Vilniaus–Kauno geležinkelis

Vilniaus–Kauno geležinkelis – elektrifikuota geležinkelio linija, jungianti Vilnių su Kaunu. Nutiesta per šešių savivaldybių teritoriją. Dabar tai intensyviausiai Lietuvoje naudojamas geležinkelio ruožas, visas geležinkelis (išskyrus atkarpą Kauno geležinkelio tunelyje) yra dvikelis.

Geležinkelis Vilnius–Kaunas
Vieta
Šalys Lietuva
Stočių skaičius20
MiestaiVilniusVievisKaišiadorysKaunas
Pagrindinė informacija
TipasTarpmiestinis
OperatoriusAB „Lietuvos geležinkeliai
Statybų pradžia1859 m.
Atidarymas1862 m.
Techninė informacija
Ilgis104 km
Vėžė1520 mm vėžė
Elektrifikacija1975 m.
Infolentelė: žiūrėti  aptarti  redaguoti

Istorija

1859 m. pavasarį linija pradėta tiesti kartu su Peterburgo–Varšuvos geležinkeliu kaip rytinė Lentvario–Virbalio geležinkelio atšaka. 1862 m. kovo 15 d. ja pradėtas traukinių eismas. Tiesiant geležinkelį Kaune ir Paneriuose iškasti tuneliai – pirmieji Rusijos imperijoje geležinkelio tuneliai.

Buvęs dvibėgis geležinkelis, po I pasaulinio karo vienas vėžė buvo nuardyta – dviguba liko tik Kauno–Palemono ir Vilniaus–Lentvario ruožuose. XX a. tarpukariu Vilniaus kraštui esant Lenkijos valdžioje geležinkelis prarado strateginę reikšmę. 1920–1938 m. dėl įtemptų Lietuvos ir Lenkijos santykių eismas Vievio–Lazdėnų tarpstotyje nevyko, tad šios stotys buvo galinės savo valstybėse. 1939 m. Kauno–Vievio ruože traukiniai galėjo išvystyti 120 km/h greitį. 1939 m. Vilniaus kraštas priskirtas Lietuvai, 1940 m. balandį imtas tiesti dvibėgis kelias ruože Lentvaris–Palemonas (75 km), kasdien nutiesiant apie 3 km kelio. panaudojant susiaurintą (vietoje dviejų vėžių palikta viena) Vilniaus–Turmanto geležinkelio ruožą. Užėjus sovietams ruožo svarba vėl išaugo. 1940–1941 m. sandūroje Vilniaus–Kauno maršrutu ėmė važiuoti automotrisės, kurios ruožą įveikdavo per 65 minutes.

1949 m. vasarą tarp Vilniaus ir Kauno pradėjo kursuoti dyzeliniai traukiniai.1975 m. baigta ruožo elektrifikacija, gruodžio 29 d. pirmą kartą iš Vilniaus į Kauną išvyko elektrinis traukinys. Tai buvo elektrinis traukinys ER9M su numeriu 378, pagamintas Rygos vagonų gamykloje.1979 m. baigtas elektrifikuoti Naujosios Vilnios–Kauno ir Lentvario–Trakų kelias.

2008 m. gruodžio 24 d. iš Vilniaus į Kauną išvyko pirmasis modernus dviaukštis elektrinis traukinys.

Keleivių susisiekimas

Dabar linija kiekviena kryptimi kasdien važiuoja 14 dviaukščių elektrinių traukinių Škoda EJ575 (Čekija). Kelionė tarp Vilniaus ir Kauno trunka, priklausomai nuo sustojimų skaičiaus, 60–100 min. Atskiromis linijos atkarpomis naudojasi ir kitomis kryptimis (iš Vilniaus į Klaipėdą, Trakus ar Varėną) važiuojantys keleiviniai traukiniai.

Stotys

Didesnės geležinkelio stotys linijoje:

Incidentai

Galerija

vikipedija, wiki, enciklopedija, knyga, biblioteka, straipsnis, skaityti, nemokamas atsisiuntimas, informacija apie Vilniaus–Kauno geležinkelis, Kas yra Vilniaus–Kauno geležinkelis? Ką reiškia Vilniaus–Kauno geležinkelis?