Palemono–Jiesios geležinkelis – geležinkelis vidurio Lietuvoje, tarp Palemono ir Jiesios stočių, pietrytiniame Kauno miesto perimetre. Tai aplinkkelis krovininiams tranzitiniams traukiniams, kurie nestoja Kauno geležinkelio stotyje; keleiviniai traukiniai nevažiuoja. Geležinkelis taip pat gali būti naudojamas Kauno HE reikmėms, ties kuria praeina. Į šiaurę nuo Pažaislio virš geležinkelio nutiestas „Černobylio“ filmo tiltas pėstiesiems, ties Zuikine nutiestas Sėmenos slėnio geležinkelio viadukas.
| Palemono–Jiesios geležinkelis | |
| Traukinys su automobilių vagonais ties Kauno hidroelektrine, 2014 m. | |
| Vieta | |
|---|---|
| Šalys | Lietuva |
| Miestai | Kaunas |
| Pagrindinė informacija | |
| Savininkai | AB „Lietuvos geležinkeliai“ |
| Atidarymas | apie 1960 m. |
| Techninė informacija | |
| Ilgis | ~15 km |
| Vėžė | 1520 mm vėžė ir 1435 mm vėžė |
Istorija
Geležinkelis nutiestas apie 1960 m., kai buvo pastatyta ir atidaryta Kauno hidroelektrinė. Dar apie 2000 m. šiuo ruožu važiuodavo tranzitiniai Rusijos keleiviniai traukiniai, kurie važiuodami į Karaliaučių nestodavo Kaune. Rokuose jie sustodavo bent iki 2008 m., vėliau šių traukinių eismas nutrauktas.
2004 m. Lietuvai įstojus į ES ir ėmus vykdyti „Rail Baltica“ projektą, Palemono–Jiesios geležinkelis turėjo būti rekonstruotas ir pritaikytas europinei vėžei. Buvo numatyta, kad Kauno mieste keleiviniai traukiniai užsuks į Kauno stotį, o krovininiai pro Rokus vyks tiesiogiai per Palemoną link Rygos ir Talino. Iš pradžių buvo rekonstruotas Jiesios–Rokų ruožas – įrengtas 4,9 km naujo 1435 mm vėžės pločio kelias, taip pat rekonstruota 3,6 km 1520 mm vėžės pločio kelias, o projektas baigtas 2018 m. spalį. 2019 m. pradžioje buvo pradėtos likusios atkarpos (Rokai–Palemonas) projektinės veiklos, siekiant sujungti Rokus su Palemono intermodaliniu krovinių terminalu. Numatyta, kad atkarpoje rangovas turi įrengti 7,6 km 1435 mm vėžės geležinkelio atkarpą, iš jų 1,45 km Kauno hidroelektrinės teritorijoje, taip pat 7,4 km 1520 mm vėžės geležinkelio. Statybos metu elektrinės darbas turėtų būti nestabdomas, visoje linijoje bus įrengiami ilgabėgiai ir antivibraciniai paklotai, sumažinantys važiuojančių traukinių triukšmo lygį. Kaune virš Vaišvydavos gatvėje esamo viaduko, kuriuo eina 1520 mm pločio geležinkelis, šalia bus įrengtas naujas 81 metro ilgio viadukas, kuriuo eis 1435 mm vėžės linija.
Pagal Europos Komisijos patvirtintą pirminį planą ruože Rokai–Palemonas pirmuoju statybų etapu iki 2026 m. turėjo būti rekonstruota esama plačioji vėžė, o šalia tiesiama nauja europinė. Kitu etapu, suintensyvėjus traukinių eismui, po 2026 m. ruože Rokai–Palemonas buvo numatyta nutiesti antrąjį europinį kelią, tačiau 2020 m. nutarta, kad ruožo Rokai–Palemonas dvikelis bus tiesiamas vienu etapu. Lietuvos vyriausybė Kauno geležinkelio mazgo infrastruktūros vystymo planą patvirtino 2024 m. sausį.
Stotys ir stotelės
- Palemono geležinkelio stotis
- Pamario geležinkelio stotelė (panaikinta)
- Rokų geležinkelio stotis
- Jiesios geležinkelio stotis
vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie Palemono–Jiesios geležinkelis, Kas yra Palemono–Jiesios geležinkelis? Ką reiškia Palemono–Jiesios geležinkelis?