Azərbaycan
Deutschland
Lietuva
Malta
ශ්රී ලංකාව
Türkmenistan
Türkiyə
Украина
DH 114 HeronTipas Keleivinis lėktuvasGamintojasPirmas skrydis 1950 m gegužės 10 d Pradėtas naudoti 1950Pagaminta vnt 149
De Havilland DH.114 Heron
| DH.114 Heron | |
| Tipas | Keleivinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | |
| Pirmas skrydis | 1950 m. gegužės 10 d. |
| Pradėtas naudoti | 1950 |
| Pagaminta vnt. | 149 |
| Vieneto kaina | 60 000 svarų (1960 m.) |
„De Havilland DH.114 Heron“ – XX a. penktojo dešimtmečio pabaigoje Jungtinės Karalystės įmonės „“ sukurtas mažas keturmotoris propelerinis siaurafiuzeliažis keleivinis lėktuvas, pirmą kartą pakilęs 1950 m. gegužės 10 d. Konstrukciškai lėktuvas buvo dvimotorio modifikacija su prailgintu fiuzeliažu ir iki keturių padidintu variklių skaičiumi. Lėktuvas sukurtas vietos ir regioniniams maršrutams. Lėktuvas buvo eksportuotas į maždaug 30 šalių. Šie lėktuvai tapo pagrindu įvairioms modifikacijoms, pvz. Riley Turbo Skyliner ir .
Konstrukcija ir gamyba
Paskutiniais Antrojo pasaulinio karo metais orlaivių gamintojas pradėjo kurti naują mažą dvimotorį keleivinį lėktuvą „“, skirtą pakeisti ankstesnį „Dragon Rapide“. Lėktuvas buvo sėkmingas. Netrukus įmonė sukūrė prailgintą keturmotorį „Dove“ variantą. „Heron“ buvo kuriamas siekiant naudoti kiek įmanoma daugiau bendrų detalių su „Dove“, taip supaprastinant abiejų modelių eksploataciją.
Eksploatacija
Pirmieji „Heron“ (1A) pasižymėjo nepakankama variklių galia: gana sunkūs – apie 220 kg svorio varikliai generuodavo tik po 250 AG (190 kW) galią. Skirtingai nuo „Dove“, „Heron“ buvo su fiksuota važiuokle ir be valdomo priekinio rato. Tai supaprastino priežiūrą, tačiau sumažino maksimalų greitį. Antra, lengvi aliuminio lydinio sparnų lonžeronai buvo linkę įtrūkti dėl didelės sparno apkrovos ir vibracijų. NAC šią problemą mėgino spręsti pakeisdamas aliuminio detales sunkesnėmis plieninėmis, tačiau dėl to „Heron Series 1A“, gavęs indeksą „1B“, tapo nebeekonomišku. NAC juos pardavė 1957 m.
Pagaminus 51 pirmos serijos orlaivį, buvo pradėta antrosios serijos gamyba su išskleidžiama važiuokle. Antrosios serijos lėktuvai pasižymėjo ma-esniu oro pasipriešinimu ir degalų sąnaudomis bei nežymiai didesniu maksimaliu greičiu.
Keleiviai ir įgulos teigiamai vertino „Heron“. Dėl didelio fiuzeliažo skersmens keleiviai galėjo stačiomis judėti koridoriumi, skrydžio komfortą didino dideli langai.
Variantai
- Heron 1 : Keturmotoris lengvasis transporto lėktuvas su fiksuota važiuokle.
- Heron 1B: su iki 13 000 svarų (5 900 kg) padidintu kilimo svoriu.
- Heron 2: Keturmotoris lengvasis transporto lėktuvas su išleidžiama važiuokle.
- Heron 2A: vienintelis Heron 2, parduotas civiliniam klientui JAV.
- Heron 2B: su iki 13 000 svarų (5 900 kg) padidintu kilimo svoriu.
- Heron 2C: modifikuotas Heron 2B, komplektuojamas su pilnai keičiamo žingsnio propeleriais.
- Heron 2D: su iki 13 500 svarų (6 120 kg) padidintu kilimo svoriu.
- Heron 2E: vienintelis pagal užsakymą pagamintas VIP transporto lėktuvas.
- Heron C.Mk 3: VIP transporto versija, skirta karalienės skrydžiams; naudojo Karališkosios oro pajėgos (RAF). Pastatyti 2 vnt.
- Heron C.Mk 4: VIP transporto versija, skirta karalienės skrydžiams. Pastatytas 1 vnt.
- Sea Heron C.Mk 20: Britų Karališkojo laivyno transporto ir ryšių orlaivis. 1961 m. trys perdaryti iš buvusių civilinių Heron 2 ir du – iš Heron 2B.
- Riley Turbo Skyliner: Orlaivis su naujais varikliais, dažniausiai – 290 AG (216 kW) galios opoziciniai šešių cilindrų vidaus degimo varikliai. Modifikacijas atliko Riley Turbostream Corporation (JAV).
- : 8 pėdomis ir 6 coliais prailgintas fiuzeliažas, lėktuve tilpo iki 23 keleivių. Varomas dviem 750 AG (560 kW) galios turbosraigtiniais varikliais A-34. Modifikacijos aliktos Saunders Aircraft Corporation (, Manitoba, Kanada).
- Saunders ST-27A ir Saunders ST-27B.
- Saunders ST-28: patobulinta ST-27 versija. Pagamintas vienas egzempliorius.
- Shin Meiwa Tawron: Japonijos įmonės Shin Meiwa alikta modernizacija su 260 AG (194 kW) Continental IO-470. Naudotas Toa AirWays. Jo pavadinimas reiškia „TAW“+He“ron“.
Operatoriai
Kariniai operatoriai
- Belgija
- Biafra
- Gana
- Irakas
- Jordanija
- Jungtinė Karalystė
- Katanga
- Kenija
- Kuveitas
- Marokas
- Malaizija
- Pietų Afrikos Respublika
- Šri Lanka
- Vokietija
Civiliniai operatoriai
- Australija
- Bahreinas
- Gulf Aviation
- Belgija
- Brazilija
- Dramblio Kaulo Krantas
- Danija
- Fidžis
- Jungtinės Amerikos Valstijos
- Jungtinė Karalystė
- Prancūzija
- Hondūras
- Indija
- Indonezija
- Izraelis
- Italija
- Jamaika
- Japonija
- Kanada
- Kolumbija
- Nyderlandai
- Naujoji Zelandija
- Nigerija
- Norvegija
- Portugalija
- Puerto Rikas
- Rodezija
- San Tomė ir Prinsipė
- Sent Lusija
- Siera Leonė
- Tailandas
- Turkija
- Urugvajus
- Vokietija
Techniniai duomenys („Heron 2D“)
Bendrieji duomenys
- Įgula: 2
- Keleivių talpa: 14
- Ilgis: 48 pėdų 6 coliai (14,78 m)
- Sparno mojis: 71 pėda 6 coliai (21,79 m)
- Aukštis: 15 pėdų 7 coliai (4,75 m)
- Sparnų plotas: 499 kv. pėdos (46,4 m²)
- Svoris:
- tuščio: 8 150 svarų (3 697 kg)
- kilimo: 13 500 svarų (6 123 kg)
- Kuro bakų talpa: 412 galonų (495 JAV galonų; 1 870 l)
- Jėgainė: keturi apversti vienaeiliai 6 cilindrų vidaus degimo varikliai de Havilland Gipsy Queen 30 Mk.2 po 250 AG (190 kW) galios
- Propeleriai: 7,0 pėdos (2,13 m.) skersmens dvimenčiai, pastovaus greičio, metaliniai 2/1000/2
Skrydžio duomenys
- Kreserinis greitis: 183 mylios per valandą (295 km/h, 159 mazgai)
- Skrydžio nuotolis: 915 mylios (1 473 km, 795 jūrmylės)
- Skrydžio lubos: 18 500 pėdų (5 600 m)
- Kilimo greitis: 1 140 pėdos/min (5,8 m/s)
- Kilimo į 50 pėdų (15 m) aukštį nuotolis: 2 425 pėdos (739 m)
- Tūpimo iš 50 aukščio (15 m) nuotolis: 2 065 pėdų (629 m)
Taip pat skaityti
Susiję konstrukcijos
Panašaus laikotarpio, paskirties ir konstrukcijos orlaiviai
Šaltiniai
Bibliografija
- (EN) Bain, Gordon. De Havilland: A Pictorial Tribute. London: AirLife, 1992. ISBN 1-85648-243-XISBN 1-85648-243-X.
- (EN) Bridgman, Leonard. Jane’s All the World’s Aircraft 1958–59. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1958.
- (EN) Green, William. Macdonald Aircraft Handbook. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
- (EN) Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987.
- (EN) Taylor, John W. R. (editor). Jane’s All The World’s Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston, 1965.
- (EN) „The Royal Moroccan Air Force… A Seasoned Air Arm“. Air International, November 1985, Vol. 29, No. 5. pp. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634ISSN 0306-5634.
- (EN) Wixey, Ken. Heron at Fifty: De Havilland’s Beautiful DH.114. Air Enthusiast 87, May–June 2000, pp. 72–77. ISSN 0143-5450ISSN 0143-5450
Išnašos
- „De Havilland DH114 Heron“.
- „FAA Supplemental Type Certificate SA1368WE.“[neveikianti nuoroda]faa.gov. Nuoroda tikrinta: 13 August 2008.
- Taylor 1965, p. 107.
- Tom Cooper. „Congo, Part 1; 1960–1963“. ACIG. Suarchyvuotas originalas 2014-11-11. Nuoroda tikrinta 2023-10-31.
- Air International November 1985, p. 229.
- Bridgman 1958, p. 68.
Autorius: www.NiNa.Az
Išleidimo data:
vikipedija, wiki, lietuvos, knyga, knygos, biblioteka, straipsnis, skaityti, atsisiųsti, nemokamai atsisiųsti, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, pictu, mobilusis, porn, telefonas, android, iOS, apple, mobile telefl, samsung, iPhone, xiomi, xiaomi, redmi, pornografija, honor, oppo, Nokia, Sonya, mi, pc, web, kompiuteris, Informacija apie De Havilland DH.114 Heron, Kas yra De Havilland DH.114 Heron? Ką reiškia De Havilland DH.114 Heron?
DH 114 HeronTipas Keleivinis lektuvasGamintojasPirmas skrydis 1950 m geguzes 10 d Pradetas naudoti 1950Pagaminta vnt 149Vieneto kaina 60 000 svaru 1960 m De Havilland DH 114 Heron XX a penktojo desimtmecio pabaigoje Jungtines Karalystes įmones sukurtas mazas keturmotoris propelerinis siaurafiuzeliazis keleivinis lektuvas pirma karta pakiles 1950 m geguzes 10 d Konstrukciskai lektuvas buvo dvimotorio modifikacija su prailgintu fiuzeliazu ir iki keturiu padidintu varikliu skaiciumi Lektuvas sukurtas vietos ir regioniniams marsrutams Lektuvas buvo eksportuotas į mazdaug 30 saliu Sie lektuvai tapo pagrindu įvairioms modifikacijoms pvz Riley Turbo Skyliner ir Konstrukcija ir gamybaPaskutiniais Antrojo pasaulinio karo metais orlaiviu gamintojas pradejo kurti nauja maza dvimotorį keleivinį lektuva skirta pakeisti ankstesnį Dragon Rapide Lektuvas buvo sekmingas Netrukus įmone sukure prailginta keturmotorį Dove varianta Heron buvo kuriamas siekiant naudoti kiek įmanoma daugiau bendru detaliu su Dove taip supaprastinant abieju modeliu eksploatacija EksploatacijaDH Riley Heron 1982 m Pirmieji Heron 1A pasizymejo nepakankama varikliu galia gana sunkus apie 220 kg svorio varikliai generuodavo tik po 250 AG 190 kW galia Skirtingai nuo Dove Heron buvo su fiksuota vaziuokle ir be valdomo priekinio rato Tai supaprastino prieziura taciau sumazino maksimalu greitį Antra lengvi aliuminio lydinio sparnu lonzeronai buvo linke įtrukti del dideles sparno apkrovos ir vibraciju NAC sia problema megino spresti pakeisdamas aliuminio detales sunkesnemis plieninemis taciau del to Heron Series 1A gaves indeksa 1B tapo nebeekonomisku NAC juos pardave 1957 m Pagaminus 51 pirmos serijos orlaivį buvo pradeta antrosios serijos gamyba su isskleidziama vaziuokle Antrosios serijos lektuvai pasizymejo ma esniu oro pasipriesinimu ir degalu sanaudomis bei nezymiai didesniu maksimaliu greiciu Keleiviai ir įgulos teigiamai vertino Heron Del didelio fiuzeliazo skersmens keleiviai galejo staciomis judeti koridoriumi skrydzio komforta didino dideli langai Variantai Morton Air Services DH 114 Heron 1B 1965 m Isskirtinis elementas fiksuota vaziuokleDe Havilland DH 114 Heron C4Heron 1 Keturmotoris lengvasis transporto lektuvas su fiksuota vaziuokle Heron 1B su iki 13 000 svaru 5 900 kg padidintu kilimo svoriu Heron 2 Keturmotoris lengvasis transporto lektuvas su isleidziama vaziuokle Japonijoje naudotas modelis DH 114 TawronHeron 2A vienintelis Heron 2 parduotas civiliniam klientui JAV Heron 2B su iki 13 000 svaru 5 900 kg padidintu kilimo svoriu Heron 2C modifikuotas Heron 2B komplektuojamas su pilnai keiciamo zingsnio propeleriais Heron 2D su iki 13 500 svaru 6 120 kg padidintu kilimo svoriu Heron 2E vienintelis pagal uzsakyma pagamintas VIP transporto lektuvas Heron C Mk 3 VIP transporto versija skirta karalienes skrydziams naudojo Karaliskosios oro pajegos RAF Pastatyti 2 vnt Heron C Mk 4 VIP transporto versija skirta karalienes skrydziams Pastatytas 1 vnt Sea Heron C Mk 20 Britu Karaliskojo laivyno transporto ir rysiu orlaivis 1961 m trys perdaryti is buvusiu civiliniu Heron 2 ir du is Heron 2B Riley Turbo Skyliner Orlaivis su naujais varikliais dazniausiai 290 AG 216 kW galios opoziciniai sesiu cilindru vidaus degimo varikliai Modifikacijas atliko Riley Turbostream Corporation JAV 8 pedomis ir 6 coliais prailgintas fiuzeliazas lektuve tilpo iki 23 keleiviu Varomas dviem 750 AG 560 kW galios turbosraigtiniais varikliais A 34 Modifikacijos aliktos Saunders Aircraft Corporation Manitoba Kanada Saunders ST 27A ir Saunders ST 27B Saunders ST 28 patobulinta ST 27 versija Pagamintas vienas egzempliorius Shin Meiwa Tawron Japonijos įmones Shin Meiwa alikta modernizacija su 260 AG 194 kW Continental IO 470 Naudotas Toa AirWays Jo pavadinimas reiskia TAW He ron OperatoriaiDe Havilland DH 114 Heron keleiviu salonasKariniai operatoriai Belgija Biafra Gana Irakas Jordanija Jungtine Karalyste Katanga Kenija Kuveitas Marokas Malaizija Pietu Afrikos Respublika Sri Lanka VokietijaCiviliniai operatoriai Heron 1B Niuarko aviacijos muziejujeAviakompanijos Sabena Heron 1 Australija Bahreinas Gulf Aviation Belgija Brazilija Dramblio Kaulo Krantas Danija Fidzis Jungtines Amerikos Valstijos Jungtine Karalyste Prancuzija Honduras Indija Indonezija Izraelis Italija Jamaika Japonija Kanada De Havilland DH 114 Heron 2B Kolumbija Nyderlandai Naujoji Zelandija Nigerija Norvegija Portugalija Puerto Rikas Rodezija San Tome ir Prinsipe Sent Lusija Siera Leone Tailandas Turkija Urugvajus VokietijaTechniniai duomenys Heron 2D De Havilland Heron pilotu kabinos prietaisu skydas Bendrieji duomenysĮgula 2 Keleiviu talpa 14 Ilgis 48 pedu 6 coliai 14 78 m Sparno mojis 71 peda 6 coliai 21 79 m Aukstis 15 pedu 7 coliai 4 75 m Sparnu plotas 499 kv pedos 46 4 m Svoris tuscio 8 150 svaru 3 697 kg kilimo 13 500 svaru 6 123 kg Kuro baku talpa 412 galonu 495 JAV galonu 1 870 l Jegaine keturi apversti vienaeiliai 6 cilindru vidaus degimo varikliai de Havilland Gipsy Queen 30 Mk 2 po 250 AG 190 kW galios Propeleriai 7 0 pedos 2 13 m skersmens dvimenciai pastovaus greicio metaliniai 2 1000 2 Skrydzio duomenys Kreserinis greitis 183 mylios per valanda 295 km h 159 mazgai Skrydzio nuotolis 915 mylios 1 473 km 795 jurmyles Skrydzio lubos 18 500 pedu 5 600 m Kilimo greitis 1 140 pedos min 5 8 m s Kilimo į 50 pedu 15 m aukstį nuotolis 2 425 pedos 739 m Tupimo is 50 aukscio 15 m nuotolis 2 065 pedu 629 m Taip pat skaitytiSusije konstrukcijos Panasaus laikotarpio paskirties ir konstrukcijos orlaiviaiSaltiniaiBibliografija EN Bain Gordon De Havilland A Pictorial Tribute London AirLife 1992 ISBN 1 85648 243 XISBN 1 85648 243 X EN Bridgman Leonard Jane s All the World s Aircraft 1958 59 London Sampson Low Marston amp Company Ltd 1958 EN Green William Macdonald Aircraft Handbook London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1964 EN Jackson A J De Havilland Aircraft since 1909 London Putnam Third edition 1987 EN Taylor John W R editor Jane s All The World s Aircraft 1965 66 London Sampson Low Marston 1965 EN The Royal Moroccan Air Force A Seasoned Air Arm Air International November 1985 Vol 29 No 5 pp 226 232 250 252 ISSN 0306 5634ISSN 0306 5634 EN Wixey Ken Heron at Fifty De Havilland s Beautiful DH 114 Air Enthusiast 87 May June 2000 pp 72 77 ISSN 0143 5450ISSN 0143 5450Isnasos De Havilland DH114 Heron FAA Supplemental Type Certificate SA1368WE neveikianti nuoroda faa gov Nuoroda tikrinta 13 August 2008 Taylor 1965 p 107 Tom Cooper Congo Part 1 1960 1963 ACIG Suarchyvuotas originalas 2014 11 11 Nuoroda tikrinta 2023 10 31 Air International November 1985 p 229 Bridgman 1958 p 68