Komet Dornier MerkurTipas AvialainerisGamintojas Dornier Werke GmbHKūrėjas Claude DornierPirmas skrydis 1921 m v
Dornier Komet
| Dornier Komet Dornier Merkur | |
| Tipas | Avialaineris |
|---|---|
| Gamintojas | Dornier-Werke GmbH |
| Kūrėjas | Claude Dornier |
| Pirmas skrydis | 1921 m. vasario 10 d. (Komet I) 1922 m. spalio 9 d. (Komet II) |
| Pradėtas naudoti | 1923 m. gegužės 3 d. |
| Pagaminta vnt. | Komet I: 6 vnt. Komet II: 11 vnt. |
Dornier Komet (liet. Kometa), „Merkur“ (liet. Merkurijus), Do C, Do D ir Do T modeliai - keleivinių ir karinių lėktuvų šeima, kurią XX a. trečiame dešimtmetyje sukūrė ir gamino Vokietijos aviacijos įmonė „“. Pirmieji šios serijos orlaiviai iš esmės buvo skraidančios valties „" sausumos versijos. Modeliai „Delphin“ ir „Komet/Merkur“ nebuvo identiški, tačiau vienoje šeimoje pritaikytos konstrukcinės naujovės ir patobulinimai dažnai buvo naudojami ir kitoje šeimoje. Visi šie modeliai buvo pilnai metaliniai vienmotoriai aukštasparniai monoplanai su sparnų ramsčiais ir fiksuota važiuokle.
Konstrukcija ir gamyba
Į pirmasias „kometas“ (Do C III Komet I) buvo montuojami tokie pat stačiakampiai, 17 m. mojo sparnai, uodega ir net viršutinė fiuzeliažas, taip pat 185 AG (138 kW) galios BMW IIIa variklis, kaip ir į „Delphin I“. Priešingai nei „delfine“, „kometos“ apatinis fiuzeliažas ir sponsonai buvo pakeisti paprastu lakštinio metalo dugnu, prie kurio buvo tvirtinama fiksuota važiuoklė. Buvo pakeistas ir variklio tvirtinimas – „delfino“ variklis buvo montuojamas virš nosies, „kometoje“ – įprastinėje vietoje nosies priekyje. Lėktuvas vežė keturis keleivius, jį valdė vienas pilotas.
1922 m. spalio 9 d. pirmam skrydžiui pakilo patobulinta versija Do Komet II. Šio modelio buvo pagminta beveik dvigubai daugiau, jis buvo eksportuojamas į Kolumbiją, Ispaniją, Šveicariją ir Sovietų Sąjungą.
1924 m. pristatyta Do Komet III buvo praktiškai nauja konstrukcija, paveldėjusi daug elementų iš Delphin III. Keleivių salonas buvo išplėstas, jame tipo dviem keleiviais daugiau. Lėktuvui buvo sukurti didesni, 19,6 m. mojo sparnai, montuoti virš fiuzeliažo ir montuoti ant trumpų statramsčių. Į lėktuvą buvo montuojamas galingesnis 450 AG (340 kW) galios variklis. Ši versija buvo eksportuota į Daniją ir Švediją, pagal licenciją Japonijoje ją gamino ir .
1925 m. Komet III pakeitė naujas modelis Do B Merkur I. Pagrindiniai pokyčiai buvo nauja uodega ir ir ilgesnio tarpatramio sparnai. Netrukus į „merkurijų“ pradėti montuoti varikliai, o lėktuvas pradėtas vadinti Do B Bal Merkur II. Šį pavadinimą gavo ir visos kitos tokiu būdu atnaujintos „kometos“. Šį modelį plačiai naudojo „Deutsche Luft Hansa“, vienu metu eksploatavusi apie 30 „Merkur“. Lėktuvai taip pat eksportuoti į Braziliją, Kiniją, Kolumbiją, Japoniją ir Šveicariją.
Kiek vėliau sukurti „Do C“ ir „Do D“ buvo kariniai modeliai. Pirmasis jų buvo treniruoklis, eksportuotas į Čilę ir Kolumbiją, o antrasis – hidroplanas torpednešis – bombonešis, sukurtas . Kiek vėliau buvo pagaminta keletas sausumos greitosios medicinos pagalbos orlaivių, gavusių indeksą Do T.
Lietuvoje
„Dornier Komet“ XX a. trečiame dešimtmetyje maršrute Berlynas-Karaliaučius-Kaunas-Velikije Luki-Maskva naudojo Vokietijos ir SSRS aviakompanija „Deruluft“. Šio tipo orlaiviai kasdien leisdavosi Kauno Aleksoto aerodrome.
Variantai
- Do C III Komet I: Pirmoji iš „Komet“ serijos
- Do Komet II
- Do Komet III: didesnė, galingesnė keturiems – šešiems keleiviams skirta versija.
- Do B Merkur I
- Do B Bal Merkur II
- Do C: karinė Komet III versija
- Do C-1: dvivietis naikintuvas.
- Do C-2A: žvalgybinis.
- Do C-3: žvalgybinis.
- Do C-4: – gili C-1 modifikacija.
- Do D: giliai modifikuota versija, hidroplanas torpednešis, skirtas
- Do T: Greitosios pagalbos versija
Operatoriai
Civiliniai
- Kolumbija
- SCADTA
- Deruluft
- Dobroliot
- Ukraina (okupuota SSRS)
- Vokietija
Kariniai operatoriai
- Čilė
- Kolumbija
- Jugoslavijos karališkasis laivynas
Techniniai duomenys
| Parametras | Do C Komet I | Do P Komet II | Merkur II | |
|---|---|---|---|---|
| Įgula | 1–2 | 1 | ||
| Keleivių | 4–6 | 8 | ||
| ilgis | 10,20 m | 10,28 m | 12,50 m | |
| Sparnų | mojis | 17,00 m | ||
| plotas | 50,00 m² | 47,40 m² | 62,00 m² | |
| Aukštis | 2,75 m | |||
| Svoris | tuščio | 1250 kg | 1500 kg | 2100 kg |
| naudingas | 750 kg | |||
| kilimo | 2000 kg | 2250 kg | ||
| Jėgainė | BMW IIIa, 185 AG (136 kW) galios vidaus degimo variklis | , 260 AG (191 kW) galios vidaus degimo variklis | BMW VI, 600 AG (450 kW) galios vidaus degimo variklis | |
| Propeleris | Dvimentis, medinis, fiksuoto žingsnio | |||
| Kuro bako talpa | 305 l | 322 l | ||
| Greitis | maksimalus | 165 km/h jūros lygyje 142 km/h, 2000 m aukštyje | 170 km/h jūros lygyje | 200 km/h jūros lygyje |
| kreiserinis | 130 km/h jūros lygyje | 135 km/h jūros lygyje | 180 km/h jūros lygyje | |
| Skrydžio lubos | 4800 m | 4500 m | 5200 m | |
| Kilimo laikas | 10 min į 1000 m 25 min į 2000 m | n.d. | ||
| Skrydžio | nuotolis | 680 km | 720 km | 750 km |
| trukmė | 4 h | |||
| Tako ilgis | kilimui | 190 m | n.d. | |
| tūpimui | 140 m | n.d. | ||
Bibliografija
- (EN) Cooksley, Peter (September–October 1996). „Celestial Coaches: Dornier’s Record Breaking Komet and Merkur“. Air Enthusiast (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
- (EN) Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
- (EN) Hooks, Mike (June 2016). „Dornier Rising“. Aeroplane. Vol. 44, no. 5. pp. 48–53. ISSN 0143-7240.
- (EN) Isaic, Vladimir (March–April 1999). „Yugoslav Naval Strike: Dornier’s Merkur Seaplane in the Military Role“. Air Enthusiast (80): 72–75. ISSN 0143-5450.
- (FR) Ledet, Michel (April 1993). „L’aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941“ [Yugoslav Naval Aviation from the Twenties to April 1941]. Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (2): 2–12. ISSN 1243-8650.
- (EN) Nikolic, Djordie & Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: The Yugoslav Saga 1926–2007. Lublin, Poland: Kagero Publishing. ISBN 978-83-66673-61-8.
- (EN) Stroud, John (1966). European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam.
- (EN) Stroud, John (January 1984). „Wings of Peace—Part 4: Dornier Komet and Merkur“. Aeroplane Monthly. Vol. 12, no. 1. pp. 34–39. ISSN 0143-7240.
- (EN) Tassell, Roy (May–June 1999). „Round-Out“. Air Enthusiast (81): 78. ISSN 0143-5450.
Išnašos
- „Les avions Dornier“. Les Ailes (8): 2. 11 August 1921.
- „A New German All-Metal Machine“. Flight. XIII (13): 223–224. 31 March 1921.
- Serryer, J (19 February 1925). „L’Avion Dornier „Komet“ III“. Les Ailes (192): 2.
- Hooks Aeroplane June 2016, p. 52.
- Hooks Aeroplane June 2016, pp. 52–53.
- Hooks Aeroplane June 2016, pp. 51–52.
- Hooks Aeroplane June 2016, p. 51.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Dornier Komet, Kas yra Dornier Komet? Ką reiškia Dornier Komet?
Dornier Komet Dornier MerkurTipas AvialainerisGamintojas Dornier Werke GmbHKurejas Claude DornierPirmas skrydis 1921 m vasario 10 d Komet I 1922 m spalio 9 d Komet II Pradetas naudoti 1923 m geguzes 3 d Pagaminta vnt Komet I 6 vnt Komet II 11 vnt Dornier Komet liet Kometa Merkur liet Merkurijus Do C Do D ir Do T modeliai keleiviniu ir kariniu lektuvu seima kuria XX a treciame desimtmetyje sukure ir gamino Vokietijos aviacijos įmone Pirmieji sios serijos orlaiviai is esmes buvo skraidancios valties sausumos versijos Modeliai Delphin ir Komet Merkur nebuvo identiski taciau vienoje seimoje pritaikytos konstrukcines naujoves ir patobulinimai daznai buvo naudojami ir kitoje seimoje Visi sie modeliai buvo pilnai metaliniai vienmotoriai aukstasparniai monoplanai su sparnu ramsciais ir fiksuota vaziuokle Konstrukcija ir gamybaĮ pirmasias kometas Do C III Komet I buvo montuojami tokie pat staciakampiai 17 m mojo sparnai uodega ir net virsutine fiuzeliazas taip pat 185 AG 138 kW galios BMW IIIa variklis kaip ir į Delphin I Priesingai nei delfine kometos apatinis fiuzeliazas ir sponsonai buvo pakeisti paprastu lakstinio metalo dugnu prie kurio buvo tvirtinama fiksuota vaziuokle Buvo pakeistas ir variklio tvirtinimas delfino variklis buvo montuojamas virs nosies kometoje įprastineje vietoje nosies priekyje Lektuvas veze keturis keleivius jį valde vienas pilotas 1922 m spalio 9 d pirmam skrydziui pakilo patobulinta versija Do Komet II Sio modelio buvo pagminta beveik dvigubai daugiau jis buvo eksportuojamas į Kolumbija Ispanija Sveicarija ir Sovietu Sajunga 1924 m pristatyta Do Komet III buvo praktiskai nauja konstrukcija paveldejusi daug elementu is Delphin III Keleiviu salonas buvo isplestas jame tipo dviem keleiviais daugiau Lektuvui buvo sukurti didesni 19 6 m mojo sparnai montuoti virs fiuzeliazo ir montuoti ant trumpu statramsciu Į lektuva buvo montuojamas galingesnis 450 AG 340 kW galios variklis Si versija buvo eksportuota į Danija ir Svedija pagal licencija Japonijoje ja gamino ir Dornier Merkur kopija muziejuje 1925 m Komet III pakeite naujas modelis Do B Merkur I Pagrindiniai pokyciai buvo nauja uodega ir ir ilgesnio tarpatramio sparnai Netrukus į merkuriju pradeti montuoti varikliai o lektuvas pradetas vadinti Do B Bal Merkur II Sį pavadinima gavo ir visos kitos tokiu budu atnaujintos kometos Sį modelį placiai naudojo Deutsche Luft Hansa vienu metu eksploatavusi apie 30 Merkur Lektuvai taip pat eksportuoti į Brazilija Kinija Kolumbija Japonija ir Sveicarija Kiek veliau sukurti Do C ir Do D buvo kariniai modeliai Pirmasis ju buvo treniruoklis eksportuotas į Cile ir Kolumbija o antrasis hidroplanas torpednesis bombonesis sukurtas Kiek veliau buvo pagaminta keletas sausumos greitosios medicinos pagalbos orlaiviu gavusiu indeksa Do T Lietuvoje Dornier Komet XX a treciame desimtmetyje marsrute Berlynas Karaliaucius Kaunas Velikije Luki Maskva naudojo Vokietijos ir SSRS aviakompanija Deruluft Sio tipo orlaiviai kasdien leisdavosi Kauno Aleksoto aerodrome VariantaiDornier Do D Nuotrauka is L Aerophile 1927 m gruodzio menDornier Merkur T versija sanitarinis lektuvas 1928 m Do C III Komet I Pirmoji is Komet serijos Do Komet II Do Komet III didesne galingesne keturiems sesiems keleiviams skirta versija Do B Merkur I Do B Bal Merkur II Do C karine Komet III versija Do C 1 dvivietis naikintuvas Do C 2A zvalgybinis Do C 3 zvalgybinis Do C 4 gili C 1 modifikacija Do D giliai modifikuota versija hidroplanas torpednesis skirtas Do T Greitosios pagalbos versijaOperatoriaiSSRS registruotas Deruluft aviakompanijos Dornier Merkur XX a trecias desimtmetisCiviliniai KolumbijaSCADTA Sovietu SajungaDeruluft Dobroliot SveicarijaAviakompanijos Ad Astra Aero Dornier Merkur CH 142 1927 m Ukraina okupuota SSRS VokietijaDeutsche Luft Hansa Deutsche Luft ReedereiKariniai operatoriai CileCiles laivynas Kolumbija Jugoslavijos KaralysteJugoslavijos karaliskasis laivynasTechniniai duomenys Dornier Merkur trimatis brezinys NACA Aircraft Circular Nr 30 Dornier Komet prie dirizablio angaro KauneParametras Do C Komet I Do P Komet II Merkur IIĮgula 1 2 1Keleiviu 4 6 8ilgis 10 20 m 10 28 m 12 50 mSparnu mojis 17 00 mplotas 50 00 m 47 40 m 62 00 m Aukstis 2 75 mSvoris tuscio 1250 kg 1500 kg 2100 kgnaudingas 750 kgkilimo 2000 kg 2250 kgJegaine BMW IIIa 185 AG 136 kW galios vidaus degimo variklis 260 AG 191 kW galios vidaus degimo variklis BMW VI 600 AG 450 kW galios vidaus degimo variklisPropeleris Dvimentis medinis fiksuoto zingsnioKuro bako talpa 305 l 322 lGreitis maksimalus 165 km h juros lygyje 142 km h 2000 m aukstyje 170 km h juros lygyje 200 km h juros lygyjekreiserinis 130 km h juros lygyje 135 km h juros lygyje 180 km h juros lygyjeSkrydzio lubos 4800 m 4500 m 5200 mKilimo laikas 10 min į 1000 m 25 min į 2000 m n d Skrydzio nuotolis 680 km 720 km 750 kmtrukme 4 hTako ilgis kilimui 190 m n d tupimui 140 m n d Bibliografija EN Cooksley Peter September October 1996 Celestial Coaches Dornier s Record Breaking Komet and Merkur Air Enthusiast 65 20 24 ISSN 0143 5450 EN Donald David ed 1997 The Encyclopedia of World Aircraft Leicester UK Blitz Editions ISBN 1 85605 375 X EN Hooks Mike June 2016 Dornier Rising Aeroplane Vol 44 no 5 pp 48 53 ISSN 0143 7240 EN Isaic Vladimir March April 1999 Yugoslav Naval Strike Dornier s Merkur Seaplane in the Military Role Air Enthusiast 80 72 75 ISSN 0143 5450 FR Ledet Michel April 1993 L aeronautique naval yugoslave des annees 20 a Avril 1941 Yugoslav Naval Aviation from the Twenties to April 1941 Avions Toute l aeronautique et son histoire in French 2 2 12 ISSN 1243 8650 EN Nikolic Djordie amp Ognjevic Akeksandar M 2021 Dornier The Yugoslav Saga 1926 2007 Lublin Poland Kagero Publishing ISBN 978 83 66673 61 8 EN Stroud John 1966 European Transport Aircraft since 1910 London Putnam EN Stroud John January 1984 Wings of Peace Part 4 Dornier Komet and Merkur Aeroplane Monthly Vol 12 no 1 pp 34 39 ISSN 0143 7240 EN Tassell Roy May June 1999 Round Out Air Enthusiast 81 78 ISSN 0143 5450 Isnasos Les avions Dornier Les Ailes 8 2 11 August 1921 A New German All Metal Machine Flight XIII 13 223 224 31 March 1921 Serryer J 19 February 1925 L Avion Dornier Komet III Les Ailes 192 2 Hooks Aeroplane June 2016 p 52 Hooks Aeroplane June 2016 pp 52 53 Hooks Aeroplane June 2016 pp 51 52 Hooks Aeroplane June 2016 p 51