Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Armstrong Siddeley Genet MajorTipasŽvaigždinių vidaus degimo variklių šeimaGamintojasArmstrong Siddeley Jungtinė Karalys
Armstrong Siddeley Genet Major
| Tipas | Žvaigždinių vidaus degimo variklių šeima |
|---|---|
| Gamintojas | Armstrong Siddeley, Jungtinė Karalystė |
| Pradėtas naudoti | 1928 m. |
| Galia | 105 AG (78 kW)-160 AG (120 kW) |
Armstrong Siddeley Genet Major – penkių (vėliau – septynių) cilindrų, vienaeilių oru aušinamų radialinių orlaivių variklių šeima, suprojektuota ir 1928 m pradėta gaminti Didžiosios Britanijos įmonėje „“. Variklis buvo 1926 m. sukurto lengviems lėktuvams skirto 5 cilindrų modelio „" modifikacija. Priklausomai nuo modelio jis išvystydavo 105–160 AG (78-120 kW) galią.
Britų Karališkosiose oro pajėgose naudota septynių cilindrų versija buvo vadinama „Civet I". Įmonės viduje ši variklių šeima buvo vadinama „katinine“ (angl. feliform), nes komerciniai pavadinimai „Genet“ ir „Civet“ yra kačių šeimos mėsėdžiai gyvūnai (liet. ir civeta).
Lietuvoje šis variklis buvo montuojamas į pilotų mokymui skirtus ANBO 51 ir ANBO VI (antros serijos).
Variantai ir jų naudojimas
Genet Major I
Genet Major 1 – penkių cilindrų 105 AG (78 kW) galios variklis, galingesnė modifikacija su didesniu cilindrų skerspjūviu ir didesne stūmoklių eiga.
- KOD-1 (pirmosios serijos)
Genet Major 1A (Civet I)
Genet Major 1A (arba, karinis pavadinimas, – Civet I) – septynių cilindrų Genet Major I modifikacija, išvystanti nominalią 145 AG (108 kW) galią.
- ANBO V (antros serijos)
- Avro 671 Rota
- Cierva C.30A
- (nenurodytas 7 cilindrų Genet Major potipis)
Genet Major III
Analogiškas Genet Major IA, tik su lietomis vožtuvų valdymo svirtimis.
Genet Major IV
Genet Major IA su propelerio reduktoriumi, išvystantis 160 AG (120 kW) galią.
- ANBO 51
- ANBO VI (antros serijos, 1934 m.)
Lietuvoje
„Genner Major IV" buvo montuojami į A. Gustaičio konstrukcijos ANBO 51 ir ANBO VI (antros serijos, 1934 m.). Šie varikliai buvo brangesni nei abiejų konstrukcijų pirmosiose serijose iš pradžių naudoti čekoslovakiški 63 kW (85 AG) galios „Walter Vega I" (ANBO V prototipas) ir 82 kW (110 AG) galios „Walter Venus" (ANBO V pirmoji serija) bei amerikietiški 180 AG galios „Curtiss R-600 Challenger" (ANBO VI), tačiau pasižymėjo patikimesniu veikimu nei čekoslovakiški ir mažesne vibracija nei amerikietiški analogai.
1934-1940 m. ANBO V buvo skraidoma labai daug, vidutiniškai apie 220 valandų per metus: pagal išskraidytas valandas tai buvo labiausiai naudotas lėktuvas Lietuvoje. Ilgalaikės eksploatacijos Lietuvos karo aviacijoje metu „Genet Major“ pasižymėjo patikimumu: J. Dovydaitis pasakojo, jog lakūnai neprisiminė atvejo, kad "Genner Major IV" būtų sustojęs ore.
Išlikę egzemplioriai
- Skrydžams tinkamas originalus „Armstrong Siddeley Genet Major“ yra sumontuotas Didžiosios Britanijos Old Warden mieste įsikūrusiai „Shuttleworth Collection“ priklausančiame lėktuve (Reg. Nr. G-AAYX).
- „Armstrong Siddeley Genet Major 1A“ yra sumontuotas vieninteliame išlikusiame civilinės paskirties 1931 m. pagamintame „Civilian Coupe 02“ (Reg. Nr. G-ABNT). Lėktuvas yra tinkamas skraidyti ir priklauso „Shipping and Airlines Ltd“, įsikūrusiai Anglijoje, Biggin Hill oro uoste.
Eksponuojami varikliai
- „Armstrong Siddeley Genet Major IA“ eksponuojamas britų Karališkųjų oro pajėgų muziejuje Kosforde.
- Armstrong Siddeley Genet Major IV eksponuojamas Lenkijos aviacijos muziejuje Krokuvoje.
- Aviacijos paveldo muziejus (Vakarų Australija)
Techniniai duomenys („Genet Major IA“ / „Civet I“)
Bendrosios charakteristikos
- Tipas: 7 cilindrų oru aušinamas vienaeilis žvaigždinis variklis
- Cilindro skersmuo: 4,25 colio (107,95 mm)
- : 4,5 colio (114,3 mm)
- Darbinis tūris: 452,01 kubinio colio (7407 cm³)
- Ilgis: 38,8 colio (985,5 mm)
- Skersmuo: 38,15 colio (970 mm)
- Sausas svoris: 327 svaro (148 kg)
Komponentai
- Vožtuvų valdymas: viršutinis lėkštinis vožtuvas
- Kuro tipas: 77 oktanų benzinas
- Aušinimo sistema: aušinamas oru
- Reduktorius: tiesioginė pavara, į kairę besisukantis traukiantis propeleris
Galios rodikliai
- Galia: 165 AG (123 kW) esant 2 425 aps/min. jūros lygyje
- : 5:1
- : 0,82 kW/kg
Bibliografija
- (RU) ANBO VI, Большая авиационная энциклопедия "Уголок неба", Airwar.ru
- (EN) Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 18.
- (EN) Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- (LT) Ramoška, Gytis, ANBO-V, Plieno Sparnai Nr. 8, 2006 m.,
Išnašos
- Lumsden 2003, p.71.
- ANBO VI, Большая авиационная энциклопедия "Уголок неба", Airwar.ru
- Ramoška, Gytis, ANBO-V, Plieno Sparnai Nr. 8, 2006 m.,
- The Shuttleworth Collection – Southern Martlet Archyvuota kopija 2018-02-17 iš Wayback Machine projekto. Nuoroda tikrinta: 21 November 2017
- Royal Air Force Museum Cosford – Armstrong Siddeley Genet Major 1A 'Civet' www.rafmuseum.org.uk Nuoroda tikrinta: 1 January 2014
- „Zbiory - silniki lotnicze“. Muzeum Lotnictwa Polskiego (Polish Aviation Museum) (lenkų). Polish Aviation Museum.
- Aviation Heritage Museum Archyvuota kopija 2014-10-29 iš Wayback Machine projekto.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Armstrong Siddeley Genet Major, Kas yra Armstrong Siddeley Genet Major? Ką reiškia Armstrong Siddeley Genet Major?
Armstrong Siddeley Genet MajorTipasZvaigzdiniu vidaus degimo varikliu seimaGamintojasArmstrong Siddeley Jungtine KaralystePradetas naudoti1928 m Galia105 AG 78 kW 160 AG 120 kW Armstrong Siddeley Genet Major penkiu veliau septyniu cilindru vienaeiliu oru ausinamu radialiniu orlaiviu varikliu seima suprojektuota ir 1928 m pradeta gaminti Didziosios Britanijos įmoneje Variklis buvo 1926 m sukurto lengviems lektuvams skirto 5 cilindru modelio modifikacija Priklausomai nuo modelio jis isvystydavo 105 160 AG 78 120 kW galia Britu Karaliskosiose oro pajegose naudota septyniu cilindru versija buvo vadinama Civet I Įmones viduje si varikliu seima buvo vadinama katinine angl feliform nes komerciniai pavadinimai Genet ir Civet yra kaciu seimos mesedziai gyvunai liet ir civeta Lietuvoje sis variklis buvo montuojamas į pilotu mokymui skirtus ANBO 51 ir ANBO VI antros serijos Variantai ir ju naudojimasGenet Major I Genet Major 1 penkiu cilindru 105 AG 78 kW galios variklis galingesne modifikacija su didesniu cilindru skerspjuviu ir didesne stumokliu eiga KOD 1 pirmosios serijos Armstrong Siddeley Genet Major 1AGenet Major 1A Civet I Genet Major 1A arba karinis pavadinimas Civet I septyniu cilindru Genet Major I modifikacija isvystanti nominalia 145 AG 108 kW galia ANBO V antros serijos Avro 671 Rota Cierva C 30A nenurodytas 7 cilindru Genet Major potipis Genet Major III ANBO 51 Analogiskas Genet Major IA tik su lietomis voztuvu valdymo svirtimis Genet Major IV Genet Major IA su propelerio reduktoriumi isvystantis 160 AG 120 kW galia ANBO 51 ANBO VI antros serijos 1934 m LietuvojeArmstrong Siddeley Genet Major IV Genner Major IV buvo montuojami į A Gustaicio konstrukcijos ANBO 51 ir ANBO VI antros serijos 1934 m Sie varikliai buvo brangesni nei abieju konstrukciju pirmosiose serijose is pradziu naudoti cekoslovakiski 63 kW 85 AG galios Walter Vega I ANBO V prototipas ir 82 kW 110 AG galios Walter Venus ANBO V pirmoji serija bei amerikietiski 180 AG galios Curtiss R 600 Challenger ANBO VI taciau pasizymejo patikimesniu veikimu nei cekoslovakiski ir mazesne vibracija nei amerikietiski analogai 1934 1940 m ANBO V buvo skraidoma labai daug vidutiniskai apie 220 valandu per metus pagal isskraidytas valandas tai buvo labiausiai naudotas lektuvas Lietuvoje Ilgalaikes eksploatacijos Lietuvos karo aviacijoje metu Genet Major pasizymejo patikimumu J Dovydaitis pasakojo jog lakunai neprisimine atvejo kad Genner Major IV butu sustojes ore Islike egzemplioriaiSkrydzams tinkamas originalus Armstrong Siddeley Genet Major yra sumontuotas Didziosios Britanijos Old Warden mieste įsikurusiai Shuttleworth Collection priklausanciame lektuve Reg Nr G AAYX Armstrong Siddeley Genet Major 1A yra sumontuotas vieninteliame islikusiame civilines paskirties 1931 m pagamintame Civilian Coupe 02 Reg Nr G ABNT Lektuvas yra tinkamas skraidyti ir priklauso Shipping and Airlines Ltd įsikurusiai Anglijoje Biggin Hill oro uoste Eksponuojami varikliai Armstrong Siddeley Genet Major IA eksponuojamas britu Karaliskuju oro pajegu muziejuje Kosforde Armstrong Siddeley Genet Major IV eksponuojamas Lenkijos aviacijos muziejuje Krokuvoje Aviacijos paveldo muziejus Vakaru Australija Techniniai duomenys Genet Major IA Civet I Armstrong Siddeley Civet IBendrosios charakteristikos Tipas 7 cilindru oru ausinamas vienaeilis zvaigzdinis variklis Cilindro skersmuo 4 25 colio 107 95 mm 4 5 colio 114 3 mm Darbinis turis 452 01 kubinio colio 7407 cm Ilgis 38 8 colio 985 5 mm Skersmuo 38 15 colio 970 mm Sausas svoris 327 svaro 148 kg Komponentai Voztuvu valdymas virsutinis lekstinis voztuvas Kuro tipas 77 oktanu benzinas Ausinimo sistema ausinamas oru Reduktorius tiesiogine pavara į kaire besisukantis traukiantis propelerisGalios rodikliai Galia 165 AG 123 kW esant 2 425 aps min juros lygyje 5 1 0 82 kW kgBibliografija RU ANBO VI Bolshaya aviacionnaya enciklopediya Ugolok neba Airwar ru EN Gunston Bill 1986 World Encyclopedia of Aero Engines Wellingborough Patrick Stephens p 18 EN Lumsden Alec British Piston Engines and their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6 LT Ramoska Gytis ANBO V Plieno Sparnai Nr 8 2006 m IsnasosLumsden 2003 p 71 ANBO VI Bolshaya aviacionnaya enciklopediya Ugolok neba Airwar ru Ramoska Gytis ANBO V Plieno Sparnai Nr 8 2006 m The Shuttleworth Collection Southern Martlet Archyvuota kopija 2018 02 17 is Wayback Machine projekto Nuoroda tikrinta 21 November 2017 Royal Air Force Museum Cosford Armstrong Siddeley Genet Major 1A Civet www rafmuseum org uk Nuoroda tikrinta 1 January 2014 Zbiory silniki lotnicze Muzeum Lotnictwa Polskiego Polish Aviation Museum lenku Polish Aviation Museum Aviation Heritage Museum Archyvuota kopija 2014 10 29 is Wayback Machine projekto