Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Klemm Kl 36Tipas Turistinis lėktuvasGamintojasGamybos metai 1934 1935 m Pagrindiniai naudotojai Vokietijos oro transport
Klemm Kl 36
| Klemm Kl 36 | |
| Tipas | Turistinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | |
| Gamybos metai | 1934-1935 m. |
| Pagrindiniai naudotojai | Vokietijos oro transporto mokykla Deutsche Luft Hansa Luftwaffe |
| Pagaminta vnt. | 5 vnt. Kl36A 7 vnt. Kl36B |
| Variantai | Kl36A Kl36B |
Klemm Kl 36 – XX a. ketvirtame dešimtmetyje Vokietijos įmonėje „Klemm“ sukurtas keturvietis turistinis ir sportinis monoplanas. Konstruktoriai – Hansas Klemas (vok. ir Fridrichas Fechneris (vok. ).
Istorija
Projektavimas ir gamyba
Po įmonės sukurto triviečio turistinio lėktuvo „Klemm Kl 32" sėkmės 1932 m Europos turistinių lėktuvų čempionate „Challenge 1932“, Vokietijos aviacijos ministerija (vok. Luftfahrt Ministerium (RLM)) užsakė sukurti kitą orlaivį, skirtą dalyvauti sekančiose varžybose „Challenge 1934“.
Konkurso sąlygos reikalavo, kad orlaivis galėtų kilti ir leistis trumpuose pakilimo takuose (STOL), dalyvauti greičio lektynėse 1000 km atstumu, keletą dienų trukusiose 9500 km nuotolio ištvermės lenktynėse, kurių maršrutas iš Varšuvos vedė per Pietų Europą, Šiaurės Afriką ir Vakarų Europą prieš grįžtant į finišą Varšuvoje. Sąlygos reikalavo, kad kiekviena dalyvaujanti bendrovė turėjo pateikti po keturis lėktuvus, iš kurių du turėjo būti aprūpinti V8 tipo varikliu 250 AG galios varikliu „“ o du kiti – 225 AG galios I6 tipo varikliu „“.
Pagal naujas sąlygas buvo sukurtas Kl 36 – pagerintos aerodinamikos keturvietis lėktuvas su sparnų mechanizacija. Šis orlaivis buvo greičiausias iš visų Klemm konstrukcijų.
Buvo pagaminti keturi Kl 36A serijos orlaiviai (du varomi 225 AG (168 kW) galios apverstais i6 tipo vandeniu aušinamais variklias „Argus As 17“ ir du lėktuvai, varomi tipo 250 AG (190 kW) galios oru aušinamais varikliais „“ (registracijos Nr. D-IHEK, D-IHAV). 1934 m. balandžio mėn. konkursui buvo sukurti du prototipai (Kl36AXVII, gamyklinis Nr. 656, registracijos Nr. D-IJIP, su Argus As17a ir Kl36AXII, gamyklinis Nr. 657, registracijos Nr. D-IHEK, su Hirth HM8U). Be kitų dviejų varžybų orlaivių (Kl36AXVII, gamyklinis Nr. 658, D-IDIR ir Kl36AXII, gamyklinis Nr. 659, registracijos Nr. D-IBAV), 1934 m. kaip rezervinis lėktuvas buvo pagamintas penktasis aparatas (gamyklinis Nr. 660, registracijos Nr. D-IAGO). Jis tapo priešserijine mašina (Nr. Kl36 -B01), pavyzdžiu serijinei gamybai. Ši mašina 1934 m. tikriausiai buvo sudaužyta bandymų metu ir vėliau buvo pakeista kita mašina (gamyklinis Nr. 720, registracijos Nr. D-IKYM).
Eksploatacijos istorija
Keturi Kl 36A su starto numeriais 23 – 26, kaip Vokietijos aviacijos mokyklos (vok. Deutsche Verkehrsfliegerschule – DVS) komandos orlaiviai, 1934 m. rugpjūčio – rugsėjo mėnesiais dalyvavo Europos turistinių lėktuvų čempionate „Challenge 1934“ Nei vienas jų nebaigė varžybų trasos. Dvi rungtis varžybas laimėjęs Fricas Morcikas (vok. Fritz Morzik) iš varžybų pasitraukė dėl degalų siurblio gedimo, tačiau nuskrido visą trasą ne konkurse. Šie orlaiviai pasiekė gerų rezultatų minimalaus greičio rungtyje (mažiausias užfiksuotas greitis – 57,67 km/val.), tačiau apskritai pasirodė prastesni nei ar .
Po konkurso Fecheris peržiūrėjo Kl36 projektą, pritaikė jį serijinei gamybai ir naudojimui ne varžybose. Tuščio lėktuvo svoris, kuris varžyboms buvo ribojamas iki 560 kg, padidėjo iki 720 kg. Kaip standartinį serijinio modelio variklį Fecheris planavo naudoti 220 AG galios „Hirth HM 508F“, alternatyviu variantu buvo numatytas „Siemens-Halske Sh 14 A-1“.
Pirmieji modifikuoto Klemm Kl36B prototipai buvo pagaminti tik 1935 m. pabaigoje, po to, kai 1935 m. spalį Vokietijos aviacijos ministerija (vok. Reichsluftfahrtministerium – RLM) užsakė sukurti pataisyto Kl36B prototipą ir 50 serijinių mašinų. Viename šio tipo lėktuve (D-IUHU) buvo sumontuota ir suskleidžiama važiuoklė. Jau 1936 m. kovo mėnesį RLM užsakymas vėl buvo atšauktas.
Iš viso buvo baigti tik 7 „Klemm Kl36B", kurie vėliau buvo perduoti Vokietijos aviacijos tyrimų institutui (vok. Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt – DVL).
Vieną egzempliorių trumpą laiką naudojo ir aviakompanija Deutsche Luft Hansa.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, likę „Klemm Kl36“ atiteko Liuftvafei, kur buvo naudojami kaip .
Techninis aprašymas
Klemm Kl 36 – mišrios konstrukcijos, žemasparnis, konsolinis monoplanas. Fiuzeliažas – drobe dengtas plieninių vamzdelių rėmas, uodegos blokas tradicinės komponuotės, sparno konstrukcija – iš trijų dalių. Sparnų ir uodegos paviršiai dengti fanera. Sparnai – mechanizuoti, su priešsparniais ir . Važiuoklė – fiksuota, tradicinės konstrukcijos su uodegos šliaužikliu. Pagrindiniai ratai paprastai buvo komplektuojami su aerodinaminiais gaubtais.
Techniniai duomenys
| Klemm Kl36A | Klemm Kl 36B | ||
|---|---|---|---|
| Įgula | 1 | ||
| Keleivių | 3 | ||
| Ilgis | 9,20 m | 8,98 m | |
| Sparno mojis | 11,00 m | ||
| Aukštis | 2,38 m | 2,32 m | |
| Sparnų plotas | 19,5 m² | ||
| Sparno proilgis | 6,2 | ||
| Svoris | tuščio | 560 kg | 720 kg |
| naudingas | 490 kg | ||
| maksimalus | 1050 kg | 1300 kg | |
| Greitis | kreiserinis | 220 km/h | 235 km/h |
| maksimalus | 250 km/h | 260 km/h | |
| Skrydžio lubos | 5900 m | 5000 m | |
| Skrydžio nuotolis | 880 km | ||
| Jėgainė | apverstas šešių cilindrų vienaeilis vidaus degimo variklis | ||
| 1 × Argus As17A, 225 AG (165 kW) galios | 1 × BMW-Bramo Sh 14 A, 160 AG (118 kW) galios | ||
| aštuonių cilindrų „V“ formos vidaus degimo variklis | Radialiniai varikliai | ||
| , 250 AG (190 kW) galios | Siemens-Halske Sh 14 A-1, 160 AG (120 kW) galios | ||
| Propeleris | Medinis, dvimentis, fiksuoto žingsnio | ||
Panašaus laikotarpio, konfigūracijos ir paskirties lėktuvai:
Šaltiniai
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing.
- (DE) Kens, Karlheinz, Historische deutsche Flugzeuge bis 1945. Modellsport Verlag, Baden-Baden 2010, ISBN 978-3-923142-72-9.
- (PL) Krzyżan, Marian, „Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934“, WKiŁ, Warsaw 1988, ISBN 83-206-0637-3
- (DE) Kössler, Karl, Ein (fast) unbekanntes Flugzeug. In: Jet & Prop Nr. 05/2003.
- (DE) Nowarra, Heinz J., Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
- (DE) Zöller, Paul, Klemm-Flugzeuge Band I, Okt. 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6
- (DE) Zöller, Paul, Klemm-Flugzeuge Band III – Produktion und Werknummern-Liste, Nov. 2022, ISBN 978-3-7568-6256-6
Išnašos
- Krzyżan, M. tegimu – 5 lėktuvai
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Klemm Kl 36, Kas yra Klemm Kl 36? Ką reiškia Klemm Kl 36?
Klemm Kl 36Tipas Turistinis lektuvasGamintojasGamybos metai 1934 1935 m Pagrindiniai naudotojai Vokietijos oro transporto mokykla Deutsche Luft Hansa LuftwaffePagaminta vnt 5 vnt Kl36A 7 vnt Kl36BVariantai Kl36A Kl36B Klemm Kl 36 XX a ketvirtame desimtmetyje Vokietijos įmoneje Klemm sukurtas keturvietis turistinis ir sportinis monoplanas Konstruktoriai Hansas Klemas vok ir Fridrichas Fechneris vok IstorijaProjektavimas ir gamyba Po įmones sukurto triviecio turistinio lektuvo Klemm Kl 32 sekmes 1932 m Europos turistiniu lektuvu cempionate Challenge 1932 Vokietijos aviacijos ministerija vok Luftfahrt Ministerium RLM uzsake sukurti kita orlaivį skirta dalyvauti sekanciose varzybose Challenge 1934 Konkurso salygos reikalavo kad orlaivis galetu kilti ir leistis trumpuose pakilimo takuose STOL dalyvauti greicio lektynese 1000 km atstumu keleta dienu trukusiose 9500 km nuotolio istvermes lenktynese kuriu marsrutas is Varsuvos vede per Pietu Europa Siaures Afrika ir Vakaru Europa pries grįztant į finisa Varsuvoje Salygos reikalavo kad kiekviena dalyvaujanti bendrove turejo pateikti po keturis lektuvus is kuriu du turejo buti aprupinti V8 tipo varikliu 250 AG galios varikliu o du kiti 225 AG galios I6 tipo varikliu Pagal naujas salygas buvo sukurtas Kl 36 pagerintos aerodinamikos keturvietis lektuvas su sparnu mechanizacija Sis orlaivis buvo greiciausias is visu Klemm konstrukciju Treciasis A tipo Klemm Kl 36 varzybose Challenge 1934 Buvo pagaminti keturi Kl 36A serijos orlaiviai du varomi 225 AG 168 kW galios apverstais i6 tipo vandeniu ausinamais variklias Argus As 17 ir du lektuvai varomi tipo 250 AG 190 kW galios oru ausinamais varikliais registracijos Nr D IHEK D IHAV 1934 m balandzio men konkursui buvo sukurti du prototipai Kl36AXVII gamyklinis Nr 656 registracijos Nr D IJIP su Argus As17a ir Kl36AXII gamyklinis Nr 657 registracijos Nr D IHEK su Hirth HM8U Be kitu dvieju varzybu orlaiviu Kl36AXVII gamyklinis Nr 658 D IDIR ir Kl36AXII gamyklinis Nr 659 registracijos Nr D IBAV 1934 m kaip rezervinis lektuvas buvo pagamintas penktasis aparatas gamyklinis Nr 660 registracijos Nr D IAGO Jis tapo priesserijine masina Nr Kl36 B01 pavyzdziu serijinei gamybai Si masina 1934 m tikriausiai buvo sudauzyta bandymu metu ir veliau buvo pakeista kita masina gamyklinis Nr 720 registracijos Nr D IKYM Eksploatacijos istorijaKeturi Kl 36A su starto numeriais 23 26 kaip Vokietijos aviacijos mokyklos vok Deutsche Verkehrsfliegerschule DVS komandos orlaiviai 1934 m rugpjucio rugsejo menesiais dalyvavo Europos turistiniu lektuvu cempionate Challenge 1934 Nei vienas ju nebaige varzybu trasos Dvi rungtis varzybas laimejes Fricas Morcikas vok Fritz Morzik is varzybu pasitrauke del degalu siurblio gedimo taciau nuskrido visa trasa ne konkurse Sie orlaiviai pasieke geru rezultatu minimalaus greicio rungtyje maziausias uzfiksuotas greitis 57 67 km val taciau apskritai pasirode prastesni nei ar Klemm Kl 36 Po konkurso Fecheris perziurejo Kl36 projekta pritaike jį serijinei gamybai ir naudojimui ne varzybose Tuscio lektuvo svoris kuris varzyboms buvo ribojamas iki 560 kg padidejo iki 720 kg Kaip standartinį serijinio modelio variklį Fecheris planavo naudoti 220 AG galios Hirth HM 508F alternatyviu variantu buvo numatytas Siemens Halske Sh 14 A 1 Pirmieji modifikuoto Klemm Kl36B prototipai buvo pagaminti tik 1935 m pabaigoje po to kai 1935 m spalį Vokietijos aviacijos ministerija vok Reichsluftfahrtministerium RLM uzsake sukurti pataisyto Kl36B prototipa ir 50 serijiniu masinu Viename sio tipo lektuve D IUHU buvo sumontuota ir suskleidziama vaziuokle Jau 1936 m kovo menesį RLM uzsakymas vel buvo atsauktas Is viso buvo baigti tik 7 Klemm Kl36B kurie veliau buvo perduoti Vokietijos aviacijos tyrimu institutui vok Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt DVL Viena egzemplioriu trumpa laika naudojo ir aviakompanija Deutsche Luft Hansa Prasidejus Antrajam pasauliniam karui like Klemm Kl36 atiteko Liuftvafei kur buvo naudojami kaip Techninis aprasymasKlemm Kl 36 misrios konstrukcijos zemasparnis konsolinis monoplanas Fiuzeliazas drobe dengtas plieniniu vamzdeliu remas uodegos blokas tradicines komponuotes sparno konstrukcija is triju daliu Sparnu ir uodegos pavirsiai dengti fanera Sparnai mechanizuoti su priessparniais ir Vaziuokle fiksuota tradicines konstrukcijos su uodegos sliauzikliu Pagrindiniai ratai paprastai buvo komplektuojami su aerodinaminiais gaubtais Techniniai duomenysKlemm Kl 36 trimatis brezinys L Aerophile 1934 m spalio men Klemm Kl36A Klemm Kl 36BĮgula 1Keleiviu 3Ilgis 9 20 m 8 98 mSparno mojis 11 00 mAukstis 2 38 m 2 32 mSparnu plotas 19 5 m Sparno proilgis 6 2Svoris tuscio 560 kg 720 kgnaudingas 490 kgmaksimalus 1050 kg 1300 kgGreitis kreiserinis 220 km h 235 km hmaksimalus 250 km h 260 km hSkrydzio lubos 5900 m 5000 mSkrydzio nuotolis 880 kmJegaine apverstas sesiu cilindru vienaeilis vidaus degimo variklis1 Argus As17A 225 AG 165 kW galios 1 BMW Bramo Sh 14 A 160 AG 118 kW galiosastuoniu cilindru V formos vidaus degimo variklis Radialiniai varikliai 250 AG 190 kW galios Siemens Halske Sh 14 A 1 160 AG 120 kW galiosPropeleris Medinis dvimentis fiksuoto zingsnio Panasaus laikotarpio konfiguracijos ir paskirties lektuvai Saltiniai EN The Illustrated Encyclopedia of Aircraft Part Work 1982 1985 Orbis Publishing DE Kens Karlheinz Historische deutsche Flugzeuge bis 1945 Modellsport Verlag Baden Baden 2010 ISBN 978 3 923142 72 9 PL Krzyzan Marian Miedzynarodowe turnieje lotnicze 1929 1934 WKiL Warsaw 1988 ISBN 83 206 0637 3 DE Kossler Karl Ein fast unbekanntes Flugzeug In Jet amp Prop Nr 05 2003 DE Nowarra Heinz J Die deutsche Luftrustung 1933 1945 Bernard amp Graefe Verlag Koblenz 1993 ISBN 3 7637 5464 4 DE Zoller Paul Klemm Flugzeuge Band I Okt 2020 ISBN 978 3 7526 2580 6 DE Zoller Paul Klemm Flugzeuge Band III Produktion und Werknummern Liste Nov 2022 ISBN 978 3 7568 6256 6IsnasosKrzyzan M tegimu 5 lektuvai