Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Volkswagen Typ 1Bendra informacijaGamintojasVolkswagenMetai1938 2003ChronologijaPo toVW Golf VW New Beetle VW BeetleKėbu
Volkswagen Beetle
| Volkswagen Typ 1 | |
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Gamintojas | Volkswagen |
| Metai | 1938 - 2003 |
| Chronologija | |
| Po to | VW Golf VW New Beetle VW Beetle |
| Kėbulas ir važiuoklė | |
| Klasė | Ekonominis automobilis |
| Kėbulo tipas (-ai) | 2 durų sedanas 2 durų kabrioletas |
| Variklis ir transmisija | |
| Variklis (-iai) | Opozicinis, 4 cilindrų 1,0 L, 1,1 L, 1,2 L, 1,3 L, 1,5 L, 1,6 L nuo 23,5 iki 50 AG |
| Transmisija (-os) | 4 pavarų mechaninė 4 pavarų mechaninė Manumatic (nuo 1961 m.) 3 pavarų pusiau automatinė (1967-1976 m.) |
| Išmatavimai | |
| Ratų bazė | 2400 mm |
| Ilgis | 4070–4140 mm |
| Plotis | 1540–1585 mm |
| Aukštis | 1500 mm |
| Svoris | 650–930 kg |
| Kita informacija | |
Volkswagen Beetle arba vokiškai VW Käfer (oficialiai vadintas Volkswagen Typ 1) – dviejų durų, keturvietis ekonominis automobilis su gale esančiu opoziciniu, keturių cilindrų, oru aušinamu varikliu. Automobilis nuo 1938 iki 2003 metų gamintas Vokietijos gamintojo Volkswagen.
Istorija
1930–1939
30-tųjų pradžioje ėmus populiarėti aptakiems automobiliams, 1932–1934 metų laikotarpiu gavus užsakymą, Ferdinandas Porsche sukonstravo prototipus Zündapp Typ 12 ir NSU Typ 32 su gale esančiais oru aušinamais varikliais. 1933 metais tuometinis Vokietijos kancleris Adolfas Hitleris, automobilių verslininkas Jakobas Verlinas (vok. Jakob Werlin) ir automobilių konstruktorius Ferdinandas Porsche susitiko Berlyno viešbutyje Kaiserhof. Susitikimo metu A. Hitleris išreiškė pageidavimą sukurti patikimą ir pigų, masiškai gaminamą liaudies automobilį, kurį galėtų įsigyti vidutines pajamas turinti Vokietijos šeima. Po metų ši idėja paskelbta viešai ir iškelti būsimojo automobilio reikalavimai: jis turi talpinti 4 suaugusius žmones, pasiekti 100 km/val., eikvoti 7l/100 km ir kainuoti ne daugiau 1000 Reichsmarkių (tiek tuo metu kainavo paprastas motociklas). 1934 metų birželio 22 dieną tarp Vokietijos automobilių pramonės sąjungos (vok. RDA) ir Porsche konstravimo biuro sudaryta sutartis sukurti pirmuosius liaudies automobilio prototipus. Ferdinandas Porsche su savo inžinierių komanda 1934–1938 metų laikotarpiu sukūrė prototipus V1, V2, V3, W30 ir 1938 metais paruošė galutinį projekto prototipą VW38. Ruošiantis masinei gamybai automobiliui suteiktas oficialus pavadinimas VW Typ 60 KdF-Wagen (Kraft durch Freude - Galia per džiaugsmą, tuometinės laisvalaikio organizacijos pavadinimas). 1938 metais pradėta statyti VW gamykla, kertino akmens iškilmių metu pristatomos trys kėbulo modifikacijos – sedanas, sedanas su stoglangiu ir kabrioletas. Šalia besikuriančiam miestui suteiktas Stadt des KdF-Wagens vardas, kuris pokaryje pervadintas Volfsburgo vardu.
- 1938.05.26. VW gamyklos kertinio akmens ceremonija
- Ferdinand Porsche (1875-1951),1940 metų nuotrauka
- 1936 VW Prototyp V3
- 1938 Prototyp VW38
- 1938 Prototyp VW38
1939–1945
Naudojant KdF-Wagen bazę sukurtas karinis visureigis VW Typ 82 Kübelwagen, amfibija VW Typ 166 Schwimmwagen, daugybė kitų modifikacijų ir prototipų. Vabalo serijinė gamyba pradėta 1941 metų vasarą, tačiau iki karo pabaigos pagaminta tik apie1200 automobilių vabalo kėbulu. Karo metu VW gamykloje gaminti ne tik automobiliai, bet ir įvairi karinė produkcija (lėktuvų dalys, V1 raketų korpusai, minos ir kt.), todėl nemažą dalį gamyklos sunaikino sąjungininkų aviacija.
- 1943 VW Typ 82 E, Vilnius
- VW Typ 82 Kübelwagen
- VW Typ 166 Schwimmwagen
1945–1949
Pokaryje Volkswagen gamyklą perima britų karinė vadovybė, kuri gerokai apgriautoje gamykloje atnaujino VW Vabalų gamybą, gamyklai ima vadovauti britų majoras Ivan Hirst. Britai susiduria su dideliu stygiu žaliavų ir dalių, todėl gamyba dažnai stringa, pirmieji pokariniai Vabalai gaminami pritaikant kitų automobilių dalis (skardos, žibintai, stiklai).
1946 metų kovą pagaminamas 1000-tasis pokarinis Vabalas, o tų pačių metų spalio mėnesį gamybai įsibėgėjus, pagaminamas jau 10 000-asis Vabalas. 1947 metais olandų verslininkas Ben Pon tapo pirmuoju oficialiu importuotoju, užsakiusiu penkis Vabalus eksportui į Olandiją.
1948 metais Volkswageno gamyklai vadovauti britai paskiria vokietį Heinz Nordhoff (1899–1968), kurio dėka VW įmonė ateinančiais dešimtmečiais tampa žymiausiu pasaulio gamintoju. Britų karinė vadovybė VW gamyklą Vokietijai galutinai gražina 1949 metų spalį.
- 1946 m. Berlynas
- ~1949 VW Standard
1949–1980
Perėmus VW gamyklą naujam vadovui ir ją perdavus Vokietijai, Vabalams imama taikyti platesnė spalvų gama, chromo apdaila ir nauji salono apmušimai. 1949 metais Osnabriuke įmonėje Karmann, Vabalo bazėje pradedami gaminti keturviečiai kabrioletai VW Typ 15 (1949–1980). Tais pačiais metais Vupertalio mieste pradedami gaminti dviviečiai kabrioletai Hebmüller VW Typ 14A (1949–1953).
1949 metų lapkričio 12 dieną VW gamyklos vadovas Heinz Nordhoff spaudos atstovams oficialiai pristatė VW Transporter prototipus ir pasiruošimą autobusėlio masinei gamybai. Autobusėlio konstrukcinė schema nuo Vabalo skyrėsi nedaug. 1950 metų kovo mėnesį toje pačioje gamykloje pradedami gaminti VW Typ 2 T1 autobusėliai.
VW Vabalo modelio pagrindu atsirado autobusiukas VW Typ 2 (T1 1950–1967 ir T2 1967–1979), VW Typ 14 Karmann Ghia (1955–1974), VW Typ 3 (1961–1973), VW Typ 34 Karmann Ghia (1961–1969), pašto automobilis VW Typ 147 Fridolin (1964–1974), VW Typ 4 (1968–1974), visureigis VW Typ 181 (1969–1980).
Volkswagen, Renault, Peugeot ir FIAT gamintojai išpopuliarino galiniais ratais varomus kompaktiškus automobilius su gale esančiais varikliais, Vakarų Europos rinkoje tokių automobilių skaičius padidėjo nuo 2,6 procentų 1946 metais, iki 26,6 procento.
1953 metų kovo mėnesį galinis dvigubas Vabalo langas tampa vientisas, tai yra ovalo formos be perskyrimo (1953–1956).
1955 metų vasarą Vabalo bazėje pradedama gaminti Karmann Ghia (1955–1974).
1955 metų rugpjūčio 5 dieną pagaminamas milijoninis Vabalas.
1961 metų gruodžio 4 dieną pagaminamas 5 milijoninis Vabalas.
1962 metų duomenimis, VW gamykloje per vieną dieną pagaminama 3330 Vabalų.
1965 metais Vabalai pradedami gaminti su 1,3 litro darbino tūrio varikliais, 1966 metais su 1,5 litro.
1967 metais Vabalų kėbulo išvaizda modernizuojama, elektros įranga pereina prie 12 Voltų įtampos. Vabalai pradedami gaminti taip pat ir su pusiau automatinėmis pavarų dėžėmis (VW Automatic).
1970 metais pradedamas gaminti modelis VW 1302 (1970–1972) su priekyje esančia MacPherson pakaba.
1971 metais pasiekiamas didžiausias Vabalų gamybos rekordas, per vienerius metus pagaminta 1,3 milijono Vabalų.
1972 m. vasario 17 d. pagamintas 15 007 034 Vabalas, tiek kadaise buvo pagaminta Ford Model T (1908–1927) automobilių, Vabalas tampa nauju rekordininku.
1972 metų liepos mėnesį pradedamas gaminti modelis VW 1303 (1972–1975), jis išsiskyrė lenktu priekiniu stiklu ir nauju salono skydeliu.
1974 metais Volkswagen pradėjo gaminti priekiniais ratais varomą modelį VW Golf, todėl tų pačių metų liepos 1 dieną Vabalų gamyba Volfsburgo automobilių gamykloje nutraukiama, 1945–1974 metų laikotarpiu Volfsburgo VW gamykloje pagaminta 11 916 519 Vabalų. Vabalų gamyba Vokietijoje buvo tęsiama Emdeno ir Osnabriuko miestuose.
1974 metais Jungtinėse Valstijose importuojamiems automobiliams įsigaliojus ekologiniams įstatymams, Vabalai pradėti gaminti su įpurškimu ir katalizatoriumi.
1975 metais gamyboje lieka tik 1.2 ir 1.6 litro darbinio tūrio varikliai. Ekonominės klasės modeliai VW 1200 pradedami gaminti su 12 voltų įranga.
1977 metų gruodyje artėjant Vabalų sedanų gamybos pabaigai, Vabalai į Europą pradedami tiekti iš Meksikos. Gamintojais pasaulyje liko Filipinai, Pietų Afrikos Respublika, Nigerija, Peru, Urugvajus, Venesuela, Brazilija ir Meksika.
1978 metų sausio 19 dieną nuo Emdeno VW gamyklos konvejerio nuriedėjo paskutinis Vabalas pagamintas Vokietijoje sedano kėbulu.
1980 metų sausio 10 dieną Osnabriuke pagamintas paskutinis kabrioletas, tai buvo paskutinis Vabalas pagamintas Vokietijoje. Nuo 1948 metų pagaminta 332 000 kabrioletų, serijiniu būdu Vabalų kabrioletai pasaulyje gaminti tik Vokietijoje. Vabalai toliau gaminami Brazilijoje, Meksikoje, Nigerijoje ir Peru (sedanai).
- 1950 VW Limousine Standard
- 1949 VW Cabriolet Hebmüller
- 1951 VW Cabriolet Karmann
- 1955 Milijoninis Vabalas
- 1966 Vabalo bazė VW 1300
- 1966 variklis VW 1300
- 1970-1972 VW 1302
- 1974 VW 1303
- 1972 VW 1300, Vilnius
- 1980 VW 1303 Cabriolet Karmann paskutinis Vabalas Vokietijoje
1980–2003
Nutraukus Vabalų gamybą Vokietijoje į šalį Vabalai tiekiami iš Meksikos. Vokietijoje jie importuoti 1977–1985 metų laikotarpiu, bei 1995–1997 ir 2003 metais.
Meksikoje Vabalai gaminti tik vieno pavyzdžio su 1,2 l darbinio tūrio varikliu. Kiekvienais metais eksportui į Europą pagaminamos specialios serijos išskirtomis spalvomis, salono apmušimais ir dekoratyviniais žiedais ratlankiuose. Specialių serijų kiekis dažniausiai siekdavo apie 3500 Vabalų.
1981 m. gegužės 15 dieną Meksikos Puebla gamykloje pagaminamas 20 milijoninis Vabalas, šiai progai atminti pagaminama 3700 vnt. specialios serijos Vabalų pavadintais Silver Bug.
1985 metais pažymint Vabalų gamybos 50-metį, pagaminama speciali Jubiliejinių Vabalų serija, nudažyta metalika spalva ir su žalsvais tonuotais stiklais.
1986 metais Brazilija nutraukia Vabalų gamybą (1993–1996 metais vėl atnaujinta).
1992 metais pagamintų Vabalų kiekis perkopė 21 milijono ribą.
Nieko esminio nekeisdami meksikiečiai VW 1200 modelį gamino iki 1992 metų spalio mėnesio, kai įtakoti oro užterštumo pradėjo Vabalų gamybą su 1,6 l darbinio tūrio varikliais su įpurškimu ir katalizatoriumi (VW 1600i).
1995 metais Meksikoje modernizuojant Vabalų išvaizdą jie pradėti gaminti be jokios chrominės apdailos, visas dalis tik dažant, taip pat atsisakyta ventiliacinių angų priekyje ir gale.
2003 metais Vabalų gamyba per metus sumažėjo iki 30 000 vnt., lyginant su 1971 metais, kai per metus buvo pagaminta 1,3 milijono Vabalų.
2003 m. birželį kompanija dėl mažėjančios paklausos paskelbė apie Vabalų gamybos nutraukimą. Paskutinė 3000 Vabalų modelių serija pavadinta Última Edición (paskutinė laida) vardu. Última Edición modeliai nudažyti žydra ir smėlio spalvomis, surinkti su chromuotomis dalimis, turėjo 50 AG 1,6 L variklius, išvystydavo 130 km/val. greitį.
2003 metų liepos 30 dieną paskutinis Vabalas nuriedėjo nuo Pueblos gamyklos konvejerio.
Per visą gamybos laikotarpį nuo 1938 iki 2003 metų pagaminti 21 529 464 klasikiniai Vabalai, jie tapo labiausiai parduodamu automobiliu pasaulyje, bei pirmuoju, kuris pasiekė 20 milijonų ribą (vėliau šį rekordą aplenkė VW Golf automobiliai).
- ~ 1970 VW 1200 Fusca Brasil
- 1984 Mexico Samtroter Sonderkäfer
- ~1997 Mexico Taxi
- ~2000 Mexico Käfer
- 2003 Mexico Käfer Última Edición
Techninės charakteristikos
Pirmieji Vabalai išvystydavo maksimalų 100 km/val. greitį, vėliau didėjant variklio darbiniam tūriui Vabalai pasiekdavo 130 km/val. greitį. Ankstyvieji Vabalai gaminti su 1 litro darbinio tūrio varikliu ir 100 km/val. greitį pasiekdavo per 90 sekundžių, 1,6 litro Vabalai 100 km/val. greitį pasiekdavo per 22,5 sekundės. Kuro sąnaudos atitinkamai siekė 7,2 l/100 km ir 9,2 l/100 km.
| VW Vabalų techninės charakteristikos | |||||||
| Metai | Darbinis tūris | Arklio galios | Variklio apsisukimai | Sukimo momentai | Maksimalus greitis | Kuro sąnaudos | Tuščio svoris |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 | 985 cm³ | 23,5 AG | 3300 aps./min. | 63/1800 | 100 km/h | 7,25 l | 650 kg |
| 1943 | 1131 cm³ | 25 AG | 3300 aps./min. | 69/2000 | 105 km/h | 7,2 l | 650 kg |
| 1954 | 1192 cm³ | 30 AG | 3400 aps./min. | 75/2000 | 110 km/h | 7,3 l | 730 kg |
| 1961 | 1192 cm³ | 34 AG | 3800 aps./min. | 76/1700 | 115 km/h | 7,5 l | 730 kg |
| 1965 | 1285 cm³ | 40 AG | 4000 aps./min. | 89/2000 | 120 km/h | 8,5 l | 760 kg |
| 1966 | 1493 cm³ | 44 AG | 4000 aps./min. | 102/2000 | 125 km/h | 8,8 l | 760 kg |
| 1970 | 1285 cm³ | 44 AG | 4100 aps./min. | 88/3000 | 125 km/h | 8,5 l | 760 kg |
| 1970 | 1584 cm³ | 50 AG | 4000 aps./min. | 108/2800 | 130 km/h | 9,2 l | 760 kg |
| 1978 Meks. | 1192 cm³ | 34 AG | 3800 aps./min. | 76/1700 | 115 km/h | 7,5 l | 760 kg |
| 1992 Meks. | 1584 cm³ | 50 AG | 4000 aps./min. | 97/2200 | 127 km/h | 9,6 l | 820 kg |
Modelių VW 1302 svoris 870 kg, VW 1303 svoris 890 kg. Kabrioletų pagamintų iki 1970 metų svoris 800 kg, kabrioletų VW 1302 svoris 910 kg, VW 1303 svoris 930 kg.
Meksikoje Vabalai pradėti gaminti 1954 metais, 1978 metų pradžioje baigus Vabalų gamybą Vokietijoje, Vabalai pradėti tiekti iš Meksikos.
Pritaikymas ir perdarymai
Pokaryje nuo pat Vabalų gamybos pradžios, Vabalo bazė ir variklis plačiai naudotas kitų automobilių gamintojų. Automobilių dizaino studijos savo kuriamiems projektams taip pat dažnai naudodavo Vabalo bazę. Įvairiose šalyse tapo populiaru Vabalus perdaryti į sportinius bagius, taip pat gaminti įvairių formų stiklo audinio kėbulus, juos pritvirtinus prie Vabalo bazės atsirado įvairios sportinių ir klasikinių automobilių imitacijos. 60-aisiais naudojant vabalo pakabą, pavarų dėžę ir variklį, sukurta populiari Formula Vee žiedinių lenktynių klasė gyvuojanti iki šių dienų. Taip pat egzistuoja žiedinių lenktynių klasė Uniroyal Fun Cup, techniškai šie automobiliai neturi nieko bendro su Vabalais, tačiau kėbulai pagaminti iš stiklo audinio, kurie atkartoja Vabalo kėbulo formas.
- VW Baja Bug
- 1969 VW Buggy Kitcar
- 1969 Formula V
New Beetle, Beetle
1993 metais VW vadovybė svarstė Vabalo atnaujinimo ir modernizavimo klausimus, tačiau prieita išvados, kad norint turėti šiuolaikišką automobilį, jį reikia perdaryti iš esmės. 1994 metų kovo mėnesį Ženevos automobilių salone pristatytas Concept 1 automobilis primenantis senojo Vabalo formas. 1997 metų lapkričio mėnesį VW bendrovė pradėjo gaminti New Beetle (1997–2010) sukonstruotą Golf IV bazėje ir gamintą Meksikoje. Vėliau, 2011 metais jį pakeitė atnaujintas VW Beetle automobilis, kuris gamintas iki 2019 metų.
- VW New Beetle
- VW New Beetle Cabriolet
- VW Beetle 2012
- VW Beetle Cabriolet
Šalys Vabalų gamintojos ir gamybos metai
| Europa:
| Lotynų Amerika:
| Afrika:
| Azija:
| Okeanija:
|
VW Vabalai gaminti 20-tyje pasaulio šalių, tačiau daugiausiai jų pagaminta Vokietijoje, Brazilijoje ir Meksikoje. Kai kurios šalys Vabalus tik surinkinėjo iš dalių pagamintų didžiosiose kitų šalių gamyklose.
Pavadinimai
Prieškaryje Vokietijoje oficialiai šis automobilis vadintas VW Typ 60 KdF-Wagen, pokaryje pervadintas VW Typ 1, VW Limousine, VW Sedan vėliau VW 1200, VW 1300, VW 1500, VW 1302, VW 1303 ir VW 1600i, tačiau labiausiai išplito paprastu Käfer pavadinimu (vok. vabalas), kiekviena šalis turėjo savos kalbos pavadinimą.
| Modelių pavadinimai ir gamybos metai | ||
| Modelio pavadinimas | Arklio galios | Gaminimo metai |
|---|---|---|
| VW Limousine | 25 AG / 18 kW | 1945-1954 |
| VW Limousine | 30 AG / 22 kW | 1954-1961 |
| VW 1200 | 34 AG / 25 kW | 1961-1992 |
| VW 1300 | 40 AG / 29 kW | 1965-1970 |
| VW 1500 | 44 AG / 33 kW | 1966-1970 |
| VW 1300 | 44 AG / 33 kW | 1970-1975 |
| VW 1302 | 44 AG / 33 kW | 1970-1972 |
| VW 1302 S | 50 AG / 37 kW | 1970-1972 |
| VW 1303 | 44 AG / 33 kW | 1972-1975 |
| VW 1303 S | 50 AG / 37 kW | 1972-1975 |
| VW 1303 S Cabriolet | 50 AG / 37 kW | 1972-1980 |
| VW 1200 | 50 AG / 37 kW | 1975-1977 |
| VW 1600i | 50 AG / 37 kW | 1992-2003 |
Angliškai kalbančiose šalyse Vabalas vadintas Beetle arba Bug, Prancūzijoje Coccinelle, Italijoje Maggiolino, Lenkijoje Garbus, Čekijoje Brouk, Vengrijoje Bogár, Olandijoje Kever, Suomijoje Kupla,Turkijoje Kaplumbağa, Rusijoje Жук, Lotynų Amerikoje ir ispaniškai kalbančiose šalyse Escarabajo, Congorocho, Pichirilo, Peta, Poncho, Cucaracha, Bolillo o Volky, Cepillo, Meksikoje ir centrinės Amerikos šalyse Vocho ir Brazilijoje Fusca vardu
Kinas, televizija
Pastarųjų dešimtmečių vaidybinių filmų gatvių scenose ir kadro fonuose neišvengiamai galima pamatyti stovinčių ar pravažiuojančių daugybę Vabalų, ne viename filme pagrindinis filmo herojus taip pat važinėja Vabalu. Sukurta daugybė dokumentinių filmų skirtų Vabalų istorijai. Jungtinėse Valstijose sukurta eilė vaidybinių filmų, kuriame pagrindinį vaidmenį atlieka automobilis vardu Herbis.
Filmų sąrašas skirtų Herbio automobiliui: The Love Bug (1968), Herbie Rides Again (1974), Herbie Goes To Monte Carlo (1977), Herbie Goes Bananas (1980), Herbie The Love Bug (1982 – TV, penki epizodai), New Herbie The Love Bug (1997), Herbie: Fully Loaded (2005).
1971–1978 metų laikotarpiu Vokietijoje sukurti penki pilnametražiai vaidybiniai filmai, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Vabalas vardu Dudu. Filmų pavadinimai ir sukūrimo metai: Ein Käfer geht aufs Ganze (1971), Ein Käfer gibt Vollgas (1972), Ein Käfer auf Extratour (1973), Das verrückteste Auto der Welt (1975), Zwei tolle Käfer räumen auf (1978).
- VW Herbie
Galerija
- 1949 VW Typ 18A Hebmüller, Polizei Cabrio
- 1950 VW Cabriolet Hebmüller
- 1953 Rometsch Taxi
- 1956 Polizei Käfer
- 1956 VW Limousine Deluxe, Kaunas
- 1956 VW Limousine Deluxe
- 1959 VW Limousine
- 1960 VW 1200 Cabriolet Karmann
- ~1960 VW 1200 Cabriolet Karmann
- 1960 VW Limousine Deluxe
- 1966 Vabalo bazė VW 1300
- 1966 pavarų dėžė VW 1300
- 1966 VW 1300
- 1968 VW 1500
- 1971 VW 1302 (6 Stunden Rennen 1973 Nürburgring)
- 1972 VW 1303 Cabriolet Karmann
- 1973 VW 1303 Polizei Kafer
- 1978 VW 1303 Cabriolet Karmann
- 1979 VW 1303 Cabriolet Karmann
- ~1980 VW 1200 Bundespost
- 1984 Mexico Samtroter Sonderkäfer
- 1996 Arlekin Mexico Käfer
- 2.5 milijono karoliukų, Meksika
- Gėlių Vabalas
- Hipie Bug
- 1940 m. žaislas (gamintojas Georg Fischer, Nürnberg)
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- 1973 Wolfsburg
- Variklio aušinimo ir dujų išmetimo schema
Nuorodos
- Lietuvos VW Vabalų klubas Archyvuota kopija 2017-04-09 iš Wayback Machine projekto.
- Populiariausias oru aušinamų VW automobilių puslapis Thesamba
- Britų VW žurnalas Volksworld
- Specialios VW serijos
- VW renginių kalendorius
Šaltiniai
- NSU Typ 32
- Volkswagen V1, V2, V3, W30, VW38, VW39 prototypes
- VW Schwimmwagen Typ 166
- Major Ivan Hirst
- Heinz Nordhoff
- Karmann History
- Hebmüller History
- 1955 Karmann Ghia Brochure
- 1985 Jubilee
- Ultima Edition
- 1994 Concept 1
- VW Beetle 2012
- 1969 Herbie
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Volkswagen Beetle, Kas yra Volkswagen Beetle? Ką reiškia Volkswagen Beetle?
Volkswagen Typ 1Bendra informacijaGamintojasVolkswagenMetai1938 2003ChronologijaPo toVW Golf VW New Beetle VW BeetleKebulas ir vaziuokleKlaseEkonominis automobilisKebulo tipas ai 2 duru sedanas 2 duru kabrioletasVariklis ir transmisijaVariklis iai Opozicinis 4 cilindru 1 0 L 1 1 L 1 2 L 1 3 L 1 5 L 1 6 L nuo 23 5 iki 50 AGTransmisija os 4 pavaru mechanine 4 pavaru mechanine Manumatic nuo 1961 m 3 pavaru pusiau automatine 1967 1976 m IsmatavimaiRatu baze2400 mmIlgis4070 4140 mmPlotis1540 1585 mmAukstis1500 mmSvoris650 930 kgKita informacija Volkswagen Beetle arba vokiskai VW Kafer oficialiai vadintas Volkswagen Typ 1 dvieju duru keturvietis ekonominis automobilis su gale esanciu opoziciniu keturiu cilindru oru ausinamu varikliu Automobilis nuo 1938 iki 2003 metu gamintas Vokietijos gamintojo Volkswagen Istorija1930 1939 30 tuju pradzioje emus populiareti aptakiems automobiliams 1932 1934 metu laikotarpiu gavus uzsakyma Ferdinandas Porsche sukonstravo prototipus Zundapp Typ 12 ir NSU Typ 32 su gale esanciais oru ausinamais varikliais 1933 metais tuometinis Vokietijos kancleris Adolfas Hitleris automobiliu verslininkas Jakobas Verlinas vok Jakob Werlin ir automobiliu konstruktorius Ferdinandas Porsche susitiko Berlyno viesbutyje Kaiserhof Susitikimo metu A Hitleris isreiske pageidavima sukurti patikima ir pigu masiskai gaminama liaudies automobilį kurį galetu įsigyti vidutines pajamas turinti Vokietijos seima Po metu si ideja paskelbta viesai ir iskelti busimojo automobilio reikalavimai jis turi talpinti 4 suaugusius zmones pasiekti 100 km val eikvoti 7l 100 km ir kainuoti ne daugiau 1000 Reichsmarkiu tiek tuo metu kainavo paprastas motociklas 1934 metu birzelio 22 diena tarp Vokietijos automobiliu pramones sajungos vok RDA ir Porsche konstravimo biuro sudaryta sutartis sukurti pirmuosius liaudies automobilio prototipus Ferdinandas Porsche su savo inzinieriu komanda 1934 1938 metu laikotarpiu sukure prototipus V1 V2 V3 W30 ir 1938 metais paruose galutinį projekto prototipa VW38 Ruosiantis masinei gamybai automobiliui suteiktas oficialus pavadinimas VW Typ 60 KdF Wagen Kraft durch Freude Galia per dziaugsma tuometines laisvalaikio organizacijos pavadinimas 1938 metais pradeta statyti VW gamykla kertino akmens iskilmiu metu pristatomos trys kebulo modifikacijos sedanas sedanas su stoglangiu ir kabrioletas Salia besikurianciam miestui suteiktas Stadt des KdF Wagens vardas kuris pokaryje pervadintas Volfsburgo vardu 1938 05 26 VW gamyklos kertinio akmens ceremonija Ferdinand Porsche 1875 1951 1940 metu nuotrauka 1936 VW Prototyp V3 1938 Prototyp VW38 1938 Prototyp VW381939 1945 Naudojant KdF Wagen baze sukurtas karinis visureigis VW Typ 82 Kubelwagen amfibija VW Typ 166 Schwimmwagen daugybe kitu modifikaciju ir prototipu Vabalo serijine gamyba pradeta 1941 metu vasara taciau iki karo pabaigos pagaminta tik apie1200 automobiliu vabalo kebulu Karo metu VW gamykloje gaminti ne tik automobiliai bet ir įvairi karine produkcija lektuvu dalys V1 raketu korpusai minos ir kt todel nemaza dalį gamyklos sunaikino sajungininku aviacija 1943 VW Typ 82 E Vilnius VW Typ 82 Kubelwagen VW Typ 166 Schwimmwagen1945 1949 Pokaryje Volkswagen gamykla perima britu karine vadovybe kuri gerokai apgriautoje gamykloje atnaujino VW Vabalu gamyba gamyklai ima vadovauti britu majoras Ivan Hirst Britai susiduria su dideliu stygiu zaliavu ir daliu todel gamyba daznai stringa pirmieji pokariniai Vabalai gaminami pritaikant kitu automobiliu dalis skardos zibintai stiklai 1946 metu kova pagaminamas 1000 tasis pokarinis Vabalas o tu paciu metu spalio menesį gamybai įsibegejus pagaminamas jau 10 000 asis Vabalas 1947 metais olandu verslininkas Ben Pon tapo pirmuoju oficialiu importuotoju uzsakiusiu penkis Vabalus eksportui į Olandija 1948 metais Volkswageno gamyklai vadovauti britai paskiria vokietį Heinz Nordhoff 1899 1968 kurio deka VW įmone ateinanciais desimtmeciais tampa zymiausiu pasaulio gamintoju Britu karine vadovybe VW gamykla Vokietijai galutinai grazina 1949 metu spalį 1946 m Berlynas 1949 VW Standard1949 1980 Peremus VW gamykla naujam vadovui ir ja perdavus Vokietijai Vabalams imama taikyti platesne spalvu gama chromo apdaila ir nauji salono apmusimai 1949 metais Osnabriuke įmoneje Karmann Vabalo bazeje pradedami gaminti keturvieciai kabrioletai VW Typ 15 1949 1980 Tais paciais metais Vupertalio mieste pradedami gaminti dvivieciai kabrioletai Hebmuller VW Typ 14A 1949 1953 1949 metu lapkricio 12 diena VW gamyklos vadovas Heinz Nordhoff spaudos atstovams oficialiai pristate VW Transporter prototipus ir pasiruosima autobuselio masinei gamybai Autobuselio konstrukcine schema nuo Vabalo skyresi nedaug 1950 metu kovo menesį toje pacioje gamykloje pradedami gaminti VW Typ 2 T1 autobuseliai VW Vabalo modelio pagrindu atsirado autobusiukas VW Typ 2 T1 1950 1967 ir T2 1967 1979 VW Typ 14 Karmann Ghia 1955 1974 VW Typ 3 1961 1973 VW Typ 34 Karmann Ghia 1961 1969 pasto automobilis VW Typ 147 Fridolin 1964 1974 VW Typ 4 1968 1974 visureigis VW Typ 181 1969 1980 Volkswagen Renault Peugeot ir FIAT gamintojai ispopuliarino galiniais ratais varomus kompaktiskus automobilius su gale esanciais varikliais Vakaru Europos rinkoje tokiu automobiliu skaicius padidejo nuo 2 6 procentu 1946 metais iki 26 6 procento 1953 metu kovo menesį galinis dvigubas Vabalo langas tampa vientisas tai yra ovalo formos be perskyrimo 1953 1956 1955 metu vasara Vabalo bazeje pradedama gaminti Karmann Ghia 1955 1974 1955 metu rugpjucio 5 diena pagaminamas milijoninis Vabalas 1961 metu gruodzio 4 diena pagaminamas 5 milijoninis Vabalas 1962 metu duomenimis VW gamykloje per viena diena pagaminama 3330 Vabalu 1965 metais Vabalai pradedami gaminti su 1 3 litro darbino turio varikliais 1966 metais su 1 5 litro 1967 metais Vabalu kebulo isvaizda modernizuojama elektros įranga pereina prie 12 Voltu įtampos Vabalai pradedami gaminti taip pat ir su pusiau automatinemis pavaru dezemis VW Automatic 1970 metais pradedamas gaminti modelis VW 1302 1970 1972 su priekyje esancia MacPherson pakaba 1971 metais pasiekiamas didziausias Vabalu gamybos rekordas per vienerius metus pagaminta 1 3 milijono Vabalu 1972 m vasario 17 d pagamintas 15 007 034 Vabalas tiek kadaise buvo pagaminta Ford Model T 1908 1927 automobiliu Vabalas tampa nauju rekordininku 1972 metu liepos menesį pradedamas gaminti modelis VW 1303 1972 1975 jis issiskyre lenktu priekiniu stiklu ir nauju salono skydeliu 1974 metais Volkswagen pradejo gaminti priekiniais ratais varoma modelį VW Golf todel tu paciu metu liepos 1 diena Vabalu gamyba Volfsburgo automobiliu gamykloje nutraukiama 1945 1974 metu laikotarpiu Volfsburgo VW gamykloje pagaminta 11 916 519 Vabalu Vabalu gamyba Vokietijoje buvo tesiama Emdeno ir Osnabriuko miestuose 1974 metais Jungtinese Valstijose importuojamiems automobiliams įsigaliojus ekologiniams įstatymams Vabalai pradeti gaminti su įpurskimu ir katalizatoriumi 1975 metais gamyboje lieka tik 1 2 ir 1 6 litro darbinio turio varikliai Ekonomines klases modeliai VW 1200 pradedami gaminti su 12 voltu įranga 1977 metu gruodyje artejant Vabalu sedanu gamybos pabaigai Vabalai į Europa pradedami tiekti is Meksikos Gamintojais pasaulyje liko Filipinai Pietu Afrikos Respublika Nigerija Peru Urugvajus Venesuela Brazilija ir Meksika 1978 metu sausio 19 diena nuo Emdeno VW gamyklos konvejerio nuriedejo paskutinis Vabalas pagamintas Vokietijoje sedano kebulu 1980 metu sausio 10 diena Osnabriuke pagamintas paskutinis kabrioletas tai buvo paskutinis Vabalas pagamintas Vokietijoje Nuo 1948 metu pagaminta 332 000 kabrioletu serijiniu budu Vabalu kabrioletai pasaulyje gaminti tik Vokietijoje Vabalai toliau gaminami Brazilijoje Meksikoje Nigerijoje ir Peru sedanai 1950 VW Limousine Standard 1949 VW Cabriolet Hebmuller 1951 VW Cabriolet Karmann 1955 Milijoninis Vabalas 1966 Vabalo baze VW 1300 1966 variklis VW 1300 1970 1972 VW 1302 1974 VW 1303 1972 VW 1300 Vilnius 1980 VW 1303 Cabriolet Karmann paskutinis Vabalas Vokietijoje1980 2003 Nutraukus Vabalu gamyba Vokietijoje į salį Vabalai tiekiami is Meksikos Vokietijoje jie importuoti 1977 1985 metu laikotarpiu bei 1995 1997 ir 2003 metais Meksikoje Vabalai gaminti tik vieno pavyzdzio su 1 2 l darbinio turio varikliu Kiekvienais metais eksportui į Europa pagaminamos specialios serijos isskirtomis spalvomis salono apmusimais ir dekoratyviniais ziedais ratlankiuose Specialiu seriju kiekis dazniausiai siekdavo apie 3500 Vabalu 1981 m geguzes 15 diena Meksikos Puebla gamykloje pagaminamas 20 milijoninis Vabalas siai progai atminti pagaminama 3700 vnt specialios serijos Vabalu pavadintais Silver Bug 1985 metais pazymint Vabalu gamybos 50 metį pagaminama speciali Jubiliejiniu Vabalu serija nudazyta metalika spalva ir su zalsvais tonuotais stiklais 1986 metais Brazilija nutraukia Vabalu gamyba 1993 1996 metais vel atnaujinta 1992 metais pagamintu Vabalu kiekis perkope 21 milijono riba Nieko esminio nekeisdami meksikieciai VW 1200 modelį gamino iki 1992 metu spalio menesio kai įtakoti oro uzterstumo pradejo Vabalu gamyba su 1 6 l darbinio turio varikliais su įpurskimu ir katalizatoriumi VW 1600i 1995 metais Meksikoje modernizuojant Vabalu isvaizda jie pradeti gaminti be jokios chromines apdailos visas dalis tik dazant taip pat atsisakyta ventiliaciniu angu priekyje ir gale 2003 metais Vabalu gamyba per metus sumazejo iki 30 000 vnt lyginant su 1971 metais kai per metus buvo pagaminta 1 3 milijono Vabalu 2003 m birzelį kompanija del mazejancios paklausos paskelbe apie Vabalu gamybos nutraukima Paskutine 3000 Vabalu modeliu serija pavadinta Ultima Edicion paskutine laida vardu Ultima Edicion modeliai nudazyti zydra ir smelio spalvomis surinkti su chromuotomis dalimis turejo 50 AG 1 6 L variklius isvystydavo 130 km val greitį 2003 metu liepos 30 diena paskutinis Vabalas nuriedejo nuo Pueblos gamyklos konvejerio Per visa gamybos laikotarpį nuo 1938 iki 2003 metu pagaminti 21 529 464 klasikiniai Vabalai jie tapo labiausiai parduodamu automobiliu pasaulyje bei pirmuoju kuris pasieke 20 milijonu riba veliau sį rekorda aplenke VW Golf automobiliai 1970 VW 1200 Fusca Brasil 1984 Mexico Samtroter Sonderkafer 1997 Mexico Taxi 2000 Mexico Kafer 2003 Mexico Kafer Ultima EdicionTechnines charakteristikosPirmieji Vabalai isvystydavo maksimalu 100 km val greitį veliau didejant variklio darbiniam turiui Vabalai pasiekdavo 130 km val greitį Ankstyvieji Vabalai gaminti su 1 litro darbinio turio varikliu ir 100 km val greitį pasiekdavo per 90 sekundziu 1 6 litro Vabalai 100 km val greitį pasiekdavo per 22 5 sekundes Kuro sanaudos atitinkamai sieke 7 2 l 100 km ir 9 2 l 100 km VW Vabalu technines charakteristikosMetai Darbinis turis Arklio galios Variklio apsisukimai Sukimo momentai Maksimalus greitis Kuro sanaudos Tuscio svoris1938 985 cm 23 5 AG 3300 aps min 63 1800 100 km h 7 25 l 650 kg1943 1131 cm 25 AG 3300 aps min 69 2000 105 km h 7 2 l 650 kg1954 1192 cm 30 AG 3400 aps min 75 2000 110 km h 7 3 l 730 kg1961 1192 cm 34 AG 3800 aps min 76 1700 115 km h 7 5 l 730 kg1965 1285 cm 40 AG 4000 aps min 89 2000 120 km h 8 5 l 760 kg1966 1493 cm 44 AG 4000 aps min 102 2000 125 km h 8 8 l 760 kg1970 1285 cm 44 AG 4100 aps min 88 3000 125 km h 8 5 l 760 kg1970 1584 cm 50 AG 4000 aps min 108 2800 130 km h 9 2 l 760 kg1978 Meks 1192 cm 34 AG 3800 aps min 76 1700 115 km h 7 5 l 760 kg1992 Meks 1584 cm 50 AG 4000 aps min 97 2200 127 km h 9 6 l 820 kg Modeliu VW 1302 svoris 870 kg VW 1303 svoris 890 kg Kabrioletu pagamintu iki 1970 metu svoris 800 kg kabrioletu VW 1302 svoris 910 kg VW 1303 svoris 930 kg Meksikoje Vabalai pradeti gaminti 1954 metais 1978 metu pradzioje baigus Vabalu gamyba Vokietijoje Vabalai pradeti tiekti is Meksikos Pritaikymas ir perdarymaiPokaryje nuo pat Vabalu gamybos pradzios Vabalo baze ir variklis placiai naudotas kitu automobiliu gamintoju Automobiliu dizaino studijos savo kuriamiems projektams taip pat daznai naudodavo Vabalo baze Įvairiose salyse tapo populiaru Vabalus perdaryti į sportinius bagius taip pat gaminti įvairiu formu stiklo audinio kebulus juos pritvirtinus prie Vabalo bazes atsirado įvairios sportiniu ir klasikiniu automobiliu imitacijos 60 aisiais naudojant vabalo pakaba pavaru deze ir variklį sukurta populiari Formula Vee ziediniu lenktyniu klase gyvuojanti iki siu dienu Taip pat egzistuoja ziediniu lenktyniu klase Uniroyal Fun Cup techniskai sie automobiliai neturi nieko bendro su Vabalais taciau kebulai pagaminti is stiklo audinio kurie atkartoja Vabalo kebulo formas VW Baja Bug 1969 VW Buggy Kitcar 1969 Formula VNew Beetle Beetle1993 metais VW vadovybe svarste Vabalo atnaujinimo ir modernizavimo klausimus taciau prieita isvados kad norint tureti siuolaikiska automobilį jį reikia perdaryti is esmes 1994 metu kovo menesį Zenevos automobiliu salone pristatytas Concept 1 automobilis primenantis senojo Vabalo formas 1997 metu lapkricio menesį VW bendrove pradejo gaminti New Beetle 1997 2010 sukonstruota Golf IV bazeje ir gaminta Meksikoje Veliau 2011 metais jį pakeite atnaujintas VW Beetle automobilis kuris gamintas iki 2019 metu VW New Beetle VW New Beetle Cabriolet VW Beetle 2012 VW Beetle CabrioletSalys Vabalu gamintojos ir gamybos metaiEuropa Vokietija 1938 1980 Airija 1950 1977 Belgija 1954 1975 Portugalija 1964 1976 Jugoslavija 1973 1976 Lotynu Amerika Meksika 1954 2003 Brazilija 1953 1986 1993 1996 Kosta Rika 1970 1975 Venesuela 1963 1981 Peru 1966 1987 Urugvajus 1961 1982 Afrika Pietu Afrikos Respublika 1951 1979 Nigerija 1975 1988 Azija Tailandas 1972 1974 Filipinai 1959 1982 Malaizija 1968 1977 Singapuras 1968 1974 Indonezija 1972 1977 Okeanija Australija 1954 1976 Naujoji Zelandija 1954 1972 VW Vabalai gaminti 20 tyje pasaulio saliu taciau daugiausiai ju pagaminta Vokietijoje Brazilijoje ir Meksikoje Kai kurios salys Vabalus tik surinkinejo is daliu pagamintu didziosiose kitu saliu gamyklose PavadinimaiPrieskaryje Vokietijoje oficialiai sis automobilis vadintas VW Typ 60 KdF Wagen pokaryje pervadintas VW Typ 1 VW Limousine VW Sedan veliau VW 1200 VW 1300 VW 1500 VW 1302 VW 1303 ir VW 1600i taciau labiausiai isplito paprastu Kafer pavadinimu vok vabalas kiekviena salis turejo savos kalbos pavadinima Modeliu pavadinimai ir gamybos metaiModelio pavadinimas Arklio galios Gaminimo metaiVW Limousine 25 AG 18 kW 1945 1954VW Limousine 30 AG 22 kW 1954 1961VW 1200 34 AG 25 kW 1961 1992VW 1300 40 AG 29 kW 1965 1970VW 1500 44 AG 33 kW 1966 1970VW 1300 44 AG 33 kW 1970 1975VW 1302 44 AG 33 kW 1970 1972VW 1302 S 50 AG 37 kW 1970 1972VW 1303 44 AG 33 kW 1972 1975VW 1303 S 50 AG 37 kW 1972 1975VW 1303 S Cabriolet 50 AG 37 kW 1972 1980VW 1200 50 AG 37 kW 1975 1977VW 1600i 50 AG 37 kW 1992 2003 Angliskai kalbanciose salyse Vabalas vadintas Beetle arba Bug Prancuzijoje Coccinelle Italijoje Maggiolino Lenkijoje Garbus Cekijoje Brouk Vengrijoje Bogar Olandijoje Kever Suomijoje Kupla Turkijoje Kaplumbaga Rusijoje Zhuk Lotynu Amerikoje ir ispaniskai kalbanciose salyse Escarabajo Congorocho Pichirilo Peta Poncho Cucaracha Bolillo o Volky Cepillo Meksikoje ir centrines Amerikos salyse Vocho ir Brazilijoje Fusca varduKinas televizijaPastaruju desimtmeciu vaidybiniu filmu gatviu scenose ir kadro fonuose neisvengiamai galima pamatyti stovinciu ar pravaziuojanciu daugybe Vabalu ne viename filme pagrindinis filmo herojus taip pat vazineja Vabalu Sukurta daugybe dokumentiniu filmu skirtu Vabalu istorijai Jungtinese Valstijose sukurta eile vaidybiniu filmu kuriame pagrindinį vaidmenį atlieka automobilis vardu Herbis Filmu sarasas skirtu Herbio automobiliui The Love Bug 1968 Herbie Rides Again 1974 Herbie Goes To Monte Carlo 1977 Herbie Goes Bananas 1980 Herbie The Love Bug 1982 TV penki epizodai New Herbie The Love Bug 1997 Herbie Fully Loaded 2005 1971 1978 metu laikotarpiu Vokietijoje sukurti penki pilnametraziai vaidybiniai filmai kuriame pagrindinį vaidmenį atliko Vabalas vardu Dudu Filmu pavadinimai ir sukurimo metai Ein Kafer geht aufs Ganze 1971 Ein Kafer gibt Vollgas 1972 Ein Kafer auf Extratour 1973 Das verruckteste Auto der Welt 1975 Zwei tolle Kafer raumen auf 1978 VW HerbieGalerija1949 VW Typ 18A Hebmuller Polizei Cabrio 1950 VW Cabriolet Hebmuller 1953 Rometsch Taxi 1956 Polizei Kafer 1956 VW Limousine Deluxe Kaunas 1956 VW Limousine Deluxe 1959 VW Limousine 1960 VW 1200 Cabriolet Karmann 1960 VW 1200 Cabriolet Karmann 1960 VW Limousine Deluxe 1966 Vabalo baze VW 1300 1966 pavaru deze VW 1300 1966 VW 1300 1968 VW 1500 1971 VW 1302 6 Stunden Rennen 1973 Nurburgring 1972 VW 1303 Cabriolet Karmann 1973 VW 1303 Polizei Kafer 1978 VW 1303 Cabriolet Karmann 1979 VW 1303 Cabriolet Karmann 1980 VW 1200 Bundespost 1984 Mexico Samtroter Sonderkafer 1996 Arlekin Mexico Kafer 2 5 milijono karoliuku Meksika Geliu Vabalas Hipie Bug 1940 m zaislas gamintojas Georg Fischer Nurnberg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg 1973 Wolfsburg Variklio ausinimo ir duju ismetimo schemaVikiteka Volkswagen Beetle vaizdine ir garsine medziagaNuorodosLietuvos VW Vabalu klubas Archyvuota kopija 2017 04 09 is Wayback Machine projekto Populiariausias oru ausinamu VW automobiliu puslapis Thesamba Britu VW zurnalas Volksworld Specialios VW serijos VW renginiu kalendoriusSaltiniaiNSU Typ 32 Volkswagen V1 V2 V3 W30 VW38 VW39 prototypes VW Schwimmwagen Typ 166 Major Ivan Hirst Heinz Nordhoff Karmann History Hebmuller History 1955 Karmann Ghia Brochure 1985 Jubilee Ultima Edition 1994 Concept 1 VW Beetle 2012 1969 Herbie