D dyzelinis traukinys

D – dyzelinių traukinių serija, kurią 1960–1964 m. gamino Vengrijos gamykla „Ganz-MÁVAG“. Traukinius sudarė 3 vagonai, iš kurių 2 vienodi varikliniai. Iš viso pagaminti 89 vienetai (267 vagonai), jie eksploatuoti TSRS (taip pat ir Lietuvoje) priemiestiniuose maršrutuose. Traukiniai buvo dažomi vienodai: tamsiai žalia apačia, šviesiai žalia juosta po langais, viršutinė dalis – sidabrinė. D traukiniai pakeitė DP naujosios serijos traukinius, bet dėl mažo vietų skaičiaus D traukinius 1965 m. pakeitė D1 dyzeliniai traukiniai, eksploatuoti iki pat XXI a. pradžios. Išlikusių D traukinių nebėra.

Istorija

Pirmasis D traukinys buvo pagamintas 1960 m. (vienintelis tais metais; vėlesni gaminti iki 1964 m.). Tų metų vasarą jis atvyko į TSRS ir vertintas kaip bandomasis traukinys (rus. Дизельпоезд Опытный, santr. Д-О). 1961 m. vasarį šis traukinys atvyko į Latviją, Zasulauko stoties depą ir ėmė važinėti priemiestiniais maršrutais. Vėliau D traukiniai imti naudoti įvairiuose TSRS regionuose. 1976 m. Pabaltijo geležinkelis turėjo 15 tokių traukinių.

Nuo 1980 m. D traukiniai imti nurašinėti, 1984 m. nurašyti visiškai.

Lietuva

D traukiniai į Lietuvą pateko 1962 m. rudenį, kai buvo perduoti Vilniaus dyzelinių traukinių depui. Jie daugiausia važinėjo maršrutais iš Vilniaus į Kauną, Kaišiadoris, Švenčionėlius. 1965 m. atsiradus D1 traukiniams, iš Vilniaus D traukiniai perduoti Radviliškio depui ir važinėjo maršrutu Radviliškis–Šiauliai. 1968–1974 m. Radviliškiui perduoti ir D traukiniai iš Karaliaučiaus bei Taškento. Taip 1974 m. Radviliškyje jau buvo 16 D traukinių, jie važinėjo maršrutais į Klaipėdą, Šiaulius, taip pat eksploatuoti ruože Mažeikiai–Ryga. Traukiniai buvo naudojami iki 9-ojo dešimtmečio, kol Pabaltijo geležinkeliai 1987 m. nurašė paskutinius D traukinius. Radviliškio depe jie dar laikyti iki XXI a. pradžios, bet vėliau supjaustyti.