VEF I-15

VEF I-15
Tipas	Lavinimosi lėktuvas
Gamintojas	VEF
Kūrėjas	Karlis Irbitis
Gamybos metai	1938-1940 m.
Pirmas skrydis	1939 m. balandis
Pradėtas naudoti	1940 m.
Baigtas naudoti	1940 m.
Pagrindiniai naudotojai	Latvijos karinės oro pajėgos
Pagaminta vnt.	2
Variantai	I-15A I-15B I-15bis (nepagamintas)
Prototipas	VEF I-14 Stampe et Vertongen SV.5 Tornado

VEF I-15 — 1939 m. Latvijoje sukurtas vienvietis vienmotoris kovinis – mokymo lėktuvas. Lėktuvas gamintas Latvijos valstybinės įmonės VEF (latv. Valsts elektrotehniskā fabrika – VEF) aviacijos padalinyje – Aviacijos ceche (latv. VEF aviobūves cehs). Viso buvo pagaminti du vienetai, abu kurių buvo skirti Latvijos karinėms oro pajėgoms. Orlaivis buvo įvertintas teigiamai, planuota jo modernizuotos versijos gamyba, tačiau 1940 m. jo tolimesnis vystymas buvo nutrauktas.

Konstrukcija ir gamyba

1938 m. Latvijos aviacijos konstruktorius Karlis Irbytis (latv. Kārlis Irbītis) Latvijos gynybos ministerijos užsakymu pradėjo projektuoti vienvietį kovinį – lavinimosi lėktuvą. Nors užsakovas prašė sukurti lavinimosi lėktuvą Latvijos KOP jau naudoto (turėta 10 vnt.) mokymosi biplano Stampe et Vertongen SV.5 Tornado pagrindu, Irbytis pasirinko žemasparnio monoplano schemą ankstesnio savo kūrinio – vienviečio medinio žemasparnio monoplano VEF I-14 pagrindu. Projektas gavo VEF gamyklinį indeksą I-15. Orlaivio jėgaine buvo pasirinktas Didžiojoje Britanijoje gamintas vienaeilis 6 cilindrų variklis De Havilland Gipsy Six. Orlaivio važiuoklė – triratė, klasikinė, su dviem pagrindiniais ratais ir uodegos ratuku.

1939 m. balandžio mėn. pirmasis prototipas (I-15A), varomas 200 AG (149 kW) galios varikliu Gypsy Six I, sukusiu dvimentį medinį fiksuoto žingsnio propelerį, atliko pirmąjį skrydį.

Į antrąjį prototipą (I-15B) buvo sumontuotas 220 AG (167 kW) galios variklis Gypsy Six II, sukęs metalinį dvimentį keičiamo žingsnio propelerį. I-15B taip pat buvo ginkluotas vienu su propeleriu sinchronizuotu kulkosvaidžiu.

Po bandymų abu prototipai – I-15A (registracijos Nr. 190) ir I-15B (registracijos Nr. 191) buvo perduoti Latvijos KOP, kurios juos naudojo naikintuvų pilotų lavinimuisi, kartu buvo numatyta galimybė juos naudoti ir kovos sąlygomis.

Metų pabaigoje Latvijos KOP užsakė pagaminti dar du šio modelio orlaivius su galingesniais varikliais. Trečiosios modifikacijos, gavusios indeksą I-15bis, varomos 6 cilindrų vienaeiliais varikliais Hispano-Suiza 6 Mb, išvystančiais 300 AG (220 kW) galią, gamyba buvo pradėta 1940 m. pradžioje. Šis užsakymas nebuvo įvykdytas, jo atsisakius naujesnio ir pažangesnio mokymų naikintuvo VEF I-16 gamybos naudai. Kituose šaltiniuose teigiama, kad I-15bis gamyba buvo nutraukta okupacinės sovietų valdžios nurodymu.

Techniniai duomenys

Parametras		VEF I-15A	VEF I-15B	VEF I-15bis
Įgula		1
Ilgis			7,10 m
Sparno mojis			8,00 m
Sparno plotas			10,77 m^2
Aukštis			2,10 m
Svoris	tuščio		750 kg
	maksimalus kilimo		960 kg
Jėgainė	vienas i6 tipo variklis	de Havilland Gipsy Six I	de Havilland Gipsy Six II	Hispano-Suiza 6 Mb
	galia	200 AG (149 kW)	220 AG (167 kW)	300 AG (220 kW)
Propeleris		Dvimentis, medinis, fiksuoto žingsnio	Dvimentis, metalinis, keičiamo žingsnio
Greitis	maksimalus	314 km/h	331 km/h
	kreiserinis		300 km/h
Kovinis spindulys			610 km
Skrydžio lubos			7000 m
Ginkluotė	kulkosvaidis	-	1 vnt.

Išnašos

1. „Plane Facts: Latvian lightweight“. Air International, January 1979, Vol. 16 No. 1. pp. 45–46.
2. VEF I-15, Уголок неба
3. Davis, Chuck. „Latvia’s Little Hawk“. Air Enthusiast, Forty-eight, December 1992 to February 1993, p. 62

Literatūra

• Davis, Chuck. „Latvia’s Little Hawk“. Air Enthusiast, Forty-eight, December 1992 to February 1993. ISSN 0143-5450. pp. 58–64
• Le Fana de l’Aviation 1993-06. Malcolm Passinghan. Les avions construits  et Lettonie.
• Flieger Revue Extra No.8. Latvijas Gaisaspeki.
• „Plane Facts: Latvian lightweight“. Air International, January 1979, Vol. 16 No. 1.
• VEF IRBITIS I-15 (angl.)
• VEF I-15 – Vieglais iznīcinātājs (latv.)
• VEF I-15 Уголок неба (rus.)