Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
Klaipėdos tramvajusKlaipėdos siaurojo geležinkelio stotisInformacijaVieta Lietuva KlaipėdaLinijų skaičius2EksploatacijaP
Klaipėdos tramvajus
| Klaipėdos tramvajus | |
| Klaipėdos siaurojo geležinkelio stotis | |
| Informacija | |
|---|---|
| Vieta | Lietuva, Klaipėda |
| Linijų skaičius | 2 |
| Eksploatacija | |
| Pradėta eksploatuoti | 1904 m. |
| Baigta eksploatuoti | 1934 m. |
| Operatorius | AB „Klaipėdos siaurasis geležinkelis“ |
| Techninė informacija | |
| Sistemos ilgis | 12 km |
| Geležinkelio vėžės | 1000 mm vėžė |
| Vikiteka: Klaipėdos tramvajus | |
Klaipėdos tramvajus – viešojo susisiekimo tramvajų sistema, 1904–1934 m. veikusi Klaipėdoje. Pagrindinė stotis – Klaipėdos siaurojo geležinkelio stotis.
Istorija
Ruoštis linijų projektavimui pradėta dar XIX a. pabaigoje, o patį projektą miesto taryba patvirtino 1900 m. gegužės 30 d. Atidarymas numatytas minėtų metų rudenį, bet tuo metu elektra varomų vagonų tiekėja Dresdeno įmonė „Oskar Ludwig Kummer & Co“ pateko į finansinę duobę ir nutraukė gamybą, tad teko stabdyti ir tramvajaus rengimo darbus Klaipėdoje. 1904 m. kovo 15 d. buvo įkurta akcinė bendrovė „Klaipėdos siaurasis geležinkelis“ (vok. Memeler Kleinbahn AG) – būsimo tramvajaus eksploatuotoja. Gavusi valstybės 1,2 mln. markių paramą, ji sugebėjo bėgių montavimo darbus atgaivinti ir sumokėti reikalaujamas sumas dresdeniečiams.
1904 m. rugpjūčio 16 d. Klaipėdos tramvajus buvo iškilmingai atidarytas. Tai buvo vienintelis elektrinis tramvajus dabartinėje Lietuvos teritorijoje. Klaipėdos elektrinės gaminama energija maitinamas bėgių tinklas jungė Klaipėdos jūrų uostą ir siaurojo geležinkelio stotį su centru bei priemiesčiais. 1910 m. duomenimis, veikė trys linijos, turinčios bendrą 10,94 km ilgį:
- Geležinkelio stotis–Smeltė;
- Birža–„Strandvilla“ (restoranas Krantinėje šalia Klaipėdos švyturio);
- Žiedinė jungtis.
Kursavo 12 standartinių ir 8 prikabinami vagonai, įmonė taip pat turėjo 2 montavimo vagonus ir 1 kelių aptarnavimo vagoną (žiemą iš pastarojo ant apledėjusių bėgių buvo barstoma valgomoji druska). Dirbo 35 tarnautojai ir 36 darbininkai, per metus vežimo paslaugomis pasinaudojo 1 056 069 keleiviai (1910 m. duomenys). 1913 m. tramvajais pervežta 1132 tūkst. keleivių ir 69 tūkst. tonų krovinių.
Klaipėdos tramvajus veikė nerentabiliai, o 1914 m. kilęs Pirmasis pasaulinis karas minimus nuostolius dar labiau padidino, tad 1922 m. gruodžio 20 d. keleivių pervežimas nutrūko. Klaipėdos kraštą įjungus į Lietuvos Respublikos sudėtį, uostamiesčio tramvajų buvo bandoma gaivinti, bet 1929 m. pasaulyje prasidėjusi ilgalaikė Didžioji ekonominė krizė sudavė šiai transporto įmonei galutinį smūgį.
Kai kurių šaltinių teigimu, tramvajų eismas Klaipėdoje 1934 m. buvo uždraustas privataus vietinio radijo savininkų reikalavimu, esą tai kėlė radijo bangų trikdžius. Tačiau likviduoti tramvajų buvo nuspręsta dėl transporto priemonių nusidėvėjimo ir lėšų jų atnaujinimui bei plėtrai trūkumo. Kurį laiką dar veikė atšaka į Smeltę, bet ir ji netrukus uždaryta.
Lietuvai atgavus nepriklausomybę, Klaipėdoje pradėta svarstyti apie miesto tramvajų tinklo su atšaka iki Šventosios ir Palangos oro uosto gaivinimą. 2017 m. imta rengti galimybių studiją, paklojant tramvajaus liniją miesto Herkaus Manto gatve ir Taikos prospektu.
Šaltiniai
- Ona Stasiukaitienė. Siaurasis Lietuvos geležinkelis. – Vilnius, „Versus aureus“, 2010. ISBN 978-9955-34-258-8 // psl. 30
- Denisas Nikitenka. Istoriniais Klaipėdos tramvajaus bėgiais. 2024-05-05, Ve.lt (tikrinta 2025-02-21).
- Klaipėdos tramvajus – dešimtmečio utopija, 2010-04-10
- Klaipėda gaivina tramvajaus tradicijas Archyvuota kopija 2017-09-15 iš Wayback Machine projekto.
Nuorodos
- Siegfried Bufe. Strassenbahnen in Ost- und Westpreussen (Ostdeutsche Strassenbahngeschichte Band 1) - Egglham und Muenchen: Bufe-Fachbuch-Verlag, 1992; S. 50-63 ISBN 3-922138-29-2
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie Klaipėdos tramvajus, Kas yra Klaipėdos tramvajus? Ką reiškia Klaipėdos tramvajus?
Klaipedos tramvajusKlaipedos siaurojo gelezinkelio stotisInformacijaVieta Lietuva KlaipedaLiniju skaicius2EksploatacijaPradeta eksploatuoti1904 m Baigta eksploatuoti1934 m OperatoriusAB Klaipedos siaurasis gelezinkelis Technine informacijaSistemos ilgis12 kmGelezinkelio vezes1000 mm vezeVikiteka Klaipedos tramvajus Klaipedos tramvajus viesojo susisiekimo tramvaju sistema 1904 1934 m veikusi Klaipedoje Pagrindine stotis Klaipedos siaurojo gelezinkelio stotis IstorijaKlaipedos zemelapis 1913 m tramvajaus linijos nuspalvintos Ruostis liniju projektavimui pradeta dar XIX a pabaigoje o patį projekta miesto taryba patvirtino 1900 m geguzes 30 d Atidarymas numatytas minetu metu rudenį bet tuo metu elektra varomu vagonu tiekeja Dresdeno įmone Oskar Ludwig Kummer amp Co pateko į finansine duobe ir nutrauke gamyba tad teko stabdyti ir tramvajaus rengimo darbus Klaipedoje 1904 m kovo 15 d buvo įkurta akcine bendrove Klaipedos siaurasis gelezinkelis vok Memeler Kleinbahn AG busimo tramvajaus eksploatuotoja Gavusi valstybes 1 2 mln markiu parama ji sugebejo begiu montavimo darbus atgaivinti ir sumoketi reikalaujamas sumas dresdenieciams 1904 m rugpjucio 16 d Klaipedos tramvajus buvo iskilmingai atidarytas Tai buvo vienintelis elektrinis tramvajus dabartineje Lietuvos teritorijoje Klaipedos elektrines gaminama energija maitinamas begiu tinklas junge Klaipedos juru uosta ir siaurojo gelezinkelio stotį su centru bei priemiesciais 1910 m duomenimis veike trys linijos turincios bendra 10 94 km ilgį Gelezinkelio stotis Smelte Birza Strandvilla restoranas Krantineje salia Klaipedos svyturio Ziedine jungtis Kursavo 12 standartiniu ir 8 prikabinami vagonai įmone taip pat turejo 2 montavimo vagonus ir 1 keliu aptarnavimo vagona ziema is pastarojo ant apledejusiu begiu buvo barstoma valgomoji druska Dirbo 35 tarnautojai ir 36 darbininkai per metus vezimo paslaugomis pasinaudojo 1 056 069 keleiviai 1910 m duomenys 1913 m tramvajais pervezta 1132 tukst keleiviu ir 69 tukst tonu kroviniu Klaipedos tramvajus veike nerentabiliai o 1914 m kiles Pirmasis pasaulinis karas minimus nuostolius dar labiau padidino tad 1922 m gruodzio 20 d keleiviu pervezimas nutruko Klaipedos krasta įjungus į Lietuvos Respublikos sudetį uostamiescio tramvaju buvo bandoma gaivinti bet 1929 m pasaulyje prasidejusi ilgalaike Didzioji ekonomine krize sudave siai transporto įmonei galutinį smugį Kai kuriu saltiniu teigimu tramvaju eismas Klaipedoje 1934 m buvo uzdraustas privataus vietinio radijo savininku reikalavimu esa tai kele radijo bangu trikdzius Taciau likviduoti tramvaju buvo nuspresta del transporto priemoniu nusidevejimo ir lesu ju atnaujinimui bei pletrai trukumo Kurį laika dar veike atsaka į Smelte bet ir ji netrukus uzdaryta Lietuvai atgavus nepriklausomybe Klaipedoje pradeta svarstyti apie miesto tramvaju tinklo su atsaka iki Sventosios ir Palangos oro uosto gaivinima 2017 m imta rengti galimybiu studija paklojant tramvajaus linija miesto Herkaus Manto gatve ir Taikos prospektu SaltiniaiOna Stasiukaitiene Siaurasis Lietuvos gelezinkelis Vilnius Versus aureus 2010 ISBN 978 9955 34 258 8 psl 30 Denisas Nikitenka Istoriniais Klaipedos tramvajaus begiais 2024 05 05 Ve lt tikrinta 2025 02 21 Klaipedos tramvajus desimtmecio utopija 2010 04 10 Klaipeda gaivina tramvajaus tradicijas Archyvuota kopija 2017 09 15 is Wayback Machine projekto NuorodosSiegfried Bufe Strassenbahnen in Ost und Westpreussen Ostdeutsche Strassenbahngeschichte Band 1 Egglham und Muenchen Bufe Fachbuch Verlag 1992 S 50 63 ISBN 3 922138 29 2