Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Schempp Hirth Gö 3Tipas SklandytuvasGamintojas Sportflugzeugbau Göppingen Martin SchemppKūrėjas Martin SchemppGamybos me
Schempp Hirth Gö 3
| Schempp-Hirth Gö-3 | |
| Tipas | Sklandytuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp |
| Kūrėjas | Martin Schempp |
| Gamybos metai | 1935-1939 |
| Pirmas skrydis | 1935 m. |
| Pagaminta vnt. | 110 |
Göppingen Gö 3 Minimoa – 1935 m. Vokietijos įmonės „Sport Flugzeugbau Göppingen Martin Schempp“ sukurtas vienas geriausių to meto sklandytuvų.
Už Biržų visuomenės suaukotas lėšas Lietuvos aeroklubo iniciatyva 1937 m. pagal šio sklandytuvo brėžinius buvo pastatyta jo kopija – „Biržietis“ (Reg. Nr. LY-BIRŽIETIS), su kuria buvo pasiekta keletas Lietuvos aviacijos rekordų.
Istorija
Po ir unikaliojo Gö-2, „Minimoa“ buvo trečiasis lėktuvas, kurį sukūrė Vokietijos aviaciojs inžinieriai Martinas Šempas (vok. ) ir Volfas Hirtas (vok. ). Orlaivio prototipą – tik Sudetų kalnuose susidarančio lęšinio debesies „Moazagotl“ vardu pavadintą vienetinį sklandytuvą sukūrė V. Hirtas ir Volfgangas Hiuteris (vok. ) ir pagamino E. Šnaideris (vok. ). Nors su „Moazagotl“ Hiurtas atliko keletą įspūdingų skrydžių ir 1934 m. dalyvavo sklandymo ekspedicijoje Pietų Amerikoje, šis orlaivis, turėjęs 20 m. sparnus, pasirodė sunkiai valdomas.
Taisydamas „Moazagotl“ trūkumus, Hirtas sukūrė mažesnę jo versiją (iš čia ir pavadinimas Minimoa = Mini(atiūrinis) Moa(zagotl), sujungusią gerus skrydžio duomenis, pavaldumą ir žemus kaštus.
Prototipas, gavęs registracijos numerį D-Göppinger Industrie, buvo baigtas prieš pat 1935 m. Rhön varžybas. Po keleto sėkmingų V. Hirto atlikktų skrydžių orlaiviu susodomėjo užsienio pirkėjai. Prieš pradėdami seriniję gamybą kūrėjai pagamino iš viso keturis bandomuosius egzempliorius, bandymų metu pakeitė sparnų konfogūraciją į vidursparnį su kryžiaus formos uodega. 1936 m. buvo pradėta serijinė orlaivio gamyba.
Iki 1939 m. (Göppingen) ir (Kirchheim) miestuose įsikūrusioje Schempp-Hirth buvo pagaminta 110 vnt Minimoa. Daugelį jų įsigijo (vok. Deutscher Luftsportverband) ir (vok. Nationalsozialistisches Fliegerkorps) skraidymo grupės. Nenustatytas kiekis orlaivių buvo eksportuota. Taip pat užsienio pirkėjai, pvz. Lietuvos aeroklubas, įsigijo orlaivio brėžinius ir statybos licencijas.
Mo2a – Mozwoa
Dar prieš pradedant serijinę gamybą, buvo planuota dvivietė Minimoa versija. Orlaivis buvo suprojektuotas 1937 m. Tai buvo dvivietis aparatas su žuvėdros tipo sparnais ir 36 cm prailgintu fiuzeliažu. Projekto autorius – Volfgangas Hiuteris.
Unikalus kūrinys 1937 m. dalyvavo Rhön varžybose ir tais pačiais metais buvo demonstruojamas Anglijos sklandymo čempionate mieste netoli Šefildo. Po šio pristatymo (vok. Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) juo buvo atlikti matavimo skrydžiai. Po bandymų orlaivis perskrido į Hornbergą ir senąjį Erfurto oro uostą. Apie jo tolimesnį likimą duomenų neišliko.
Konstrukcija
Konstrukciškai „Minimoa“ yra fanera dengtas medinis karkasinis vidursparnis su audiniu aptrauktais sparnais.
Fiuzeliažas – iš ovalinių rėmų, dengtas klijuota fanera, piloto kabina – su nedideliu gaubtu, važiuoklė turi 380 mm skersmens stabdomą ratuką. Stabilizatorius dengtas klijuota fanera, posūkio vairas – klijuota fanera (iki lonžerono) ir audiniu. Aukščio vairas dengtas audiniu. Medinės konstrukcijos vieno lonžerono sparnai su įlenkimu (stabdančiu slydimą spiralėse) yra save laikančios konstrukcijos. Eleronai turi po 5 guolius, dvi svirtis, ir sudaryti iš vienodo profilio nerviūrų. Iki lonžerono sparnai dengti klijuota fanera, toliau – audiniu.
Būdingas šio orlaivio bruožas yra stipriai išlenktas . Sparno autorystė priskiriama Fridrichui Venkui (vok. Friedrich Wenk). Toks sparno siluetas vėliau tapo įmonės „Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH“ logotipu. Orlaivio sklandumo indeksas yra 76.
Pasiekimai
V. Hirtas su proptotipu spėjo sudalyvauti 1935 m. Rhön varžybose – 420 km skrydyje į Slavonicę Čekoslovakijoje ir užimti 16 vietą. Ilgiausias skrydis su Minimoa buvo atliktas 1939 m., kai instruktorius Erichas Vergensas nuskrido iš Trebino į Aukštutinėje Bavarijoje – 523 kilometrus.
Lietuvoje
Po pirmosios Biržų mieste surengtos aviacijos šventės, įvykusios 1936 m. rugpjūčio 23 d., biržiečiai surinko daugiau kaip 9000 litų ir už juos Lietuvos aeroklubui padovanojo sklandytuvą. Sklandytuvą pagal vokiškus brėžinius Kaune, Aleksote už 8500 litų pagamino aviacijos dirbtuvių meistras P. Mainelis.
Kadangi statybos išlaidas padengė Biržų visuomenės auka, todėl sklandytuvas pavadintas „Biržiečiu“. „Biržietis“ buvo pakrikštytas 1937 m. gegužės 26 d. Lietuvos aeroklubo šventėje. Jo krikštatėviai – prezidentienė Sofija Smetonienė ir švietimo ministras, profesorius Juozas Tonkūnas.
Su „Biržiečiu“ Bronius Oškinis 1937 m. dalyvavo tarptautinėse sklandymo varžybose Elmiroje (JAV), užimdamas 10 vietą tarp 52 dalyvių, nors neturėdamas sklandytuvo vežimėlio nedalyvavo skridimo į tolį rungtyje.
Grįžus iš JAV (kur sklandytuvas buvo palaužtas tupiant nedideliame lauke), sparnuose įrengti oro stabdžiai.
1939 m. „Biržietis“ dalyvavo pirmosiose Baltijos šalių orinio sporto varžybose. o 1938 m. liepos pabaigoje šiuo sklandytuvu Jonas Pyragius nuskrido 173 km ir pasiekė 2660 m aukštį. Už pasiektus rezultatus Tarptautinė sklandymo federacija suteikė J. Pyragiui tarptautinio „D“ piloto (aukščiausią) kvalifikaciją.
S. Čekanauskas, 1973 metų Amerikos lietuvių aeroklubo leidžiamame žurnale „Plieno sparnai“ (Nr. 4) publikuotuose atsiminimuose teigė, kad 1940 balandį jis, skrisdamas su „Biržiečiu“, patyrė avariją ir pragulėjo ligoninėje keturis mėnesius. „Biržietis“ buvo remontuojamas LAK dirbtuvėse. Taip jis sulaukė SSRS okupacijos. Lietuvą užėmus sovietams sklandytuvas buvo perkeltas į netoli Vilniaus buvusį . Lietuvą okupavus vokiečiams, šie šį orlaivį naudojo sklandymui. 1941 m. pabaigoje iš Aukštagirio aerodromo buvę LAK lėktuvai buvo perskaidinti į Kirtimų (Parubanės) aerodromą, kur S. Čekanauskas dirbto mechaniku. Vėliau didesnė dalis lėktuvų buvo išgabenta, anot S. Čekanausko, į Vokietiją. Į Vokietiją buvo išgabenti, kiek pavyko sužinoti, ir sklandytuvai, tarp jų ir „Biržietis”. Čia “Biržiečio” pėdsakai dingo.
Techniniai duomenys
| Rodiklis | Vertė | |
|---|---|---|
| Įgula | 1 | |
| Sparno mojis | 17.00 m | |
| Ilgis | 7,00 m | |
| Sparno | plotas | 20 m² |
| proilgis | 15.2 | |
| apkrova | 14,5 kg/m² | |
| profilis | pagrindas – Göttingen 681, galiukas – Göttingen 693 | |
| Aerodinaminė kokybė | 26 esant 85 km/val | |
| Mažiausias žemėjimas | 0,49 m/s esant 68 km/val | |
| Greitis | minimalus | 60 km/val |
| maksimalus | 220 km/val | |
| Svoris | tuščio | 200 kg |
| startinė | 350 kg* | |
* įskaitant piloto svorį – 75 kg ir 75 kg vandens balastą
Išsaugoti orlaiviai
Iš daugiau nei 100 pastatytų „Minimoa“ tik keletas išgyveno Antrąjį pasaulinį karą. XXI a. trečiojo dešimtmečio viduryje buvo žinoma apie keturis tinkamus skrydžiui egzempliorius.
Vienas tokių, JAV registruotas „Minimoa“ XX a. dešimtojo dešimtmečio viduryje Vokietijos aeroklubo iniciatyva buvo atgabentas į Vokietiją. Daugiau nei 20 m. Aventofto aeroklubo angare prastovėjęs orlaivis 2013 metais buvo įtrauktas į Šlėzvigo-Holšteino kultūros paminklų sąrašą kaip kilnojamasis kultūros paminklas. Lėktuvas priklauso Braunšveige gyvenančių savininkų grupei.
Kiti originalūs „Minimoa“ saugomi Kirchheim/Teck mieste (Vokietija), Didžiojoje Britanijoje ir Japonijoje, taip pat dvi kopijos – Nyderlanduose ir pietų Vokietijoje.
Muziejuose buvo išsaugoti trys „Minimoa“. Po vieną egzempliorių yra Santjago aeronautikos muziejuje, Nacionaliniame JAV sklandymo muziejuje Elmiroje (Niujorko valstija) ir Vokietijos sklandymo muziejuje.
Literatūra
- (DE) K. Anders und H. Eichelbaum: Wörterbuch des Flugwesens. Quelle und Meyer, Leipzig 1937.
- (DE) Georg Brütting, Rainer Hüls, Alexander Willberg: Die berühmtesten Segelflugzeuge der Welt, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, S. 50–52.
- (LT) Latvėnas, Mantvydas, Prisiminkime – garsusis “LY-BIRŽIETIS”, Biržų aeroklubas
- (LT) Ramoška, Gytis, Rekordinis sklandytuvas „Biržietis“ (Gö-3 „Minimoa“), Plieno sparnai
- (DE) Dietmar Geistmann: Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, S. 108–109.
- (DE) Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. (Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40) Gondrom, S. 143.
- (DE) Peter F. Selinger: . Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, Gersfeld/Rhön 2004, ISBN 3-00-011649-4.
- (EN) Martin Simons: Sailplanes 1920–1945, Eqip Werbung & Verlag GmbH, 2013, ISBN 978-3-9814977-2-4.
Interneto nuorodos
- GÖ-3 'Minimoa'. // Historische Flugzeuge. Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH, 2006.
Išnašos
- Vincent Cockett, Bernd Diekmann, Manfred Krieg: Glider Profiles – Einzelstücke aus der Minimoa-Produktion[neveikianti nuoroda].
- Ramoška, Gytis, Rekordinis sklandytuvas „Biržietis“ (Gö-3 „Minimoa“), Plieno sparnai
- Gerhard Marzinzik: Fliegendes Denkmal. In: aerokurier.de. 5. September 2013
- Latvėnas, Mantvydas, Prisiminkime – garsusis “LY-BIRŽIETIS”, Biržų aeroklubas
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Schempp Hirth Gö 3, Kas yra Schempp Hirth Gö 3? Ką reiškia Schempp Hirth Gö 3?
Schempp Hirth Go 3Tipas SklandytuvasGamintojas Sportflugzeugbau Goppingen Martin SchemppKurejas Martin SchemppGamybos metai 1935 1939Pirmas skrydis 1935 m Pagaminta vnt 110 Goppingen Go 3 Minimoa 1935 m Vokietijos įmones Sport Flugzeugbau Goppingen Martin Schempp sukurtas vienas geriausiu to meto sklandytuvu Uz Birzu visuomenes suaukotas lesas Lietuvos aeroklubo iniciatyva 1937 m pagal sio sklandytuvo brezinius buvo pastatyta jo kopija Birzietis Reg Nr LY BIRZIETIS su kuria buvo pasiekta keletas Lietuvos aviacijos rekordu IstorijaPo ir unikaliojo Go 2 Minimoa buvo treciasis lektuvas kurį sukure Vokietijos aviaciojs inzinieriai Martinas Sempas vok ir Volfas Hirtas vok Orlaivio prototipa tik Sudetu kalnuose susidarancio lesinio debesies Moazagotl vardu pavadinta vienetinį sklandytuva sukure V Hirtas ir Volfgangas Hiuteris vok ir pagamino E Snaideris vok Nors su Moazagotl Hiurtas atliko keleta įspudingu skrydziu ir 1934 m dalyvavo sklandymo ekspedicijoje Pietu Amerikoje sis orlaivis turejes 20 m sparnus pasirode sunkiai valdomas Taisydamas Moazagotl trukumus Hirtas sukure mazesne jo versija is cia ir pavadinimas Minimoa Mini atiurinis Moa zagotl sujungusia gerus skrydzio duomenis pavalduma ir zemus kastus Prototipas gaves registracijos numerį D Goppinger Industrie buvo baigtas pries pat 1935 m Rhon varzybas Po keleto sekmingu V Hirto atlikktu skrydziu orlaiviu susodomejo uzsienio pirkejai Pries pradedami serinije gamyba kurejai pagamino is viso keturis bandomuosius egzempliorius bandymu metu pakeite sparnu konfoguracija į vidursparnį su kryziaus formos uodega 1936 m buvo pradeta serijine orlaivio gamyba Iki 1939 m Goppingen ir Kirchheim miestuose įsikurusioje Schempp Hirth buvo pagaminta 110 vnt Minimoa Daugelį ju įsigijo vok Deutscher Luftsportverband ir vok Nationalsozialistisches Fliegerkorps skraidymo grupes Nenustatytas kiekis orlaiviu buvo eksportuota Taip pat uzsienio pirkejai pvz Lietuvos aeroklubas įsigijo orlaivio brezinius ir statybos licencijas Mo2a Mozwoa Dar pries pradedant serijine gamyba buvo planuota dviviete Minimoa versija Orlaivis buvo suprojektuotas 1937 m Tai buvo dvivietis aparatas su zuvedros tipo sparnais ir 36 cm prailgintu fiuzeliazu Projekto autorius Volfgangas Hiuteris Unikalus kurinys 1937 m dalyvavo Rhon varzybose ir tais paciais metais buvo demonstruojamas Anglijos sklandymo cempionate mieste netoli Sefildo Po sio pristatymo vok Deutsche Forschungsanstalt fur Segelflug juo buvo atlikti matavimo skrydziai Po bandymu orlaivis perskrido į Hornberga ir senajį Erfurto oro uosta Apie jo tolimesnį likima duomenu neisliko KonstrukcijaGoppingen Go 3 Minimoa Konstrukciskai Minimoa yra fanera dengtas medinis karkasinis vidursparnis su audiniu aptrauktais sparnais Fiuzeliazas is ovaliniu remu dengtas klijuota fanera piloto kabina su nedideliu gaubtu vaziuokle turi 380 mm skersmens stabdoma ratuka Stabilizatorius dengtas klijuota fanera posukio vairas klijuota fanera iki lonzerono ir audiniu Aukscio vairas dengtas audiniu Medines konstrukcijos vieno lonzerono sparnai su įlenkimu stabdanciu slydima spiralese yra save laikancios konstrukcijos Eleronai turi po 5 guolius dvi svirtis ir sudaryti is vienodo profilio nerviuru Iki lonzerono sparnai dengti klijuota fanera toliau audiniu Budingas sio orlaivio bruozas yra stipriai islenktas Sparno autoryste priskiriama Fridrichui Venkui vok Friedrich Wenk Toks sparno siluetas veliau tapo įmones Schempp Hirth Flugzeugbau GmbH logotipu Orlaivio sklandumo indeksas yra 76 PasiekimaiV Hirtas su proptotipu spejo sudalyvauti 1935 m Rhon varzybose 420 km skrydyje į Slavonice Cekoslovakijoje ir uzimti 16 vieta Ilgiausias skrydis su Minimoa buvo atliktas 1939 m kai instruktorius Erichas Vergensas nuskrido is Trebino į Aukstutineje Bavarijoje 523 kilometrus LietuvojeJonas Pyragius prie Birziecio JAV 1937 Po pirmosios Birzu mieste surengtos aviacijos sventes įvykusios 1936 m rugpjucio 23 d birzieciai surinko daugiau kaip 9000 litu ir uz juos Lietuvos aeroklubui padovanojo sklandytuva Sklandytuva pagal vokiskus brezinius Kaune Aleksote uz 8500 litu pagamino aviacijos dirbtuviu meistras P Mainelis Kadangi statybos islaidas padenge Birzu visuomenes auka todel sklandytuvas pavadintas Birzieciu Birzietis buvo pakrikstytas 1937 m geguzes 26 d Lietuvos aeroklubo sventeje Jo krikstateviai prezidentiene Sofija Smetoniene ir svietimo ministras profesorius Juozas Tonkunas Su Birzieciu Bronius Oskinis 1937 m dalyvavo tarptautinese sklandymo varzybose Elmiroje JAV uzimdamas 10 vieta tarp 52 dalyviu nors neturedamas sklandytuvo vezimelio nedalyvavo skridimo į tolį rungtyje Grįzus is JAV kur sklandytuvas buvo palauztas tupiant nedideliame lauke sparnuose įrengti oro stabdziai 1939 m Birzietis dalyvavo pirmosiose Baltijos saliu orinio sporto varzybose o 1938 m liepos pabaigoje siuo sklandytuvu Jonas Pyragius nuskrido 173 km ir pasieke 2660 m aukstį Uz pasiektus rezultatus Tarptautine sklandymo federacija suteike J Pyragiui tarptautinio D piloto auksciausia kvalifikacija S Cekanauskas 1973 metu Amerikos lietuviu aeroklubo leidziamame zurnale Plieno sparnai Nr 4 publikuotuose atsiminimuose teige kad 1940 balandį jis skrisdamas su Birzieciu patyre avarija ir pragulejo ligonineje keturis menesius Birzietis buvo remontuojamas LAK dirbtuvese Taip jis sulauke SSRS okupacijos Lietuva uzemus sovietams sklandytuvas buvo perkeltas į netoli Vilniaus buvusį Lietuva okupavus vokieciams sie sį orlaivį naudojo sklandymui 1941 m pabaigoje is Aukstagirio aerodromo buve LAK lektuvai buvo perskaidinti į Kirtimu Parubanes aerodroma kur S Cekanauskas dirbto mechaniku Veliau didesne dalis lektuvu buvo isgabenta anot S Cekanausko į Vokietija Į Vokietija buvo isgabenti kiek pavyko suzinoti ir sklandytuvai tarp ju ir Birzietis Cia Birziecio pedsakai dingo Techniniai duomenys Vaizdas is triju projekcijuRodiklis VerteĮgula 1Sparno mojis 17 00 mIlgis 7 00 mSparno plotas 20 m proilgis 15 2apkrova 14 5 kg m profilis pagrindas Gottingen 681 galiukas Gottingen 693Aerodinamine kokybe 26 esant 85 km valMaziausias zemejimas 0 49 m s esant 68 km valGreitis minimalus 60 km valmaksimalus 220 km valSvoris tuscio 200 kgstartine 350 kg įskaitant piloto svorį 75 kg ir 75 kg vandens balastaIssaugoti orlaiviai Minimoa eksponuojama Ciles Santjage Is daugiau nei 100 pastatytu Minimoa tik keletas isgyveno Antrajį pasaulinį kara XXI a treciojo desimtmecio viduryje buvo zinoma apie keturis tinkamus skrydziui egzempliorius Vienas tokiu JAV registruotas Minimoa XX a desimtojo desimtmecio viduryje Vokietijos aeroklubo iniciatyva buvo atgabentas į Vokietija Daugiau nei 20 m Aventofto aeroklubo angare prastovejes orlaivis 2013 metais buvo įtrauktas į Slezvigo Holsteino kulturos paminklu sarasa kaip kilnojamasis kulturos paminklas Lektuvas priklauso Braunsveige gyvenanciu savininku grupei Kiti originalus Minimoa saugomi Kirchheim Teck mieste Vokietija Didziojoje Britanijoje ir Japonijoje taip pat dvi kopijos Nyderlanduose ir pietu Vokietijoje Muziejuose buvo issaugoti trys Minimoa Po viena egzemplioriu yra Santjago aeronautikos muziejuje Nacionaliniame JAV sklandymo muziejuje Elmiroje Niujorko valstija ir Vokietijos sklandymo muziejuje Literatura DE K Anders und H Eichelbaum Worterbuch des Flugwesens Quelle und Meyer Leipzig 1937 DE Georg Brutting Rainer Huls Alexander Willberg Die beruhmtesten Segelflugzeuge der Welt Motorbuch Verlag Stuttgart 2009 S 50 52 LT Latvenas Mantvydas Prisiminkime garsusis LY BIRZIETIS Birzu aeroklubas LT Ramoska Gytis Rekordinis sklandytuvas Birzietis Go 3 Minimoa Plieno sparnai DE Dietmar Geistmann Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland Motorbuch Verlag Stuttgart 2007 S 108 109 DE Helmut Schneider Flugzeug Typenbuch Nachdruck der Originalausgabe von 1939 40 Gondrom S 143 DE Peter F Selinger Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug Gersfeld Rhon 2004 ISBN 3 00 011649 4 EN Martin Simons Sailplanes 1920 1945 Eqip Werbung amp Verlag GmbH 2013 ISBN 978 3 9814977 2 4 Interneto nuorodosGO 3 Minimoa Historische Flugzeuge Schempp Hirth Flugzeugbau GmbH 2006 IsnasosVincent Cockett Bernd Diekmann Manfred Krieg Glider Profiles Einzelstucke aus der Minimoa Produktion neveikianti nuoroda Ramoska Gytis Rekordinis sklandytuvas Birzietis Go 3 Minimoa Plieno sparnai Gerhard Marzinzik Fliegendes Denkmal In aerokurier de 5 September 2013 Latvenas Mantvydas Prisiminkime garsusis LY BIRZIETIS Birzu aeroklubas