Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Walter VegaTipasPenkių cilindrų oru aušinamas aviacinis žvaigždinis variklisKonstruktoriusFrantišek Adolf BarvitiusGamin
Walter Vega
| Tipas | Penkių cilindrų oru aušinamas aviacinis žvaigždinis variklis |
|---|---|
| Konstruktorius | František Adolf Barvitius |
| Gamintojas | Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., Praha - Jinonice Čekoslovakija |
| Pradėtas naudoti | 1929 m. |
| Galia | 63 kW (85 AG) esant 1750 aps.min. |
| Svoris | 102,5 kg |
| kuro sąnaudos | Kuro: 225 g*AG/h / 306 g*AG/ Tepalo: 7–10 g*AG/h / 9,5–13,6 g*AG/h |
Walter Vega – penkių cilindrų, oru aušinamas aviacinis žvaigždinis variklis, XX a. trečiame dešimtmetyje sukurtas Čekoslovakijos įmonėje „Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., Praha – Jinonice“. Šie varikliai buvo montuojami ir į Lietuvoje gamintus pilotų mokymui skirtus lėktuvus Anbo V.
Istorija
XX a. trečiojo dešimtmečio pradžioje „Walter“ sukurti sportiniams ir mokomiesiems orlaiviams skirti lengvi aviaciniai varikliai , NZ-60, ir NZ-120 greitai seno ir trečiajame dešimtetyje buvo pradėtos gaminti jų modernizuotos versijos , , ir .
1929 m. „Walter“ pristatė seriją ženkliai atnaujintų žvaigždinių variklių, pavadintų dangaus kūnų vardais. Tai buvo penkių cilindrų „Walter Vega“, septynių cilindrų „Walter Venus“ ir devynių cilindrų „“. Vėliau, 1932 m., prie jų buvo pridėtas tos pačios šeimos trijų cilindrų variklis „“.
Visiems šiems varikliams buvo naudojami tie patys 105 mm skersmens cilindrai su 120 mm eigos stūmokliais ir kiti komponentai, jie pasižymėjo tuo pačiu suspaudimo laipsniu ir pasiekdavo tokius pat maksimalius sūkius. Skyrėsi tik cilindrų skaičius. „Tarpinis“ modelis „Walter Vega“ buvo penkių cilindrų radialinis benzininis variklis su „Zenith 50-J“ karbiuratoriumi.
Naujųjų variklių pasaulinė premjera įvyko Londono aviacijos parodoje Olimpijos parodų centre. Kartu su jais buvo eksponuojamas ir analogiškos konstrukcijos modelis , tapęs „žvaigždžių serijos“ įpėdiniu. „Walterio“ stendas buvo įrengtas pagrindinės parodų salės centre. Jame buvo eksponuojami radialiniai varikliai „Walter Vega“, „Walter Venus“ ir „“.
Variklio aprašymas
„Žvaigždinės“ serijos modeliai struktūriškai buvo panašūs į „NZ" serijos modelius. Lyginant su „NZ“ didžiausi struktūriniai, metalurginiai ir technologiniai pokyčiai buvo variklio cilindrų gavutėse. Naujų tipų galvutės buvo liejamos nebe iš ketaus, o iš aliuminio lydinio. Iš aliuminio lydinio išlietos galvutės buvo prisukamos prie plieninio cilindro korpuso. Galvutes buvo galima nuimti neišimant viso cilindro iš karterio, todėl variklio aptarnavimas buvo žymiai greitesnis ir lengvesnis.
Palyginti su pirmtaku „Walter NZ-60“, „Walter Vega“ pasižymėjo padidintu suspaudimo laipsniu, beveik tuo pačiu svoriu ir didesne galia.
„Zenith 50-J“ karbiuratorius buvo montuojamas lengvai pasiekiamoje vietoje karterio gale. Jis tiekė kuro mišinį į žiedinę kamerą, iš kurios įsiurbimo vamzdžiais mišinys buvo nukreipiamas į atskirus cilindrus. Uždegimo procesas buvo valdomas dviem „Scintilia MN7D“ arba „MN7DA“ magnetais, sumontuotais ant konsolių ir integruotais į galinę variklio dangčio dalį. Tepimo sistema – slėginė su sausu . Su varikliu komplektuotas naujos konstrukcijos stūmoklinis siurblys su alyvos filtru.
Variklis nebuvo sėkmingas – viso buvo pagaminti tik 28 vnt., jų naudotojai skundėsi nepatikimu veikimu, dažnais gedimais.
Eksploatacija Lietuvoje
1930 m., pasibaigus per Nepriklausomybės karus sukauptų vokiškų variklių atsargomis, karinė vadovybė leido variklius naujai kuriamam mokymų lėktuvui pirkti užsienyje. Naujam lėktuvui jo kūrėjas plk. ltn. A. Gustaitis pasinaudojo pramintais keliais – variklių gamyklos „Walter A.S.“ paslaugomis. Šioje įmonėje 1927 m. buvo nupirktas variklis „Walter NZ 60“ mokomajam ANBO-II, 1929 m. – vienas „Walter NZ 130“ ANBO-III prototipui, o 1930 m. – 8 vnt. „Walter Mars“ serijiniams ANBO-III.
Penkių cilindrų „Walter Vega“ buvo tokio pat darbinio tūrio (5,19 l), kaip ir „Walter NZ 60", varęs ANBO-II, tačiau suspaudimo laipsnį pakėlus nuo 4,48:1 iki 5,15:1 maksimalūs sūkiai išaugo nuo 1600 aps./min. iki 1800 aps./min., o didžiausia galia – nuo 70 iki 90 AG.
Lietuvos karo aviacijoje naudoti trys „Walter Venus“. Jie buvo sumontuoti į pirmuosius Anbo V (Nr. 43, Nr. 46 ir Nr. 49). Su mokymams naudotais ANBO V buvo skraidoma gana daug – po maždaug 220 valandų į metus. Labai greitai išaiškėjo „Walter“ variklių žemas patikimumas, nepakankama galia – mokymų procesą apsunkinusios prastos kilimo charakteristikos: skrendant „dėžutę“ apie pusė laiko buvo skriama vien pakilimui. Į vėlesnius ANBO V (Nr. 50 ir Nr. 51) A. Gustaitis montavo tos pačios šeimos galingesnius, 81 kW (110 AG) galios „Walter Venus“, tačiau visi šios šeimos varikliai jau 1934–1935 m. buvo pakeisti galingesniais ir patikimesniais „“ gamybos žvaigždinais 7 cilindrų 160 AG galios variklais „Genet Major IA“.
Naudojimas
Penkių cilindrų „Walter Vega“ buvo montuojamas į čekoslovakų gamybos „Aero A-34 Kos“ (pagaminti 6 vnt.) ir „Avia BH-11B“ (pagaminti 4 vnt.), taip pat po keletą vienetų buvo eksportuota į Lietuvą (3 vnt. montuoti į ANBO V), Belgiją (), Bulgariją (DAR-1, DAR-6), Didžiąją Britaniją (Cunningham-Hall X-90), Jugoslaviją (Fizir AF-2, 1 vnt.), Prancūziją, (Couzinet 22, Couzinet 30), Vokietiją (Junkers A50ba (Junior)), Nyderlandus (Pander EF85), Lenkiją (LKL-2, PWS-8, PWS-51).
- ANBO V
- DAR-1 Peperuda
Techniniai duomenys
Bendrosios characteristikos
- Tipas: penklų cilindrų radialinis variklis
- : 5195 cm³
- Cilndro skersmuo: 105 mm
- : 120 mm
- Sausas svoris: 102.5 kg
Komponentai
- Dujų paskirstymo mechanizmas: viršutinis velenas, vienas įsiurbimo ir vienas išmetimo vožtuvas cilindrui
- Kuro sistema: „Zenith Type 50J“
- Uždegimo sistema: du magnetai „Scintilla PN5D“ arba „PN5D“
- Kuras: benzinas
- Tepimo sistema: slėginis siurblys su gražinimo mechanizmu
- Aušinimo sistema: aušinamas oru
- : tiesioginė pavara
Galios parametrai
- Galia:
- Nominali: 63 kW (85 AG) esant 1750 aps./min.
- Kilimo: 66,2 kW (90 AG) esant 1850 aps./min.
- Suspaudimo laipsnis: 5.15:1
- Galios ir svorio santykis: 0,61 kW/kg (0,51 AG/kg)
- Sąnaudos:
- Kuro: 225 g*AG/h / 306 g*AG/ (maždaug 22 litrai į valandą)
- Tepalo: 7–10 g*AG/h / 9,5–13,6 g*AG/h
Literatūra
- (BG) BORISLAVOV, Ivan, RUMEN, Kirilov. (1996).: Letadla Bulharska, první část od Blériota k Messerschmittu, Prima Publishing House, Sofia, ISBN 954-8163-57-8
- (CZ) Bulletin Walter, No. 6. I. vyd. Praha XVII – Jinonice: Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., 15.8.1930.
- (EN) CYNK Jerzy B. (1971).: Polish aircraft 1893–1939. London: Putman & Company, Ltd.. ISBN 0-370-00085-4
- (EN) Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens. p. 168.
- (CZ) Němeček, Václav (1968). Československá letadla (1918–1945), Praha: Naše vojsko.
- (EN) TAYLOR, Michael J.H. (1989).: Jane’s Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- (CZ) Technická příručka leteckých motorů NZ-70, NZ-95, NZ-130; Vega – Venus – Mars. I. vyd. Praha XVII., Jinonice: Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., 1930.
- (LT) Ramoška, Gytis, Numylėtasis anbukas. Mokomojo lėktuvo ANBO-V sukūrimo ir eksploatacijos istorija Plieno Sparnai Nr. 8, 2006 m.
- (EN) Walter Vega
- (NL) WESSELINK, Theo; POSTMA, Thijs. (1982).: De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. 62 s. ISBN 90-228-3792-0.
- (EN) Foreign engines at Olympia (Flight 1929, July 25, p. 778)
- (EN) Polish PWS 8 biplane, with Walter „Vega“ engine (Flight 1930, August 8, p. 888)
Išnašos
- ŠTÝDL, Frant. ing. Letecká výstava v Londýně. Letectví. 1929-08, roč. 9. (1929), čís. 8, p. 274–278
- Technická příručka leteckých motorů NZ-70, NZ-95, NZ-130; Vega – Venus – Mars. I. vyd. Praha XVII., Jinonice: Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., 1930. 135 s.
- Ramoška, Gytis, Numylėtasis anbukas. Mokomojo lėktuvo ANBO-V sukūrimo ir eksploatacijos istorija Plieno Sparnai Nr. 8, 2006 m.
- Bulletin Walter, No. 6. I. vyd. Praha XVII – Jinonice: Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol., 15.8.1930. p. 10.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Walter Vega, Kas yra Walter Vega? Ką reiškia Walter Vega?
Walter VegaTipasPenkiu cilindru oru ausinamas aviacinis zvaigzdinis variklisKonstruktoriusFrantisek Adolf BarvitiusGamintojasAkciova tovarna automobilu Josef Walter a spol Praha Jinonice CekoslovakijaPradetas naudoti1929 m Galia63 kW 85 AG esant 1750 aps min Svoris102 5 kgkuro sanaudosKuro 225 g AG h 306 g AG Tepalo 7 10 g AG h 9 5 13 6 g AG h Walter Vega penkiu cilindru oru ausinamas aviacinis zvaigzdinis variklis XX a treciame desimtmetyje sukurtas Cekoslovakijos įmoneje Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol Praha Jinonice Sie varikliai buvo montuojami ir į Lietuvoje gamintus pilotu mokymui skirtus lektuvus Anbo V IstorijaXX a treciojo desimtmecio pradzioje Walter sukurti sportiniams ir mokomiesiems orlaiviams skirti lengvi aviaciniai varikliai NZ 60 ir NZ 120 greitai seno ir treciajame desimtetyje buvo pradetos gaminti ju modernizuotos versijos ir 1929 m Walter pristate serija zenkliai atnaujintu zvaigzdiniu varikliu pavadintu dangaus kunu vardais Tai buvo penkiu cilindru Walter Vega septyniu cilindru Walter Venus ir devyniu cilindru Veliau 1932 m prie ju buvo pridetas tos pacios seimos triju cilindru variklis Visiems siems varikliams buvo naudojami tie patys 105 mm skersmens cilindrai su 120 mm eigos stumokliais ir kiti komponentai jie pasizymejo tuo paciu suspaudimo laipsniu ir pasiekdavo tokius pat maksimalius sukius Skyresi tik cilindru skaicius Tarpinis modelis Walter Vega buvo penkiu cilindru radialinis benzininis variklis su Zenith 50 J karbiuratoriumi Naujuju varikliu pasauline premjera įvyko Londono aviacijos parodoje Olimpijos parodu centre Kartu su jais buvo eksponuojamas ir analogiskos konstrukcijos modelis tapes zvaigzdziu serijos įpediniu Walterio stendas buvo įrengtas pagrindines parodu sales centre Jame buvo eksponuojami radialiniai varikliai Walter Vega Walter Venus ir Variklio aprasymas Walter motorai Vega Venus ir Mars parodoje Londone 1929 m Zvaigzdines serijos modeliai strukturiskai buvo panasus į NZ serijos modelius Lyginant su NZ didziausi strukturiniai metalurginiai ir technologiniai pokyciai buvo variklio cilindru gavutese Nauju tipu galvutes buvo liejamos nebe is ketaus o is aliuminio lydinio Is aliuminio lydinio islietos galvutes buvo prisukamos prie plieninio cilindro korpuso Galvutes buvo galima nuimti neisimant viso cilindro is karterio todel variklio aptarnavimas buvo zymiai greitesnis ir lengvesnis Palyginti su pirmtaku Walter NZ 60 Walter Vega pasizymejo padidintu suspaudimo laipsniu beveik tuo paciu svoriu ir didesne galia Zenith 50 J karbiuratorius buvo montuojamas lengvai pasiekiamoje vietoje karterio gale Jis tieke kuro misinį į ziedine kamera is kurios įsiurbimo vamzdziais misinys buvo nukreipiamas į atskirus cilindrus Uzdegimo procesas buvo valdomas dviem Scintilia MN7D arba MN7DA magnetais sumontuotais ant konsoliu ir integruotais į galine variklio dangcio dalį Tepimo sistema slegine su sausu Su varikliu komplektuotas naujos konstrukcijos stumoklinis siurblys su alyvos filtru Variklis nebuvo sekmingas viso buvo pagaminti tik 28 vnt ju naudotojai skundesi nepatikimu veikimu daznais gedimais Eksploatacija LietuvojeANBO V su penkiu cilindru Walter Vega 1930 m pasibaigus per Nepriklausomybes karus sukauptu vokisku varikliu atsargomis karine vadovybe leido variklius naujai kuriamam mokymu lektuvui pirkti uzsienyje Naujam lektuvui jo kurejas plk ltn A Gustaitis pasinaudojo pramintais keliais varikliu gamyklos Walter A S paslaugomis Sioje įmoneje 1927 m buvo nupirktas variklis Walter NZ 60 mokomajam ANBO II 1929 m vienas Walter NZ 130 ANBO III prototipui o 1930 m 8 vnt Walter Mars serijiniams ANBO III ANBO V Penkiu cilindru Walter Vega buvo tokio pat darbinio turio 5 19 l kaip ir Walter NZ 60 vares ANBO II taciau suspaudimo laipsnį pakelus nuo 4 48 1 iki 5 15 1 maksimalus sukiai isaugo nuo 1600 aps min iki 1800 aps min o didziausia galia nuo 70 iki 90 AG Lietuvos karo aviacijoje naudoti trys Walter Venus Jie buvo sumontuoti į pirmuosius Anbo V Nr 43 Nr 46 ir Nr 49 Su mokymams naudotais ANBO V buvo skraidoma gana daug po mazdaug 220 valandu į metus Labai greitai isaiskejo Walter varikliu zemas patikimumas nepakankama galia mokymu procesa apsunkinusios prastos kilimo charakteristikos skrendant dezute apie puse laiko buvo skriama vien pakilimui Į velesnius ANBO V Nr 50 ir Nr 51 A Gustaitis montavo tos pacios seimos galingesnius 81 kW 110 AG galios Walter Venus taciau visi sios seimos varikliai jau 1934 1935 m buvo pakeisti galingesniais ir patikimesniais gamybos zvaigzdinais 7 cilindru 160 AG galios variklais Genet Major IA NaudojimasFizir AF 2 Penkiu cilindru Walter Vega buvo montuojamas į cekoslovaku gamybos Aero A 34 Kos pagaminti 6 vnt ir Avia BH 11B pagaminti 4 vnt taip pat po keleta vienetu buvo eksportuota į Lietuva 3 vnt montuoti į ANBO V Belgija Bulgarija DAR 1 DAR 6 Didziaja Britanija Cunningham Hall X 90 Jugoslavija Fizir AF 2 1 vnt Prancuzija Couzinet 22 Couzinet 30 Vokietija Junkers A50ba Junior Nyderlandus Pander EF85 Lenkija LKL 2 PWS 8 PWS 51 Walter Vega sumontuotas lektuve Junkers A50ba Junior ANBO V DAR 1 PeperudaTechniniai duomenysWalter Vega is sonoBendrosios characteristikos Tipas penklu cilindru radialinis variklis 5195 cm Cilndro skersmuo 105 mm 120 mm Sausas svoris 102 5 kgWalter Vega galios grafikasKomponentai Duju paskirstymo mechanizmas virsutinis velenas vienas įsiurbimo ir vienas ismetimo voztuvas cilindrui Kuro sistema Zenith Type 50J Uzdegimo sistema du magnetai Scintilla PN5D arba PN5D Kuras benzinas Tepimo sistema sleginis siurblys su grazinimo mechanizmu Ausinimo sistema ausinamas oru tiesiogine pavaraGalios parametrai Galia Nominali 63 kW 85 AG esant 1750 aps min Kilimo 66 2 kW 90 AG esant 1850 aps min Suspaudimo laipsnis 5 15 1 Galios ir svorio santykis 0 61 kW kg 0 51 AG kg Sanaudos Kuro 225 g AG h 306 g AG mazdaug 22 litrai į valanda Tepalo 7 10 g AG h 9 5 13 6 g AG hLiteratura BG BORISLAVOV Ivan RUMEN Kirilov 1996 Letadla Bulharska prvni cast od Bleriota k Messerschmittu Prima Publishing House Sofia ISBN 954 8163 57 8 CZ Bulletin Walter No 6 I vyd Praha XVII Jinonice Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol 15 8 1930 EN CYNK Jerzy B 1971 Polish aircraft 1893 1939 London Putman amp Company Ltd ISBN 0 370 00085 4 EN Gunston Bill World Encyclopedia of Aero Engines Patrick Stephens p 168 CZ Nemecek Vaclav 1968 Ceskoslovenska letadla 1918 1945 Praha Nase vojsko EN TAYLOR Michael J H 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation London Studio Editions CZ Technicka prirucka leteckych motoru NZ 70 NZ 95 NZ 130 Vega Venus Mars I vyd Praha XVII Jinonice Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol 1930 LT Ramoska Gytis Numyletasis anbukas Mokomojo lektuvo ANBO V sukurimo ir eksploatacijos istorija Plieno Sparnai Nr 8 2006 m EN Walter Vega NL WESSELINK Theo POSTMA Thijs 1982 De Nederlandse vliegtuigen Haarlem Romem 62 s ISBN 90 228 3792 0 EN Foreign engines at Olympia Flight 1929 July 25 p 778 EN Polish PWS 8 biplane with Walter Vega engine Flight 1930 August 8 p 888 IsnasosSTYDL Frant ing Letecka vystava v Londyne Letectvi 1929 08 roc 9 1929 cis 8 p 274 278 Technicka prirucka leteckych motoru NZ 70 NZ 95 NZ 130 Vega Venus Mars I vyd Praha XVII Jinonice Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol 1930 135 s Ramoska Gytis Numyletasis anbukas Mokomojo lektuvo ANBO V sukurimo ir eksploatacijos istorija Plieno Sparnai Nr 8 2006 m Bulletin Walter No 6 I vyd Praha XVII Jinonice Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol 15 8 1930 p 10